專利名稱：可防止誤操作的機門保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種登機橋的機門保護裝置，特別是登機橋行程限位的可防止誤操作的機門保護裝置。
背景技術(shù)：
旅客登機橋是民用機場用以連接飛機和候機樓的一種封閉式活動通道。為了防止登機橋?qū)ν忾_式機門的損壞，需要使用登機橋行程限位的機門保護裝置?，F(xiàn)行機門保護裝置的基本機構(gòu)通常是這樣的有一個帶觸桿的行程限位開關(guān)，其觸桿垂直或水平安裝，行程限位開關(guān)通過電纜與控制臺連接。機門打開后，登機橋操作員人工將機門保護裝置放置在登機橋的地板上且位于機門打開時的正下方，保證機門保護裝置的觸桿中間位置位于機門下。非正常情況下由于飛機下降、登機橋上升等原因造成機門壓動機門保護裝置的觸桿時，該裝置控制登機橋的驅(qū)動系統(tǒng)使登機橋自動下降，直至觸桿恢復(fù)原位。從而避免登機橋撞到飛機機門造成機門損壞。
然而現(xiàn)行機門保護裝置有以下缺點由于機門保護裝置放置在登機橋的地板上，有可能被旅客踩到，或給其它異物壓到觸桿，從而使登機橋錯誤地下降，登機橋頂蓬撞到飛機機門造成機門損壞。飛機機門損壞造成的損失通常超過百萬元。因此現(xiàn)有的機門保護裝置存在被誤觸發(fā)的風(fēng)險，不能可靠地保護機門，反而會起反作用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可防止誤觸發(fā)的，可靠地保護飛機機門的登機橋的機門保護裝置。
本實用新型的可防止誤操作的機門保護裝置，包括行程限位開關(guān)1及其觸桿2，在觸桿2側(cè)面裝有保護板3，保護板3為豎直放置。保護板3為弧形或環(huán)形的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的登機橋5與機身6對接后，登機橋操作員人工把可防止誤操作的機門保護裝置放置在機門4下時，使得保護板3位于觸桿2和乘客出入的空間之間。保護板3可以防止人或異物壓到機門保護裝置的觸桿2，從而避免誤觸發(fā)。
因此，本實用新型的可防止誤操作的機門保護裝置可以避免誤觸發(fā)，可靠地起到保護飛機機門的作用。


圖1是實施例1的使用示意圖。
圖2是實施例2的俯視圖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，本實施例的可防止誤操作的機門保護裝置，包括行程限位開關(guān)1及其觸桿2，在觸桿2一側(cè)裝有一塊平面的保護板3，保護板3為豎直放置。保護板3的高度高于觸桿2。保護板3為橡膠板。
實施例2如圖2所示，本實施例的可防止誤操作的機門保護裝置，包括行程限位開關(guān)1及其觸桿2，在觸桿2側(cè)面有一塊弧形的保護板3，保護板3為豎直放置。保護板3的高度稍低于觸桿2，而該觸桿2被壓到比保護板3高度低時才觸動行程限位開關(guān)1。保護板3為塑料板。
權(quán)利要求1.一種可防止誤操作的機門保護裝置，包括行程限位開關(guān)(1)及其觸桿(2)，其特征在于在觸桿(2)側(cè)面裝有保護板(3)，保護板(3)為豎直放置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止誤操作的機門保護裝置，其特征在于保護板(3)為弧形或環(huán)形的。
專利摘要本實用新型公開了一種可防止誤操作的機門保護裝置，包括行程限位開關(guān)1及其觸桿2，在觸桿2側(cè)面裝有保護板3，保護板3為豎直放置。保護板3為弧形或環(huán)形的。本實用新型的可防止誤操作的機門保護裝置可以避免誤觸發(fā)，可靠地起到保護飛機機門的作用。
文檔編號B64F1/305GK2827874SQ200520064249
公開日2006年10月18日 申請日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者馬險峰 申請人:廣州廣重企業(yè)集團有限公司