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      飛盤飛行器的制作方法

      文檔序號(hào):4144338閱讀:423來源:國知局
      專利名稱:飛盤飛行器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種飛行器,特別是一種飛盤飛行器。
      背景技術(shù)
      目前在航空運(yùn)輸中通用的運(yùn)輸工具是飛機(jī),由于飛機(jī)是靠機(jī)翼產(chǎn)生升力,因此機(jī)翼非常扁平寬大。因材料與結(jié)構(gòu)的關(guān)系,它與機(jī)體相比又很脆弱,所以它在空中高速飛行時(shí)的結(jié)構(gòu)安全性差,而在地面停放時(shí)也容易被其它物體碰撞發(fā)生損壞。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中航空運(yùn)輸中的飛機(jī)因飛機(jī)機(jī)翼非常扁平寬大且由于材料及結(jié)構(gòu)的關(guān)系,它與機(jī)體相比又很脆弱,它在空中高速飛行時(shí)的結(jié)構(gòu)安全性差,而在地面停放時(shí)也容易被其它物體碰撞發(fā)生損壞的問題。本發(fā)明技術(shù)方案設(shè)計(jì)飛盤飛行器,包括上層的盤形客倉,其特征在于客倉的下部有密閉升力倉,升力倉上部有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,升力倉內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī),蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)后連接有四根兩組排氣管,其中一組排氣管位于中軸線上的兩端,另一組排氣管位于橫軸線上的兩端,客倉后部有密閉推力倉,推力倉內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī),蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)后連接有兩根一組排氣管。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是飛盤飛行器無機(jī)翼提高了飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,增加了飛行器的安全性。


      附圖為本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方案圖中包括上層的盤形客倉1,其特征在于客倉1的下部有密閉升力倉2,升力倉2上部有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3,升力倉2內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)4,蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)4后連接有四根兩組排氣管5,其中一組排氣管5位于中軸線上的兩端,另一組排氣管5位于橫軸線上的兩端,客倉1后部有密閉推力倉6,推力倉6內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)7,蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)7后連接有兩根一組排氣管8。當(dāng)飛行時(shí)由蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)4通過四根兩組排氣管5提供升力,同時(shí)控制飛行器的仰俯及左右姿態(tài),客倉1后部的蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)7通過排氣管8推動(dòng)飛行器高速向前飛行。
      權(quán)利要求
      飛盤飛行器,包括上層的盤形客倉,其特征在于客倉的下部有密閉升力倉,升力倉上部有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,升力倉內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī),蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)后連接有四根兩組排氣管,其中一組排氣管位于中軸線上的兩端,另一組排氣管位于橫軸線上的兩端,客倉后部有密閉推力倉,推力倉內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī),蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)后連接有兩根一組排氣管。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種飛盤飛行器。包括上層的盤形客倉,其特征在于客倉的下部有密閉升力倉,升力倉上部有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,升力倉內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī),蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)后連接有四根兩組排氣管,其中一組排氣管位于中軸線上的兩端,另一組排氣管位于橫軸線上的兩端,客倉后部有密閉推力倉,推力倉內(nèi)有蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī),蝸輪風(fēng)扇抽氣發(fā)動(dòng)機(jī)后連接有兩根一組排氣管。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是飛盤飛行器無機(jī)翼,提高了飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,增加了飛行器的安全性。
      文檔編號(hào)B64D27/16GK1498821SQ02145180
      公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2002年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月11日
      發(fā)明者陶杰杰 申請(qǐng)人:陶杰杰
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