驅(qū)動裝置、螺旋槳及動力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種驅(qū)動裝置、螺旋槳及其使用的動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]螺旋槳通常作為動力推進(jìn)器用于飛行器或者輪船等裝置。螺旋槳一般包括槳葉、座體，槳葉安裝在所述座體上，同時一驅(qū)動軸與所述座體連接。該驅(qū)動軸在電機的作用下旋轉(zhuǎn)從而帶動槳葉一同旋轉(zhuǎn)。目前，座體與驅(qū)動軸的固定連接方式一般采用螺紋緊配方式進(jìn)行固定連接。
[0003]座體與轉(zhuǎn)軸采用上述的螺紋緊配方式固定時，座體的旋緊方向與槳葉在工作過程中的轉(zhuǎn)動方向相同，槳葉在啟動和工作過程中和轉(zhuǎn)軸連接良好，但是在槳葉突然降速或者加速度變化較大的情況下，在加速度的作用下，座體與驅(qū)動軸易發(fā)生松脫。另外，在震動幅度較大的情況下，所述座體與驅(qū)動軸易發(fā)生松脫，導(dǎo)致螺旋槳出現(xiàn)射槳的情況發(fā)生。此外，在螺旋槳發(fā)生撞機后，螺旋槳需要工具才可以擰下。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種易于拆卸且具有鎖定機構(gòu)的驅(qū)動裝置、螺旋槳及其使用的動力系統(tǒng)。
[0005]本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的，一種驅(qū)動裝置，其用于與一螺旋槳連接，所述驅(qū)動裝置包括一主體部，所述驅(qū)動裝置進(jìn)一步包括一設(shè)置于所述主體部上的彈性抵持件、以及一設(shè)置于所述主體部上的鎖接部，所述鎖接部上設(shè)有至少一用于與所述螺旋槳相卡接的第一卡扣部，所述彈性抵持件用于在所述第一卡扣部與所述螺旋槳相卡扣時抵持所述螺旋槳。
[0006]其中，所述驅(qū)動裝置進(jìn)一步包括一安裝座，所述主體部固設(shè)于所述安裝座。
[0007]其中，所述主體部包括一遠(yuǎn)離所述安裝座的承載面，所述承載面上開設(shè)有一個圓形的收容槽。
[0008]其中，所述彈性抵持件包括一連接板和多個相對所述連接板彈性彎曲的彈性抵持部，所述連接板收容于所述收容槽內(nèi)，所述彈性抵持部用于在所述第一卡扣部與所述螺旋槳相卡扣時抵持所述螺旋槳。
[0009]其中，所述收容槽的槽底開設(shè)有多個第一安裝孔，所述第一安裝孔為螺紋孔，所述連接板對應(yīng)多個所述第一安裝孔位置設(shè)置有多個第二安裝孔，所述鎖接部包括一底板，所述底板對應(yīng)多個所述第一安裝孔位置設(shè)置有多個第三安裝孔，兩個螺栓穿過所述第二安裝孔和第三安裝孔，而與所述第一安裝孔相螺接，使所述彈性抵持件和所述鎖接部固定于所述承載面上。
[0010]其中，所述連接板對應(yīng)所述驅(qū)動軸位置開設(shè)有一第一貫穿孔，所述底板對應(yīng)所述驅(qū)動軸位置開設(shè)有一第二貫穿孔，所述第一貫穿孔和所述第一貫穿孔均用于所述驅(qū)動軸穿過。
[0011]其中，所述彈性抵持件為設(shè)置于所述承載面上的彈性元件。
[0012]其中，所述彈性元件為兩個或兩個以上的彈簧。
[0013]其中，所述彈性元件為至少一個橡膠。
[0014]其中，所述彈性抵持部和鎖接部均通過膠粘或焊接的方式固定于所述承載面上。
[0015]其中，所述連接板的厚度與所述收容槽的深度相同。
[0016]其中，所述鎖接部包括一沿垂直所述底板方向向上延伸的延伸部，所述第一卡扣部設(shè)置于所述延伸部上。
[0017]其中，所述延伸部上還開設(shè)有至少兩個缺口。
[0018]本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的，一種螺旋槳，其用于與一驅(qū)動裝置連接，所述螺旋槳包括一槳葉座，所述槳葉座開設(shè)有一收容孔，所述收容孔內(nèi)設(shè)有一圓柱形的連接柱，所述螺旋槳包括一連接面，所述連接面用于與所述驅(qū)動裝置的一彈性抵持件相抵持，所述收容孔的內(nèi)壁上對應(yīng)至少一個與所述驅(qū)動裝置相卡扣的卡扣部，其中至少一卡扣部上設(shè)有一第一擋塊，所述第一擋塊設(shè)置于所述槳葉在工作過程中的轉(zhuǎn)動方向上。
[0019]其中，所述連接柱的外側(cè)壁上設(shè)置有至少一個加強板。
[0020]其中，所述卡扣部為弧形的卡塊。
[0021]其中，所述卡塊遠(yuǎn)離所述第一擋塊的一端設(shè)置有一第二擋塊。
[0022]其中，所述第一擋塊的高度大于所述第二擋塊的高度。
[0023]本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的，一種動力系統(tǒng)，其包括一驅(qū)動裝置以及一與所述驅(qū)動裝置相連接的螺旋槳，所述螺旋槳包括一槳葉座，所述槳葉座開設(shè)有一收容孔，所述螺旋槳包括一連接面，所述驅(qū)動裝置進(jìn)一步包括一設(shè)置于所述主體部上的彈性抵持件、以及一設(shè)置于所述主體部上的鎖接部，所述鎖接部上設(shè)有至少一第一卡扣部，所述收容孔的內(nèi)壁上設(shè)置有至少一與所述第一卡扣部相卡扣的卡扣部，所述彈性抵持件用于抵持所述連接面，其中至少一卡扣部上設(shè)有一第一擋塊。
[0024]其中，所述主體部包括一承載面，所述承載面上開設(shè)有一個圓形的收容槽，所述彈性抵持件包括一連接板和多個相對所述連接板彈性彎曲的彈性抵持部，所述連接板收容于所述收容槽內(nèi)，所述彈性抵持部用于在所述第一卡扣部與所述螺旋槳相卡扣時抵持所述螺旋槳。
[0025]其中，所述收容槽的槽底開設(shè)有多個第一安裝孔，多個所述第一安裝孔環(huán)繞所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸，所述第一安裝孔為螺紋孔，所述連接板對應(yīng)多個所述第一安裝孔位置設(shè)置有多個第二安裝孔，所述鎖接部包括一底板，所述底板對應(yīng)多個所述第一安裝孔位置設(shè)置有多個第三安裝孔，兩個螺栓穿過所述第二安裝孔和第三安裝孔，而與所述第一安裝孔相螺接，使所述彈性抵持件和所述鎖接部固定于所述承載面上。
[0026]其中，所述連接板對應(yīng)所述驅(qū)動軸位置開設(shè)有一第一貫穿孔，所述底板對應(yīng)所述驅(qū)動軸位置開設(shè)有一第二貫穿孔，所述第一貫穿孔和所述第一貫穿孔均用于所述驅(qū)動軸穿過。
[0027]其中，所述鎖接部包括一沿垂直所述底板方向向上延伸的延伸部，所述第一卡扣部設(shè)置于所述延伸部上。
[0028]其中，所述延伸部上還開設(shè)有至少兩個缺口。
[0029]其中，所述收容孔內(nèi)設(shè)有一圓柱形的連接柱，所述連接柱上開設(shè)有一用于與所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸相連接的連接孔，所述連接柱的外側(cè)壁上設(shè)置有至少一個加強板。
[0030]其中，所述卡扣部遠(yuǎn)離所述第一擋塊的一端設(shè)置有一第二擋塊，所述第一卡扣部被卡設(shè)于所述第一擋塊與所述第二擋塊之間。
[0031 ] 其中，所述彈性抵持件為設(shè)置于所述承載面上的彈性元件。
[0032]其中，所述彈性元件為兩個或兩個以上的彈簧。
[0033]其中，所述彈性元件為至少一個橡膠。
[0034]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的動力系統(tǒng)的所述驅(qū)動裝置上設(shè)置彈性抵持件和鎖接部，所述鎖接部上設(shè)有至少一用于與所述螺旋槳相卡接的第一卡扣部，而所述螺旋槳的所述收容孔的內(nèi)壁上設(shè)置有至少一與所述第一卡扣部相卡扣的卡扣部，所述彈性抵持件用于抵持所述螺旋槳連接面，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計不僅易于拆卸且具有鎖定功能，此外還可避免發(fā)生松脫，導(dǎo)致螺旋槳射槳的情況。
【附圖說明】
[0035]圖1為本實用新型實施方式的動力系統(tǒng)的立體組裝示意圖。
[0036]圖2為圖1中的驅(qū)動裝置的立體組裝示意圖。
[0037]圖3為圖2中的驅(qū)動裝置。
[0038]圖4為圖1中的螺旋槳的立體組裝示意圖。
【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0040]以下結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型的實現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0041]請一并參閱圖1-4，本實用新型實施方式中的動力系統(tǒng)100，其包括一驅(qū)動裝置10以及一螺旋槳20。所述驅(qū)動裝置10與所述螺旋槳20連接，用于驅(qū)動螺旋槳20轉(zhuǎn)動。所述動力系統(tǒng)100可以用于無人飛行器、無人船等。
[0042]所述驅(qū)動裝置10包括一安裝