一種碼頭登船梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，特別涉及一種碼頭登船梯。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前在船舶制造和修理領(lǐng)域用的碼頭登船梯，一般采用焊接的方式與船體相連，使得每當(dāng)船舶離開碼頭時都必須割開焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近碼頭時，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，費時、費力，費材料。另外，隨著水面的漲落及波動，使船體的高度，以及船體與碼頭的距離時常發(fā)生變化，這時，同一規(guī)格的登船梯邊無法滿足各種情況的需求，換而言之，必須挪動船體，及配備多部不同規(guī)格的登船梯才能適用，增加了成本，同時費時、費力、費財。
[0003]而在專利CN103523179A中提到了一種碼頭登船梯，包括:活動舷梯、登船平臺及平臺支架，平臺支架鎖固于船甲板上，登船平臺與平臺支架活動連接，活動舷梯的一端與碼頭或碼頭登梯活動連接，活動舷梯的另一端與登船平臺活動連接；活動舷梯外周設(shè)有保護網(wǎng)。由此，通過登船平臺在平臺支架上滑動，自動調(diào)節(jié)登船平臺與船體的距離，無需挪動船體調(diào)節(jié)船體與碼頭的距離；通過活動舷梯與碼頭或碼頭登梯及登船平臺的滑動連接，在水面發(fā)生漲落時自動調(diào)節(jié)活動舷梯的使用長度。
[0004]上述碼頭登船梯，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進行裝配時比較麻煩，耗時長。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、快速的碼頭登船梯。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種碼頭登船梯，其創(chuàng)新點在于:包括傾斜設(shè)置的移動舷梯、水平設(shè)置平臺支架、傾斜設(shè)置的固定舷梯及活動小車；
[0007]所述移動舷梯的上端通過連接件A與碼頭相連，移動舷梯與連接件A之間鉸接而成，連接件A與碼頭之間固定連接，所述移動舷梯的下端通過連接件B與活動小車相連，移動舷梯與連接件B之間鉸接而成，連接件B固定安裝于活動小車的上端；
[0008]所述活動小車位于平臺支架的上端，在平臺支架上端的兩端沿著平臺支架的長軸方向延伸有與活動小車相配合的導(dǎo)軌，在平臺支架長軸方向的兩側(cè)分別具有一護欄，所述護欄包括固定護欄及活動護欄，固定護欄與平臺支架之間固定連接，活動護欄由固定在平臺支架上的豎直桿A、固定在活動小車側(cè)端的豎直桿B及水平桿共同組成，在豎直桿A上具有一容水平桿穿過的通孔，所述水平桿的一端與豎直桿B固定連接，另一端穿過豎直桿A上的通孔后形成活動護欄；
[0009]所述平臺支架的側(cè)端與固定舷梯焊接固定。
[0010]進一步的，所述連接件A的上端位于遠離移動舷梯的一側(cè)還安裝有數(shù)個扶手。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的碼頭登船梯由移動舷梯、平臺支架、固定舷梯及活動小車四個部件組成，結(jié)構(gòu)簡單，在進行裝配時，將固定舷梯焊接在平臺支架上，然后將移動舷梯的兩端分別安裝上連接件A與連接件B，然后將連接件A固定在碼頭上，移動小車放置于平臺支架的導(dǎo)軌上，即可完成裝配，非常的方便、快捷；通過在連接件A上增設(shè)扶手可供人員支撐用，防止其跌倒。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的碼頭登船梯的示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的碼頭登船梯的活動小車的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示的示意圖可知，本實用新型的碼頭登船梯包括移動舷梯3、平臺支架8、固定舷梯9及活動小車7。
[0015]移動舷梯3與固定舷梯9均傾斜設(shè)置，平臺支架8水平設(shè)置，移動舷梯3、平臺支架8、固定舷梯9依次設(shè)置。
[0016]移動舷梯3的上端通過連接件A2與碼頭相連，移動舷梯3與連接件A2之間鉸接而成，其具體連接結(jié)構(gòu)為:在移動舷梯3與連接件A2相鄰的一端的兩側(cè)分別具有一連接耳板，在連接耳板上均開有連接通孔，將移動舷梯3的連接耳板與連接件A2的連接耳板對準后，通過一連接螺栓穿過連接通孔實現(xiàn)了移動舷梯3與連接件A2的連接，連接件A2與碼頭之間固定連接。
[0017]在連接件A2的上端位于遠離移動舷梯3的一側(cè)還安裝有可供人員支撐的數(shù)個扶手I O
[0018]由圖2所示的示意圖可知，移動舷梯3的下端通過連接件B4與活動小車7相連，移動舷梯3與連接件B4之間鉸接而成，其具體連接結(jié)構(gòu)為:在移動舷梯3與連接件B4相鄰一端的兩側(cè)均具有一連接耳板10，在連接耳板10上開有連接通孔，將移動舷梯3與連接件B4的連接耳板10上的連接通孔對準后，通過一連接螺栓穿過連接通孔從而實現(xiàn)移動舷梯3與連接件B4的連接，連接件B4固定安裝于活動小車7的上端。
[0019]活動小車7位于平臺支架8的上端，在平臺支架8上端的兩端沿著平臺支架8的長軸方向延伸有與活動小車7相配合的導(dǎo)軌，平臺支架7的側(cè)端與固定舷梯9焊接固定。
[0020]在平臺支架8長軸方向的兩側(cè)分別具有一護欄，護欄包括固定護欄12及活動護欄，固定護欄12與平臺支架8之間固定連接，活動護欄由固定在平臺支架上的豎直桿A6、固定在活動小車7側(cè)端的豎直桿Bll及水平桿5共同組成，在豎直桿A6上具有一容水平桿5穿過的通孔，水平桿5的一端與豎直桿Bll固定連接，水平桿5的另一端穿過豎直桿A6上的通孔后形成活動護欄。通過這樣的設(shè)置，當(dāng)停靠的船舶隨著水流的變化而出現(xiàn)上、下浮動時，活動小車7沿著導(dǎo)軌進行水平移動的同時，水平桿5與豎直桿A6之間進行相對滑動，從而保證人員在平臺支架8上行走時兩遍均有護欄，同時還可以節(jié)省一定的材料。
[0021]在進行裝配時，將固定舷梯9焊接在平臺支架8的側(cè)端，然后將移動舷梯3的兩端分別安裝上連接件Al與連接件B4，然后將連接件Al固定在碼頭上，連接件B4固定在移動小車7的上端，再將移動小車7放置于平臺支架8的導(dǎo)軌上，并將水平桿5穿過豎直桿A6的通孔后，即可完成裝配。
[0022]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種碼頭登船梯，其特征在于:包括傾斜設(shè)置的移動舷梯、水平設(shè)置平臺支架、傾斜設(shè)置的固定舷梯及活動小車； 所述移動舷梯的上端通過連接件A與碼頭相連，移動舷梯與連接件A之間鉸接而成，連接件A與碼頭之間固定連接，所述移動舷梯的下端通過連接件B與活動小車相連，移動舷梯與連接件B之間鉸接而成，連接件B固定安裝于活動小車的上端； 所述活動小車位于平臺支架的上端，在平臺支架上端的兩端沿著平臺支架的長軸方向延伸有與活動小車相配合的導(dǎo)軌，在平臺支架長軸方向的兩側(cè)分別具有一護欄，所述護欄包括固定護欄及活動護欄，固定護欄與平臺支架之間固定連接，活動護欄由固定在平臺支架上的豎直桿A、固定在活動小車側(cè)端的豎直桿B及水平桿共同組成，在豎直桿A上具有一容水平桿穿過的通孔，所述水平桿的一端與豎直桿B固定連接，另一端穿過豎直桿A上的通孔后形成活動護欄； 所述平臺支架的側(cè)端與固定舷梯焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碼頭登船梯，其特征在于:所述連接件A的上端位于遠離移動舷梯的一側(cè)還安裝有數(shù)個扶手。
【專利摘要】本實用新型涉及一種碼頭登船梯，包括移動舷梯、平臺支架、固定舷梯及活動小車；移動舷梯的上端通過連接件A與碼頭相連，下端通過連接件B與活動小車相連，活動小車位于平臺支架的上端，在平臺支架上端安裝有導(dǎo)軌，在平臺支架長軸方向的兩側(cè)分別具有一護欄，護欄包括固定護欄及活動護欄，固定護欄與平臺支架之間固定連接，活動護欄由豎直桿A、豎直桿B及水平桿共同組成，在豎直桿A上具有一容水平桿穿過的通孔，水平桿的一端與豎直桿B固定連接，另一端穿過豎直桿A上的通孔后形成活動護欄；平臺支架的側(cè)端與固定舷梯焊接固定。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的碼頭登船梯由移動舷梯、平臺支架、固定舷梯及活動小車四個部件組成，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號】CN204548417
【申請?zhí)枴緾N201520044254
【發(fā)明人】賀新軍, 黃炳號
【申請人】啟東豐順船舶重工有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月22日