帶有貨物固定氣囊的浮動(dòng)式甲板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉船舶甲板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可以有效防止甲板下方船艙內(nèi)的貨物移動(dòng)或晃動(dòng)、確保船舶行駛平穩(wěn)安全的帶有貨物固定氣囊的浮動(dòng)式甲板。
【背景技術(shù)】
[0002]甲板是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成若干層。現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存在一定的空隙，在船舶行駛過程中由于船舶的晃動(dòng)，貨物容易隨著滑動(dòng)或晃動(dòng)，容易影響船舶行駛的穩(wěn)定性，存在安全隱患。公開日為2013年4月10日，公開號(hào)為CN202863713 U的中國專利文獻(xiàn)公開了一種甲板結(jié)構(gòu)，所述甲板結(jié)構(gòu)從下至上依次包括甲板層和水泥膨脹珍珠巖層，所述水泥膨脹珍珠巖層與所述甲板層相粘合。該甲板采用水泥膨脹珍珠巖來替代目前常用的甲板基層敷料，所得到的甲板結(jié)構(gòu)各項(xiàng)性能均能很好地滿足要求，且由于水泥膨脹珍珠巖的密度低、敷設(shè)厚度不受限制，因此甲板結(jié)構(gòu)的重量大大降低，船體凈重得以減輕，局部過重現(xiàn)象得以調(diào)解消除，船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得以提高。但該甲板不能解決因甲板與下層船艙的貨物之間存在空隙而引起的貨物滑動(dòng)或晃動(dòng)、使船舶行駛的穩(wěn)定性受到影響的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存空隙，貨物在船舶行駛過程中容易滑動(dòng)或晃動(dòng)，影響船舶行駛的穩(wěn)定性的問題，提供一種可以有效減少貨物在船舶行駛過程中的滑動(dòng)或晃動(dòng)，提高船舶行駛穩(wěn)定性的帶有貨物固定氣囊的浮動(dòng)式甲板。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的具體技術(shù)方案是，一種帶有貨物固定氣囊的浮動(dòng)式甲板，包括基板及設(shè)于基板上方的浮動(dòng)板，基板與浮動(dòng)板之間設(shè)有彈力機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)板下方設(shè)有氣囊，所述氣囊包括呈扁平狀的主氣囊及與主氣囊連通的多個(gè)副氣囊，所述主氣囊設(shè)置在基板與浮動(dòng)板之間，主氣囊面向基板的一側(cè)設(shè)有連接管，基板上設(shè)有與連接管相適配的通孔，所述連接管穿過基板上的通孔設(shè)置在基板下表面的副氣囊連接。本發(fā)明的甲板為艙上甲板(即甲板下方有貨物艙)，甲板分為兩層，其下層為承重用的基板，基板上設(shè)置氣囊，氣囊上設(shè)置浮動(dòng)板，由于氣囊的作用，浮動(dòng)板可以在一定的范圍內(nèi)上下浮動(dòng)，因此稱作“浮動(dòng)式甲板”以示區(qū)別。在甲板上未放置貨物時(shí)，受基板與浮動(dòng)板之間彈力機(jī)構(gòu)的頂升作用，浮動(dòng)板位于最高點(diǎn)，此時(shí)主氣囊處于充氣狀態(tài)；當(dāng)甲板上放置貨物后，由于貨物的重量壓在浮動(dòng)板上，浮動(dòng)板下壓將主氣囊內(nèi)的氣體擠出進(jìn)入副氣囊，副氣囊充氣后體積變大，填充在甲板下表面與下艙的貨物之間，可以對(duì)下艙的貨物起到擠壓、固定作用，防止貨物在船舶行駛過程中滑動(dòng)或晃動(dòng)，提高船舶行駛的穩(wěn)定性，從而確保行駛安全。當(dāng)甲板上的貨物卸載后，浮動(dòng)板上的重量消失，基板與浮動(dòng)板之間彈力機(jī)構(gòu)將浮動(dòng)板頂起，主氣囊體積增大，副氣囊內(nèi)的氣體被吸入主氣囊，副氣囊收縮體積變小，因此不影響下艙貨物的裝卸。
[0005]作為優(yōu)選，扁平狀的主氣囊由上囊膜與下囊膜密封連接構(gòu)成，所述上囊膜與浮動(dòng)板固定連接，主氣囊上設(shè)有避讓孔，所述的彈力機(jī)構(gòu)為設(shè)置在避讓孔內(nèi)的壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端與浮動(dòng)板抵接，壓縮彈簧的下端與基板抵接，所述避讓孔在扁平狀的主氣囊上均勻分布。本方案的彈力機(jī)構(gòu)采用壓縮彈簧，同時(shí)在主氣囊上設(shè)置容置該壓縮彈簧的避讓孔，確保主氣囊不受壓縮彈簧的影響，避免壓縮彈簧伸縮時(shí)對(duì)氣囊膜造成損害。避讓孔在扁平狀的主氣囊上均勻分布，可以使得設(shè)置在避讓孔內(nèi)的壓縮彈簧均衡的承受浮動(dòng)板上貨物的壓力。
[0006]作為優(yōu)選，副氣囊呈圓柱狀，在主氣囊下方均勻分布；圓柱狀副氣囊的外周設(shè)有網(wǎng)狀防護(hù)套，圓柱狀副氣囊的底部設(shè)有橡膠防護(hù)墊。圓柱狀副氣囊在貨物的高度方向上有更大的伸縮空間，可以擠壓處于更低位置的貨物并將其固定，減少貨物的晃動(dòng)。設(shè)置網(wǎng)狀防護(hù)套可以約束副氣囊的橫向(水平方向)大小，避免壓力過大使氣囊損壞，同時(shí)可以提高副氣囊的縱向強(qiáng)度，有利于提高多貨物的緊固力。橡膠防護(hù)墊可以隔離貨物與副氣囊，避免氣囊受損。
[0007]作為另一種可選方案，副氣囊為彈性可伸縮氣囊，在主氣囊下方均勻分布，副氣囊上包覆有網(wǎng)狀防護(hù)袋。這里的彈性可伸縮氣囊是指氣囊囊膜自身具有良好的伸縮性能，充氣后氣囊膨脹體積成倍增大、放氣后體積顯著縮小的氣囊，這種氣囊在未充氣時(shí)體積很小，對(duì)下層船艙的影響較小。當(dāng)甲板上放置貨物后，浮動(dòng)板下壓將主氣囊內(nèi)的氣體擠出對(duì)副氣囊充氣，副氣囊充氣后體積變大；當(dāng)甲板上的貨物卸載后，基板與浮動(dòng)板之間彈力機(jī)構(gòu)及副氣囊自身的收縮力將浮動(dòng)板頂起，主氣囊體積增大，副氣囊內(nèi)的氣體被吸入主氣囊，副氣囊收縮體積變小。網(wǎng)狀的防護(hù)袋可以約束副氣囊的最終大小，避免壓力過大使氣囊損壞。
[0008]作為優(yōu)選，連接管下端設(shè)有用于開啟或關(guān)閉氣路的開關(guān)。當(dāng)某些副氣囊下面沒有貨物或貨物高度很低時(shí)，可以在下艙通過靠近上層甲板設(shè)置的開關(guān)關(guān)閉相應(yīng)副氣囊的氣路，使這些副氣囊處于閑置狀態(tài)，這樣可以避免對(duì)其他氣囊的影響。
[0009]作為優(yōu)選，每塊甲板的基板與浮動(dòng)板之間的主氣囊為I個(gè)或多個(gè)，每個(gè)主氣囊上連接的副氣囊為12個(gè)至32個(gè)，主氣囊的容積是所連接的副氣囊總?cè)莘e的1.1至1.5倍。對(duì)于面積不大的甲板，采用單個(gè)主氣囊可以滿足要求，對(duì)于面積較大的甲板，也可以采用多個(gè)主氣囊的結(jié)構(gòu);而主氣囊的容積大于所連接的所有副氣囊的總?cè)莘e，是由于主氣囊被壓縮后，由于壓縮彈簧等影響，主氣囊內(nèi)的空氣不可能全部被擠出，這樣可以保證在浮動(dòng)板被壓下時(shí)，具有足夠的擠出氣體為副氣囊充氣。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)的甲板與下層船艙的貨物之間存空隙，貨物在船舶行駛過程中容易滑動(dòng)或晃動(dòng)，影響船舶的行駛的穩(wěn)定性的問題，本發(fā)明的甲板帶有貨物固定氣囊，可以有效減少貨物在船舶行駛過程中的滑動(dòng)或晃動(dòng)，提高船舶行駛穩(wěn)定性，確保航行安全，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
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