專利名稱：一種采用三聚氰氨胺碳化層泡沫應用于飛機上的座墊或靠墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛機座墊靠墊制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種應用于飛機座墊靠墊的墊體采用三聚氰氨胺碳化層泡沫的技術(shù)改進。
背景技術(shù)：
目前聚氨酯泡沫廣泛應用于航空座椅和靠墊，其特點不同于船舶、汽車、火車座椅和靠墊之處就在于，首先它必須具備高阻燃性，其次就是應用與航空座椅和靠墊的聚氨酯泡沫，重量必須要輕于陸地、海上交通工具中使用的聚氨酯泡沫墊。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是在聚氨酯泡沫生產(chǎn)原料中加入大量阻燃劑，使聚氨酯泡沫產(chǎn)品具備阻燃性，但產(chǎn)品的物理性能指標，在阻燃劑的作用下會部分受到損失，航空座椅和靠墊的阻燃性要求越高，聚氨酯泡沫墊的物理性能指標損失越大，由于航空座椅和靠墊的聚氨酯泡沫墊的物理性能指標無法與汽車座椅和靠墊的聚氨酯泡沫墊相比，使用周期短，破損快，體積重。同時聚氨酯泡沫墊的在加入大量阻燃劑發(fā)泡后，在遇到高溫火勢攻擊時，聚氨酯泡沫僅僅是離開火源時自熄，但在火災發(fā)生過程中，聚氨酯泡沫材料依然會有一定的燃燒，并大量的產(chǎn)生融滴流，促使火勢蔓延，并且產(chǎn)生大量的煙毒氣體。對航空乘客和機組人員存在很大的生命威脅。因而設計一種輕質(zhì)航空高阻燃、耐高溫、低煙毒的新型泡沫應用在航空座椅和靠墊上是本實用新型的構(gòu)思所在。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種輕質(zhì)航空高阻燃、耐高溫、低煙毒的三聚氰氨胺碳化層泡沫應用在航空座椅和靠墊上。在航空座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。本實用新型可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)本實用新型公開了一種輕質(zhì)航空高阻燃、耐高溫、低煙毒的三聚氰氨胺碳化層泡沫應用在航空座椅和靠墊上。在航空座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。本實用新型的制作工藝是墊體采用三聚氰氨胺碳化層泡沫應用于飛機座墊靠墊的墊體上，三聚氰氨胺碳化層泡沫具有高阻燃、耐高溫、低煙毒作用。同時在航空座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。用水基膠液利用噴槍進行粘貼全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層，使全棉阻燃針織布緊緊粘附于墊體外周，以防止針織布層不會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀得體。本實用新型結(jié)構(gòu)可以廣泛應用于飛機、汽車、船舶或其他交通工具的座墊或靠墊的墊體上，用途非常廣泛。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點本實用新型采用了一種三聚氰氨胺碳化層泡沫應用在航空座椅和靠墊上。在航空
3座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。目前聚氨酯泡沫廣泛應用于航空座椅和靠墊，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是在聚氨酯泡沫生產(chǎn)原料中加入大量阻燃劑，使聚氨酯泡沫產(chǎn)品具備阻燃性，但產(chǎn)品的物理性能指標，在阻燃劑的作用下會部分受到損失，航空座椅和靠墊的阻燃性要求越高，聚氨酯泡沫墊的物理性能指標損失越大，由于航空座椅和靠墊的聚氨酯泡沫墊的物理性能指標無法與汽車座椅和靠墊的聚氨酯泡沫墊相比，使用周期短，破損快，體積重。同時聚氨酯泡沫墊的在加入大量阻燃劑發(fā)泡后，在遇到高溫火勢攻擊時，聚氨酯泡沫僅僅是離開火源時自熄，但在火災發(fā)生過程中，聚氨酯泡沫材料依然會有一定的燃燒，并大量的產(chǎn)生融滴流，促使火勢蔓延，并且產(chǎn)生大量的煙毒氣體。對航空乘客和機組人員存在很大的生命威脅。而采用三聚氰胺碳化層泡沫應用在航空座椅和靠墊上將傳統(tǒng)的聚氨酯泡沫的阻燃理念汽向阻燃、液向阻燃狀態(tài)變?yōu)閲蜃枞?，阻燃性能更加穩(wěn)定，三聚氰胺碳化層泡沫在明火燃燒后的表面快速形成固體的碳化層，明火燃燒時由固體的碳化層阻滯火勢的蔓延燃燒，并且無融滴流、無毒性氣體釋放、離火自熄。在航空座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布緊緊粘附于墊體外周，以防止針織布層不會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，以延長其使用壽命且不會出現(xiàn)渣等現(xiàn)象。所制作的航空座椅和靠墊在大火火災的情況下，可以有效使本實用新型產(chǎn)品的燃燒性能降低，而且制造成本低，非常方便實用，適合普遍推廣使用。

附圖1為本實用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合說明書附圖來對本實用新型作進一步描述如附圖1所示，本實施例公開了一種采用三聚氰氨胺碳化層泡沫應用于飛機上的座墊或靠墊，包括墊體(1)和針織布層( 。所述的墊體為具有阻燃作用的三聚氰氨胺碳化層泡沫墊體。所述的墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。采用三聚氰胺碳化層泡沫應用在航空座椅和靠墊上將傳統(tǒng)的聚氨酯泡沫的阻燃理念汽向阻燃、液向阻燃狀態(tài)變?yōu)楣滔蜃枞?，阻燃性能更加穩(wěn)定，三聚氰胺碳化層泡沫在明火燃燒后的表面快速形成固體的碳化層，明火燃燒時由固體的碳化層阻滯火勢的蔓延燃燒，并且無融滴流、無毒性氣體釋放、離火自熄。在航空座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布緊緊粘附于墊體外周，以防止針織布層不會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，以延長其使用壽命且不會出現(xiàn)渣等現(xiàn)象。所制作的航空座椅和靠墊在大火火災的情況下，可以有效使本實用新型產(chǎn)品的燃燒性能降低，而且制造成本低，非常方便實用，適合普遍推廣使用。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種采用三聚氰氨胺碳化層泡沫應用于飛機上的座墊或靠墊，包括墊體(1)和針織布層O)。其特征在于所述的墊體為三聚氰氨胺碳化層泡沫墊體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三聚氰氨胺碳化層泡沫應用于飛機上的座墊或靠墊，其特征在于所述的墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。
專利摘要本實用新型公開了一種采用三聚氰氨胺碳化層泡沫應用于飛機上的座墊或靠墊，包括墊體和針織布層。所述的墊體為具有阻燃作用的三聚氰氨胺碳化層泡沫墊體。所述的墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布層。采用三聚氰胺碳化層泡沫應用在航空座椅和靠墊上將傳統(tǒng)的聚氨酯泡沫的阻燃理念汽向阻燃、液向阻燃狀態(tài)變?yōu)楣滔蜃枞?，阻燃性能更加穩(wěn)定，三聚氰胺碳化層泡沫在明火燃燒后的表面快速形成固體的碳化層，明火燃燒時由固體的碳化層阻滯火勢的蔓延燃燒，并且無融滴流、無毒性氣體釋放、離火自熄。在航空座椅和靠墊墊體外周粘合有全棉質(zhì)且具有阻燃作用的針織布緊緊粘附于墊體外周，以防止針織布層不會出現(xiàn)松散現(xiàn)象，以延長其使用壽命且不會出現(xiàn)渣等現(xiàn)象。所制作的航空座椅和靠墊在大火火災的情況下，可以有效使本實用新型產(chǎn)品的燃燒性能降低，而且制造成本低，非常方便實用，適合普遍推廣使用。
文檔編號B64D11/06GK202264458SQ201120396939
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者王偉 申請人:王偉