專利名稱：船只加油設(shè)備及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及可移動(dòng)型自動(dòng)加油設(shè)備的領(lǐng)域，此類型設(shè)備可以調(diào)至需要去的地方，且不需值班人員就可完成加油作業(yè)。更具體講，本發(fā)明涉及一種安裝有加油設(shè)備的駁船，它適于完成加油作業(yè)，并使嚴(yán)重的環(huán)境污染減到最小程度。
近來(lái)，所有的海邊空地上都有某種型式的加油設(shè)備。使用得最廣泛的海上加油設(shè)備包括地上或地下的儲(chǔ)油箱和地上的由值班人員操作的泵送艙，就像車輛加油的商業(yè)服務(wù)站那樣。
地下海上加油站的一大缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)和建造這樣一個(gè)設(shè)備所需的時(shí)間和勞動(dòng)太多。建造一個(gè)地下設(shè)備的成本涉及的因素包括獲得建造許可、分包合同、挖掘及物色放置設(shè)備的長(zhǎng)久地點(diǎn)所需花的時(shí)間和計(jì)劃。這種設(shè)備一旦安裝好，便不能在海邊空地移到不同地點(diǎn)或移到其他的海邊空地或賣掉。地上油箱避免了以上討論的許多問(wèn)題，但存在其他問(wèn)題。例如，地上油箱在大水中會(huì)漂浮，因此在洪水可能發(fā)生的地區(qū)必須將油箱固定在地上。同樣，在水位高或者易發(fā)大水的地方地下油箱升起也并不稀奇。
這種典型海上加油設(shè)備的另一個(gè)缺點(diǎn)是，泵站一般距要加油的船都很遠(yuǎn)。油箱置于岸上，而管道和軟管有幾百英尺長(zhǎng)才能到達(dá)港口或碼頭上的一個(gè)分配器的情況也不少見(jiàn)。因多數(shù)燃油系統(tǒng)在管道中發(fā)生泄漏，還因海上配油系統(tǒng)不停移動(dòng)，所以許多海上加油系統(tǒng)漏油至湖中和航道中。又因燃油漂離漏油點(diǎn)且與水混在一起，不易檢測(cè)。許多時(shí)候，軟管浸沒(méi)在水中并繞物體拉拽著，因此增大了斷裂和污染水域的危險(xiǎn)。
在許多海邊空地中，當(dāng)值班人員不在海邊空地加油設(shè)備附近時(shí)，海上駕駛員難以給其水上運(yùn)輸工具不定期地加油。結(jié)果，一直要等值班人員再在崗時(shí)，船才能開(kāi)動(dòng)或恢復(fù)行駛。
當(dāng)儲(chǔ)存的是揮發(fā)性燃油時(shí)，為了燃油存儲(chǔ)和經(jīng)濟(jì)上的考慮，最大限度地減小空氣中的油蒸汽引起的損失非常重要。
當(dāng)給加油設(shè)備注油時(shí)，在油箱中的油位達(dá)到其容量時(shí)，負(fù)責(zé)注油的工作人員應(yīng)得到警告，以避免因過(guò)量注油而出現(xiàn)溢油，這也是很重要的。
當(dāng)一個(gè)海邊空地需要極大的燃油量時(shí)，燃油存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)模件化很重要，以使在被船碰撞了的情況下，只有撞破的組件會(huì)泄漏，這樣便限制了漏油的量。
很清楚，因環(huán)境原因和防火安全原因，現(xiàn)有技術(shù)需要改善海上加油設(shè)備，但長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)實(shí)現(xiàn)，該設(shè)備應(yīng)盡量與潛在的火源隔離，最大限度地減少?gòu)膬?chǔ)油箱至燃油配給地所用未加保護(hù)的管道或軟管的使用量，可二次存儲(chǔ)，防止一次油箱或溢油泄漏時(shí)產(chǎn)生污染，不易導(dǎo)電而且防腐性好，在淡水或大水情況下易于移動(dòng)。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種改善了的海上加油設(shè)備，它盡量與潛在的火源隔離，最大限度地減少?gòu)膬?chǔ)油箱至燃油配給地所用未加保護(hù)的管道或軟管的使用量，可二次存儲(chǔ)，防止一次油箱或溢油泄漏時(shí)產(chǎn)生污染，不易導(dǎo)電而且防腐性好，在淡水或大水情況下易于移動(dòng)，所有這些都考慮到了環(huán)境的及防火全的原因。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供這樣一種系統(tǒng)，其中儲(chǔ)油區(qū)按模件化設(shè)計(jì)，允許油量可通過(guò)組合模件而增加。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述及其他目的，實(shí)現(xiàn)海上加油作業(yè)的一個(gè)自動(dòng)海上加油設(shè)備包括一個(gè)適于在湖一類的水域中漂浮在水面上的一個(gè)漂浮平臺(tái)；一個(gè)安裝在平臺(tái)上儲(chǔ)油用的儲(chǔ)油箱；和一個(gè)允許用戶用從儲(chǔ)油箱抽出的燃油給船加油的泵送系統(tǒng)；從而在儲(chǔ)油箱和船之間沒(méi)有多余未保護(hù)的管道的情況下完成加油作業(yè)，進(jìn)行減少事故和海上污染的隱患。
按照本發(fā)明的第二個(gè)方面，一種給海上運(yùn)輸工具加油的方法包括下列步驟使海上運(yùn)輸工具靠近一個(gè)漂浮加油設(shè)備?？?；用漂浮海上加油設(shè)備給海上運(yùn)輸工具加油；使得海上運(yùn)輸工具移離加油設(shè)備，從而在儲(chǔ)油箱和海上運(yùn)輸工具間沒(méi)有多余未受保護(hù)的管道的情況下完成加油作業(yè)，進(jìn)而減少事故和海上污染的隱患。
本發(fā)明的這些和其他不同的優(yōu)點(diǎn)，新穎的特點(diǎn)在所附的并成為本發(fā)明一部分的權(quán)利要求中都特別指出。但是，為了更好地理解本發(fā)明，理解其優(yōu)點(diǎn)及利用它實(shí)現(xiàn)的目的，


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。附圖中圖1是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例建造的一個(gè)自動(dòng)海上加油設(shè)備的側(cè)視示意圖；圖2是圖1所示設(shè)備的正視示意圖；圖3是圖1和圖2所示設(shè)備的俯視圖；圖4是按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例將兩個(gè)這樣的設(shè)備以模件化型式連接起來(lái)后的俯視圖；以及圖5是表示圖示所示設(shè)備的連接方法的一個(gè)側(cè)視示意圖。
現(xiàn)參見(jiàn)附圖，圖中相同的參考標(biāo)號(hào)在所有圖中表示相同的部件。具體見(jiàn)圖1和圖2，按照本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例建造的一個(gè)自動(dòng)海上加油設(shè)備10設(shè)計(jì)為按下述方式實(shí)現(xiàn)海上加油，即，為了環(huán)境及防火安全的原因，加油時(shí)盡可能與潛在的燃燒火源隔離，以及最小程度地使用儲(chǔ)油箱至加油區(qū)間未加保護(hù)的管道或軟管。
自動(dòng)海上加油設(shè)備10包括一個(gè)漂浮平臺(tái)12，它的具體樣式是一只非機(jī)動(dòng)駁船14，該駁船可在湖等水域的水面上漂浮。駁船14的尺寸大小使其便于在必要時(shí)通過(guò)卡車或空運(yùn)從一處水域運(yùn)至另一處水域，構(gòu)造上在平臺(tái)12的上部設(shè)有吊耳15，以便于運(yùn)輸。
從圖1中清楚可見(jiàn)，在駁船14上安裝有儲(chǔ)油箱16，用于儲(chǔ)存大量的汽油或柴油一類的燃油。駁船14上還設(shè)有泵送系統(tǒng)18，以便讓用戶用從儲(chǔ)油箱16中抽出的燃油給船加油。泵送系統(tǒng)18包括一臺(tái)自動(dòng)泵20，以便在沒(méi)有值班人員幫助下進(jìn)行加油，最好包括一個(gè)接受用戶的信用卡或付帳卡之類的收款信息接收系統(tǒng)。自動(dòng)泵20最好是賓夕法尼亞州Lansdale的Gas Boy International生產(chǎn)的Model 9853或Universal EPS型，基本上與授予Webb的美國(guó)專利4,988,020；5,562,162及5,305,926相同，這些專利在此提到，其公開(kāi)的內(nèi)容在此引為參考。泵送系統(tǒng)18還包括一個(gè)蓋22，可從U-Fuel Inc.買到，美國(guó)專利5,562,162中已公開(kāi)。
再參見(jiàn)圖1可見(jiàn)，將設(shè)備10觸地并將駁船14固定在某一固定地點(diǎn)的系統(tǒng)24是一步行道26，它一端物理固定在駁船14上，在另一端固定在港口28上。步行道26最好用鋁之類的導(dǎo)電材料制成，或者至少包括一有助于加油設(shè)備10觸地的導(dǎo)電部分。這可防止形成加油過(guò)程中產(chǎn)生的電勢(shì)。
從圖1和圖2中可見(jiàn)，操作中駁船14在構(gòu)造上使儲(chǔ)油箱16至少部分浸在水面30下，從而水起到可降低儲(chǔ)存在儲(chǔ)油箱16中的燃油溫度的作用。儲(chǔ)油箱16還包括至少一塊沿長(zhǎng)度方向的內(nèi)隔板36，它增加強(qiáng)度并阻礙箱16中燃油的晃蕩，進(jìn)而增加平臺(tái)12的漂浮平穩(wěn)性。具體而言，長(zhǎng)度方向的隔板36使設(shè)備10不搖晃。箱16還包括幾塊橫隔板37，在此優(yōu)選實(shí)施例中，橫隔板的數(shù)量是三塊。橫隔板37增加強(qiáng)度并在長(zhǎng)度方向上起防止搖晃的穩(wěn)定作用。因設(shè)備10用作加油平臺(tái)，故而其平穩(wěn)是特別重要的。
從圖1中可見(jiàn)，頂注油系統(tǒng)34可拆掉而露出一人行道，通過(guò)此人行道維護(hù)人員可到達(dá)箱16內(nèi)。另外，在橫隔板及長(zhǎng)度方向的隔板中都設(shè)有隔板人行道88，以使維護(hù)人員能到達(dá)所有隔艙間進(jìn)行檢測(cè)和修理泄漏處。
在此優(yōu)選實(shí)施例中，有兩個(gè)能源供給設(shè)備10。第一個(gè)是供電線42，如圖3所示，它一端連接著設(shè)備10，另一端連接著岸上電源。第二個(gè)是太陽(yáng)能系統(tǒng)32，它安在蓋22的上方?？芍贿x擇使用這兩個(gè)供能系統(tǒng)之一。
現(xiàn)參見(jiàn)圖1可見(jiàn)，駁船14包括一罩住儲(chǔ)油箱16的外層罩38，它最好用玻璃纖維制成。在外層罩38和儲(chǔ)油箱16間形成一個(gè)溢油腔40，該腔用以存儲(chǔ)從儲(chǔ)油箱16中可能泄漏出的燃油。該系統(tǒng)最好也包括一個(gè)用以檢測(cè)縫隙中可能出現(xiàn)的燃油泄漏的子系統(tǒng)90。它最好是一根伸至縫隙底部的細(xì)管，其端部有一探測(cè)液體的電傳感器。這樣的傳感器可從俄亥俄州Cincinnati的OPW得到，型號(hào)是7AM-5006。
從圖1和圖2中可清楚看到，設(shè)備10還包括一個(gè)壓力/真空下工作的通氣管92，設(shè)置它以允許箱16內(nèi)氣體的膨脹和收縮。這樣的通氣管可從Dubuque的Morrison Bros.Co.獲得，型號(hào)為Model No.749。設(shè)備10還包括一根緊急通風(fēng)管94，允許在與著火有關(guān)的緊急情況下易燃?xì)獾呐懦?，從而避免發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。
使用時(shí)，首先船等海上運(yùn)輸工具停靠在漂浮加油設(shè)備10附近，然后，用漂浮海上加油設(shè)備給海上運(yùn)輸工具加油，具體而言是泵送系統(tǒng)18用已知的方法加油。之后，海上運(yùn)輸工具移離加油設(shè)備。設(shè)備10的結(jié)構(gòu)及其中儲(chǔ)油箱16的內(nèi)容物使得在不使用多余的儲(chǔ)油箱和海上運(yùn)輸工具間的未加保護(hù)的管道的情況下可完成加油，從而減少了事故和海上污染的潛在可能。此外，水可冷卻儲(chǔ)油箱16，保護(hù)油箱使其不會(huì)在與著火有關(guān)的緊急情況下有過(guò)熱的可能。
圖4和圖5示出本發(fā)明的另一方面。由圖4可見(jiàn)，設(shè)備10可以模件化方式與其他這樣的設(shè)備10連接在一起，或者，最好與其他沒(méi)有配油部件但有儲(chǔ)油箱的其他設(shè)備10連接在一起。從圖4和圖5可見(jiàn)，設(shè)備10之間靠吊耳15連在一起，吊耳15用一結(jié)構(gòu)支架44連接在一起。為了使燃油從設(shè)備10的各個(gè)油箱中均勻配油，設(shè)了一個(gè)專門的虹吸輸送裝置，它最好包括一根軟管46，它的第一端48浸沒(méi)在一個(gè)設(shè)備10的燃油中，而第二端50浸沒(méi)在相鄰的設(shè)備10中儲(chǔ)存的燃油中。如果一只海上運(yùn)輸工具與設(shè)備10相撞，則只有其中的一部分燃油從內(nèi)艙壁和設(shè)有安全裝置的相鄰組件漏出。第三個(gè)好處是，設(shè)備10可由拖動(dòng)方式在一片海上空地或某一水域內(nèi)從一個(gè)地方移至另一個(gè)地方，而不用使用起重設(shè)備。而且，每個(gè)組件的尺寸設(shè)計(jì)為可便于用常規(guī)船用斜道拖至標(biāo)準(zhǔn)平板車上。
應(yīng)該理解，盡管前面的敘述描述了本發(fā)明的許多特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，以及本發(fā)明結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)，但是，以上公開(kāi)僅僅是舉例性的，在本發(fā)明的構(gòu)思范圍內(nèi)，細(xì)節(jié)上，特別是零部件的形狀、尺寸及其布置方式上，是可有變化的。本發(fā)明范圍由所附權(quán)利要求的廣義表述表示。
權(quán)利要求
1．一種實(shí)現(xiàn)海上加油的海上加油設(shè)備，包括一個(gè)可漂浮在湖之類水域的水面上的漂浮平臺(tái)；一個(gè)安裝在所述平臺(tái)上儲(chǔ)存大量燃油的儲(chǔ)油箱；用于在所述儲(chǔ)油箱附近提供二次儲(chǔ)油的裝置；使用戶用所述儲(chǔ)油箱抽出的燃油給船加油的泵送系統(tǒng)；從而使得在儲(chǔ)油箱和船之間不使用多余的未保護(hù)管道即可完成加油，進(jìn)而減少事故和海上污染的隱患。
2．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述漂浮平臺(tái)包括一只非機(jī)動(dòng)駁船。
3．如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，它還包括將所述駁船錨固在一固定位置的裝置。
4．如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述的錨固裝置包括一個(gè)一端固定在所述駁船上，而另一端固定在一個(gè)碼頭上的部件。
5．如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，所述部件包括一條步行道。
6．如權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述錨固裝置包括一個(gè)使得所述加油設(shè)備接地的導(dǎo)電部分。
7．如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述駁船的構(gòu)造使得在使用中所述儲(chǔ)油箱至少部分浸沒(méi)在水中，從而水起到降低盛裝在所述儲(chǔ)油箱中的燃油溫度的作用。
8．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述儲(chǔ)油箱內(nèi)設(shè)有阻止燃油在所述箱內(nèi)晃蕩并進(jìn)而增強(qiáng)平臺(tái)漂浮平穩(wěn)性的隔板。
9．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，它還包括一根供電線，該線的一端連接著所述設(shè)備，另一端連接著岸上電源，以便給所述設(shè)備供電。
10．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，它還包括給所述泵送系統(tǒng)供能的一個(gè)太陽(yáng)能系統(tǒng)。
11．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，它還包括二次盛裝可能從所述油箱泄漏出的燃油的裝置。
12．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述泵送系統(tǒng)是自動(dòng)的，在沒(méi)有值班人員幫助下就可完成加油工作。
13．如權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于，所述泵送系統(tǒng)包括從用戶那兒接收付款信息的裝置。
14．如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，它還包括將所述設(shè)備連接到另一個(gè)類似設(shè)備上的裝置，使這樣的設(shè)備可以以模件方式連接到一起。
15．如權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備的結(jié)構(gòu)使其可被拖至一標(biāo)準(zhǔn)公路拖車上。
16．一種給船之類的海上運(yùn)輸工具加油的方法，包括下列步驟(a)使海上運(yùn)輸工具?？吭谝黄〖佑驮O(shè)備的附近；(b)用漂浮海上加油設(shè)備給海上運(yùn)輸工具加油；(c)將海上運(yùn)輸工具移離加油設(shè)備，從而在儲(chǔ)油箱和海上運(yùn)輸工具之間沒(méi)有多余的未加保護(hù)的管道的情況下，實(shí)現(xiàn)加油作業(yè)，進(jìn)而減少事故和海上污染的隱患。
17．如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于，它還包括一個(gè)將所述設(shè)備與一類似設(shè)備連接的步驟，從而燃油的儲(chǔ)存量可實(shí)現(xiàn)模件化。
全文摘要
一種實(shí)現(xiàn)海上加油作業(yè)的自動(dòng)海上加油設(shè)備,包括一個(gè)漂浮在湖之類水域的水面上的漂浮平臺(tái)和一個(gè)安裝在所述平臺(tái)上儲(chǔ)存燃油的儲(chǔ)油箱。提供了一個(gè)泵送系統(tǒng),使用戶可用從所述儲(chǔ)油箱中抽出的燃油給船加油。該泵送系統(tǒng)接地,以避免漏電。該設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于,它使得在儲(chǔ)油箱和船之間沒(méi)有多余未加保護(hù)的管道的情況下即可完成加油作業(yè),從而減少了事故和海上污染的隱患。
文檔編號(hào)B63B27/00GK1226497SQ9812473
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1998年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月12日
發(fā)明者R·麥克爾·韋伯 申請(qǐng)人:U－燃料公司