一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及配油機構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及到一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，可調(diào)距螺旋槳廣泛應(yīng)用，其內(nèi)部的配油機構(gòu)尤為重要，產(chǎn)生了調(diào)距效果不明顯，無法知曉調(diào)距角度的問題。因此，我們有必要對這樣一種結(jié)構(gòu)進行改善，以克服上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)。
[0004]本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，包括配油軸、螺釘、內(nèi)油管、配油軸承、擺動桿、銷軸、配油器箱體和法蘭，所述配油機構(gòu)安裝在齒輪箱的輸入端，所述配油機構(gòu)左側(cè)中間部位設(shè)有配油軸，所述配油軸外側(cè)設(shè)有油孔，連接所述配油軸上方設(shè)有齒輪箱輸出軸，通過所述螺釘將所述配油軸與所述齒輪箱輸出軸固緊在軸上，所述配油軸右側(cè)上方連接有所述配油軸承，所述配油軸承外側(cè)設(shè)有三個倒車壓力油孔，所述配油軸下方側(cè)設(shè)有內(nèi)油管，所述內(nèi)油管中部側(cè)面設(shè)有鉆孔，所述配油軸與所述內(nèi)油管間配油密封的袖套，所述配油軸承的倒車壓力油孔與所屬配油軸外側(cè)油孔相通，所述內(nèi)油管的首端部鉸接一所述擺動桿，所述內(nèi)油管的前后運動帶動擺動桿做相同運動，所述擺動桿下方末端設(shè)有所述銷軸，聯(lián)接所述銷軸上方設(shè)有指針，所述配油機構(gòu)外側(cè)設(shè)有所述配油器箱體，所述配油器箱體聯(lián)接在所述齒輪箱法蘭上。
[0006]進一步的，所述配油器箱體管道右側(cè)上方連接有進油口，所述進油口開口向上。
[0007]進一步的，所述擺動桿在水平方向進行擺動，不會在豎直方向進行擺動。
[0008]進一步的，所述配油軸承與下方所述配油軸通過螺釘進行固緊，防止產(chǎn)生松動。
[0009]配油器將液壓系統(tǒng)來的壓力油按操縱指令經(jīng)過所述配油軸承導(dǎo)入所述配油軸相應(yīng)的油孔，使得伺服油缸內(nèi)活塞移動，達到變距目的，所述內(nèi)油管在所述配油軸內(nèi)做前后運動，所述內(nèi)油管中部側(cè)面設(shè)有鉆孔，所述配油軸與所述內(nèi)油管間配油密封的袖套，這就使得所述內(nèi)油管隨活塞在從最大正車螺距至最大倒車螺距范圍內(nèi)移動時，所述配油軸承和所述配油軸的正車油路始終相通，由于所述配有軸承和所述配油軸之間無相對運動，所以所述配油軸承的倒車壓力油孔始終與所述配油軸外側(cè)油孔相通，所述內(nèi)油管的前后運動帶動所述銷軸在襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述銷軸的轉(zhuǎn)動又帶動聯(lián)接在所述銷軸上的指針轉(zhuǎn)動，顯示出螺旋槳葉片的螺距角。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0011]1.調(diào)距效果顯著，結(jié)構(gòu)合理。
[0012]2.具有螺距顯示和螺距反饋的功能。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型提出的一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0015]1、配油軸2、螺釘3、內(nèi)油管4、配油軸承5、擺動桿6、銷軸7、配油器箱體8、法.~~.0
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。
[0017]如圖1所示，本實用新型提出的一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，包括配油軸1、螺釘
2、內(nèi)油管3、配油軸承4、擺動桿5、銷軸6、配油器箱體7和法蘭8，所述配油機構(gòu)安裝在齒輪箱的輸入端，所述配油機構(gòu)左側(cè)中間部位設(shè)有配油軸I，所述配油軸I外側(cè)設(shè)有油孔，連接所述配油軸上方設(shè)有齒輪箱輸出軸，通過所述螺釘2將所述配油軸I與所述齒輪箱輸出軸固緊在軸上，所述配油軸I右側(cè)上方連接有所述配油軸承4，所述配油軸承4外側(cè)設(shè)有三個倒車壓力油孔，所述配油軸下方側(cè)設(shè)有內(nèi)油管3，所述內(nèi)油管3中部側(cè)面設(shè)有鉆孔，所述配油軸I與所述內(nèi)油管3間配油密封的袖套，所述配油軸承4的倒車壓力油孔與所屬配油軸I外側(cè)油孔相通，所述內(nèi)油管3的首端部鉸接一所述擺動桿5，所述內(nèi)油管3的前后運動帶動擺動桿5做相同運動，所述擺動桿下方末端設(shè)有所述銷軸6，聯(lián)接所述銷軸6上方設(shè)有指針，所述配油機構(gòu)外側(cè)設(shè)有所述配油器箱體7，所述配油器箱體7聯(lián)接在所述齒輪箱法蘭8上。
[0018]進一步的，所述配油器箱體7管道右側(cè)上方連接有進油口，所述進油口開口向上。
[0019]進一步的，所述擺動桿5在水平方向進行擺動，不會在豎直方向進行擺動。
[0020]進一步的，所述配油軸承4與下方所述配油軸I通過螺釘進行固緊，防止產(chǎn)生松動。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，包括配油軸、螺釘、內(nèi)油管、配油軸承、擺動桿、銷軸、配油器箱體和法蘭，其特征在于:所述配油機構(gòu)安裝在齒輪箱的輸入端，所述配油機構(gòu)左側(cè)中間部位設(shè)有配油軸，所述配油軸外側(cè)設(shè)有油孔，連接所述配油軸上方設(shè)有齒輪箱輸出軸，通過所述螺釘將所述配油軸與所述齒輪箱輸出軸固緊在軸上，所述配油軸右側(cè)上方連接有所述配油軸承，所述配油軸承外側(cè)設(shè)有三個倒車壓力油孔，所述配油軸下方側(cè)設(shè)有內(nèi)油管，所述內(nèi)油管中部側(cè)面設(shè)有鉆孔，所述配油軸與所述內(nèi)油管間配油密封的袖套，所述配油軸承的倒車壓力油孔與所屬配油軸外側(cè)油孔相通，所述內(nèi)油管的首端部鉸接一所述擺動桿，所述內(nèi)油管的前后運動帶動擺動桿做相同運動，所述擺動桿下方末端設(shè)有所述銷軸，聯(lián)接所述銷軸上方設(shè)有指針，所述配油機構(gòu)外側(cè)設(shè)有所述配油器箱體，所述配油器箱體聯(lián)接在所述齒輪箱法蘭上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，其特征在于:所述配油器箱體管道右側(cè)上方連接有進油口，所述進油口開口向上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，其特征在于:所述擺動桿在水平方向進行擺動，不會在豎直方向進行擺動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，其特征在于:所述配油軸承與下方所述配油軸通過螺釘進行固緊，防止產(chǎn)生松動。
【專利摘要】本實用新型提出一種可調(diào)距螺旋槳的配油機構(gòu)，包括配油軸、螺釘、內(nèi)油管、配油軸承、擺動桿、銷軸、配油器箱體和法蘭，所述配油機構(gòu)左側(cè)中間部位設(shè)有配油軸，連接所述配油軸上方設(shè)有齒輪箱輸出軸，通過所述螺釘將所述配油軸與所述齒輪箱輸出軸固緊在軸上，所述配油軸右側(cè)上方連接有所述配油軸承，所述配油軸下方側(cè)設(shè)有內(nèi)油管，所述內(nèi)油管中部側(cè)面設(shè)有鉆孔，所述配油軸承的倒車壓力油孔與所屬配油軸外側(cè)油孔相通，所述內(nèi)油管的首端部鉸接一所述擺動桿，所述內(nèi)油管的前后運動帶動擺動桿做相同運動，所述擺動桿下方末端設(shè)有所述銷軸，聯(lián)接所述銷軸上方設(shè)有指針，所述配油機構(gòu)外側(cè)設(shè)有所述配油器箱體，所述配油器箱體聯(lián)接在所述齒輪箱法蘭上。
【IPC分類】B63H3/08
【公開號】CN205186492
【申請?zhí)枴緾N201520972573
【發(fā)明人】鄭熾友, 李春生, 朱家林
【申請人】嘉善貫德精密鍛造有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月30日