用于將液化天然氣從一船只輸送至一設(shè)施的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種傳輸系統(tǒng)，用于從一船只(1)向一設(shè)施(2)輸送液化天然氣，所述傳輸系統(tǒng)包括：?一升降裝置，設(shè)計(jì)為固定于所述船只(1)的所述甲板(4)上；一移動(dòng)機(jī)架(5)，通過所述升降裝置(3)支撐；一第一船載導(dǎo)管(16)，用于從所述船只(1)向所述設(shè)施(2)傳輸液化天然氣，所述第一船載導(dǎo)管(16)由所述移動(dòng)機(jī)架(5)支撐；以及?一第二船載導(dǎo)管(17)，用于所述惰性氣體的輸送，所述第二船載導(dǎo)管(17)由所述移動(dòng)機(jī)架(5)支撐，包括與所述第二管道(12)連接的一第一連接元件(17a)，以及與所述第一船載導(dǎo)管(16)連接，處于所述閥門(16)和所述第一船載導(dǎo)管(16)的所述第二連接元件(16b)之間。
【專利說明】
用于將液化天然氣從一船只輸送至一設(shè)施的系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及液體輸送領(lǐng)域，尤其涉及一供應(yīng)商船只和一設(shè)施，諸如一客戶船只，之間輸送液化天然氣(LNG)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，存在已知的系統(tǒng)使得在海上的一供應(yīng)商船只和一客戶船只之間輸送液化天然氣成為可能。這種輸送系統(tǒng)例如在文件US8286678內(nèi)有所描述。
[0003]文件US8286678描述了一種系統(tǒng)，在供應(yīng)商船只側(cè)包括四個(gè)柔性管道，其中三個(gè)使得從供應(yīng)商船只向客戶船只輸送液化天然氣成為可能，以及其中一個(gè)使得從客戶船只向供應(yīng)商船只抽取氣態(tài)的天然氣成為可能，以平衡兩個(gè)船只的氣體存儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力。該系統(tǒng)還包括一關(guān)節(jié)桿，設(shè)置于供應(yīng)商船只的一平臺(tái)上，以及一移動(dòng)機(jī)架，由所述關(guān)節(jié)桿支撐。移動(dòng)機(jī)架支撐四個(gè)柔性管道，并且包括使得將它們連接至客戶船只的管道上成為可能的手段。另外，移動(dòng)機(jī)架通過一吸盤或電磁鐵設(shè)備緊靠客戶船只的支撐物固定。
[0004]由于液化天然氣在氧氣面前是易燃的，客戶船只和供應(yīng)商船只的管道是惰性的并通過惰性氣體來清理，在輸送液化天然氣操作的之前和之后。
[0005]出于這個(gè)原因，惰性氣體通過船只的柔性管道循環(huán)，以及傳輸至客戶船只的管道以惰化。因此，前面提及的逭化操作特別冗長，因?yàn)樗鼈儗⒐?yīng)商船只的柔性管道沿著它們的整個(gè)長度惰化是必要的。
[0006]另外，為了能夠發(fā)動(dòng)液化天然氣的輸送，客戶船只的管道必須輸入允許輸送液化天然氣的溫度和壓力條件而不會(huì)增加天然氣的實(shí)質(zhì)性蒸發(fā)。出于這個(gè)目的，液化天然氣通常保存在供應(yīng)商船只的管道內(nèi)，或者對(duì)這些管道內(nèi)的液化天然氣進(jìn)行計(jì)算，以將它們保存在或?qū)⑺鼈儽３衷诳山邮艿臏囟葪l件。
[0007]但是，一旦供應(yīng)商船只的管道由一惰性氣體清理，它們的溫度上升至超出可接受條件。因此，通過惰性氣體清理供應(yīng)商船只的管道以后，在希望輸送液化天然氣而不會(huì)過度蒸發(fā)之前所述管道必須預(yù)先冷卻。
[0008]因此，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的輸送條件不能完全令人滿意，尤其考慮到在輸送液化天然氣之前的操作，即連接、惰化和冷卻尤其冗長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明基于一個(gè)概念，提出了一種輸送系統(tǒng)，用于在一船只和一設(shè)施之間輸送液化天然氣，所述概念使得從所述船只向所述設(shè)施簡單、迅速和安全地完成液化天然氣的輸送成為可能。
[0010]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明提供了一種傳輸系統(tǒng)，用于從一船只向一設(shè)施輸送液化天然氣，所述傳輸系統(tǒng)包括:
[0011]-—升降裝置，設(shè)計(jì)為固定于所述船只的一甲板上；
[0012]-—移動(dòng)機(jī)架，通過所述升降裝置支撐；
[0013]-—第一管道，用于從所述船只向所述設(shè)施傳輸液化天然氣，具有設(shè)計(jì)為與所述船只的一液化天然氣存儲(chǔ)罐連接的一第一端部，以及一第二端部；
[0014]-—第二管道，用于惰性氣體的輸送，包括設(shè)計(jì)為與所述船只的一惰性氣體存儲(chǔ)罐連接的一第一端部，以及一第二端部；
[0015]-一第一船載導(dǎo)管，用于從所述船只向所述設(shè)施傳輸液化天然氣，所述第一船載導(dǎo)管由所述移動(dòng)機(jī)架支撐并包括:
[0016]一第一連接元件，與所述第一管道的所述第二端部連接；
[0017]—第二連接元件，設(shè)計(jì)為用于將所述第一船載導(dǎo)管連接至所述設(shè)施的一管道上以將液化天然氣傳輸至所述設(shè)施；以及
[0018]—閥門，設(shè)置于所述第一連接元件和第二連接元件之間；以及
[0019]-—第二船載導(dǎo)管，用于所述惰性氣體的輸送，所述第二船載導(dǎo)管由所述移動(dòng)機(jī)架支撐，包括與所述第二管道的所述第二端部連接的一第一連接元件，以及與所述第一船載導(dǎo)管連接，處于所述閥門和所述第一船載導(dǎo)管的所述第二連接元件之間。
[0020]因此，這種傳輸系統(tǒng)不需要惰化所述供應(yīng)商船只上的所述第一管道的整個(gè)長度。所以，用于液化天然氣傳輸?shù)乃龉艿揽梢栽诙杌^程中保持準(zhǔn)備使用的狀態(tài)。因此，完成向所述設(shè)施的液化天然氣的傳輸之前的操作更為迅速。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，這種傳輸系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)以下特征:
[0022]-所述傳輸系統(tǒng)包括:
[0023]-一第三管道，用于從所述設(shè)施向所述船只抽取處于氣態(tài)的所述天然氣，所述第三管道包括設(shè)計(jì)與所述船只的設(shè)備連接的一第一端部，以及一第二端部；以及
[0024]— 一第三船載導(dǎo)管，用于從所述設(shè)施向所述船只抽取處于氣態(tài)的所述天然氣，所述第三船載導(dǎo)管由所述移動(dòng)機(jī)架支撐并包括:
[0025]一第一連接元件，與所述第三管道的所述第二端部連接；
[0026]一第二連接元件，設(shè)計(jì)為用于將所述第三船載導(dǎo)管連接至所述設(shè)施的一管道上以從所述設(shè)施抽取處于氣態(tài)的所述天然氣；以及
[0027]—閥門，設(shè)置于所述第一連接元件和第二連接元件之間；
[0028]所述第二船載導(dǎo)管還與所述第三船載導(dǎo)管連接，處于所述閥門和所述第三船載導(dǎo)管的所述第二連接元件之間；
[0029]-所述傳輸系統(tǒng)包括由所述移動(dòng)機(jī)架支撐的一分支部件，配備有一閥門以及將處于它的第一連接元件和它的閥門之間的所述第一船載導(dǎo)管連接至處于它的第一連接元件和它的閥門之間的所述第三船載導(dǎo)管；
[0030]-所述第二船載導(dǎo)管與所述第一船載導(dǎo)管連接，以及，如果合適，與所述第三船載導(dǎo)管連接，是分別憑借一第一連接部件，以及，如果合適，與一第二連接部件連接，每個(gè)所述連接部件配備有一閥門；
[0031]-所述第二船載導(dǎo)管包括設(shè)計(jì)用于將所述第二船載導(dǎo)管連接至所述設(shè)施的一管道上的一第二連接元件；
[0032]-所述第一船載導(dǎo)管、所述第二船載導(dǎo)管和/或所述第三船載導(dǎo)管的其中一個(gè)配備有一緊急斷開裝置；
[0033]-所述第一船載導(dǎo)管、所述第二船載導(dǎo)管和/或所述第三船載導(dǎo)管的其中一個(gè)包括一柔性部件，所述柔性部件首先與一緊急斷開裝置連接，其次具有支撐一第二連接元件的一自由端部，能夠與所述設(shè)施的一導(dǎo)管連接；
[0034]-所述第一管道、所述第二管道和/或所述第三管道是柔性的；
[0035]-所述第一管道、所述第二管道和/或所述第三管道包括通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭相連接的至少兩個(gè)剛性部分；
[0036]-所述移動(dòng)機(jī)架包括用于臨時(shí)固定所述設(shè)施上的所述移動(dòng)機(jī)架的一元件；
[0037]-用于臨時(shí)固定所述設(shè)施上的所述移動(dòng)機(jī)架的所述元件是一吸盤，與一真空發(fā)生器或一電磁鐵連接；
[0038]-所述升降裝置是一關(guān)節(jié)桿，包括一液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；
[0039]-所述傳輸系統(tǒng)還包括能夠選擇性地將所述驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)為一激活狀態(tài)的一控制裝置，在所述激活狀態(tài)下所述驅(qū)動(dòng)裝置保持在大于或等于平衡壓力的壓力下，以允許保持在適當(dāng)位置和/或所述關(guān)節(jié)桿的移位，以及一釋放狀態(tài)，在所述釋放狀態(tài)下所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力受到釋放，以關(guān)閉所述關(guān)節(jié)桿使得它能夠遵循所述船只和所述設(shè)施之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)；
[0040]-所述傳輸系統(tǒng)還包括一控制裝置，所述控制裝置可以將所述驅(qū)動(dòng)裝置選擇性地調(diào)節(jié)為一激活狀態(tài)，在所述激活狀態(tài)下的所述驅(qū)動(dòng)裝置受到控制以允許保持在原位和/或所述關(guān)節(jié)桿的移位，以及調(diào)節(jié)為一支撐協(xié)助狀態(tài)，在所述支撐協(xié)助狀態(tài)下所述驅(qū)動(dòng)裝置保持有壓力，所述壓力低于平衡壓力，同時(shí)允許所述系統(tǒng)遵循所述船只的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)繼續(xù)部分支撐所述移動(dòng)機(jī)架。
[0041 ]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明還包括配備有如前面描述的一傳輸系統(tǒng)的一船只。
[0042]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明還提供了一方法，用于通過一前面提及的系統(tǒng)的手段將液化天然氣從一船只傳輸至一設(shè)施內(nèi)，所述傳輸系統(tǒng)與包括一管道的一設(shè)施連接，所述管道用于將所述液化天然氣傳輸至所述設(shè)施內(nèi)，所述傳輸系統(tǒng)首先與所述設(shè)施的一液化天然氣存儲(chǔ)罐連接，其次與所述傳輸系統(tǒng)的所述第一船載導(dǎo)管連接，所述方法包括:
[0043]-一惰化步驟，所述惰化步驟中所述第一船載導(dǎo)管的所述閥門處于關(guān)閉位置，以及憑借所述第二船載導(dǎo)管和所述第一船載導(dǎo)管將所述惰性氣體從所述第二管道輸送至所述設(shè)施的所述管道。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，這種傳輸系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)以下特征:
[0045]-所述傳輸系統(tǒng)與一設(shè)施連接，所述設(shè)施還包括用于抽取處于氣態(tài)的所述天然氣的一管道，所述管道與所述設(shè)施的所述管道存儲(chǔ)罐連接，所述輸送系統(tǒng)包括:
[0046]-—第三柔性管道，用于從所述設(shè)施向所述船只抽取處于氣態(tài)的所述天然氣，包括與所述船只的設(shè)備連接的一第一端部，以及一第二端部；以及
[0047]一一第三船載導(dǎo)管，用于從所述設(shè)施向所述船只抽取處于氣態(tài)的所述天然氣，所述第三船載導(dǎo)管由所述移動(dòng)機(jī)架支撐并包括:
[0048]一第一連接元件，與所述第三管道的所述第二端部連接；
[0049]—第二連接端部，將所述第三船載導(dǎo)管連接至所述設(shè)施的所述管道上以抽取處于氣態(tài)的所述天然氣；以及
[0050]—閥門，設(shè)置于所述第一連接元件和第二連接元件之間；
[0051]用于傳輸所述惰性氣體的所述第二船載導(dǎo)管還與所述第三船載導(dǎo)管連接，處于所述閥門和所述第三船載導(dǎo)管的所述第二連接元件之間；
[0052]其中，所述惰化步驟之間，所述第三船載導(dǎo)管的所述閥門處于關(guān)閉位置，以及憑借所述第二船載導(dǎo)管和所述第三船載導(dǎo)管將所述惰性氣體從所述第二管道輸送至用于抽取所述天然氣的所述設(shè)施的所述第二管道；
[0053]-所述傳輸系統(tǒng)包括由所述移動(dòng)機(jī)架支撐并配備有一閥門的一分支部件，以及將處于它的第一連接元件和它的閥門之間的所述第一船載導(dǎo)管連接至處于其第一連接元件和其閥門之間的第三船載導(dǎo)管，所述方法包括所述第一管道和所述第三管道的一冷卻步驟，所述冷卻步驟期間所述第一船載導(dǎo)管和所述第三船載導(dǎo)管的閥門處于關(guān)閉位置，以及所述分支部件的閥門處于打開位置，以及液態(tài)天然氣通過所述分支部件從所述第一管道傳輸至所述第三管道。
【附圖說明】
[0054]為了更好地理解本發(fā)明，并更明顯地表現(xiàn)其他目的、細(xì)節(jié)、特征和效果，下面參考附圖給出了本發(fā)明的多個(gè)特殊實(shí)施例的描述，純粹以非限制說明的方式提供。
[0055]圖1圖示了一液體傳輸系統(tǒng)，處于從一供應(yīng)商船只向一客戶船只的液化天然氣的傳輸操作期間。
[0056]圖2圖示了圖1中的傳輸系統(tǒng)內(nèi)的液體流動(dòng)循環(huán)。
[0057]圖3圖示了圖1和圖2中的傳輸系統(tǒng)內(nèi)的液化天然氣的循環(huán)，處于最初的傳輸系統(tǒng)的柔性管道的一冷卻操作期間。
[0058]圖4圖示了圖1和圖2中的傳輸系統(tǒng)內(nèi)的惰性氣體的循環(huán)，處于一墮化操作期間。
[0059]圖5圖示了圖1和圖2內(nèi)的液化天然氣的循環(huán)，處于從供應(yīng)商船只向客戶船只的液化天然氣的傳輸操作期間，以及從供應(yīng)商船只向客戶船只抽取處于氣態(tài)的天然氣的期間。
[0060]圖6和圖7圖示了圖1和圖2內(nèi)的惰性氣體的循環(huán)，處于液化天然氣的一傳輸操作后的目的在于排放和清理客戶船只的管道的操作期間。
[0061]圖8，圖9和圖10圖示了根據(jù)一第二實(shí)施例、一第三實(shí)施例和一第四實(shí)施例的一液體傳輸系統(tǒng)，處于從一供應(yīng)商船只向一客戶船只的液化天然氣的傳輸操作期間。
[0062 ]圖11表示了一組三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0063]與圖1和圖2相關(guān)，在下文中提供了一傳輸系統(tǒng)的一描述，該傳輸系統(tǒng)使得在一供應(yīng)商船只I和一客戶船只2之間傳輸液化天然氣(LNG)成為可能。供應(yīng)商船只I例如是一儲(chǔ)倉容器，用于把液化天然氣填滿其他船只，以及客戶船只2是靠液化天然氣運(yùn)行的船只。
[0064]參考圖1，該傳輸系統(tǒng)包括固定于供應(yīng)商船只I的甲板4上的一升降裝置3，支撐在其端部的是設(shè)計(jì)用于固定于客戶船只2的外殼上的一移動(dòng)機(jī)架5。甲板4尤其可以配備有安裝于升降裝置3上的一平臺(tái)。在所表示的實(shí)施例中，升降裝置3是一關(guān)節(jié)桿。此桿以關(guān)節(jié)連接的方式通過可以圍繞一縱軸旋轉(zhuǎn)的一轉(zhuǎn)閥芯6的手段設(shè)置于供應(yīng)商船只I甲板4上。
[0065]另外，關(guān)節(jié)桿包括安裝用于比如用于相對(duì)供應(yīng)商船只I的甲板4圍繞以軸A旋轉(zhuǎn)的一第一部分7，以及安裝用于比如圍繞一軸B在第一部分7的末端旋轉(zhuǎn)的一第二部分8。
[0066]為樂允許關(guān)節(jié)桿的展開，后者配備有一液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)裝置包括一第一千斤頂9，具有以一關(guān)節(jié)連接的方式安裝于轉(zhuǎn)閥芯6上的一第一端部，以及以一關(guān)節(jié)連接的方式安裝于桿的第一部分7上的一第二端部，以及一第二千斤頂10，具有以一關(guān)節(jié)連接的方式安裝于第一部分7上的一第一端部，以及以一關(guān)節(jié)連接的方式安裝于第二部分8上的一第二端部。
[0067]移動(dòng)機(jī)架5配備有一個(gè)或多個(gè)臨時(shí)固定元件，未標(biāo)注，使得將它固定緊靠客戶船只2的外殼成為可能。這種固定元件尤其可以包括與一真空發(fā)生器連接的一個(gè)或多個(gè)吸盤，或者一個(gè)或多個(gè)電磁鐵。這種固定元件尤其具有優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兪沟脤⒁苿?dòng)機(jī)架5固定在客戶船只2的外殼上成為可能，且可以簡單且迅速地釋放此固定，而不會(huì)被一執(zhí)行器干涉。
[0068]升降裝置包括用于控制驅(qū)動(dòng)裝置的一裝置。處于一激活狀態(tài)時(shí)，控制裝置調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，比如允許關(guān)節(jié)桿的展開、收縮或支撐。
[0069]另外，當(dāng)移動(dòng)機(jī)架5緊靠客戶船只2的外殼固定時(shí)，控制裝置設(shè)計(jì)用于允許關(guān)節(jié)桿來遵循供應(yīng)商船只I和客戶船只2之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。出于這個(gè)目的，根據(jù)一第一實(shí)施例，控制裝置可以將驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)為一釋放狀態(tài)，該釋放狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)裝置的液壓或氣動(dòng)回路受到釋放以斷開關(guān)節(jié)桿。根據(jù)一第二實(shí)施例，控制裝置將驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)為一支撐協(xié)助狀態(tài)，該狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)裝置保持壓力，但是為低于驅(qū)動(dòng)裝置的平衡壓力的一壓力，使得支撐關(guān)節(jié)桿成為可能，同時(shí)允許它的移位，以允許該系統(tǒng)遵循船只的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)繼續(xù)部分支撐移動(dòng)機(jī)架。
[0070]另外，圖2所示的傳輸系統(tǒng)包括在供應(yīng)商船只I的甲板和活動(dòng)機(jī)架5之間延伸的三個(gè)管道11，12，13。
[0071]—第一管道11設(shè)計(jì)用于從供應(yīng)商船只I向客戶船只2的液化天然氣的傳輸。第一管道11包括通過一導(dǎo)管15與供應(yīng)商船只2的液化天然氣存儲(chǔ)罐14連接的一第一端部11a，以及由移動(dòng)機(jī)架5與一第一船載導(dǎo)管16連接的一第二端部I lb。
[0072]一第二管道12，涉及用于一惰性氣體的傳輸。第二管道12包括通過一導(dǎo)管26與一惰性氣體存儲(chǔ)罐22連接的一第一端部12a，以及由移動(dòng)機(jī)架5與一第二船載導(dǎo)管17向管理的一第二端部12b。惰性氣體是不可燃的和不易燃的氣體或氣態(tài)混合物。惰性氣體典型地由氮?dú)饨M成，化學(xué)中性且不昂貴。
[0073]最終，一第三管道13涉及用于從客戶船只2向供應(yīng)商船只I抽取呈氣態(tài)的天然氣(NG)。第三管道13的第一端部13a與一液化天然氣存儲(chǔ)罐14或一設(shè)施連接，用于通過一導(dǎo)管27的手段對(duì)供應(yīng)商船只I的甲板上的天然氣進(jìn)行再液化。第三柔性管道13的第二端部13b與由移動(dòng)機(jī)架5支撐的一第三船載導(dǎo)管18相關(guān)。
[0074]供應(yīng)商船只I配備有栗，未表示，使得產(chǎn)生用于天然氣和惰性氣體的傳輸?shù)谋匾獕毫Τ蔀榭赡堋?br>[0075]在圖1和圖8所示的實(shí)施例中，第一、第二和第三管道11，12，13是柔性管道，比如允許移動(dòng)機(jī)架5相對(duì)于供應(yīng)商船只I的甲板4移動(dòng)。需要注意的是，在圖8內(nèi)的實(shí)施例中，第二和第三柔性管道11，12，13，懸掛在關(guān)節(jié)桿上的一中間部分。
[0076]在圖9和圖10所示的實(shí)施例中，第一、第二和第三管道11，12，13均包括至少兩個(gè)剛性部分，通過也因旋轉(zhuǎn)接觸裝置而為人知曉的一旋轉(zhuǎn)接頭28相互連接。這種旋轉(zhuǎn)接頭保證旋轉(zhuǎn)的連接，沒有泄露，處于第一、第二和第三管道11,12,13的剛性部分之間。旋轉(zhuǎn)接頭28具有一旋轉(zhuǎn)水平軸。當(dāng)傳輸系統(tǒng)僅包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭28時(shí)，它的軸與關(guān)節(jié)A的軸同軸，處于關(guān)節(jié)桿的第一部分7和第二部分8之間。在圖11圖示的實(shí)施例中，一管道11，12，13的兩個(gè)部分通過具有關(guān)節(jié)Al，A2，A3的平行和水平軸的三個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭28a，28b，28c的手段相互連接。旋轉(zhuǎn)接頭28a，28b，28c通過剛性管29a，29b連接。由于旋轉(zhuǎn)接頭28a，28b，28c的這種布置，對(duì)于旋轉(zhuǎn)接頭38a，38b，38c的關(guān)節(jié)Al，A2，A3的一個(gè)軸來說，與關(guān)節(jié)桿的第一部分7和第二部分8之間的關(guān)節(jié)A的軸對(duì)齊不是必須的。另外，第一、第二和第三管道11，12，13的第一端部11a，12a，13a和第二端部Ilb，12b，13b還可以配備有一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭。
[0077]需要注意的是，在圖10內(nèi)的實(shí)施例中，第二和第三管道11，12，13，懸掛在關(guān)節(jié)桿上。
[0078]另外，移動(dòng)機(jī)架5支撐第一船載導(dǎo)管16，使得從供應(yīng)商船只I向客戶船只2傳輸液化天然氣成為可能。第一船載導(dǎo)管16包括一第一連接元件，使得將所述第一船載導(dǎo)管16連接至第一管道11的第二端部Ilb成為可能。第一船載導(dǎo)管16還包括設(shè)計(jì)用于通過一總管將所述第一船載導(dǎo)管16連接至客戶船只2的一管道19上的一第二連接元件16b。管道19與客戶船只2的一液化天然氣存儲(chǔ)罐連接，未表不。
[0079]根據(jù)現(xiàn)在的描述，“連接元件”指使得以密封的方式連接至少兩個(gè)導(dǎo)管或管道成為可能的任何元件。
[0080]第一船載導(dǎo)管16依次包括固定于移動(dòng)機(jī)架5上的一第一部分16d，然后是一第二柔性部分16e，支撐第二連接元件16b。這個(gè)第二柔性部分16e使得促進(jìn)客戶船只2的總管上的第一船載導(dǎo)管16的連接操作成為可能，以及使得限制第一船載導(dǎo)管16和客戶船只2的總管之間的連接處的吸收力成為可能。
[0081]第二柔性部分16e通過使得斷開和中斷液化天然氣的傳輸成為可能的緊急斷開裝置16f的手段與第一部分16d連接。這種緊急斷開裝置通常由術(shù)語ERC特指為“緊急釋放連接(EmergencyReleaseCouplIng)''。第一船載導(dǎo)管16的第一部分16d配備有一閥門16c。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，閥門16c是一緊急停止閥門，尤其使得在產(chǎn)生一報(bào)警信號(hào)時(shí)關(guān)斷液化天然氣的傳輸成為可能。在檢測到火災(zāi)或一泄露、一斷電、一栗失效或檢測到壓不正常文圖或壓力條件的情況下，這種報(bào)警信號(hào)尤其可以手動(dòng)或自動(dòng)產(chǎn)生。
[0082]移動(dòng)機(jī)架5還支撐使得從客戶船只2向供應(yīng)商船只I提取氣態(tài)的天然氣成為可能的第三船載導(dǎo)管18。第三船載導(dǎo)管18包括使得將第三船載導(dǎo)管18與第三管道13的第二端部13b連接成為可能的一第一連接元件18a，以及設(shè)計(jì)使得通過一總管將第三船載導(dǎo)管18的導(dǎo)管21與第三船載導(dǎo)管18連接成為可能的一第二連接元件18b?？蛻舸坏墓艿?1與客戶船只2的液化天然氣存儲(chǔ)罐的氣體存儲(chǔ)罐連接。
[0083]第三船載導(dǎo)管18包括與第一船載導(dǎo)管16的結(jié)構(gòu)相似的一結(jié)構(gòu)。因此，第三船載導(dǎo)管18包括固定于移動(dòng)機(jī)架5上并提供有一閥門18c的一第一部分18d，支撐第二連接元件18b的一第二部分18e，以及連接第一部分18d和第二柔性部分18e的一緊急斷開裝置18f。
[0084]移動(dòng)機(jī)架5還支撐連接第一導(dǎo)管16和第三導(dǎo)管18的一分支部件23。分支部件23包括一閥門23a，以及打開進(jìn)入每個(gè)第一和第二導(dǎo)管16，18，處于它們的第一連接元件16a，18a和它們的閥門16c，18c之間。分支部件23使得建立液化天然氣的循環(huán)成為可能，以允許在傳輸液化天然氣給客戶船只2之前向第一管道11內(nèi)輸入可接受的溫度條件。
[0085]另外，移動(dòng)機(jī)架5支撐通過第二管道12的手段連接惰性氣體存儲(chǔ)罐22的一第二船載導(dǎo)管17。第二船載管道17包括用于將第二船載導(dǎo)管連接至第二管道12的第二端部12b的一第一連接元件17a。第二船載導(dǎo)管17通過一連接部件24的手段連接至第一導(dǎo)管16。連接部件24配備有一閥門24a。連接部件24打開進(jìn)入第一船載導(dǎo)管16，處于閥門16c和第二連接元件16b之間。類似地，第二船載導(dǎo)管17通過配備有一閥門25a的一連接部件25的手段連接至第三船載導(dǎo)管18。連接部件25打開進(jìn)入處于閥門18c和第二連接元件18b之間的第三船載導(dǎo)管18。連接部件24，25首先與第二船載導(dǎo)管17連接，其次通過三通連接的手段與第一或第三船載導(dǎo)管16，18連接。
[0086]因此，惰性氣體可以直接注入第一和第三船載導(dǎo)管16，18的端部處以及客戶船只2的導(dǎo)管19，21處，而不用通過第一和第三管道11，13預(yù)先通過。
[0087]另外，在某種情況下，客戶船只2配備有一惰性氣體存儲(chǔ)罐。因此，第二船載導(dǎo)管17可以連接至客戶船只3的一管道20以允許從供應(yīng)商船只I向客戶船只2的惰性氣體的傳輸。而且，第二船載導(dǎo)管17包括固定于移動(dòng)機(jī)架5上的一第一部分17d，支撐使得將第二船載導(dǎo)管17連接至客戶船只2的一管道20成為可能的一第二連接元件17b的柔性部分17e，以及連接第一部分17d和第二柔性部分17e的一緊急斷開裝置17f。第二船載導(dǎo)管17還提供有一閥門17c，在實(shí)施例中表示，由第二柔性部分17d支撐。
[0088]在實(shí)施例中表示，傳輸系統(tǒng)僅包括與客戶船只2連接的一單液化天然氣傳輸線。但是，本發(fā)明并不限制于這一個(gè)實(shí)施例，以及傳輸系統(tǒng)還可以包括設(shè)計(jì)用于從供應(yīng)商船只I向客戶船只2傳輸液化天然氣的多個(gè)管道11，以及使得將管道11連接至客戶船只2的導(dǎo)管19成為可能的多個(gè)船載導(dǎo)管16。在這種情況下，每個(gè)管道11通過一連接部件24與第二船載導(dǎo)管17連接。
[0089]另外，盡管在實(shí)施例中表示傳輸系統(tǒng)配備有使得從客戶船只2向供應(yīng)商船只I抽取氣態(tài)的天然氣成為可能的一抽取線，本發(fā)明不限制于這一個(gè)實(shí)施例，傳輸系統(tǒng)可以沒有這樣一抽取線。尤其，當(dāng)供應(yīng)商船只I的液化天然氣存儲(chǔ)罐是種類C的一罐，即使得在壓力下存儲(chǔ)天然氣成為可能的圓柱形罐，液化天然氣可以通過在供應(yīng)商船只I的罐14內(nèi)保持高于存在于客戶船只2的罐內(nèi)的壓力傳輸至客戶船只2。在這種情況下，不需要提供用于從客戶船只2的氣體存儲(chǔ)罐向供應(yīng)商船只抽取天然氣。另外，用于傳輸液化天然氣的栗不是必須的。
[0090]圖3至圖7解釋了一系列操作，實(shí)施于通過一供應(yīng)商船只I向一客戶船只2提供液化天然氣的一操作期間。
[0091 ]在冷卻第一和第三管道11，13的一第一預(yù)先步驟期間，圖3中解釋了液化天然氣通過第一管道11和第三管道13循環(huán)，比如使它們具有適于傳輸液化天然氣的溫度和壓力條件。出于這個(gè)原因，液化天然氣通過第一管道11輸送，然后通過分支部件23輸送至第三管道13，以回到液化天然氣存儲(chǔ)罐14。為了保證液化天然氣的循環(huán)，第一和第三船載導(dǎo)管16，18的閥門16c，18c處于關(guān)閉位置，而配備有分支部件的閥門23處于打開位置。這個(gè)預(yù)先步驟可以在供應(yīng)商I和客戶2船只靠近的期間實(shí)施，同時(shí)移動(dòng)機(jī)架5仍不固定在客戶船只2的外殼上。
[0092]然后，第一和第三船載導(dǎo)管16，18與客戶船只2的管道19，21連接，以及處理惰化的一預(yù)先步驟是可能的，如圖4所表示。惰性氣體通過連接部件24，25的手段從第二管道12輸送至客戶船只的管道19，21以及第一和第三船載導(dǎo)管16，18的第二部分16e，18e。在這個(gè)步驟期間，第一和第三船載導(dǎo)管16，18的閥門16c，18c保持在關(guān)閉位置，以及配別有連接部件24，25的閥門24a，25a處于打開位置。這個(gè)操作時(shí)有優(yōu)勢地使用于測試連接的密封，尤其是在第一和第三船載導(dǎo)管16，18以及客戶船只2的管道19，21之間。
[0093]當(dāng)客戶船只2的管道19，21的端部已經(jīng)惰化時(shí)，從供應(yīng)商船只I向客戶船只2傳輸液化天然氣可以進(jìn)行了。傳輸操作在圖5中表示。液化天然氣通過第一管道11、第一船載導(dǎo)管16和管道19從供應(yīng)商船只I的液化天然氣存儲(chǔ)罐14輸送至客戶船只2的液化天然氣存儲(chǔ)罐。通過管道21、第三船載導(dǎo)管18和第三管道13的手段從液化天然氣存儲(chǔ)罐抽取處于氣態(tài)的天然氣。第一和第三船載導(dǎo)管16，18的閥門16c，18c處于打開位置，而配備有分支部件23和連接部件24，25的閥門23a，24a，25a關(guān)閉。
[0094]當(dāng)液化天然氣的傳輸操作完成，管道19必須被抽干，如圖6解釋的，然后管道19，21必須受到清理，如圖7中解釋的。
[0095]在圖6內(nèi)表示的管道19的排水操作期間，惰性氣體通過一部分第二船載導(dǎo)管17、連接部件24和第一船載管道16的第二柔性部分16e從第二管道12輸送至管道19。惰性氣體因此使得將液化天然氣推至客戶船只2的液化天然氣存儲(chǔ)罐成為可能。同時(shí)，保持通過管道21、第三船載導(dǎo)管18和第三管道13抽取氣態(tài)的天然氣。第一船載導(dǎo)管16的閥門16c，23a和25a、分支部件23和連接部件25處于關(guān)閉位置，而第三船載導(dǎo)管18和連接部件的閥門18c，24a處于打開位置。
[0096]最終，在圖7內(nèi)解釋的清理操作期間，第一和第三船載導(dǎo)管16，18與管道19，21連接，惰性氣體通過連接部件24，25從第二管道12輸送至客戶船只的管道19，21以及第一和第三船載導(dǎo)管16，18的第二柔性部分16e，18e。然后排放液化天然氣和惰性氣體的混合物以進(jìn)行燃燒。在這個(gè)步驟期間，第一和第三船載導(dǎo)管16，18的閥門16c，18c保持在關(guān)閉位置，以及配別有連接部件的閥門24a，25a處于打開位置。
[0097]第一和第三船載導(dǎo)管16，18然后可以從客戶船只2的管道19，21斷開。
[0098]盡管結(jié)合多個(gè)特殊的實(shí)施例描述了本發(fā)明，但顯然這些實(shí)施例不應(yīng)視為是對(duì)本發(fā)明的限制，且如果在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，那么與所描述的這些方法及其組合同等的技術(shù)方案也包含在其中。
[0099]動(dòng)詞“包含”，“包括有”或“包括”及其同義詞不能將元件或步驟的存在排除，除了那些權(quán)利要求中陳述的元件或步驟。針對(duì)一元件或步驟使用的量詞“一”或“一個(gè)”不排除多個(gè)元件或步驟的存在，除非另外說明。
[0100]在權(quán)利要求中，括號(hào)中的任何標(biāo)號(hào)不能被理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳輸系統(tǒng)，用于從一船只(I)向一設(shè)施(2)輸送液化天然氣，其特征在于，所述傳輸系統(tǒng)包括: -一升降裝置(3)，設(shè)計(jì)為固定于所述船只(I)的一甲板(4)上； -一移動(dòng)機(jī)架(5)，通過所述升降裝置(3)支撐； -一第一管道(II)，用于從所述船只(I)向所述設(shè)施(2)傳輸液化天然氣，具有設(shè)計(jì)用于與所述船只(I)的一液化天然氣存儲(chǔ)罐(14)連接的一第一端部(11a)，以及一第二端部(lib)； -一第二管道(12)，用于惰性氣體的輸送，包括設(shè)計(jì)用于與所述船只(I)的一惰性氣體存儲(chǔ)罐(22)連接的一第一端部(12a)，以及一第二端部(12b); -一第一船載導(dǎo)管(16)，用于從所述船只(I)向所述設(shè)施(2)傳輸液化天然氣，所述第一船載導(dǎo)管(16)由所述移動(dòng)機(jī)架(5)支撐并包括: 一第一連接元件(16a)，與所述第一管道(12)的所述第二端部(12b)連接； 一第二連接元件(16b)，設(shè)計(jì)用于將所述第一船載導(dǎo)管(16)連接至所述設(shè)施的一管道(19)上以將液化天然氣傳輸至所述設(shè)施；以及 一閥門(16c)，設(shè)置于所述第一連接元件和第二連接元件(16a，16b)之間；以及-一第二船載導(dǎo)管(17)，用于所述惰性氣體的輸送，所述第二船載導(dǎo)管(17)由所述移動(dòng)機(jī)架(5)支撐，包括與所述第二管道(12)的所述第二端部(12b)連接的一第一連接元件(17a)，以及與所述第一船載導(dǎo)管(16)連接，處于所述閥門(16)和所述第一船載導(dǎo)管(16)的所述第二連接元件(16b)之間。2.如權(quán)利要求1所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括: -一第三管道(13)，用于從所述設(shè)施(2)向所述船只(I)抽取處于氣態(tài)的所述天然氣，所述第三管道(13)包括設(shè)計(jì)用于與所述船只的設(shè)備連接的一第一端部(13a)，以及一第二端部(13b);以及 一一第三船載導(dǎo)管(18)，用于從所述設(shè)施(2)向所述船只(I)抽取處于氣態(tài)的所述天然氣，所述第三船載導(dǎo)管(18)由所述移動(dòng)機(jī)架(5)支撐并包括: 一第一連接元件(18a)，與所述第三管道(13)的所述第二端部(13b)連接； 一第二連接元件(18b)，設(shè)計(jì)用于將所述第三船載導(dǎo)管(18)連接至所述設(shè)施的一管道(21)上以從所述設(shè)施抽取處于氣態(tài)的所述天然氣；以及 一閥門(18c)，設(shè)置于所述第一連接元件和第二連接元件(18a，18b)之間；以及其中所述第二船載導(dǎo)管(17)還與所述第三船載導(dǎo)管(18)連接，處于所述閥門(18c)和所述第三船載導(dǎo)管(18)的所述第二連接元件(I Sb)之間。3.如權(quán)利要求2所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括由所述移動(dòng)機(jī)架(5)支撐的一分支部件(23)，配備有一閥門(23a)以及將處于它的第一連接元件(16a)和它的閥門(16c)之間的所述第一船載導(dǎo)管(16)連接至處于它的第一連接元件(18a)和它的閥門(18c)之間的所述第三船載導(dǎo)管(18)。4.如權(quán)利要求2或3所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第二船載導(dǎo)管(17)分別憑借一第一連接部件(24)，和一第二連接部件(25)，與所述第一船載導(dǎo)管(16)以及與所述第三船載導(dǎo)管(18)連接，每個(gè)所述連接部件(24，25)配備有一閥門(24a，25a)。5.如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)該，其特征在于，所述第二船載導(dǎo)管(17)包括設(shè)計(jì)用于將所述第二船載導(dǎo)管(17)連接至所述設(shè)施的一管道(20)上的一第二連接元件(17b)。6.如權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一船載導(dǎo)管(16)、所述第二船載導(dǎo)管(17)和所述第三船載導(dǎo)管(18)三者之中至少有一個(gè)配備有一緊急斷開裝置(16f，17f，18f)。7.如權(quán)利要求6所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一船載導(dǎo)管(16)、所述第二船載導(dǎo)管(17)和所述第三船載導(dǎo)管(18)三者之中至少有一個(gè)包括一柔性部件(166，176，180，首先，與一緊急斷開裝置(16f，17f，18f)連接，其次具有支撐一第二連接元件(16b，17b，18b)的一自由端部，能夠與所述設(shè)施的一導(dǎo)管(19，20，21)連接。8.如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管道(II)、所述第二管道(12)和/或所述第三管道(13)是柔性的。9.如權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管道(II)、所述第二管道(12)和/或所述第三管道(13)包括通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭(28)相連接的至少兩個(gè)剛性部分。10.如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)架(5)包括用于將所述移動(dòng)機(jī)架(5)臨時(shí)固定于所述設(shè)施(2)上的一元件。11.如權(quán)利要求10所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，用于臨時(shí)固定所述設(shè)施(2)上的所述移動(dòng)機(jī)架(5)的所述元件是一吸盤，與一真空發(fā)生器或一電磁鐵連接。12.如權(quán)利要求1至11任意一項(xiàng)所述傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述升降裝置(3)是包括一液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的一關(guān)節(jié)桿。13.如權(quán)利要求12所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括能夠選擇性地將所述驅(qū)動(dòng)裝置置于一激活狀態(tài)的一控制裝置，在所述激活狀態(tài)下所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力受到調(diào)節(jié)以允許保持原位和/或所述關(guān)節(jié)桿的移位，以及一釋放狀態(tài)，在所述釋放狀態(tài)下所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力受到釋放，以關(guān)閉所述關(guān)節(jié)桿使得它能夠遵循所述船只和所述設(shè)施之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。14.如權(quán)利要求12所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括一控制裝置，所述控制裝置可以將所述驅(qū)動(dòng)裝置選擇性地調(diào)節(jié)為一激活狀態(tài)，在所述激活狀態(tài)下的所述驅(qū)動(dòng)裝置受到控制以允許保持在原位和/或所述關(guān)節(jié)桿的移位，以及調(diào)節(jié)為一支撐協(xié)助狀態(tài)，在所述支撐協(xié)助狀態(tài)下所述驅(qū)動(dòng)裝置保持有壓力，所述壓力低于平衡壓力，同時(shí)允許所述系統(tǒng)遵循所述船只的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)繼續(xù)部分支撐所述移動(dòng)機(jī)架。15.—種船只(I)，其特征在于，配備有如權(quán)利要求1至14任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)。16.—種用于憑借如權(quán)利要求1至14任意一項(xiàng)所述的傳輸系統(tǒng)從一船只(I)向一設(shè)施(2)傳輸液化天然氣的方法，其特征在于，所述傳輸系統(tǒng)與包括一管道(19)的一設(shè)施(2)連接，所述管道(19)用于將所述液化天然氣傳輸至所述設(shè)施(2)內(nèi)，首先與所述設(shè)施的一液化天然氣存儲(chǔ)罐連接，其次與所述傳輸系統(tǒng)的所述第一船載導(dǎo)管(16)連接，所述方法包括: -一惰化步驟，所述惰化步驟中所述第一船載導(dǎo)管(16)的所述閥門(16c)處于關(guān)閉位置，以及憑借所述第二船載導(dǎo)管(17)和所述第一船載導(dǎo)管(16)將所述惰性氣體從所述第二管道(12)輸送至所述設(shè)施(2)的所述管道(19)。17.如權(quán)利要求16所述的用于傳輸液化天然氣的方法，采用如權(quán)利要求2所述的傳輸系統(tǒng)的手段，其特征在于，所述設(shè)施(2)還包括一管道(21)，用于抽取氣態(tài)的所述天然氣，首先與所述設(shè)施的所述液化天然氣存儲(chǔ)罐連接，其次與所述傳輸系統(tǒng)的所述第三船載導(dǎo)管(18)連接，其中，在所述惰化步驟期間，所述第三船載導(dǎo)管(18)的所述閥門(18c)處于關(guān)閉位置，以及憑借所述第二船載導(dǎo)管(17)和所述第三船載導(dǎo)管(18)將惰性氣體從所述第二管道(12)輸送至用于抽取處于所述氣態(tài)的天然氣的所述管道(21)。18.如權(quán)利要求17所述的用于傳輸液化天然氣的方法，采用如權(quán)利要求3所述的傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述方法包括所述第一管道和所述第三管道(I 1,13)的一冷卻步驟，所述冷卻步驟期間所述第一船載導(dǎo)管和所述第三船載導(dǎo)管(16，18)的閥門(16c，18c)處于關(guān)閉位置，以及所述分支部件(23)的閥門(23a)處于打開位置，以及液態(tài)天然氣通過所述分支部件(13)從所述第一管道(11)傳輸至所述第三管道(13)。
【文檔編號(hào)】B63B27/34GK106061832SQ201580005806
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日
【發(fā)明人】紀(jì)堯姆·格林, 貝特朗·布尼考特, 尼古拉斯·維爾曼, 本杰明·查彭蒂爾, 阿諾德·朗迪勒
【申請(qǐng)人】氣體運(yùn)輸技術(shù)公司