一種船用纜索保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船用纜索保護裝置，具體是指，防止系泊纜索崩斷時對周圍人員和設備造成破壞的保護裝置。
【背景技術】
[0002]目前船用導纜滾輪的布置一般參照CB/T 3861-2011進行設計，以三滾輪組合為例，其布置圖如圖6所示，導纜滾輪I安裝在滾輪底座3上，系泊時纜繩2纏繞在導纜滾輪上。船舶有六自由度的運動(橫蕩、縱蕩、垂蕩、橫搖、縱搖、首搖)，系泊時纜索便受到船舶施加的反向作用力，所以系泊纜索作業(yè)過程中時刻受到動載荷的持續(xù)作用，外加惡劣的海洋環(huán)境，使得系泊纜索的磨損情況更加嚴重，我們知道，為了保證船舶系泊狀態(tài)下的最小位移，系泊時纜繩受到很大的拉力作用而處于繃緊狀態(tài)，由于長年累月的磨損，處于大拉力、繃緊狀態(tài)的纜索很容易在損壞處發(fā)生崩斷，一旦發(fā)生纜繩崩斷其瞬間的沖擊力對于附近的人員及設備將造成不可估量的破壞。另外，由于人員操作不當，也會發(fā)生纜繩蹦出的現(xiàn)象，造成工作人員傷亡的嚴重后果?，F(xiàn)有技術僅僅保證了船舶的安全系泊，但是未考慮到發(fā)生纜繩崩斷或者人員操作不當引發(fā)的意外情況，也沒有相應的防范措施和保護裝置。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種船用纜索保護裝置，能夠有效限定崩斷纜索的出繩路徑，降低繩索崩斷時的沖擊力。
[0004]本發(fā)明解決上述問題的技術方案如下:
[0005]一種船用纜索保護裝置，包括設置在甲板面上的滾輪底座和系泊絞車，所述滾輪底座上安裝有導纜滾輪，所述導纜滾輪和系泊絞車之間纏繞系泊纜繩，其特征在于:
[0006]所述甲板面上安裝門字形擋纜鋼管，所述系泊纜繩位于擋纜鋼管與甲板面形成的空間內。
[0007]進一步的改進，所述擋纜鋼管位于導纜滾輪的上方，擋纜鋼管的兩端連接在滾輪底座的兩側。
[0008]再進一步，所述擋纜鋼管的數(shù)量為至少為2個，一個擋纜鋼管設置導纜滾輪的上方，其它擋纜鋼管設置在滾輪底座和系泊絞車之間。擋纜鋼管的數(shù)量視導纜滾輪與系泊絞車間的距離決定。
[0009]進一步，所述擋纜鋼管的兩端通過連接法蘭固定在甲板面上。這樣方便擋纜鋼管的拆卸。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0011]1、本發(fā)明中擋纜鋼管設置在系泊纜繩的上方，在系泊纜繩崩斷瞬間受到擋纜鋼管阻擋，將崩斷纜繩的位移限定在纜索的出繩路徑附近，使纜繩的沖擊力大大降低，避免纜繩斷裂傷害到周圍正在作業(yè)的工作人員和對設備造成損壞。
[0012]2、本發(fā)明填補了現(xiàn)有技術未考慮纜繩崩斷這種意外情況所帶來的巨大隱患，在不妨礙系泊設備正常使用的情況下，花費很小的成本達到保護附近人員及設備的目的，安裝簡易，使用靈活，效果顯著。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明中擋纜鋼管設置在導纜滾輪前上方的俯視圖。
[0015]圖3為本發(fā)明中擋纜鋼管設置在導纜滾輪正上方的俯視圖。
[0016]圖4為本發(fā)明中擋纜鋼管設置在導纜滾輪上方的主視圖。
[0017]圖5為本發(fā)明中擋纜鋼管通過法蘭連接在甲板上的示意圖。
[0018]圖6為現(xiàn)有的參照CB/T 3861-2011標準設計的導纜滾輪布置圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，所述實施例并非對發(fā)明保護范圍的限定，顯然，本領域普通技術人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0020]結合圖1所示，一種船用纜索保護裝置，包括設置在甲板面5上的滾輪底座3和系泊絞車7，所述滾輪底座上安裝有導纜滾輪1，所述導纜滾輪和系泊絞車之間纏繞系泊纜繩2，所述甲板面上安裝門字形擋纜鋼管4，所述系泊纜繩位于擋纜鋼管與甲板面形成的空間內。
[0021]結合圖2至圖4，所述擋纜鋼管位于導纜滾輪的前側上方或正上方，擋纜鋼管的兩端連接在滾輪底座的兩側。
[0022]所述擋纜鋼管的數(shù)量為至少為2個，一個擋纜鋼管設置導纜滾輪的上方，其它擋纜鋼管設置在滾輪底座和系泊絞車之間。除導纜滾輪上方的擋纜鋼管，其他擋纜鋼管的數(shù)量視導纜滾輪與系泊絞車間的距離確定。
[0023]根據(jù)需要，所述擋纜鋼管的兩端可以焊接在甲板面上，也可以如圖5所示通過連接法蘭6固定在甲板面上。
[0024]本發(fā)明中擋纜鋼管設置在系泊纜繩的上方，在系泊纜繩崩斷瞬間受到擋纜鋼管阻擋，將崩斷纜繩的位移限定在纜索的出繩路徑附近，使纜繩的沖擊力大大降低，避免纜繩斷裂傷害到周圍正在作業(yè)的工作人員和對設備造成損壞。
【主權項】
1.一種船用纜索保護裝置，包括設置在甲板面(5)上的滾輪底座(3)和系泊絞車(7)，所述滾輪底座上安裝有導纜滾輪(I)，所述導纜滾輪和系泊絞車之間纏繞系泊纜繩(2)，其特征在于: 所述甲板面上安裝門字形擋纜鋼管(4)，所述系泊纜繩位于擋纜鋼管與甲板面形成的空間內。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用纜索保護裝置，其特征在于: 所述擋纜鋼管位于導纜滾輪的上方，擋纜鋼管的兩端連接在滾輪底座的兩側。
3.根據(jù)權利要求1所述的船用纜索保護裝置，其特征在于: 所述擋纜鋼管的數(shù)量為至少為2個，一個擋纜鋼管設置導纜滾輪的上方，其它擋纜鋼管設置在滾輪底座和系泊絞車之間。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的船用纜索保護裝置，其特征在于: 所述擋纜鋼管的兩端通過連接法蘭￠)固定在甲板面上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船用纜索保護裝置，包括設置在甲板面上的滾輪底座和系泊絞車，所述滾輪底座上安裝有導纜滾輪，所述導纜滾輪和系泊絞車之間纏繞系泊纜繩，所述甲板面上安裝門字形擋纜鋼管，所述系泊纜繩位于擋纜鋼管與甲板面形成的空間內。所述擋纜鋼管位于導纜滾輪的上方，擋纜鋼管的兩端可以焊接或通過法蘭連接在滾輪底座的兩側。所述擋纜鋼管的數(shù)量為至少為2個，一個擋纜鋼管設置導纜滾輪的上方，其它擋纜鋼管設置在滾輪底座和系泊絞車之間。本發(fā)明填補了現(xiàn)有技術未考慮纜繩崩斷這種意外情況所帶來的巨大隱患，在不妨礙系泊設備正常使用的情況下，花費很小的成本達到保護附近人員及設備的目的，安裝簡易，使用靈活，效果顯著。
【IPC分類】B63B21-16
【公開號】CN104828210
【申請?zhí)枴緾N201510282283
【發(fā)明人】翟帥帥, 倪偉平, 徐德濤, 王豐, 耿繼文
【申請人】上海船舶研究設計院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月28日