專利名稱：滑翔機起飛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑翔機起飛裝置。
背景技術：
在由許光明主編的《航空飛行器發(fā)展概論》一書中談到現(xiàn)代的無動力滑翔機起飛方式有如下幾種①由汽車從地面牽引，使其達到起飛臨界速度升空；②將滑翔機從高處滑道滑下獲得升力升空；③由絞盤機牽引飛機升空；④由動力飛機牽引滑翔機達到預定高度起飛。
以上的起飛方式中存在著種種缺陷由于需要外力的牽引升空，使得滑翔機起飛的自主性及成本相對較高，而采用從高處滑道滑下的方式起飛，使其過于依靠地利條件，靈活性能差，成本也高，由于存在這些問題，目前又有了一種新的起飛方式——在滑翔機機翼上裝上發(fā)動機使起飛獲得初動能，達到預定高度后關閉發(fā)動機自由滑落，這種裝置雖能較好地解決其起飛的機動性與靈活性問題，但在起飛成本上太高，發(fā)動機利用率太低，有資料顯示現(xiàn)代航空飛行器高昂的成本很大一部分在于發(fā)動機與機上的電子設備，這樣一來，滑翔機無發(fā)動機與電子裝置的低成本優(yōu)勢喪失，因此帶來的遠航行與高的飛行享受值比不上現(xiàn)代客機。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術滑翔機起飛成本高，靈活性差的缺陷，本實用新型提供了一種使滑翔機起飛成本較低，獨立性強，靈活性好的滑翔機起飛裝置。
本實用新型包括兩帶彈射軌道的軌道板、該軌道板上設置的彈射器及安全栓、能在彈射軌道上滑行的滑輪及滑輪架、用于滑翔機升空的氦氣球、氦氣鋼瓶、用于調(diào)節(jié)氦氣球氣壓的氣壓調(diào)節(jié)器、用于將氦氣球中的氦氣抽回至氦氣罐中的空氣壓縮機、電子控制器、安裝在軌道板上用于支承各構件的支承臺架，其中滑輪架底部固接在滑翔機翼上，氣壓調(diào)節(jié)器及空氣壓縮機均通過導管分別與氦氣球與氦氣罐連接。
本實用新型裝置是利用氦氣球?qū)⒒铏C升空至一定高度，然后由彈射器給滑翔機一個水平方向的初速度使之彈射出去進入滑翔狀態(tài)，發(fā)射完成后，本實用新型裝置落回地面可將其安裝到下一架滑翔機上繼續(xù)使用。由于本實用新型本身造價不高，能重復使用，同時不依賴其它設施或地利條件，因而使滑翔機起飛成本降低，獨立性強，靈活性好，為此可使滑翔機延伸到人們的生活娛樂中，享受在天空翱翔的刺激與快樂。


圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是本實用新型滑輪架安裝示意圖。
具體實施方式
參見圖1可知，本實用新型包括軌道板1、彈射器2、安全栓3、氦氣球6、滑輪4、滑輪架5、氦氣罐7、氣壓調(diào)節(jié)器8、空氣壓縮機9、電子控制器10。其中除軌道板1外，其它構件均是現(xiàn)有技術已公開的。
在組成本實用新型的構件中軌道板1上有兩發(fā)射軌道13，在兩軌道13之間有一開口槽11供滑輪架5在其中滑動，滑輪4安裝在滑輪架5上可在發(fā)射軌道13中滑動，滑輪架5的下端與滑翔機機翼14上表面固接，本實用新型裝置將通過滑輪架5安裝到滑翔機機翼14上。
彈射器2及安全栓3設置在軌道板1上，彈射器2與航空母艦上飛機助飛彈射器的結構及發(fā)射原理完全相同，只是功率小些，安全栓3是在彈射器2未發(fā)射時攔住滑輪架5的，以防滑翔機滑落。
支承臺架12固接在軌道板1上，用于安裝或支承各構件，如安裝氦氣球6、氦氣罐7、氣壓調(diào)節(jié)器8、空氣壓縮機9、電子控制器10。
氣壓調(diào)節(jié)器8通過導管與氦氣球6及氦氣罐7連接，使氦氣罐7中氦氣通過氣壓調(diào)節(jié)器8調(diào)壓后進入氦氣球6，尤其是當滑翔機升空到預定高度后，在發(fā)射前需要使發(fā)射平臺處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，這個狀態(tài)的控制是通過調(diào)節(jié)氦氣球6中氣壓實現(xiàn)的?？諝鈮嚎s機9通過另一導管與氦氣球6與氦氣罐7連通，主要用于滑翔機發(fā)射出去后，將氦氣球6中的氦氣抽回至氦氣罐7中，使氦氣被重復利用，同時使本裝置在失去空氣浮力的作用下，因自重而落回地面被再次使用(安裝到下一架滑翔機上)。
本實用新型安裝到滑翔機上時，是以帶有兩滑輪4的滑輪架5固定到滑翔機的機翼14上表面，然后將滑輪架5穿在軌道板1的開口槽11中，滑輪4則落在軌道板1上的發(fā)射軌道13中，之后放下安全栓3擋住滑輪架5，安裝即告完畢。
滑翔機的起飛首先是升空過程，電子控制器10發(fā)出指令使氣壓調(diào)節(jié)器8完全打開，氦氣從氦氣罐7經(jīng)由氣壓調(diào)節(jié)器8進入氦氣球6，當球內(nèi)氦氣達到一定量后，開始帶動整個裝置及滑翔機上升，上升到預定高度時，電子控制器10向氣壓調(diào)節(jié)器8發(fā)出指令減緩充氣，氦氣球6中的氣壓受到控制，直到整個裝置在空中相對穩(wěn)定，進入發(fā)射待命狀態(tài)。再由電子控制器10向安全栓3及彈射器2發(fā)出指令，使安全栓3迅速打開、彈射器2向前噴發(fā)，滑翔機機翼14上的滑輪4及滑輪架5在彈射器2強大燃氣氣動力的作用下迅速在發(fā)射軌道13上加速向前，直到使滑翔機達到起飛臨界速度脫離發(fā)射軌道13，開始自由滑翔。當滑翔機離開軌道13起飛之后，裝置由于自重減輕將會上升，空氣壓力計傳回的數(shù)據(jù)將會告知地面工作人員發(fā)射過程已完成。此時電子控制器10將向氣壓調(diào)節(jié)器8及空氣壓縮機9發(fā)出指令，使氣壓調(diào)節(jié)器8關閉進氣口，停止對氦氣球6送氣，令空氣壓縮機9將氦氣球6內(nèi)的氦氣抽回氦氣罐7，裝置在失去空氣浮力的狀況下，靠自重下降，返回地面。電子控制器10由地面工作人員進行搖控操作完成整個發(fā)射過程，返回到地面的裝置由地面工作人員檢查后可用于下一架滑翔機。
權利要求1.一種滑翔機起飛裝置，其特征在于該裝置包括兩帶彈射軌道的軌道板(1)、該軌道板(1)上設置的彈射器(2)及安全栓(3)、能在彈射軌道上滑行的滑輪(4)及滑輪架(5)、用于滑翔機升空的氦氣球(6)、氦氣罐(7)、用于調(diào)節(jié)氦氣球(6)氣壓的氣壓調(diào)節(jié)器(8)、用于將氦氣球(6)中的氦氣抽回至氦氣罐(7)中的空氣壓縮機(9)、電子控制器(10)、安裝在軌道板(1)上用于支承各構件的支承臺架(12)，其中滑輪架(5)底部固接在滑翔機翼上，氣壓調(diào)節(jié)器(8)及空氣壓縮機(9)均通過導管分別與氦氣球(6)與氦氣罐(7)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種滑翔機起飛裝置。本實用新型包括兩帶彈射軌道的軌道板、該軌道板上設置的彈射器及安全栓、能在彈射軌道上滑行的滑輪及滑輪架、用于滑翔機升空的氦氣球、氦氣鋼瓶、用于調(diào)節(jié)氦氣球氣壓的氣壓調(diào)節(jié)器、用于將氦氣球中的氦氣抽回至氦氣罐中的空氣壓縮機、電子控制器、安裝在軌道板上用于支承各構件的支承臺架，其中滑輪架底部固接在滑翔機翼上，氣壓調(diào)節(jié)器及空氣壓縮機均通過導管分別與氦氣球與氦氣罐連接。由于本實用新型本身造價不高，能重復使用，同時不依賴其它設施或地理條件，因而使滑翔機起飛成本降低，獨立性強，靈活性好，為此可使滑翔機延伸到人們的生活娛樂中，享受在天空翱翔的刺激與快樂。
文檔編號B64C31/024GK2631942SQ0324862
公開日2004年8月11日 申請日期2003年8月28日 優(yōu)先權日2003年8月28日
發(fā)明者胡湘星 申請人:胡湘星