專利名稱：一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種大型海上軍事裝備，具體地說是一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群。
背景技術：
眾所周知，航母是海上移動的機場，是遠洋作戰(zhàn)平臺，已知美國的最大尼米茲級 航母艦長332. 9米，艦寬40. 8米，吃水11. 3米，彈射起飛跑到長100-130米著陸的跑到 120-150米。一般固定翼飛機起飛跑道是200m-800m。F-15是275m，如果帶上三個副油箱就 比較長了接近300m，中國的J10，與F-15是一個類型，單發(fā)，重22噸，Su_27，滿油要跑670m。 F-22大約250m左右，Su-33是在滑躍式跑道上起飛，跑道長90-100米，如果是平面跑道，不 用彈射器大約是150-200米。中國是國土防御型戰(zhàn)略，中國目前沒有航母，即使有在很長時 間內也是在中國的南?；驏|海進行防御型巡航，現(xiàn)有技術的上述航母，普遍存在的不足是， 只能使用艦載機，其他固定翼飛機不可能在航母上起降。而且艦載機只能在在航母高速航 行時才能實施起降。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種陸基飛機與航母艦載機通用的首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗 群，即陸基機場的固定翼飛機也可以在?；侥干掀鸾?，航母艦載機夜空時在陸基機場上 起降的聯(lián)合作戰(zhàn)體系。本發(fā)明的目的是按以下方式實現(xiàn)的，包括主航母和輔助航母，主航母和輔助航母 的中間設置有1-2條從艦尾到艦首的貫通式起降跑道，貫通式起降跑道的兩邊個設置一條 斜起飛跑道，貫通式起降跑道的兩端通過鉸鏈鏈接有液壓加長起降跑道，液壓缸的活塞端 連接在液壓加長起降跑道的底部，液壓缸與主航母和輔助航母的船體連接，主航母的尾部 與輔助航母的首部通過液壓加長起降跑道連接在一起，主航母的尾部與輔助航母的首部之 間還設置有拉緊鋼索，主航母和輔助航母的艦島設置在兩條貫通式起降跑道的的中間。連 接主航母的尾部和輔助航母的液壓加長起降跑道端部通過插接件插接在一起。本發(fā)明的優(yōu)異效果是，通過雙艦串聯(lián)和采用首尾設置液壓加長起降跑道的方法， 有效提高了航母的長度，可以在海上靜止為各種戰(zhàn)機提供海上起降，快速組成陸地海上聯(lián) 合空戰(zhàn)體系，時刻有效保衛(wèi)國家的領海領空不受侵犯。


附圖1為一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群的結構示意圖；附圖2為一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群的結構示意
主航母和輔助航母1、液壓缸2、液壓加長起降跑道3、拉緊鋼索4、斜起 飛跑道5、貫通式起降跑道6、艦島7。
具體實施例方式參照說明書附圖對本發(fā)明的作以下詳細地說明。本發(fā)明的一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群，其結構是主航母和輔助航母1組成，主 航母和輔助航母1的中間設置有1-2條從艦尾到艦首的貫通式起降跑道6，貫通式起降跑道 6的兩邊個設置一條斜起飛跑道5，貫通式起降跑道6的兩端通過鉸鏈鏈接有液壓加長起降 跑道3，液壓缸2的活塞端連接在液壓加長起降跑道3的底部，液壓缸2與主航母和輔助航 母1的船體連接，主航母的尾部與輔助航母的首部通過液壓加長起降跑道3連接在一起，主 航母的尾部與輔助航母的首部之間還設置有拉緊鋼索4，主航母和輔助航母1的艦島7設置 在兩條貫通式起降跑道6的中間。連接主航母的尾部和輔助航母的液壓加長起降跑道3端部通過插接件插接在一 起。斜起飛跑道5和貫通式起降跑道6上均設置有彈射器和降落減速器。實施例1 本發(fā)明的首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群，航母主體按350米設計，液壓加長 起降跑道每個按30米設計，總長時410米，在中國南海單船巡航時，貫通式起降跑道可以為 起飛距離在350米以內的飛機提供起降，路基飛機可以從陸地機場起飛巡航，中途在航母 上降落補充燃料，完成任務后返回陸地機場，此種方式在戰(zhàn)時可以通過陸地機場為航母補 充戰(zhàn)記和提供空戰(zhàn)支援。目前，由于沒有航母和中途機場，中國的飛機從大陸起飛，巡航到 南沙就得趕快返航，根本沒有足夠的燃料巡航或參加空戰(zhàn)。即使使用空中加油，空中加油機 很容易受到地空導彈或空空導彈的襲擊，航母就不同了，因為航母有完備的防控體系和作 戰(zhàn)體系。實施例2 本發(fā)明的首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群在中國南海雙船巡航時，兩艘航母 首尾連接，組成一個海上浮動機場，總長度可達820米，可以為所有型號的戰(zhàn)斗機提供起降 作業(yè)。如果每艘航母的排水量在10萬噸以上，艦體受海浪的影響很小，兩艦首尾液壓加長 起降跑道連接點的起伏可以忽略，略有高度差可以通過液壓桿調整解決。實施例3 使用時，艦首的液壓加長起降跑道可以適當仰起，為飛機提供適當?shù)难?角；艦尾的液壓加長起降跑道可以適當下頃，為飛機降落提供保護。除說明書所述的技術特征外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求
1.一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群，其特征在于，包括主航母和輔助航母，主航母和輔 助航母的中間設置有1-2條從艦尾到艦首的貫通式起降跑道，貫通式起降跑道的兩邊個設 置一條斜起飛跑道，貫通式起降跑道的兩端通過鉸鏈鏈接有液壓加長起降跑道，液壓缸的 活塞端連接在液壓加長起降跑道的底部，液壓缸與主航母和輔助航母的船體連接，主航母 的尾部與輔助航母的首部通過液壓加長起降跑道連接在一起，主航母的尾部與輔助航母的 首部之間通過拉緊鋼索連接，主航母和輔助航母的艦島設置在兩條貫通式起降跑道的的中 間。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，連接主航母的尾部和輔助航母的液壓加 長起降跑道端部通過插接件插接在一起。
全文摘要
本發(fā)明提供一種首尾連接的雙航母戰(zhàn)斗群，包括主航母和輔助航母，主航母和輔助航母的中間設置有1-2條從艦尾到艦首的貫通式起降跑道，貫通式起降跑道的兩邊個設置一條斜起飛跑道，貫通式起降跑道的兩端通過鉸鏈鏈接有液壓加長起降跑道，液壓缸的活塞端連接在液壓加長起降跑道的底部，液壓缸與主航母和輔助航母的船體連接，主航母的尾部與輔助航母的首部通過液壓加長起降跑道連接在一起，主航母的尾部與輔助航母的首部之間通過拉緊鋼索連接，主航母和輔助航母的艦島設置在兩條貫通式起降跑道的中間。
文檔編號B64F1/00GK102079381SQ20101029945
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月8日 優(yōu)先權日2010年10月8日
發(fā)明者姜明 申請人:朱惠芬