倒艉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船桅，更具體地說，它涉及一種倒艉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的艉桅往往是柱體直接焊接在艉舷墻頂板上，無法放倒或拆卸，不僅換燈不方便，船舶拖帶也會(huì)受影響;或者柱體頂部設(shè)有多根鋼絲繩，鋼絲繩從不同方向與艉舷墻頂板固定，柱體底部與艉舷墻頂板法蘭連接，如要放倒艉桅，不僅鋼絲繩需要松開，柱體也必須從艉舷墻頂板上拆下來，需要多個(gè)人同時(shí)配合才能完成，且拆卸時(shí)柱體容易晃動(dòng)而發(fā)生危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，而且更加安全的倒艉裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種可倒艉桅，包括桅柱、控制部和鉸接設(shè)置在控制部上的控制油缸，所述桅柱包括柱體和桅體，所述柱體一端設(shè)有與艉舷墻頂板相固定的底座，所述柱體上遠(yuǎn)離底座的一端為與桅體相抵觸的抵觸端，所述控制油缸一端與控制部相互鉸接，所述控制油缸上設(shè)有伸縮軸，所述伸縮軸上遠(yuǎn)離控制油缸的一端與桅體相鉸接。
[0005]優(yōu)選的，所述的抵觸端上設(shè)有第一抵觸板，所述桅體上與抵觸端相抵觸的一端設(shè)有可以抵觸板相抵觸的第二抵觸板。
[0006]優(yōu)選的，所述的還包括限位裝置，所述限位裝置包括第一抵觸板和桅體與柱體呈90°時(shí)相抵觸的第二抵觸板，所述第一抵觸板固定設(shè)置在柱體的抵觸端側(cè)壁上，所述第二抵觸板固定設(shè)置在桅體上與抵觸端相鄰的一端側(cè)壁上。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，本倒艉裝置上的桅體主要是通過鉸接設(shè)置在桅體與柱體的一側(cè)，通過控制油缸來自由的控制桅體與柱體所構(gòu)成的夾角，能夠輕松實(shí)現(xiàn)本裝置的快速倒桅或是將桅體豎直設(shè)置在柱體上的操作，操作更加安全可靠。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型倒艉裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A的放大圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型倒艉裝置實(shí)施例的倒桅后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為圖3中B的放大圖。
[0012 ]附圖標(biāo)記:1、桅柱；11、柱體;111、底座；112、上抵觸板;12、桅體;121、安裝端；122、鉸接端；123、下抵觸板;2、控制部;3、控制油缸;31、伸縮軸;4、限位裝置;41、第一抵觸板；42、第二抵觸板;43、抵觸端面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型倒艉裝置實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0014]一種倒艉裝置，包括桅柱1、控制部2和鉸接設(shè)置在控制部2上的控制油缸3，所述桅柱1包括柱體11和桅體12，所述柱體11 一端設(shè)有與艉舷墻頂板相固定的底座111，所述柱體11上遠(yuǎn)離底座111的一端為與桅體12相抵觸的抵觸端，所述控制油缸3—端與控制部2相互鉸接，所述控制油缸3上設(shè)有伸縮軸31，所述伸縮軸31上遠(yuǎn)離控制油缸3的一端與桅體12相鉸接。本可倒艉桅上的桅體12主要是通過鉸接設(shè)置在桅體12與柱體11的一側(cè)，通過控制油缸3來自由的控制桅體12與柱體11所構(gòu)成的夾角，能夠輕松實(shí)現(xiàn)本裝置的快速倒桅或是將桅體12豎直設(shè)置在柱體11上的操作，操作更加安全可靠。
[0015]其整個(gè)桅體12的側(cè)壁上還設(shè)有用于與伸縮軸31相互鉸接的鉸接端122，通過鉸接端122的作用能夠大大方便其桅體12與控制油缸3的連接。
[0016]所述的抵觸端上設(shè)有上抵觸板112，所述桅體12上與抵觸端相抵觸的一端設(shè)有可以抵觸板相抵觸的下抵觸板123。通過上抵觸板112和下抵觸板123的作用，能夠使得通過控制油缸3控制桅體12豎直設(shè)置在柱體11上時(shí)，增大柱體11與整個(gè)桅柱的抵觸面積，從而能夠使得桅體12豎直在柱體11上時(shí)，整個(gè)可倒艉桅結(jié)構(gòu)更加的牢固，安全。
[0017]所述的還包括限位裝置4，所述限位裝置4包括第一抵觸板41和桅體12與柱體11呈90°時(shí)相抵觸的第二抵觸板42，所述第一抵觸板41固定設(shè)置在柱體11的抵觸端側(cè)壁上，所述第二抵觸板42固定設(shè)置在桅體12上與抵觸端相鄰的一端側(cè)壁上。通過限位裝置4，就能使得控制油缸3收縮時(shí)，從而上的桅體12能夠以與柱體11相抵觸的一端為旋轉(zhuǎn)中心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)倒桅工作，而且通過限位裝置4就能夠?qū)Ρ究傻刽何Φ淖畲蟮刮嵌冗M(jìn)行限定，通過分別設(shè)置在柱體11和桅體12上的第一抵觸板41與第二抵觸板42的作用，就能夠使得桅體12與柱體11所構(gòu)成的夾角大于等于90度(桅體12水平放置)，且小于等于180° (桅體12與柱體11在同一直線上)。其第一抵觸板41與第二抵觸板42上分別設(shè)有抵觸端面43，其兩個(gè)抵觸端面43在桅桿與與柱體11在同一直線上時(shí)，其抵觸端面43互相垂直，而在桅體12通過控制油缸3旋轉(zhuǎn)放平后，其第一抵觸板41和第二抵觸板42通過抵觸端面43互相抵觸固定。大大提高了桅體12水平放置后，整個(gè)艉桅的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種倒艉裝置，其特征在是:包括桅柱、控制部和鉸接設(shè)置在控制部上的控制油缸，所述桅柱包括柱體和桅體，所述柱體一端設(shè)有與艉舷墻頂板相固定的底座，所述柱體上遠(yuǎn)離底座的一端為與桅體相抵觸的抵觸端，所述控制油缸一端與控制部相互鉸接，所述控制油缸上設(shè)有伸縮軸，所述伸縮軸上遠(yuǎn)離控制油缸的一端與桅體相鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒艉裝置，其特征在是:抵觸端上設(shè)有第一抵觸板，所述桅體上與抵觸端相抵觸的一端設(shè)有可以抵觸板相抵觸的第二抵觸板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒艉裝置，其特征在是:還包括限位裝置，所述限位裝置包括第一抵觸板和桅體與柱體呈90°時(shí)相抵觸的第二抵觸板，所述第一抵觸板固定設(shè)置在主體的抵觸端側(cè)壁上，所述第二抵觸板固定設(shè)置在桅體上與抵觸端相鄰的一端側(cè)壁上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種倒艉裝置，包括桅柱、控制部和鉸接設(shè)置在控制部上的控制油缸，所述桅柱包括柱體和桅體，所述柱體一端設(shè)有與艉舷墻頂板相固定的底座，所述柱體上遠(yuǎn)離底座的一端為與桅體相抵觸的抵觸端，所述控制油缸一端與控制部相互鉸接，所述控制油缸上設(shè)有伸縮軸，所述伸縮軸上遠(yuǎn)離控制油缸的一端與桅體相鉸接。本可倒艉桅上的桅體主要是通過鉸接設(shè)置在桅體與柱體的一側(cè)，通過控制油缸來自由的控制桅體與柱體所構(gòu)成的夾角，能夠輕松實(shí)現(xiàn)本裝置的快速倒桅或是將桅體豎直設(shè)置在柱體上的操作，操作更加安全可靠。
【IPC分類】B63B15/00
【公開號(hào)】CN205131568
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520911641
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市五洲船業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日