專利名稱：真空浮空器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空領(lǐng)域，尤其涉及一種真空浮空器。
背景技術(shù)：
航空器根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理不同可分為兩類:輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器，后者靠空氣動(dòng)力克服自身重力升空；前者靠空氣靜浮力升空，又稱浮空器，現(xiàn)有浮空器如熱氣球、氦氣球、氫氣球等存在如下缺陷:1、不便靈活控制浮空高度；2、充氣耗時(shí)、使用前需要較長的準(zhǔn)備時(shí)間；3、需要專門的充氣裝置和壓縮氣體，不便攜帶、成本高、操作難，從而不利于普及；4、體積龐大、能耗高、能源利用率低；5、安全性不理想。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種造價(jià)低廉、操作靈活的真空浮空器。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種真空浮空器，包括具有氣囊的浮空器本體，其中，所述氣囊為具有密閉氣腔的密閉氣囊，所述密閉氣腔為抽真空的真空腔，所述氣囊上連有用以調(diào)控所述真空腔體積膨縮的控制裝置。作為優(yōu)選，所述控制裝置可以為設(shè)于所述真空腔內(nèi)、撐頂于所述密閉氣囊的內(nèi)壁上、通過伸縮自身調(diào)控所述真空腔體積大小的撐頂裝置。作為優(yōu)選，所述控制裝置還可以為設(shè)于所述真空腔外、連接于所述密閉氣囊的外壁上、通過拉拽氣囊調(diào)控所述真空腔體積大小的牽引裝置。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果是:相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明造價(jià)低廉，使用前無需利用充氣裝置和壓縮氣體充氣、只要通過控制裝置調(diào)控真空腔體積大小即可控制浮空及浮空高度，成本低、便于攜帶、利于普及，同時(shí)操作靈活方便、安全實(shí)用。具體而言，其可以是利用電能驅(qū)動(dòng)的機(jī)械力或其他形式的外力硬將抽成真空的干癟的密閉氣囊拉成宛如充了氣的氣球狀，由于此時(shí)密閉氣腔內(nèi)為真空狀態(tài)、其密度遠(yuǎn)小于外部，故此通過控制裝置調(diào)節(jié)真空腔的真空體積、使浮空器本體整體的重量小于同體積氣體的重量，即可實(shí)現(xiàn)浮空，同理，也正是由于真空腔內(nèi)的真空體積大小可調(diào)，因此通過調(diào)節(jié)真空腔內(nèi)的真空體積的大小即可靈活控制浮空高度。


圖1為本發(fā)明采用牽引裝置為控制裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明采用撐頂裝置為控制裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說明與附圖。請(qǐng)參閱圖1至圖2所示，本發(fā)明提供了一種真空浮空器，包括具有氣囊的浮空器本體，其中，所述氣囊為具有密閉氣腔的密閉氣囊，所述密閉氣腔為抽真空的真空腔，所述氣囊上連有用以調(diào)控所述真空腔體積膨縮的控制裝置，所述控制裝置可以為設(shè)于所述真空腔內(nèi)、撐頂于所述密閉氣囊的內(nèi)壁上、通過伸縮自身調(diào)控所述真空腔體積大小的撐頂裝置，所述控制裝置還可以為設(shè)于所述真空腔外、連接于所述密閉氣囊的外壁上、通過拉拽氣囊調(diào)控所述真空腔體積大小的牽引裝置。請(qǐng)參閱圖1所示，其示意的是本發(fā)明采用牽引裝置作為控制裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，具體而言，是發(fā)動(dòng)機(jī)I通過滑輪2、3拉拽搭載于滑輪上的牽引帶，牽引帶一端纏繞在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)輪上，另一端通過掛鉤4掛接在浮空器本體的氣囊上，更具體的是掛接在氣囊外壁的吊環(huán)5上，操作升空及控制升空高度的過程中，通過發(fā)動(dòng)機(jī)拉拽牽引帶就會(huì)拉開氣囊，拉拽程度不同，則真空腔的體積隨之產(chǎn)生變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)本發(fā)明升空及升空高度的控制。在本實(shí)施例中，板體6的作用是向上封閉連接氣囊，向下掛接載人或載物設(shè)施，其中，板體上設(shè)計(jì)有用以對(duì)密閉氣腔進(jìn)行抽真空的結(jié)構(gòu)7，該結(jié)構(gòu)7包括通孔和用以蓋合該通孔的蓋子，抽真空即是通過該通孔實(shí)現(xiàn)的。請(qǐng)參閱圖2所示，其示意的是本發(fā)明采用撐頂裝置作為控制裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，具體而言，氣囊12封閉連接在板體11、14上，板體在起封閉連接氣囊作用的同時(shí)也有用來掛接載人或載物設(shè)施的作用，同時(shí)，撐頂裝置設(shè)于真空腔內(nèi)、撐頂裝置也承擔(dān)著承載撐頂裝置撐頂面的作用，撐頂裝置具有動(dòng)力伸縮桿13，板體內(nèi)埋設(shè)有電線15，該動(dòng)力伸縮桿通過該電線連接的外部電池組提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)伸縮，從而控制氣囊的膨脹程度即真空腔的體積，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)升空及升空高度的控制。此外，如果將本發(fā)明應(yīng)用于飛艇實(shí)現(xiàn)載人或載物飛行，可將其氣囊的外觀進(jìn)行改造，使其變成飛艇的外觀，后面加動(dòng)力旋翼，下面加上載人或載物的吊艙，吊艙中放置總控臺(tái)和電池組，通過電池組為旋翼及控制裝置提供動(dòng)力；由于氣囊在非膨脹狀態(tài)下的整體體積并不大，因此可做成單人飛行器，放在汽車后備箱中，單人飛行器的樣子有點(diǎn)像降落傘，不同的是傘面部分由氣囊代替，氣囊的后部也有旋翼進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。下部則和降落傘一樣綁定在操作者身上。在本發(fā)明中，所述氣囊為一輕、薄的真空密閉氣囊，材質(zhì)優(yōu)選為鋁膜，但不僅限于此。但以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本發(fā)明的專利范圍，故凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及附 圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種真空浮空器，包括具有氣囊的浮空器本體，其特征在于，所述氣囊為具有密閉氣腔的密閉氣囊，所述密閉氣腔為抽真空的真空腔，所述氣囊上連有用以調(diào)控所述真空腔體積膨縮的控制裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的真空浮空器，其特征在于，所述控制裝置為設(shè)于所述真空腔內(nèi)、撐頂于所述密閉氣囊的內(nèi)壁上、通過伸縮自身調(diào)控所述真空腔體積大小的撐頂裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的真空浮空器，其特征在于，所述控制裝置為設(shè)于所述真空腔外、連接于所述密閉氣囊的外 壁上、通過拉拽氣囊調(diào)控所述真空腔體積大小的牽引裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種真空浮空器，包括具有氣囊的浮空器本體，其中，所述氣囊為具有密閉氣腔的密閉氣囊，所述密閉氣腔為抽真空的真空腔，所述氣囊上連有用以調(diào)控所述真空腔體積膨縮的控制裝置，所述控制裝置可以為設(shè)于所述真空腔內(nèi)、撐頂于所述密閉氣囊的內(nèi)壁上、通過伸縮自身調(diào)控所述真空腔體積大小的撐頂裝置，所述控制裝置還可以為設(shè)于所述真空腔外、連接于所述密閉氣囊的外壁上、通過拉拽氣囊調(diào)控所述真空腔體積大小的牽引裝置。本發(fā)明造價(jià)低廉，使用前無需利用充氣裝置和壓縮氣體充氣、只要通過控制裝置調(diào)控真空腔體積大小即可控制浮空及浮空高度，成本低、便于攜帶、利于普及，同時(shí)操作靈活方便、安全實(shí)用。
文檔編號(hào)B64B1/58GK103241359SQ20121002368
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者李永剛 申請(qǐng)人:李永剛