專利名稱：用于噴氣式運(yùn)輸機(jī)和其他類型飛行器的集成的翼端延伸部的制作方法
用于噴氣式運(yùn)輸機(jī)和其他類型飛行器的集成的翼端延伸部 技術(shù)領(lǐng)域以下所述公開一^L涉及機(jī)翼，更確切地說，涉及機(jī)翼的翼端延伸部。
技術(shù)背景飛機(jī)制造廠經(jīng)常研發(fā)飛行器族，其中所述飛行器的后續(xù)型號(hào)能夠比早 期型號(hào)運(yùn)載更多的乘客和/或貨物。增加所述乘客和/或貨物的運(yùn)載力一般 是通過增加機(jī)身和/或機(jī)翼的面積來實(shí)現(xiàn)的。 一種用于增加機(jī)翼面積的現(xiàn)有技術(shù)的方法圖示于圖1A-2B。圖1A是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而布置的基線(baseline)翼組件100的頂視 圖，圖IB是在基線翼組件100處向前看的后視圖。同時(shí)參照?qǐng)D1A和 IB,基線翼組件100包括基線翼102和翼片104。所述翼片104固定地連 接到基線翼102的翼端部。雖然為了空氣動(dòng)力學(xué)的緣故將翼端部106的弦 長最小化，但是該弦長仍足夠長以允許人接近從而把所述翼片104固定地 連接到基線翼102。圖2A是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而布置的改進(jìn)型翼組件200的頂視圖，圖2B 是在改進(jìn)型翼組件200處向前看的后視圖。同時(shí)參照?qǐng)D2A和2B,改進(jìn)型 翼組件200包括固定弦的翼端延伸部208,用于增加基線翼102的機(jī)翼面 積。固定弦的翼端延伸部208包括外側(cè)端部206，外側(cè)端部206與內(nèi)側(cè)端 部205分隔開。內(nèi)側(cè)端部205固定地連接到基線翼102的翼端部106，翼 片204固定地連接到外側(cè)端部206。翼片204在結(jié)構(gòu)和功能上至少基本類 似于圖1A和圖1B所圖示的翼片104。雖然從空氣動(dòng)力學(xué)角度看，使固定弦的翼端延伸部208逐漸縮減是有 利的，但是從裝配的角度看這是不可能的，因?yàn)樽罱K的翼端弦將太小而不 能容納人接近以連接翼片204。因此，外側(cè)端部206的弦長和內(nèi)側(cè)端部 205的弦長是一樣的(因此稱為"固定弦")。然而，此方法的一個(gè)不利方 面在于對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)性能來說，改進(jìn)型翼組件200的最終翼面形狀不是 最優(yōu)化的。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明內(nèi)容只是提供用來方便讀者，不是為了限制由權(quán)利要求所闡述 的本發(fā)明。本發(fā)明一般致力于供噴氣式運(yùn)輸機(jī)和其他類型飛行器使用的集成的翼 端延伸部。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面所布置的翼端延伸部包括漸縮翼段和翼 片。所述漸縮翼段具有含第一弦長的內(nèi)側(cè)端部和含第二弦長的外側(cè)端部， 其中所述第二弦長比所述第一弦長短。所述翼片固定地連接到所述漸縮翼 段的外側(cè)端部。在一個(gè)實(shí)施例中，所述漸縮翼段的外側(cè)端部可與所述內(nèi)側(cè)端部順翼展 方向分隔開，分隔尺寸至少與所述第二弦長一樣長。在另一實(shí)施例中，所 述漸縮翼段還包括第一后緣部，當(dāng)所述漸縮翼段固定地連接到機(jī)翼時(shí)，所 述第一后緣部布置成與機(jī)翼的第二后緣部對(duì)準(zhǔn)。在另一實(shí)施例中，所述漸 縮翼段和翼片可由復(fù)合材料整體地形成。本發(fā)明的另一方面是致力于一種增加具有基線翼的基線飛行器的機(jī)翼 面積的方法。所述方法包括把漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述基線 翼的翼端部和把翼片固定地連接到所述漸縮翼段的外側(cè)端部。所述內(nèi)側(cè)端 部具有第一弦長，外側(cè)端部具有比所述第一弦長短的第二弦長。在一個(gè)實(shí)施例中，把翼片固定地連接到所述漸縮翼段的外側(cè)端部包括把所述翼片和 所述漸縮翼段制造在 一起作為整體組合結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的另 一 方面所布置的改進(jìn)型飛行器包括基線飛行器的基線 翼、漸縮翼段和翼片。所述基線翼具有與第一根部隔開的第一翼端部。所 述漸縮翼段具有與第二根部隔開的第二翼端部。所述第二根部具有第 一弦 長，所述第二翼端部具有比所述第一弦長短的第二弦長。所述改進(jìn)型飛行 器還包括把所述漸縮翼段的第二根部固定地連接到所述基線翼的第 一翼端 部的裝置。另外，所述改進(jìn)型飛行器也包括把所述翼片固定地連接到所述 漸縮翼段的第二翼端部的裝置。在一個(gè)實(shí)施例中，用于把所述翼片固定地 連接到所述漸縮翼段的第二翼端部的裝置包括把所述翼片和所述漸縮翼段 制造在一起作為整體組合結(jié)構(gòu)的裝置。


圖1A和圖1B分別是根據(jù)所述現(xiàn)有技術(shù)所布置的基線翼組件的頂視 圖和后視圖；圖2A和圖2B分別是根據(jù)所述現(xiàn)有技術(shù)所布置的改進(jìn)型翼組件的頂 視圖和后視圖；圖3A和圖3B分別是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所布置的改進(jìn)型翼組件的 頂視圖和后視圖；圖4A和圖4B是根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例所布置的改進(jìn)型翼組件的 頂視圖；圖5是機(jī)翼和翼端延伸部的分解立體圖，圖示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所 布置的結(jié)構(gòu)連接部；圖6是機(jī)翼和翼端延伸部的分解立體圖，圖示根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施 例所布置的結(jié)構(gòu)連接部；圖7是圖示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所布置的控制面連接的機(jī)翼和翼端延 伸部的分解立體圖；圖8是機(jī)翼和翼端延伸部的分解立體圖，圖示根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施 例所布置的控制面連接部；圖9是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所布置的集成翼端延伸部和相關(guān)的電氣和/ 或液壓系統(tǒng)連接器的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下所述公開描述用于增加各種類型基線飛行器上的機(jī)翼面積的系統(tǒng) 和方法。在以下描述中對(duì)某些細(xì)節(jié)進(jìn)行闡述以充分地理解本發(fā)明的各種實(shí) 施例。然而，其他描述眾所周知的經(jīng)常與飛行器、機(jī)翼和/或翼片相關(guān)的結(jié) 構(gòu)和系統(tǒng)的細(xì)節(jié)沒有在后面進(jìn)行描述，以避免對(duì)本發(fā)明的各種實(shí)施例的不 必要的模糊描述。表示在所述圖中的許多細(xì)節(jié)、尺寸、角度和其他特征只是說明本發(fā)明 的具體實(shí)施例。因此，在不背離本發(fā)明精髓或范圍的情況下，其他的實(shí)施 例可具有其他的細(xì)節(jié)、尺寸、角度和其他特征。而且，可在沒有以下所描 述的幾個(gè)細(xì)節(jié)的情況下實(shí)施本發(fā)明另外的實(shí)施例。在所述圖中，相同的參考數(shù)字視為相同或至少基本相似的元件。為了 便于討論任何具體的元件，任何參考數(shù)字中的最高位數(shù)字參照首先介紹該元件的圖。例如，元件308是關(guān)于圖3被首先介紹和討論的。圖3A和圖3B分別是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所布置的具有集成的翼端 部310的改進(jìn)型翼組件300的頂視圖和后視圖。同時(shí)參照?qǐng)D3A和圖3B， 集成的翼端部310包括漸縮翼段308和翼片304。漸縮翼段308包括外側(cè) 端部316,外側(cè)端部316與內(nèi)側(cè)端部315以順翼展方向的尺寸S隔開。內(nèi) 側(cè)端部315具有第一弦長Ll,外側(cè)端部316具有比第一弦長Ll短的第二 弦長L2。在圖示的實(shí)施例中，順翼展方向的尺寸S至少與第二弦長L2 — 樣長。內(nèi)側(cè)端部315被固定地連接到基線翼302的翼端部306。翼片304 -陂固定地連接到外側(cè)翼端部316。如以下更詳細(xì)地討論，相對(duì)于以上參照 圖2A和2B所述的現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)型翼組件200,如圖3A所示把集成的 翼端部310從內(nèi)側(cè)端部315漸縮到外側(cè)端部316可增加改進(jìn)型翼組件300 的空氣動(dòng)力學(xué)效率。漸縮翼段308還包括第一前緣部321和第一后緣部322?；€翼302 還包括第二前纟彖部311和第二后纟彖部312。在此實(shí)施例的一個(gè)方面，如圖 3A所示當(dāng)漸縮翼段308被固定地連接到基線翼302時(shí)，第 一前緣部321與 第二前緣部311至少近似對(duì)準(zhǔn)，第一后緣部322與第二后緣部312至少近 似對(duì)準(zhǔn)。如以下更詳細(xì)地討論，本發(fā)明的其他實(shí)施例可包括翼端延伸部， 在所述翼端延伸部處，所述前緣和后緣之一或兩者不與對(duì)應(yīng)的所述基線翼 的前緣和后緣對(duì)準(zhǔn)。雖然示于圖3B中的翼片304相對(duì)于基線翼302向上延伸，但是在其 他的實(shí)施例中，翼片304可相對(duì)于基線翼302在其他方向上延伸。例如， 在一個(gè)實(shí)施例中，翼片304可相對(duì)于基線翼302至少近似向下延伸。在另 一實(shí)施例中，翼片304可對(duì)準(zhǔn)基線翼302向外延伸。因此，本發(fā)明的各個(gè) 方面不限于翼片304的相對(duì)位置，而是延伸到權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有翼片 和/或翼端延伸部?？梢允褂枚喾N不同材料以多種不同方法制造集成的翼端部310。在一 個(gè)實(shí)施例中，例如，可用"傳統(tǒng)的，，飛行器構(gòu)造技術(shù)以鋁和/或其他輕質(zhì)金 屬制造集成的翼端部310。在另一實(shí)施例中，可使用合適的復(fù)合制造技術(shù) 由纖維加強(qiáng)的樹脂材料(例如，石磨/環(huán)氧材料)和/或其他的復(fù)合材料同 時(shí)制造翼片304和漸縮翼端308。用這些方法中的任何一個(gè)，把漸縮翼段308和翼片304制造在一起作為單體而不是在制造之后機(jī)械地或以別的方式把兩個(gè)部件組合在一起是有利的。這樣做不需要人接近以把翼片304手工地連接到漸縮翼段308。結(jié) 果,'就可讓外側(cè)端部316的第二弦長L2減小地超過內(nèi)側(cè)端部315的第一 弦長Ll,以保持基線翼302的錐度或根據(jù)需要在其他方面優(yōu)化改進(jìn)型翼組 件300的平面形狀。如上所述，改進(jìn)型翼組件300的一個(gè)特征在于可根據(jù)需要把漸縮翼段 308塑形以優(yōu)化機(jī)翼的平面形狀。該特征優(yōu)于傳統(tǒng)的翼端延伸部的優(yōu)勢之 一在于它可增加整個(gè)機(jī)翼形狀的空氣動(dòng)力學(xué)效率。例如，以上參照?qǐng)D2A 和2B所論述的現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)型翼組件200限制為固定弦翼段208,固定 弦翼段208不能保持基線翼102的錐度。結(jié)果，現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)型翼組件 200的阻力特性受到損害。對(duì)比之下，因?yàn)楸景l(fā)明的集成的翼端延伸部 310不必是固定弦的平面形狀，所以可把集成的翼端延伸部310塑形以獲 得改善的空氣動(dòng)力學(xué)特性同時(shí)增加機(jī)翼面積以加長機(jī)身和/或增加乘客載 重。圖4A和圖4B是根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例分別布置的改進(jìn)型翼組件 400a和400b的頂視圖。參照?qǐng)D4A，改進(jìn)型翼組件400a包括集成的翼端 延伸部410a，集成的翼端延伸部410a由漸縮翼段408a和翼片404a組 成。集成的翼端延伸部410a至少在結(jié)構(gòu)和功能上基本類似于以上參照?qǐng)D 3A和圖3B所述的集成的翼端延伸部310。然而，不同之處之一在于漸縮 翼段408a包括第一前緣部421a，第一前緣部421a相對(duì)于基線翼302的第 二前緣部311向后掃掠。接著參照?qǐng)D4B，改進(jìn)型翼組件400b包括集成的翼端延伸部410b,集 成的翼端延伸部410b至少在結(jié)構(gòu)和功能上基本類似于以上圖4A所示的集 成的翼端延伸部410a。然而，不同之處之一在于集成的翼端延伸部410b 包括漸縮翼段408b，漸縮翼段408b具有第一前緣部421b和第一后緣部 422,其中第一前緣部421b相對(duì)于基線翼302的第二前緣部311向后掃 掠，第一后緣部422相對(duì)于基線翼302的第二后緣部312向后掃掠。圖5是改進(jìn)型翼500的分解立體圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例將集 成的翼端延伸部510連接到基線翼502的一種方法。在此實(shí)施例中，集成 的翼端延伸部510包括多個(gè)延伸過內(nèi)側(cè)端部515的第一螺栓孔526。基線 翼502同樣包括多個(gè)延伸過相對(duì)的翼端部506的相應(yīng)的第二螺栓孔524。多個(gè)穿過第一螺栓孔526和第二螺栓孔524的抗拉螺栓或其他合適的緊固 件(未示出)可用來固定地把集成的翼端延伸部510連接到基線翼502。 基線翼502和/或集成的翼端延伸部510還可包括一個(gè)或多個(gè)進(jìn)入口 528以 方便安裝螺栓。因?yàn)榍笆龇绞降慕Y(jié)構(gòu)連接缺乏翼梁對(duì)翼梁直接連接的強(qiáng) 度，所以此方法最適合于具有相對(duì)較短跨距的集成的翼端延伸部和/或最適 合于毛重要求相對(duì)較低的較小飛行器。圖6是改進(jìn)型翼600的分解立體圖，圖示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例把集 成的翼端延伸部610連接到基線翼602的另一種方法。在此實(shí)施例中，集 成的翼端延伸部610包括具有第一前翼梁651和第一后翼梁652的漸縮翼 段608。第一前翼梁651對(duì)準(zhǔn)基線翼602的相應(yīng)第二前翼梁641，第一后 翼梁652同樣對(duì)準(zhǔn)基線翼602的第二后翼梁642。前翼梁653固定地連接 到第一前翼梁651,并延伸過漸縮翼段608的內(nèi)側(cè)端部615。同樣地，后 翼梁654固定地連接到第一后翼梁652,并延伸過內(nèi)側(cè)端部615。當(dāng)漸縮 翼段608的內(nèi)側(cè)端部615抵靠基線翼602的翼端部606時(shí)，前翼梁653把 第二前翼梁641的鄰近部夾在中間，后翼梁654把第二后翼梁642的鄰近 部夾在中間。然后，多個(gè)螺栓或其他合適的緊固件(未示出)可用來固定 地把第二前翼梁641夾持在前翼梁653中以及把第二后翼梁642夾持在后 翼梁654中。以在前述方式連接所述翼梁建立了一種結(jié)構(gòu)上有效的雙剪切 接合。然而，在其他的實(shí)施例中，可使用單剪切接合。由于如圖6所示的 該接合相對(duì)結(jié)實(shí)的特性，所以此連接方法更適合于供跨距相對(duì)較長的集成 翼端延伸部使用和/或供結(jié)構(gòu)載荷相對(duì)較大的基線飛行器使用。圖7是改進(jìn)型翼組件700的分解立體圖，該改進(jìn)型翼組件具有基線翼 702和根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所布置的集成的翼端延伸部710。在此實(shí)施例 中，集成的翼端延伸部710包括第一前緣控制面766和第一后緣控制面 767?；€翼702同樣包括第二前緣控制面756和第二后緣控制面757。第 一前緣控制面766和第二前緣控制面756在結(jié)構(gòu)和功能上至少基本類似于 用于空氣動(dòng)力學(xué)控制的傳統(tǒng)前緣縫翼(slat)或其他類型的可活動(dòng)前緣設(shè) 備。同樣地，第一后緣控制面767和第二后緣控制面757在結(jié)構(gòu)和功能上 至少基本類似于傳統(tǒng)的副翼、后緣襟翼和/或其他可活動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)控制設(shè) 備。集成的翼端延伸部710還包括延伸過內(nèi)側(cè)端部715的第一后緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備769和第一前緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備768。在一個(gè)實(shí)施例中，第一前緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備 768可包括在第一方向旋轉(zhuǎn)以伸展第一前緣控制面766和在第二方向旋轉(zhuǎn) 以收縮第一前緣控制面766的驅(qū)動(dòng)軸、扭桿、蝸桿和/或其他設(shè)備。同樣 地，第一后緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備769和也可包括用于旋轉(zhuǎn)、延伸和/或收縮第一后緣 控制面767的驅(qū)動(dòng)軸、扭桿、蝸桿和/或其他設(shè)備。當(dāng)集成的翼端延伸部710固定地連接到基線翼702時(shí)，與第二前緣控 制面756關(guān)聯(lián)的第二前緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備758接收第一前緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備768或者相 反與第一前緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備768相接合。同樣地，與第二后緣控制面757關(guān)聯(lián) 的第二后緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備759接收第一后緣驅(qū)動(dòng)設(shè)備769或者相反與第一后緣 驅(qū)動(dòng)設(shè)備769相接合。在前述的方法中，第一前緣控制面766可操作地耦 接到第二前緣控制面756,第一后緣控制面767可操作地耦接到第二后緣 控制面757，這樣在飛行期間，可協(xié)調(diào)各控制面的運(yùn)動(dòng)。圖8是改進(jìn)型翼組件800的分解立體圖，圖示另一種把集成的翼端延 伸部810上的控制面可操作地耦接到基線翼802上的相應(yīng)控制面的方法 的。在此實(shí)施例中，集成的翼端延伸部810包括具有第一插口座868的第 一前緣控制面866和具有第二插口座869的第一后緣控制面867?；€翼 802包括具有第一驅(qū)動(dòng)部件858的第二前緣控制面856和具有第二驅(qū)動(dòng)部 件859的第二后緣控制面857。當(dāng)集成的翼端延伸部810固定地連接到基線翼802時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)部件 858容納在第一插口座868中以便把第一前緣控制面866可搡作地耦接到 第二前緣控制面856。同樣地，第二驅(qū)動(dòng)部件859容納在第二插口座869 中以便把所述第 一后緣控制面可操作地耦接到所述第二后緣控制面。這種 把控制面可操作地耦接在一起的方法與跨距相對(duì)短的集成翼端設(shè)備一起使 用是有利的。圖9是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例所布置的集成的翼端延伸部910的立 體圖。集成的翼端延伸部910在結(jié)構(gòu)和功能上至少基本類似于以上所述的 一個(gè)和多個(gè)集成的翼端延伸部。例如，集成的翼端延伸部910可包括固定地連接到漸縮翼段908的翼片904。而且，集成的翼端延伸部910還可包 括前緣控制面966和后緣控制面967,前緣控制面966和后緣控制面967 可操作地耦接到基線翼(未示出)上的相應(yīng)控制面。另外，集成的翼端延 伸部910還可包括前緣除冰系統(tǒng)980和/或一個(gè)或多個(gè)燈組件970。燈組件970可包括導(dǎo)航燈和/或航行燈，所述導(dǎo)航燈和/或航行燈在結(jié)構(gòu)和功能上至少基本類似于各種類型的商業(yè)、軍事和/或民用飛機(jī)上可見的傳統(tǒng)導(dǎo)航/航 行燈。圖9中的集成的翼端延伸部910圖示的是本發(fā)明的"集成"特性。例 如，在制造階段，預(yù)先安裝對(duì)操作使用翼端延伸部910(例如，燈組件 970、除冰系統(tǒng)980和翼片904等)所必需的所有或至少多個(gè)系統(tǒng)。這使 得能用最少的修理時(shí)間和費(fèi)用相對(duì)快速地翻新改進(jìn)翼端延伸部910，或者 相反在基線機(jī)翼上相對(duì)快速地安裝翼端延伸部910。為便于安裝，集成的 翼端延伸部910可包括一個(gè)和多個(gè)電纜連接器972以便把燈組件970和/或 除冰系統(tǒng)980可操作地連接到飛行器電氣系統(tǒng)(未示出)。另外，集成的 翼端延伸部910還可包括一個(gè)或多個(gè)前緣連接器968和一個(gè)或多個(gè)后緣連 接器969。前緣連接器968可用來把前緣控制面966可操作地連接到相應(yīng) 的飛行器控制面操作系統(tǒng)(未示出)。同樣地，后緣連接器969可用來把 后緣控制面967可操作地連接到所述飛行器控制面操作系統(tǒng)。通過例子， 假如所述飛行器控制面操作系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)，那么前緣連接器968和后 緣連接器969可包括一個(gè)或多個(gè)液壓連接部。可替代地，如果所述飛行器 控制面操作系統(tǒng)用電力啟動(dòng)控制面，那么前緣連接器968和/或后緣連接器 969可包括一個(gè)或多個(gè)電連接器。盡管以上所論述的各種系統(tǒng)表明了圖示 實(shí)施例的集成特性，但是相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員會(huì)認(rèn)識(shí)到根據(jù)本發(fā)明所布 置的其他的集成翼片延伸部可包括更多、更少或不同的飛行系統(tǒng)。從在前所述，將會(huì)認(rèn)識(shí)到在此為了圖示已經(jīng)對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn) 行了描述，但是在不背離本發(fā)明的精髓和范圍內(nèi)可做各種修改。例如，在 具體實(shí)施例的上下文中所描述的本發(fā)明的各個(gè)方面可與其他的實(shí)施例結(jié)合 或從其他的實(shí)施例中被除去。而且，盡管與本發(fā)明的某些實(shí)施例相關(guān)的優(yōu) 點(diǎn)在這些實(shí)施例的上下文中已被描述，但是其他的實(shí)施例也可展示這些優(yōu) 點(diǎn)，不是所有的實(shí)施例都需要展示這些優(yōu)點(diǎn)以落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。因 此，本發(fā)明除了被所屬權(quán)利要求所限定外，沒有其他限定。
權(quán)利要求
1.一種供飛行器機(jī)翼使用的翼端延伸部，所述翼端延伸部包含漸縮翼段，所述漸縮翼段具有含第一弦長的內(nèi)側(cè)端部和含比所述第一弦長短的第二弦長的外側(cè)端部，其中所述內(nèi)側(cè)端部布置成固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部；和翼片，所述翼片固定地連接到所述漸縮翼段的外側(cè)端部。
2. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段的 外側(cè)端部與所述內(nèi)側(cè)端部分隔開至少與所述第二弦長一樣長的順翼展方向 尺寸。
3. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還 包括第一后緣部，所述機(jī)翼還包括第二后緣部，其中當(dāng)所述漸縮翼段的內(nèi) 側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部時(shí)，所述第一后緣部布置成與所述 第二后緣部對(duì)準(zhǔn)。
4. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還 包括第一前緣部和第一后緣部，其中所述機(jī)翼還包括第二前緣部和第二后 緣部，其中當(dāng)所述漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部 時(shí)，所述第一前緣部布置成與所述第二前緣部對(duì)準(zhǔn)，所述第一后緣部布置 成與所述第二后緣部對(duì)準(zhǔn)。
5. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還 包括第一前緣部和第一后緣部，其中所述機(jī)翼還包括第二前緣部和第二后 緣部，其中當(dāng)所述漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部 時(shí)，所述漸縮翼段的第 一 前緣部布置成向所述機(jī)翼的第二前緣部后掃掠， 所述漸縮翼段的第一后緣部布置成向所述機(jī)翼的第二后緣部后掃掠。
6. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還 包括第一前緣控制面，所述機(jī)翼還包括第二前緣控制面，其中當(dāng)所述漸縮 翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部時(shí)，所述第一前緣控制面 布置成可操作地耦接到所述第二前緣控制面。
7. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還 包括第一后緣控制面，所述機(jī)翼還包括第二后緣控制面，其中當(dāng)所述漸縮 翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部時(shí)，所述第一后緣控制面布置成可操作地耦接到所述第二后緣控制面。
8. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還包括第一前緣控制面和第一后緣控制面，其中所述機(jī)翼還包括第二前緣控 制面和第二后緣控制面，其中當(dāng)所述漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所 述機(jī)翼的翼端部時(shí)，所述第一前緣控制面布置成可操作地耦接到所述第二 前緣控制面，所述第一后緣控制面布置成可操作地耦接到所述第二后緣控制面。
9. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段還 包括第一導(dǎo)航燈系統(tǒng)，所述機(jī)翼還包括第二導(dǎo)航燈系統(tǒng)，其中當(dāng)所述漸縮 翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部時(shí)，所述第 一導(dǎo)航燈系統(tǒng) 布置成可操作地連接到所述第二導(dǎo)航燈系統(tǒng)。
10. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部，其特征在于，所述漸縮翼段和 所述翼片可由復(fù)合材料整體地形成。
11. 如權(quán)利要求1所述的翼端延伸部其中所述漸縮翼段和所述翼片可由復(fù)合材料整體地形成；其中所述漸縮翼段還包括第一前緣部、第一后緣部、第一前緣控制 面、第一后緣控制面和第一燈系統(tǒng)；其中所述機(jī)翼還包括第二前緣部、第二后緣部、第二前緣控制面、第 二后緣控制面和第二燈系統(tǒng)；和其中，當(dāng)所述漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述機(jī)翼的翼端部 時(shí)，所述漸縮翼段的第一前緣部布置成與所述機(jī)翼的第二前緣部對(duì)準(zhǔn)，所 述漸縮翼段的第一后緣部布置成與所述機(jī)翼的第二后緣部對(duì)準(zhǔn)，所述第一 前緣控制面布置成可操作地耦接到所述第二前緣控制面，所述第一后緣控 制面布置成可操作地耦接到所述第二后緣控制面，所述第 一燈系統(tǒng)布置成 可操作地連接到所述第二燈系統(tǒng)。
12. —種增加具有基線翼的基線飛行器的機(jī)翼面積的方法，該方法包含把漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述基線翼的翼端部，其中所述 漸縮翼段包括與所述內(nèi)側(cè)端部隔開的外側(cè)端部，所述內(nèi)側(cè)端部具有第一弦 長，所述外側(cè)端部具有比所述第一弦長短的第二弦長；和把翼片固定地連接到所述漸縮翼段的外側(cè)端部。
13. 如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，把翼片固定地連接到 所述漸縮翼段的外側(cè)端部包括把所述翼片和所述漸縮翼段制造在一起作為 整體組合結(jié)構(gòu)。
14. 如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，把所述漸縮翼段的內(nèi) 側(cè)端部固定地連接到所述基線翼的翼端部包括把被所述漸縮翼段攜帶的第 一翼梁在結(jié)構(gòu)上連接到被所述基線翼攜帶的第二翼梁。
15. 如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，把所述漸縮翼段的內(nèi) 側(cè)端部固定地連接到所述基線翼的翼端部包括把被所述漸縮翼段攜帶的第一前翼梁在結(jié)構(gòu)上連接到被所述基線翼攜 帶的第二前翼梁；和把被所述漸縮翼段攜帶的第一后翼梁在結(jié)構(gòu)上連接到被所述基線翼攜 帶的第二后翼梁。
16. 如權(quán)利要求12所述的方法，還包含把被所述漸縮翼段攜帶的第 一可活動(dòng)控制面可操作地耦接到被所述基線翼攜帶的第二可活動(dòng)控制面。
17. 如權(quán)利要求12所述的方法，還包含把被所述漸縮翼段攜帶的第 一前緣控制面可操作地耦接到被所述基線 翼攜帶的第二前緣控制面；和把被所述漸縮翼段攜帶的第 一后緣控制面可操作地耦接到被所述基線 翼攜帶的第二后緣控制面。
18. 如權(quán)利要求12所述的方法其中把翼片固定地連接到所述漸縮翼段的外側(cè)端部包括把所述翼片和 所述漸縮翼段制造在 一起作為整體組合結(jié)構(gòu)；其中把所述漸縮翼段的內(nèi)側(cè)端部固定地連接到所述基線翼的翼端部包 括把被所述漸縮翼段攜帶的第 一 翼梁在結(jié)構(gòu)上連接到被所述基線翼攜帶的 第二翼梁；和其中所述方法還包含把被所述漸縮翼段攜帶的第 一前緣控制面可操作地耦接到被所述基線翼攜帶的第二前緣控制面；把被所述漸縮翼段攜帶的第 一后緣控制面可操作地耦接到被所述基線翼攜帶的第二后緣控制面；和把被所述漸縮翼段攜帶的第 一導(dǎo)航燈系統(tǒng)可操作地耦接到被所述基線翼攜帶的第二導(dǎo)航燈系統(tǒng)。
19. 一種改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)，包含基線飛行器的基線翼，所述基線翼具有與第一根部隔開的第一翼端部；漸縮翼段，所述漸縮翼段具有與第二根部隔開的第二翼端部，其中所 述第二根部具有第一弦長，所述第二翼端部具有比所述第一弦長短的第二弦長； 翼片；把所述漸縮翼段的第二根部固定地連接到所述基線翼的第一翼端部的 裝置；和把所述翼片固定地連接到所述漸縮翼段的第二翼端部的裝置。
20. 如權(quán)利要求19所述的改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)，其特征在于，把所述 翼片固定地連接到所述漸縮翼段的第二翼端部的裝置包括把所述翼片和所 述漸縮翼段制造在一起作為整體組合結(jié)構(gòu)的裝置。
21. 如權(quán)利要求19所述的改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)，其特征在于，所述基 線翼還包括第一前緣部和第一后緣部，其中所述漸縮翼段還包括第二前緣 部和第二后緣部，當(dāng)所述漸縮翼段的第二根部固定地連接到所述基線翼的 第一翼端部時(shí)，所述第一前緣部布置成對(duì)準(zhǔn)所述第二前緣部，所述第一后 緣部布置成對(duì)準(zhǔn)所述第二后緣部。
22. 如權(quán)利要求19所述的改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)，還包含把被所述基線 翼攜帶的第一可活動(dòng)控制面可操作地耦接到被所述漸縮翼段攜帶的第二可 活動(dòng)控制面的裝置。
23. 如權(quán)利要求19所述的改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)，還包含 把被所述基線翼攜帶的第 一前緣控制面可操作地耦接到被所述漸縮翼段攜帶的第二前緣控制面的裝置；和把被所述基線翼攜帶的第 一后緣控制面可操作地耦接到被所述漸縮翼 段攜帶的第二后緣控制面的裝置。
24. 如權(quán)利要求19所述的改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)，其特征在于，所述翼 片是第一翼片，其中所述改進(jìn)型飛行器系統(tǒng)還包含第二翼片，所述第二翼片固定地連接到所述基線翼的第一翼端部；和 在把所迷漸縮翼段的第二根部固定地連接到所述基線翼的第一翼端部 之前用于從所述基線翼的第一翼端部移除所述第二翼片的裝置。
全文摘要
在此公開了用于有效地增加飛行器機(jī)翼面積的方法和系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例所布置的集成的翼端延伸部(310)包括漸縮翼段和翼片(304)。所述漸縮翼段(308)包括具有第一弦長(L1)的內(nèi)側(cè)端部(306)和具有比所述第一弦長(L1)短的第二弦長(L2)的外側(cè)端部(316)。所述翼片(304)固定地連接到所述外側(cè)端部(316)。所述內(nèi)側(cè)端部(306)布置成固定地連接到機(jī)翼(302)的翼端部。在一個(gè)實(shí)施例中，所述漸縮翼段(308)和所述翼片(304)可由復(fù)合材料整體地形成。
文檔編號(hào)B64C23/06GK101228067SQ200680026628
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月21日
發(fā)明者維克托·K·斯圖爾 申請(qǐng)人:波音公司