一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法，包括懸軌和動(dòng)力船體，懸軌包括沿河道兩側(cè)分別設(shè)置的齒輪鏈、用以支撐固定齒輪鏈的多根間隔設(shè)置的立柱和連接于同側(cè)立柱之間的連接板，動(dòng)力船體包括動(dòng)力船頭、依次連接于動(dòng)力船頭尾部的多條拖船，動(dòng)力船頭及拖船兩側(cè)均分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組，動(dòng)力齒輪組與同側(cè)的齒輪鏈相嚙合。本發(fā)明能夠提高水道航運(yùn)的運(yùn)輸速度與整體運(yùn)行效率，有效應(yīng)對狀況復(fù)雜航道的水上運(yùn)輸裝置，充分挖掘有限的航道資源，拓寬航運(yùn)領(lǐng)域，且運(yùn)行安全，靈活性與穩(wěn)定性好，便于維護(hù)和管理。
【專利說明】
_種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在水道航運(yùn)領(lǐng)域中，傳統(tǒng)航運(yùn)方式需要?jiǎng)澏M足諸多要求的航道，限制條件較多，且在水況復(fù)雜的航道通航能力弱，對航運(yùn)空間資源利用率低，除此之外，其航運(yùn)速度慢、效率亦較低下，無法與公路運(yùn)輸相比較。本發(fā)明依靠可調(diào)可拆索式懸軌與輕型側(cè)式動(dòng)力船體組合系統(tǒng)，利用側(cè)式動(dòng)力裝置與索式懸軌機(jī)械組合代替螺旋槳提供動(dòng)力，極大提高航運(yùn)速度，大大降低對航道要求，并顯著增強(qiáng)應(yīng)對水況復(fù)雜航道能力，可設(shè)置于內(nèi)河淺水區(qū)等地，能夠充分開發(fā)利用航道空間資源，拓寬航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法，能夠提高水道航運(yùn)的運(yùn)輸速度與整體運(yùn)行效率，有效應(yīng)對狀況復(fù)雜航道的水上運(yùn)輸裝置，充分挖掘有限的航道資源，拓寬航運(yùn)領(lǐng)域，且運(yùn)行安全，靈活性與穩(wěn)定性好，便于維護(hù)和管理。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，包括懸軌和動(dòng)力船體，懸軌包括沿河道兩側(cè)分別設(shè)置的齒輪鏈、用以支撐固定齒輪鏈的多根間隔設(shè)置的立柱和連接于同側(cè)立柱之間的連接板，動(dòng)力船體包括動(dòng)力船頭、依次連接于動(dòng)力船頭尾部的多條拖船，動(dòng)力船頭及拖船兩側(cè)均分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組，動(dòng)力齒輪組與同側(cè)的齒輪鏈相嚙合。
[0006]所述的立柱內(nèi)側(cè)縱向開口，內(nèi)部縱向設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接機(jī)構(gòu)與齒輪鏈相連，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊、彈簧、拉索和高度調(diào)節(jié)器，彈簧設(shè)于活動(dòng)塊下端，拉索的一端設(shè)于活動(dòng)塊上端，高度調(diào)節(jié)器連接于拉索另一端，連接機(jī)構(gòu)包括鏈條支架和鏈條托板，齒輪鏈側(cè)部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動(dòng)塊一側(cè)上。
[0007]所述的立柱下端均還設(shè)有錐形插桿。
[0008]所述的動(dòng)力齒輪組包括連接桿、主動(dòng)齒輪、滑動(dòng)連接桿和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過連接桿和動(dòng)力船體一側(cè)相連接，滑動(dòng)連接桿呈L形，其一端連接于連接桿下方，另一端連接從動(dòng)齒輪，并設(shè)于主動(dòng)齒輪下方，主動(dòng)齒輪與齒輪鏈上方相嚙合，從動(dòng)齒輪與齒輪鏈下方相嚙合。
[0009]所述的主動(dòng)齒輪的齒深大于從動(dòng)齒輪的齒深。
[0010]—種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方法，包括以下步驟:
[0011]S1.在河道兩側(cè)的淺水區(qū)域中，分別等距離間隔并排豎立多根相同的立柱，并用連接板把每一側(cè)的立柱相連；
[0012]S2.再把齒輪鏈通過連接機(jī)構(gòu)連接在同一側(cè)立柱的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)上；
[0013]S3.將動(dòng)力船頭和多條拖船通過萬向連接件依次連接起來；
[0014]S4.在動(dòng)力船頭和多條拖船的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組，再將動(dòng)力齒輪組與齒輪鏈的上下表面相嚙合；
[0015]S5.將動(dòng)力機(jī)械裝置安裝于動(dòng)力船體，動(dòng)力機(jī)械裝置并與動(dòng)力齒輪組相連，開啟動(dòng)力機(jī)械裝置后，動(dòng)力機(jī)械裝置帶動(dòng)動(dòng)力齒輪組沿齒輪鏈滑行，從而帶動(dòng)動(dòng)力船體滑前行，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。
[0016]所述的SI中，將每根立柱內(nèi)側(cè)縱向開口，內(nèi)部縱向再開設(shè)一個(gè)空腔，空腔內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接機(jī)構(gòu)與齒輪鏈相連，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊、彈簧、拉索和高度調(diào)節(jié)器，將彈簧設(shè)在活動(dòng)塊下端，拉索的一端設(shè)在活動(dòng)塊上端，高度調(diào)節(jié)器連接在拉索另一端，連接機(jī)構(gòu)包括鏈條支架和鏈條托板，將齒輪鏈側(cè)部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動(dòng)塊一側(cè)上，使得動(dòng)力船體在運(yùn)行時(shí)，可以通過立柱上的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)水位、船體自重的情況來調(diào)節(jié)高度。
[0017]所述的S5中，調(diào)試時(shí)要確保每對動(dòng)力齒輪組都與齒輪鏈相嚙合。
[0018]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明利用動(dòng)力齒輪組與齒輪鏈的機(jī)械組合方式代替原有的螺旋槳方式，極大的提高了航運(yùn)速度，降低了對航道的要求，并顯著增強(qiáng)應(yīng)對水況復(fù)雜的航道能力，可設(shè)置于內(nèi)河淺水區(qū)等區(qū)域，能夠充分開發(fā)利用航道空間資源，拓寬航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的示意圖；
[0020]圖2是立柱的不意圖；
[0021 ]圖3是動(dòng)力齒輪組與齒輪鏈相嚙合的示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0024]請結(jié)合圖1所示，本發(fā)明的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，包括懸軌和動(dòng)力船體，懸軌包括沿河道兩側(cè)分別設(shè)置的齒輪鏈3、用以支撐固定齒輪鏈3的多根間隔設(shè)置的立柱I和連接于同側(cè)立柱I之間的連接板2，動(dòng)力船體包括動(dòng)力船頭4、依次連接于動(dòng)力船頭4尾部的多條拖船5，動(dòng)力船頭4及拖船5兩側(cè)均分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組7，動(dòng)力齒輪組7與同側(cè)的齒輪鏈3相嚙合。
[0025]請結(jié)合圖2所示，所述的立柱I內(nèi)側(cè)縱向開口8，內(nèi)部縱向設(shè)有空腔9，空腔內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接機(jī)構(gòu)與齒輪鏈3相連，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊1、彈簧11、拉索12和高度調(diào)節(jié)器，彈簧11設(shè)于活動(dòng)塊10下端，拉索12的一端設(shè)于活動(dòng)塊10上端，高度調(diào)節(jié)器連接于拉索12另一端，連接機(jī)構(gòu)包括鏈條支架13和鏈條托板14，齒輪鏈3側(cè)部安裝在鏈條托板14上，鏈條支架13—端與鏈條托板14相連，另一端穿過開口 8連接于活動(dòng)塊10—側(cè)上。
[0026]較佳的，所述的立柱I下端均還設(shè)有錐形插桿15，這樣可以把立柱I插入固定在河道兩側(cè)的淺水區(qū)域內(nèi)。
[0027]請結(jié)合圖3所示，所述的動(dòng)力齒輪組7包括連接桿71、主動(dòng)齒輪72、滑動(dòng)連接桿73和從動(dòng)齒輪74，主動(dòng)齒輪72通過連接桿71和動(dòng)力船體一側(cè)相連接，滑動(dòng)連接桿73呈L形，其一端連接于連接桿71下方，另一端連接從動(dòng)齒輪74，并設(shè)于主動(dòng)齒輪72下方，主動(dòng)齒輪72與齒輪鏈3上方相嚙合，從動(dòng)齒輪74與齒輪鏈3下方相嚙合，滑動(dòng)連接桿73賦予從動(dòng)齒輪74豎向位移的空間，便于動(dòng)力齒輪組7和齒輪鏈3之間的嚙合和拆卸。
[0028]較佳的，所述的主動(dòng)齒輪72的齒深大于從動(dòng)齒輪74的齒深，兩種齒輪分別設(shè)于齒輪鏈3的上、下方并相嚙合，從而保證在運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力齒輪組7和齒輪鏈3之間的穩(wěn)定性。
[0029]另外，在主航道的某一段位置上，還可以設(shè)置幾個(gè)滿足停靠要求的棧道，可以提供動(dòng)力船體進(jìn)行裝載、維修等工作的空間。
[0030]請結(jié)合圖4所示，一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方法，包括以下步驟:
[0031]S1.在河道兩側(cè)的淺水區(qū)域中，分別等距離間隔并排豎立多根相同的立柱I，并用連接板2把每一側(cè)的立柱I相連；
[0032]S2.再把齒輪鏈3通過連接機(jī)構(gòu)連接在同一側(cè)立柱I的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)上；
[0033]S3.將動(dòng)力船頭4和多條拖船5通過萬向連接件6依次連接起來；
[0034]S4.在動(dòng)力船頭4和多條拖船5的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組7，再將動(dòng)力齒輪組7與齒輪鏈3的上下表面相嚙合；
[0035]S5.將動(dòng)力機(jī)械裝置安裝于動(dòng)力船體，動(dòng)力機(jī)械裝置并與動(dòng)力齒輪組7相連，開啟動(dòng)力機(jī)械裝置后，動(dòng)力機(jī)械裝置帶動(dòng)動(dòng)力齒輪組7沿齒輪鏈3滑行，從而帶動(dòng)動(dòng)力船體滑前行，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。
[0036]較佳的，所述的SI中，將每根立柱I內(nèi)側(cè)縱向開口 8，內(nèi)部縱向再開設(shè)一個(gè)空腔9，空腔9內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接機(jī)構(gòu)與齒輪鏈3相連，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊10、彈簧U、拉索12和高度調(diào)節(jié)器，將彈簧11設(shè)在活動(dòng)塊10下端，拉索12的一端設(shè)在活動(dòng)塊10上端，高度調(diào)節(jié)器連接在拉索12另一端，連接機(jī)構(gòu)包括鏈條支架13和鏈條托板14，將齒輪鏈3側(cè)部安裝在鏈條托板14上，鏈條支架13—端與鏈條托板14相連，另一端穿過開口 8連接于活動(dòng)塊10—側(cè)上，使得動(dòng)力船體在運(yùn)行時(shí)，可以通過立柱I上的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)水位、船體自重的情況來調(diào)節(jié)高度。
[0037]較佳的，所述的S5中，調(diào)試時(shí)要確保每對動(dòng)力齒輪組7都與齒輪鏈3相嚙合。
[0038]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，其特征在于，包括懸軌和動(dòng)力船體，懸軌包括沿河道兩側(cè)分別設(shè)置的齒輪鏈、用以支撐固定齒輪鏈的多根間隔設(shè)置的立柱和連接于同側(cè)立柱之間的連接板，動(dòng)力船體包括動(dòng)力船頭、依次連接于動(dòng)力船頭尾部的多條拖船，動(dòng)力船頭及拖船兩側(cè)均分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組，動(dòng)力齒輪組與同側(cè)的齒輪鏈相嚙合。2.如權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，其特征在于，所述的立柱內(nèi)側(cè)縱向開口，內(nèi)部縱向設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接機(jī)構(gòu)與齒輪鏈相連，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊、彈簧、拉索和高度調(diào)節(jié)器，彈簧設(shè)于活動(dòng)塊下端，拉索的一端設(shè)于活動(dòng)塊上端，高度調(diào)節(jié)器連接于拉索另一端，連接機(jī)構(gòu)包括鏈條支架和鏈條托板，齒輪鏈側(cè)部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動(dòng)塊一側(cè)上。3.如權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，其特征在于，所述的立柱下端均還設(shè)有錐形插桿。4.如權(quán)利要求1所述的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，其特征在于，所述的動(dòng)力齒輪組包括連接桿、主動(dòng)齒輪、滑動(dòng)連接桿和從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過連接桿和動(dòng)力船體一側(cè)相連接，滑動(dòng)連接桿呈L形，其一端連接于連接桿下方，另一端連接從動(dòng)齒輪，并設(shè)于主動(dòng)齒輪下方，主動(dòng)齒輪與齒輪鏈上方相嚙合，從動(dòng)齒輪與齒輪鏈下方相嚙合。5.如權(quán)利要求4所述的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪的齒深大于從動(dòng)齒輪的齒深。6.—種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方法，包括以下步驟: 51.在河道兩側(cè)的淺水區(qū)域中，分別等距離間隔并排豎立多根相同的立柱，并用連接板把每一側(cè)的立柱相連； 52.再把齒輪鏈通過連接機(jī)構(gòu)連接在同一側(cè)立柱的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)上； 53.將動(dòng)力船頭和多條拖船通過萬向連接件依次連接起來； 54.在動(dòng)力船頭和多條拖船的兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)動(dòng)力齒輪組，再將動(dòng)力齒輪組與齒輪鏈的上下表面相嚙合； S5 ?將動(dòng)力機(jī)械裝置安裝于動(dòng)力船體，動(dòng)力機(jī)械裝置并與動(dòng)力齒輪組相連，開啟動(dòng)力機(jī)械裝置后，動(dòng)力機(jī)械裝置帶動(dòng)動(dòng)力齒輪組沿齒輪鏈滑行，從而帶動(dòng)動(dòng)力船體滑前行，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。7.如權(quán)利要求6所述的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述的SI中，將每根立柱內(nèi)側(cè)縱向開口，內(nèi)部縱向再開設(shè)一個(gè)空腔，空腔內(nèi)設(shè)有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接機(jī)構(gòu)與齒輪鏈相連，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊、彈簧、拉索和高度調(diào)節(jié)器，將彈簧設(shè)在活動(dòng)塊下端，拉索的一端設(shè)在活動(dòng)塊上端，高度調(diào)節(jié)器連接在拉索另一端，連接機(jī)構(gòu)包括鏈條支架和鏈條托板，將齒輪鏈側(cè)部安裝在鏈條托板上，鏈條支架一端與鏈條托板相連，另一端穿過開口連接于活動(dòng)塊一側(cè)上，使得動(dòng)力船體在運(yùn)行時(shí)，可以通過立柱上的浮動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠根據(jù)水位、船體自重的情況來調(diào)節(jié)高度。8.如權(quán)利要求6所述的一種鏈?zhǔn)綉臆壦线\(yùn)輸裝置的運(yùn)輸方法，其特征在于，所述的S5中，調(diào)試時(shí)要確保每對動(dòng)力齒輪組都與齒輪鏈相嚙合。
【文檔編號(hào)】B63B21/62GK105857558SQ201610152662
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】盛進(jìn)路, 廖青梅, 邱俊澧, 石璐, 蔡婷婷, 程強(qiáng), 張釗輝
【申請人】盛進(jìn)路, 重慶交通大學(xué)