專利名稱：用于連接可相對(duì)于彼此移動(dòng)的第一組件與第二組件的聯(lián)結(jié)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于連接可相對(duì)于彼此移動(dòng)的第一與第二組件的聯(lián)結(jié)設(shè)備。
背景技術(shù)：
在航空領(lǐng)域中，特別會(huì)用到一聯(lián)結(jié)設(shè)備，尤其是為了裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙。 —發(fā)動(dòng)機(jī)艙是能夠?qū)崿F(xiàn)保護(hù)飛行器的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)整流組件。 一發(fā)動(dòng)機(jī)艙大
體上包含一前方進(jìn)氣段、一圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的中間段，以及一由至少一個(gè)第 一與至少一個(gè)第二半殼形成的后段，所述第一與第二半殼可活動(dòng)地安裝成以一支柱為軸轉(zhuǎn)
動(dòng)，以便各自能夠在一運(yùn)轉(zhuǎn)位置與一維修位置之間被展開。 鎖定設(shè)備配置在二個(gè)活動(dòng)接合的組件之間的接合區(qū)的部位，所述接合區(qū)配置于下 半部，也就是說6點(diǎn)鐘方向，和上半部，也就是說12點(diǎn)鐘方向，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙在飛行期間 被打開。 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上半部，支柱配置于二個(gè)半殼之間，以致有時(shí)必須裝備一聯(lián)結(jié)設(shè)備
以使二個(gè)半殼盡管有間隔還是能夠相連接?？偟膩碚f，聯(lián)結(jié)組件使得張力能夠從一個(gè)半殼
轉(zhuǎn)移至另一半殼，而壓縮力的轉(zhuǎn)移則借助于稱為"緩沖桿"的專用壓桿得以確保。 因而，一傳統(tǒng)的聯(lián)結(jié)設(shè)備包含分別在一第一端的部位和一第二端的部位被連接到
第一半殼和第二半殼的一個(gè)桿，所述桿的至少一端包含一用于與對(duì)應(yīng)半殼的鎖定裝置配合
的頭部，以便使桿可解除地固定于對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件。 因此，可以將桿從二個(gè)半殼中的至少一個(gè)分離，以便能夠在維修作業(yè)期間將它們 分離開。 這種類型的聯(lián)結(jié)設(shè)備具有下面所列出的多個(gè)缺點(diǎn)。 桿一旦從對(duì)應(yīng)的半殼脫離，對(duì)應(yīng)的半殼就會(huì)受到重力的影響而落下。 通常會(huì)裝配一復(fù)位斜面系統(tǒng)，以便在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的期間允許所述的桿相對(duì)于對(duì)
應(yīng)的半殼重新接合，使得桿的頭部與鎖定裝置配合。特別地，所述復(fù)位斜面系統(tǒng)被安裝在噴
氣發(fā)動(dòng)機(jī)的部位中。 這種類型的系統(tǒng)并不能確保桿以可靠的方式復(fù)位。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙自身與噴氣 發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在體積和界面管理的問題。另一缺點(diǎn)是由于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)或熱膨脹而引 起的干擾力的介入。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，通過提供總尺寸較小的一個(gè)聯(lián)結(jié)設(shè)備，允許桿相對(duì)于對(duì)應(yīng)的 半殼在不與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)接觸或發(fā)生干涉下，可靠地重新接合，來克服這些缺點(diǎn)中的所有缺 點(diǎn)或一些缺點(diǎn)。 為了實(shí)現(xiàn)這一 目的，本發(fā)明涉及一種用于連接可相對(duì)于彼此移動(dòng)的一第一與一第 二組件的聯(lián)結(jié)設(shè)備，其包含分別在一第一端和一第二端的部位被連接到第一和第二可活動(dòng)組件的一個(gè)桿，所述桿的至少一端包含一個(gè)頭部，用于與對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件的鎖定裝置配合，以使所述桿在對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件上形成可解除式的固定，其特征在于，聯(lián)結(jié)設(shè)備包含至少一個(gè)用于在可活動(dòng)組件移位期間，支撐及引導(dǎo)桿的伸縮導(dǎo)件，其包含用于分別附接到一
第一與一第二支撐組件的一第一端和一第二端。 因而，在根據(jù)本發(fā)明的用于一發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聯(lián)結(jié)設(shè)備的具體的，但并非詳盡無(wú)遺的
使用范圍中，聯(lián)結(jié)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)在該頭部脫離鎖定裝置之后，支撐所述桿。
以這種方式，即使在二個(gè)可活動(dòng)組件分離后，即二個(gè)半殼在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上述特定
情況下，桿在二個(gè)可活動(dòng)組件合在一起之后還是會(huì)返回其原始位置，使得頭部可以再次接
合于鎖定裝置中。 根據(jù)本發(fā)明的一第一實(shí)施例，伸縮導(dǎo)件在一延伸位置與一縮回位置之間是可移動(dòng)的，桿具有沿著其軸延伸并可將導(dǎo)件容納于其縮回位置的一個(gè)容置件。 此特征能夠增加聯(lián)結(jié)設(shè)備的小巧性。另一優(yōu)點(diǎn)是減少重新接合設(shè)備的數(shù)量及/或復(fù)雜性，并從而使重新接合更加可靠，而同時(shí)降低質(zhì)量。 有利地，頭部配置于桿的第二端的部位，伸縮導(dǎo)件的第二端用于附接到第二可活動(dòng)組件，伸縮導(dǎo)件的第一端可滑動(dòng)地安裝于桿上。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，伸縮導(dǎo)件的第一端具有至少一個(gè)指狀物，其插入形成在桿中的至少一個(gè)凹槽或至少一個(gè)橢圓形孔中。 指狀物在橢圓形孔中的滑動(dòng)使得伸縮件能夠相對(duì)于桿滑動(dòng)。 優(yōu)選地，桿的第一端包含緊固裝置，用于將桿固定于第一可活動(dòng)組件，在桿壓縮期間或在桿拉伸期間形成彈性裝置，且在桿拉伸期間或在桿壓縮期間形成一個(gè)力轉(zhuǎn)移的限位件。 上述緊固裝置能夠?qū)崿F(xiàn)防止桿承受高壓縮力，壓縮力的轉(zhuǎn)移由壓縮桿或"緩沖桿"來確保。 根據(jù)本發(fā)明的一第二實(shí)施例，伸縮導(dǎo)件的第一端用于附接到第一可活動(dòng)組件，伸
縮導(dǎo)件包含用于附接到一支柱的一個(gè)臂，該臂活動(dòng)接合在伸縮導(dǎo)件的第二端上。 此實(shí)施例特別是使得固定在一支柱上的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能夠在一相當(dāng)大的角度下
不受支柱妨礙地打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙。確切地說，聯(lián)結(jié)件如果是被固定在二個(gè)半殼每一個(gè)上，可能
就必須限制打開的角度，以防止聯(lián)結(jié)件推抵到支柱。 根據(jù)本發(fā)明的一特征，伸縮導(dǎo)件包含多個(gè)筒狀組件，在伸縮導(dǎo)件的一延伸位置與
一縮回位置之間相對(duì)于彼此滑動(dòng)，而桿將筒狀組件容納于其中。 此特征能夠改善聯(lián)結(jié)設(shè)備的小巧性。 有利地，桿的頭部是圓形的，并用于接合于鎖定裝置中。 在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的期間，圓形的頭部能夠補(bǔ)償頭部相對(duì)于對(duì)應(yīng)鎖定裝置的位置中的可能誤差。圓形的頭部因而能夠在其接合于上述鎖定裝置的期間引導(dǎo)桿的相應(yīng)端。
此外，本發(fā)明涉及一渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其包含一前方進(jìn)氣段、用于圍繞所述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的一中間段，以及由至少一個(gè)第一和至少一個(gè)第二半殼所形成的一后段，所述第一和第二半殼安裝成可活動(dòng)地以一支柱為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得其各自都能夠在半殼靠近在一起的一運(yùn)轉(zhuǎn)位置，與半殼彼此分離開的一維修位置之間被展開，其特征在于，后段裝備有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)設(shè)備，伸縮導(dǎo)件在其第二端的部位被附接到第二半殼，桿
5的第一端被附接到第一半殼。 根據(jù)另一實(shí)施例，本發(fā)明還涉及一渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其包含一前方進(jìn)氣段、用于圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的一中間段，以及由至少一個(gè)第一與至少一個(gè)第二半殼所形成的一后段，所述第一與第二半殼安裝成可活動(dòng)地以一支柱為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以便各自都能夠在半殼靠近在一起的一運(yùn)轉(zhuǎn)位置與半殼彼此分離的一維修位置之間被展開，其特征在于，后段裝備有至少一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)設(shè)備，伸縮導(dǎo)件的第一端附接到第一半殼，伸縮導(dǎo)件的第二端用于附接到支柱。 根據(jù)本發(fā)明相關(guān)于上述變化的一特征，鎖定裝置裝備在第二半殼，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的運(yùn)轉(zhuǎn)位置，與桿的頭部配合，伸縮導(dǎo)件的第二端被配置成相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙維修位置下的鎖定裝置。 另外，本發(fā)明涉及一飛行器，特征在于，其包含根據(jù)本發(fā)明的至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。


無(wú)論如何，本發(fā)明將根據(jù)以下的描述，同時(shí)參照附加的圖解圖，示范性地說明這一聯(lián)結(jié)設(shè)備的多個(gè)實(shí)施例，獲得清楚的理解，其中
圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向剖面圖解視 圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的分解透視圖及正視圖； 圖3是聯(lián)結(jié)設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)閉位置的第一實(shí)施例的視 圖4是對(duì)應(yīng)于圖3，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙打開位置的視圖； 圖5是聯(lián)結(jié)設(shè)備在第一半殼的展開位置的第二實(shí)施例的縱向截面視圖； 圖6是發(fā)動(dòng)機(jī)艙在關(guān)閉位置部分的一圖解視圖，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝備有上述聯(lián)結(jié)設(shè)
備； 圖7是對(duì)應(yīng)于圖6，僅有一個(gè)第一半殼是打開的視 圖8是對(duì)應(yīng)于圖6，僅有一個(gè)第二半殼是打開的圖式；以及
圖9是對(duì)應(yīng)于圖6，有二個(gè)半殼是打開的圖式。
具體實(shí)施例方式
圖1及2說明根據(jù)本發(fā)明的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一般結(jié)構(gòu)。其包含一前方進(jìn)氣系統(tǒng)段1、用于圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器的一中間段2、以及由至少一個(gè)第一與至少一個(gè)第二半殼4、5所形成的一后段3，所述第一與第二半殼4、5安裝成可活動(dòng)地以一支柱6為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以便各自都能夠在一運(yùn)轉(zhuǎn)位置與一維修位置之間被展開。 各自半殼4、5具有空心半圓柱形的一般形式，由面向其的半殼來限定二個(gè)接合區(qū)，即一上方接合區(qū)7和一下方接合區(qū)8。 所述下方和上方位置也分別被稱為6點(diǎn)鐘和12點(diǎn)鐘方向的位置。 發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝備有一第一和一第二鎖定裝置9、10。應(yīng)注意的是，為了清晰，圖中僅說
明了二個(gè)這樣的設(shè)備。 各自鎖定裝置9、10包含一第一鎖定系統(tǒng)11和一第二鎖定系統(tǒng)12。 第一鎖定系統(tǒng)11安裝在第二半殼5上，并能夠鎖定于安裝在第一半殼4上的對(duì)應(yīng)
鎖緊件13上。
第二鎖定系統(tǒng)12安裝在第二半殼5上，并分別與一第一和一第二聯(lián)結(jié)設(shè)備14、 15配合，所述第一和第二聯(lián)結(jié)設(shè)備14、15在上方接合區(qū)7的部位，安裝于第一半殼4上。
聯(lián)結(jié)設(shè)備14、 15盡管在上方接合區(qū)7的部位，二個(gè)半殼之間，存在支柱6，還是能夠連接二個(gè)半殼4、5，特別如圖6所說明。 較特別地，應(yīng)關(guān)注的是，第一和第二聯(lián)結(jié)設(shè)備14、15的結(jié)構(gòu)與功能。 圖3和4說明根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)設(shè)備的一第一實(shí)施例，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上并與第一
聯(lián)結(jié)設(shè)備14對(duì)應(yīng)的聯(lián)結(jié)設(shè)備在圖2中獲得說明。 第一聯(lián)結(jié)設(shè)備14包含包括一主體17的一個(gè)桿16，所述主體17包含分別連接于第一和第二半殼4、5的一第一端與一第二端18、 19。 主體的第一端18裝備有緊固裝置20，用于將桿16固定于第一可活動(dòng)組件4，在桿16拉伸的期間形成彈性裝置，并在桿16壓縮的期間形成一允許力轉(zhuǎn)移的限位件。緊固裝置20自身裝備有鉸接于第一半殼4的裝置21。 根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，緊固裝置20在桿16的壓縮期間形成彈力裝置，并在桿16拉伸的期間形成一允許力轉(zhuǎn)移的限位件。 主體17的第二端19裝備有一薄鋼板形式的頭部22，用于與第二半殼5的鎖定裝置23配合。鎖定裝置23的結(jié)構(gòu)對(duì)于所述領(lǐng)域的技術(shù)人員是已知的，并在下面將不被詳細(xì)地描述。 從而，桿16可活動(dòng)地固定于第二半殼5，并鉸接于第一半殼4。 桿16的主體17具有U形的一般形式，以便界定由一底部連接的二個(gè)側(cè)面，各自側(cè)
面裝備有沿主體17的軸A延伸的一個(gè)橢圓形孔24。 另外，桿16包含一用以在半殼4、5移位的期間，支撐及引導(dǎo)桿16的伸縮導(dǎo)件25。
伸縮導(dǎo)件25包含一第一、一第二和一第三筒狀組件26、27、28，其等以一個(gè)組件在另一組件內(nèi)的方式，安裝成可在圖3所說明的導(dǎo)件25縮回位置，與圖4所說明的導(dǎo)件25延伸位置之間移動(dòng)。 伸縮導(dǎo)件25將桿16持久地連接于第二半殼5。較特別地，第一筒狀組件26以鉸接的方式，在其一端部位，安裝于第二半殼5上。另外，第三筒狀組件28至少部分地容納在桿16的一個(gè)容置件中，其中容置件限定于U形的內(nèi)部，并包含分別在桿16的主體17的各自接合橢圓形孔24中的二個(gè)指狀物29。從而，第三筒狀組件28可滑動(dòng)地安裝在桿16上。
在發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)閉位置，也就是說在半殼4、5靠近在一起的位置，桿16的頭部22接合于鎖定裝置23，因此，桿16能夠確保張力從一半殼轉(zhuǎn)移到另一半殼。
在打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙的期間，尤其在維修作業(yè)期間，鎖定裝置23未鎖定，且二個(gè)半殼4、5相對(duì)于彼此分離開。 在這種情況下，收縮導(dǎo)件25延伸，且后面的第三組件28借助于指狀物29相對(duì)于桿16滑動(dòng)。 在重新關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的期間，二個(gè)半殼4、5再次合在一起，且收縮導(dǎo)件25縮回，使得頭部22相對(duì)于鎖定裝置23逐漸地返回，以便能夠確保頭部22與這些充分接合。
傳統(tǒng)地，鎖定裝置23包含一未在圖式中說明的螺栓，在平移運(yùn)動(dòng)中是可移動(dòng)的，收縮導(dǎo)件25附接到內(nèi)襯有螺栓的鎖定裝置23，從而可以確保鎖定指狀物22適當(dāng)?shù)亟雍嫌阪i定裝置。
同時(shí)，導(dǎo)件25的第三筒狀組件28逐漸地插入桿16中。同樣地，第二和第一筒狀組件26、27分別逐漸地插入第三和第二筒狀組件27、28中，使得聯(lián)結(jié)設(shè)備14恢復(fù)圖3中所說明的原始位置。 圖5至9說明根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)設(shè)備的一第二實(shí)施例，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上并與第二聯(lián)結(jié)設(shè)備15對(duì)應(yīng)的聯(lián)結(jié)設(shè)備在圖2中獲得說明。 為了使理解較容易，上面參照第一實(shí)施例所述的一些組件由相同的參考數(shù)字來表示。 根據(jù)此第二實(shí)施例的聯(lián)結(jié)設(shè)備15的結(jié)構(gòu)較特別地說明于圖5中。
桿16以鉸接的方式，借助于一樞軸銷30和一個(gè)鉸接軛31安裝到第一半殼4上。從而，桿16的鉸接獲得允許可繞二個(gè)垂直樞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。桿16的頭部22具有一圓形形式，且包含用于與裝備在第二半殼5的鎖定裝置23的一螺栓32配合的一個(gè)孔洞，所述頭部配置在桿的第二端19的部位。 收縮導(dǎo)件25由可滑動(dòng)地以一個(gè)組件在另一組件內(nèi)的方式安裝的一序列五個(gè)筒狀組件33形成，桿16容納于導(dǎo)件25中。收縮導(dǎo)件25在第一端部位，可滑動(dòng)地安裝于桿16上，并在一第二端部位，裝備有一個(gè)維持臂34。 根據(jù)另一實(shí)施例，圖未說明，導(dǎo)件25以鉸接的方式，在一第一端部位，安裝于樞軸銷30上，并在一第二端部位，裝備有一個(gè)維持臂34。 維持臂34包含一在其自由端部位，繞樞軸35樞轉(zhuǎn)地安裝于收縮導(dǎo)件25上的叉形
物。叉形物的底部借助于與叉形物樞軸35呈垂直的鉸接軸36，固定于支柱6。叉形物包含
二個(gè)可在相對(duì)于彼此的平移中移動(dòng)，以允許收縮導(dǎo)件25對(duì)應(yīng)端垂直移位的部分。 臂34的鉸接可以促進(jìn)桿16的頭部22重新接合于鎖定裝置23中，以省去在二個(gè)
半殼4與5之間的定位偏移，并在飛行的期間，允許二個(gè)半殼4與5之間的相對(duì)移位。 圖6以圖式說明在關(guān)閉位置并裝備有上述聯(lián)結(jié)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。 在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的關(guān)閉位置，桿16的頭部22插入鎖定裝置23中，使得螺栓32可以介
入頭部22的孔洞中，形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鎖定。 在打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙的期間，螺栓32與頭部22脫離，且第一半殼4與第二半殼5分離開。因此，收縮導(dǎo)件25會(huì)延伸，且頭部22會(huì)完全地容納于其中。在收縮導(dǎo)件25延伸的期間，其繞軸35樞轉(zhuǎn)并沿著桿16滑動(dòng)，桿16自身繞軸30鉸接。 在重新關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的期間，第一半殼4與第二半殼5再次合在一起，使得桿16的頭部22逐漸地相對(duì)接合于鎖定裝置23。 從而，能夠可靠地確保頭部22接合于鎖定裝置23中。另外，頭部22的圓形形式借助于裝備有鎖定裝置23的接合裝置，貢獻(xiàn)于說明可靠性。 圖7說明在僅是打開了第一半殼4的情況下，打開的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。同樣地，可能借助于僅是打開第二半殼5，或借助于打開二個(gè)半殼4、5來打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，如分別在圖8及9中所說明。 應(yīng)理解的是，本發(fā)明不僅限于上面作為范例所描述的聯(lián)結(jié)設(shè)備的實(shí)施例，相反地，其包含所有變化。
8
權(quán)利要求
一種用于連接可相對(duì)于彼此活動(dòng)的一第一與一第二組件(4，5)的聯(lián)結(jié)設(shè)備(14，15)，其包含分別在一第一和一第二端(18，19)的部位連接于所述第一和所述第二可活動(dòng)組件(4，5)的一個(gè)桿(16)，所述桿(16)的至少一端包含一頭部(22)，用于與對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件(5)的鎖定裝置(23)配合，以使所述連接桿(16)在對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件(5)上形成可解除式的固定，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)設(shè)備(14，15)包含用以在所述可活動(dòng)組件(4，5)的移動(dòng)期間支撐及引導(dǎo)所述連接桿(16)，并包含用以分別附接到第一與第二支撐組件(23，16)的第一與第二端(28，26)的至少一個(gè)伸縮導(dǎo)件(25)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，特征在于所述伸縮導(dǎo)件(25)在一延伸位置與一縮 回位置之間是可移動(dòng)的，所述桿(16)具有一沿著其軸(A)延伸并可將所述導(dǎo)件(25)容納 于其縮回位置的容置件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項(xiàng)所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，特征在于所述頭部(22)配置于所述 桿(16)的所述第二端(19)的部位，所述伸縮導(dǎo)件(25)的第二端(26)用于附接到所述第 二可活動(dòng)組件(5)，所述伸縮導(dǎo)件(25)的第一端(28)可滑動(dòng)地安裝于所述桿(16)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，特征在于所述伸縮導(dǎo)件(25)的第一端(28)具有 插入所述桿(16)中所形成的至少一個(gè)凹槽或至少一個(gè)橢圓形孔(24)中的至少一個(gè)指狀物 (29)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3和4中任一項(xiàng)所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述桿(16)的第一端 (18)包含緊固裝置，用于將所述桿(16)固定于所述第一可活動(dòng)組件(4)，在所述桿(16)壓 縮的期間或在所述桿(16)拉伸的期間，形成彈性裝置，并在所述桿(16)拉伸的期間或在所 述桿(16)壓縮的期間，形成一力轉(zhuǎn)移限位件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述伸縮導(dǎo)件(25)的第一端用于附 接到所述第一可活動(dòng)組件(4)，包含用于附接到一支柱(6)的一個(gè)臂(34)的所述伸縮導(dǎo)件 (25)活動(dòng)接合到所述伸縮導(dǎo)件(25)的第二端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述伸縮導(dǎo)件(25)包含多個(gè)在所述 伸縮導(dǎo)件(25)的一延伸位置與一縮回位置之間，相對(duì)于彼此滑動(dòng)的筒狀組件(33)，所述桿 (16)容納于所述筒狀組件(33)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6和7中任一項(xiàng)所述的聯(lián)結(jié)設(shè)備，其特征在于，所述桿(16)的頭部 (22)是圓形的，且用于接合于所述鎖定裝置(23)中。
9. 一種渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其包含一前方進(jìn)氣系統(tǒng)段(1)、用于圍繞所述渦輪噴氣發(fā) 動(dòng)機(jī)的一增壓器的一中間段(2)，以及由至少一個(gè)第一與至少一個(gè)第二半殼(4，5)所形成 的一后段(3)，所述第一與第二半殼(4， 5)安裝成可活動(dòng)地繞一支柱(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便其各自 都能夠在所述半殼彼此靠近的一運(yùn)轉(zhuǎn)位置與所述半殼彼此分離開的一維修位置之間被展 開，其特征在于，所述后段(3)裝備有根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)聯(lián)結(jié)設(shè) 備(14)，所述伸縮導(dǎo)件(25)在其第二端部位，附接到所述第二半殼，所述桿(16)的第一端 附接到所述第一半殼(4)。
10. —種渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其包含一前方進(jìn)氣系統(tǒng)段(1)、用于圍繞所述渦輪噴氣發(fā) 動(dòng)機(jī)艙的一增壓器的一中間段(2)，以及由至少一個(gè)第一與至少一個(gè)第二半殼(4，5)所形 成的一后段(3)，所述第一半殼與第二半殼(4，5)安裝成可活動(dòng)地繞一支柱(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便 其各自都能夠在所述半殼彼此靠近的一運(yùn)轉(zhuǎn)位置與所述半殼彼此分離開的一維修位置之間被展開，其特征在于，所述后段(3)裝備有根據(jù)權(quán)利要求1或6至8中任一項(xiàng)所述的至少 一個(gè)聯(lián)結(jié)設(shè)備(15)，所述伸縮導(dǎo)件(25)的第一端附接到所述第一半殼(4)，所述伸縮導(dǎo)件 的第二端用于附接到所述支柱(6)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其特征在于，所述鎖定裝置(23)裝備在所述第 二半殼(5)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的運(yùn)轉(zhuǎn)位置，與所述桿(16)的頭部(22)配合，所述伸縮導(dǎo)件 (25)的第二端配置成面對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙的維修位置下的所述鎖定裝置(23)。
12. —種飛行器，其特征在于，包含根據(jù)權(quán)利要求10和11中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)艙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于連接可相對(duì)于彼此移動(dòng)的第一與第二組件(4，5)的聯(lián)結(jié)設(shè)備，其包含一分別在第一與第二端(18，19)聯(lián)結(jié)到所述第一與第二可活動(dòng)組件(4，5)的連接桿(16)，所述連接桿(16)的至少一端具有一個(gè)頭部(22)供與屬于對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件(5)的鎖定裝置(23)配合，以使所述連接桿(16)在對(duì)應(yīng)的可活動(dòng)組件(5)上形成可解除式的固定，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)設(shè)備(14，15)包含至少一個(gè)用以在所述可活動(dòng)組件(4，5)的移動(dòng)期間支撐及引導(dǎo)所述連接桿(16)，并具有用以分別附接到第一與第二支撐組件(23，16)的第一與第二端(28，26)的至少一個(gè)伸縮導(dǎo)件(25)。
文檔編號(hào)B64D29/06GK101784445SQ200880102558
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者巴斯卡-馬里·保祿·馬塞爾·索利爾, 歐雷里·德索貝 申請(qǐng)人:埃爾塞樂公司