專利名稱：液壓節(jié)流式傘物脫離鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，屬于能自動脫扣的鎖扣機構(gòu)，尤其適用于空投物的適時脫扣之用。
背景技術(shù)：
傘物及時脫離，是飛機在高空利用降落傘空投物品時必須進行、而且是必須理想實現(xiàn)的一個瞬間動作。如果脫扣的動作進行得過早，就會造成傘物空中分離而使空投失敗，如果脫扣的動作進行得過晚，就有可能使落地以后的空投物資在風力的作用下被降落傘繼續(xù)拖動，造成空投物資損壞和給物資搜取帶來不便。因此，在人們采用空投為戰(zhàn)地進行補給形式以來，如何保證空投物落地時與降落傘及時分離，是空降器材生產(chǎn)廠家和有關(guān)科研部門的一個重要科研課題。為此，人們發(fā)明了多種不同形式的傘物脫離鎖。其中得到應(yīng)用的，有利用“火攻品”開鎖和利用“機械延時開傘器”開鎖兩種形式。然而，到目前為止，這兩種形式的脫離鎖的保障率都不會超過90％，這就使得研制一種高脫離保障率的脫離鎖成為十分必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提出一種能保證空投物在落地的瞬間及時與降落傘分離的傘物自動脫離機構(gòu)。
這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由與吊掛組件13連接的脫扣組件A、與吊掛組件13′連接的脫扣組件B共同組成，其特征在于在所述的脫扣組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件811、端蓋812、活塞桿813、活塞817、彈簧819、上、下油腔815、820及密封圈組成的液壓延時器8；所述的該延時器8通過其左右兩側(cè)延伸出的桿體816上的螺釘10、10′分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接。
所述的延時器8是一個設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個端蓋812封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上、下移動的活塞桿813，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿813通過該桿體上的活塞817、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座821，將腔體分隔為上油腔820和下油腔815，所述的活塞座821設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔822。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計的這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由于在兩脫扣組件之間增設(shè)了一個可調(diào)液壓操控的延時器，因而不僅在空投物觸地的瞬間及時與降落傘的自動分離；并且可以在一定的需要范圍內(nèi)作適當調(diào)整，因而使該自動脫離鎖做到理想可控。


附圖1為本發(fā)明主體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖；附圖3為延時器結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4a-4d為本裝置的工作過程狀態(tài)圖。
圖中 1、堵頭 2、彈性套 3、安裝套 4、扣心 5、彈簧墊6、彈簧 7、保持套 8、延時器 9、限制套 10、螺釘 10′、螺釘 11、開口銷 12、螺母 13、13′吊掛組件 14、彈簧 15、15′局部裙邊 811、球形連接件 812、端蓋 813、活塞桿 814、O形密封圈 815、下油腔、 816、延伸桿體 817、活塞818、Yx密封圈 819、彈簧 820、上油腔 821、節(jié)流孔 822、活塞座具體實施方式
如圖1-3所示的這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，它由與吊掛組件13連接的脫扣組件A、與吊掛組件13′連接的脫扣組件B共同組成，其特征在于在所述的脫扣組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件811、端蓋812、活塞桿813、活塞817、彈簧819、上、下油腔820、815及密封圈組成的液壓延時器8；所述的該延時器8通過設(shè)于其左右兩側(cè)的延伸桿體816上具有螺接功能的扣心4和螺釘10、10′分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接。
所述的延時器8是一個設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個端蓋812封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上、下移動的活塞桿813，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿813通過該桿體上的活塞817、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座822，將所述的腔分隔為上油腔820和下油腔815，所述的活塞座822設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔821。
所述的脫扣組件A由堵頭1、彈性套2、安裝套3、扣心4和彈簧5、保持套7組成，所述的安裝套3以及設(shè)于其內(nèi)圈的彈性套2通過兩者上端的堵頭與吊掛組件13連接，所述的扣心4通過其頭部套置的卡坎將保持套7與延時器8延伸桿體套接成一體，并在兩者形成腔體的桿體部設(shè)有一彈簧6，同時又在所述的保持套7的套體一側(cè)下部設(shè)有一向組成延時器主要構(gòu)件——活塞桿813延伸的局部裙邊15。
所述的脫扣組件B由堵頭1′、螺釘10和限制套9組成，所設(shè)的限制套9有螺釘10′和堵頭1′將吊掛組件13′與延時器8連接，并在限制套9與延時器延伸桿體結(jié)合部的桿體上設(shè)置彈簧14，同時也在限制套9的一側(cè)設(shè)有一向組成延時器主要構(gòu)件——活塞桿813延伸、并能蓋住活塞桿端得的局部裙邊15′。
如圖1-3所示的這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其延時器的結(jié)構(gòu)原理如下所述的上下油腔內(nèi)灌注著0號柴油，為使延時器在-20℃環(huán)境溫度下的開啟時間≤30秒，應(yīng)將測試件放入-20℃環(huán)境中冷凍1h以上，取出以后用人力將活塞桿813由下止點位置推到上止點位置后松開，使其在彈簧819的作用下活塞桿813由上止點位置回到下止點位置的時間應(yīng)≤30秒；在50℃環(huán)境溫度下延時器開啟時間應(yīng)≥15秒。即將測試件放入50℃環(huán)境中加熱1h以上，取出后用人力將活塞桿813由下止點位置推到上置點位置后松開，在彈簧819作用下活塞桿813由上止點回到下止點的時間應(yīng)≥15秒。
附圖4a給出了本實用新型的工作過程，其中圖4a給出的初始狀態(tài)，也是當物和降落傘脫離飛機機艙、尚未開傘時的狀態(tài)。
附圖4b給出的是初開傘時、本實用新型構(gòu)件產(chǎn)生相對位移狀態(tài)時的示意圖，此時，由于降落傘初開，由于降落傘撐開，使原來處于自由落體狀態(tài)下降的傘下物品突然受到一個向上的拉力，在物品重力與降落傘向上拉力的共同作用下，使處于限制套9內(nèi)的彈簧14被壓縮，從而導(dǎo)致延時器延伸桿體與限制套9出現(xiàn)相對位移，也就是說使原來抵在延時器9活塞桿17一端的限制器局部裙邊15脫離原位；使這種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖進入附圖4c工作狀態(tài)。
附圖4c給出的就是開傘15秒后的工作狀態(tài)圖，在此前的15秒時間內(nèi)，由于限制器局部裙邊15脫離，使原本處于閉鎖狀態(tài)的活塞桿813獲得自由位移空間，由于在組裝延時器的過程中，我們選用的、置于延時器上油腔820內(nèi)的已壓縮彈簧819具有15秒的伸展期，因此在該伸展彈簧的作用下，使支撐該彈簧的活塞座822、并通過依賴該活塞座的活塞817一起向下油腔滑動，當然在這一滑動過程中，設(shè)于活塞座上的節(jié)流孔821起到了調(diào)節(jié)上、下油腔平衡的重要作用，也即在活塞、活塞桿向下位移的過程中，使原來下油腔內(nèi)815的油通過節(jié)流孔821流到上油腔820，使整個鎖體完成附圖4c所示的工作狀態(tài)；并最終進入附圖4對工作狀態(tài)。
附圖4d給出了最終的、鎖體著地后的分離狀態(tài)，在鎖體進入附圖4c的某一瞬間，(也即15秒末)隨著向下位移的活塞桿813最終移入端蓋812的上蓋面，原本位于保持套7和延時器延伸桿體結(jié)合部的桿體上設(shè)置的被壓緊彈簧6獲得伸展空間，在其彈性擴展力的作用下，使保持套7向活塞桿813方向移動，而正是由于保持套的左移，就使原本被保持套7和安裝套3、彈性套2共同作用鎖住的扣心4能方便地脫出，完成整個傘物的理想分離。
當然，在實際的使用中，本液壓節(jié)流式傘物脫離鎖的設(shè)計脫離時間，可以根據(jù)空投的高度，空投物的重量來設(shè)計理想的開鎖時間，其方法則是通過選擇彈簧的彈性參數(shù)、彈簧的設(shè)計長度、以及上下油腔的活動空間來實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由與吊掛組件(13)連接的脫扣組件A、與吊掛組件(13′)連接的脫扣組件B共同組成，其特征在于在所述的脫扣組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件(811)、端蓋(812)、活塞桿(813)、活塞(817)、彈簧(819)、上、下油腔(820、815)及密封圈組成的液壓延時器(8)；所述的該延時器(8)通過其左右兩側(cè)延伸出的桿體(816)上的螺釘(10、10′)分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其特征在于所述的延時器(8)是一個設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個端蓋(812)封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上下移動的活塞桿(813)，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿(813)通過該桿體上的活塞(817)、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座(822)，將所述的腔體分隔為上油腔(820)和下油腔(815)，所述的活塞座(822)上設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔(821)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其特征在于所述的脫扣組件A由堵頭(1)、彈性套(2)、安裝套(3)、扣心(4)和彈簧(5)、保持套(7)組成，所述的安裝套(3)以及設(shè)于其內(nèi)圈的彈性套(2)通過兩者上端的堵頭與吊掛組件(13)連接，所述的扣心(4)通過其頭部套置的卡坎將保持套(7)與延時器(8)延伸桿體套接成一體，并在兩者形成腔體的桿體部設(shè)有一彈簧(6)，同時又在所述的保持套(7)的套體一側(cè)下部設(shè)有一向組成延時器主要構(gòu)件——活塞桿(813)延伸的局部裙邊(15)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，其特征在于所述的脫扣組件B由堵頭(1′)、螺釘(10′)和限制套(9)組成，所述的限制套(9)由螺釘(10′)和堵頭(1′)將吊掛組件(13′)與延時器(8)連接，并在限制套(9)與延時器延伸桿體結(jié)合部的桿體上設(shè)置彈簧(14)，同時也在限制套(9)的一側(cè)設(shè)有一向組成延時器主要構(gòu)件——活塞桿(813)延伸、并能蓋住活塞桿端部的局部裙邊(15′)。
全文摘要
一種液壓節(jié)流式傘物脫離鎖，由與吊掛組件連接的脫扣組件A、與吊掛組件連接的脫扣組件B共同組成，特征是在所述的脫口組件A與脫扣組件B之間設(shè)置著由球形連接件、端蓋、活塞桿、活塞、彈簧、上、下油腔及密封圈組成的液壓延時器；所述的該延時器通過其左右兩側(cè)延伸出的桿體上的螺釘分別與脫扣組件A、脫扣組件B連接；所述延時器是一個設(shè)于球形連接件腔體內(nèi)的自平衡活塞機構(gòu)，所述的腔體由上、下兩個端蓋封蓋，兩端蓋的中心孔內(nèi)設(shè)置著能上下移動的活塞桿，設(shè)于腔體內(nèi)的活塞桿通過該桿體上的活塞、以及固設(shè)于腔體中部的活塞座，將所述的腔分隔為上油腔和下油腔，所述的活塞座設(shè)有一連通上、下油腔的節(jié)流孔。
文檔編號B64D17/38GK1978278SQ200510110898
公開日2007年6月13日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者劉建輝 申請人:劉建輝