專利名稱：一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬自動(dòng)扶梯領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)航空業(yè)的大力發(fā)展和國(guó)際交流的拓展，加之對(duì)國(guó)際旅游業(yè)市場(chǎng)的不斷開拓，進(jìn)進(jìn)出出我國(guó)各機(jī)場(chǎng)的國(guó)際國(guó)內(nèi)航班數(shù)量也在不斷上升，乘客群中上至高官，下至百姓，飛機(jī)現(xiàn)已成為一種普及的交通工具。通常，乘客們上、下飛機(jī)的過(guò)程都是依靠飛機(jī)舷梯或機(jī)場(chǎng)專用的飛機(jī)廊橋，均要通過(guò)乘客們自身的走動(dòng)來(lái)完成，這會(huì)給一些特殊身份或特殊身體的乘客帶來(lái)諸多不便，無(wú)法滿足他們的特殊要求。因此，有必要設(shè)計(jì)一種應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)上、下飛機(jī)的車載自動(dòng)扶梯，將自動(dòng)扶梯安置于移動(dòng)載體汽車上，使其隨移動(dòng)載體汽車一同移動(dòng)，以填補(bǔ)目前此類產(chǎn)品的空白。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，將自動(dòng)扶梯安置于移動(dòng)載體汽車上，使其隨移動(dòng)載體汽車一同移動(dòng)，方便乘客們上、下飛機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，包括移動(dòng)載體汽車、車載電動(dòng)扶梯，所述的移動(dòng)載體汽車車身上表面前端放置電梯電源，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)；所述的車載電動(dòng)扶梯架設(shè)在車身上方，通過(guò)電梯高度調(diào)整液壓裝置和電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)來(lái)連接并支撐， 所述的車載電動(dòng)扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器；所述的電梯電源配有動(dòng)力輸出電纜，所述的動(dòng)力輸出電纜另一端經(jīng)過(guò)電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)后與車載電動(dòng)扶梯相連。所述的電梯高度調(diào)整液壓裝置包括底座、雙缸套、雙伸出缸，所述的底座固定在移動(dòng)載體汽車車身上表面中間位置，所述的底座通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上方的雙缸套相連，所述的雙伸出缸從雙缸套上端伸出。所述的車載電動(dòng)扶梯包括上端平臺(tái)、循環(huán)主梯面、下端平臺(tái)、下端副梯、保護(hù)旁板。有益效果本發(fā)明采用了合理的載體——汽車來(lái)承載電動(dòng)扶梯，給車載電動(dòng)扶梯提供了良好、持續(xù)的動(dòng)力電源，將車載電動(dòng)扶梯與運(yùn)載汽車技術(shù)完美結(jié)合并使它們協(xié)調(diào)工作，能讓乘客上、下飛機(jī)的過(guò)程變得更方便、舒適，不僅對(duì)于普通乘客，更能給那些病殘、高齡以及有著其他不便的乘客帶來(lái)莫大的便利。如果在迎、送國(guó)家元首的正式場(chǎng)合中使用，又將是外交禮節(jié)方面的一次重大突破。


圖1為本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意3
圖2為本發(fā)明使用狀態(tài)側(cè)面剖面圖；圖3為本發(fā)明非使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明非使用狀態(tài)側(cè)視圖；1.移動(dòng)載體汽車2.動(dòng)力輸出電纜3.保護(hù)旁板4.電梯電源5.電梯高度調(diào)整液壓裝置6.循環(huán)主梯面7.下端平臺(tái)8.上端平臺(tái)9.雙伸出缸10.角度調(diào)節(jié)器11.電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)12.下端副梯13.雙缸套
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1-4所示，本發(fā)明一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，包括移動(dòng)載體汽車1、 車載電動(dòng)扶梯，所述的移動(dòng)載體汽車1車身上表面前端放置電梯電源4，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置5，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)11 ；所述的車載電動(dòng)扶梯架設(shè)在車身上方，通過(guò)電梯高度調(diào)整液壓裝置5和電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)11來(lái)連接并支撐，所述的車載電動(dòng)扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置5連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器10 ；所述的電梯電源4配有動(dòng)力輸出電纜2，所述的動(dòng)力輸出電纜2另一端經(jīng)過(guò)電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)11后與車載電動(dòng)扶梯相連。所述的電梯高度調(diào)整液壓裝置5包括底座、雙缸套13、雙伸出缸9，所述的底座固定在移動(dòng)載體汽車1車身上表面中間位置，所述的底座通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上方的雙缸套13相連， 所述的雙伸出缸9從雙缸套13上端伸出。所述的車載電動(dòng)扶梯包括上端平臺(tái)8、循環(huán)主梯面6、下端平臺(tái)7、下端副梯12、保護(hù)旁板3。飛機(jī)降落后，停在停機(jī)坪內(nèi)，移動(dòng)載體汽車1按照機(jī)場(chǎng)指令駛向停機(jī)坪，對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)的舷門并靠近飛機(jī)。調(diào)整電梯高度液壓裝置5、電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)11、角度調(diào)整器10，使車載電動(dòng)扶梯的上端平臺(tái)8與飛機(jī)的舷門對(duì)接。通過(guò)移動(dòng)載體汽車1的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電并輸送給電梯電源4，電能又通過(guò)動(dòng)力輸出電纜2傳輸給車載電動(dòng)扶梯進(jìn)行工作，車載電動(dòng)扶梯啟動(dòng)下行工作狀態(tài)。飛機(jī)的舷門打開后，乘客們首先通過(guò)電梯的上端平臺(tái)8，走上循環(huán)主梯面 6，手扶保護(hù)旁板3，隨著車載電動(dòng)扶梯下行，到達(dá)下端平臺(tái)7后，走過(guò)下端副梯12的若干級(jí)臺(tái)階即可到達(dá)地面。反之，如果用于登機(jī)，飛機(jī)降落后，停在停機(jī)坪內(nèi)，移動(dòng)載體汽車1按照機(jī)場(chǎng)指令駛向停機(jī)坪，對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)的舷門并靠近飛機(jī)。調(diào)整電梯高度液壓裝置5、電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn) 11、角度調(diào)整器10，使車載電動(dòng)扶梯的上端平臺(tái)8與飛機(jī)的舷門對(duì)接。通過(guò)移動(dòng)載體汽車1 的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電并輸送給電梯電源4，電能又通過(guò)動(dòng)力輸出電纜2傳輸給車載電動(dòng)扶梯進(jìn)行工作，車載電動(dòng)扶梯啟動(dòng)上行工作狀態(tài)。飛機(jī)的舷門打開后，乘客們登上下端副梯12的若干級(jí)臺(tái)階后到達(dá)下端平臺(tái)7，走上循環(huán)主梯面6，手扶保護(hù)旁板3，隨著車載電動(dòng)扶梯上行， 到達(dá)上端平臺(tái)8后即可登機(jī)。
本發(fā)明不使用時(shí)，收縮電梯高度調(diào)整液壓裝置5的雙伸出缸9，將車載電動(dòng)扶梯擱置于移動(dòng)載體汽車1的駕駛室頂上，便于汽車移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，包括移動(dòng)載體汽車(1)、車載電動(dòng)扶梯，其特征在于所述的移動(dòng)載體汽車(1)車身上表面前端放置電梯電源G)，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置(5)，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)(11)；所述的車載電動(dòng)扶梯架設(shè)在車身上方，通過(guò)電梯高度調(diào)整液壓裝置( 和電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)(11)來(lái)連接并支撐，所述的車載電動(dòng)扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置( 連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器(10)；所述的電梯電源 (4)配有動(dòng)力輸出電纜0)，所述的動(dòng)力輸出電纜( 另一端經(jīng)過(guò)電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)(11) 后與車載電動(dòng)扶梯相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，其特征在于所述的電梯高度調(diào)整液壓裝置( 包括底座、雙缸套(13)、雙伸出缸(9)，所述的底座固定在移動(dòng)載體汽車(1)車身上表面中間位置，所述的底座通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上方的雙缸套(1 相連，所述的雙伸出缸(9)從雙缸套(13)上端伸出。
3.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，其特征在于所述的車載電動(dòng)扶梯包括上端平臺(tái)(8)、循環(huán)主梯面(6)、下端平臺(tái)(7)、下端副梯(12)、保護(hù)旁板(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)場(chǎng)車載旅客專用電動(dòng)扶梯，包括移動(dòng)載體汽車、車載電動(dòng)扶梯，所述的移動(dòng)載體汽車車身上表面前端放置電梯電源，中間位置設(shè)有電梯高度調(diào)整液壓裝置，后端設(shè)有電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)；所述的車載電動(dòng)扶梯架設(shè)在車身上方，通過(guò)電梯高度調(diào)整液壓裝置和電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)來(lái)連接并支撐，所述的車載電動(dòng)扶梯與電梯高度調(diào)整液壓裝置連接處設(shè)有角度調(diào)節(jié)器；所述的電梯電源配有動(dòng)力輸出電纜，動(dòng)力輸出電纜另一端經(jīng)過(guò)電梯高度調(diào)整支撐點(diǎn)后與車載電動(dòng)扶梯相連。本發(fā)明能讓乘客上、下飛機(jī)的過(guò)程變得更方便、舒適，不僅對(duì)于普通乘客，更能給那些病殘、高齡以及有著其他不便的乘客帶來(lái)莫大的便利。
文檔編號(hào)B64F1/315GK102442436SQ20111034201
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者吳賀龍, 李東方, 李潛, 楊鋒, 歐陽(yáng)辰鑫, 瞿德明, 陳玉潔 申請(qǐng)人:東華大學(xué)