飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供一種飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置，吊纜固定支座固定在殼體上，吊纜穿過(guò)吊纜固定支座上的凹槽，堵蓋將吊纜卡在吊纜固定支座上，刀頭固定在拉力臂上；吊纜裝在拉力臂的叉耳中，穿有導(dǎo)向輪的螺栓固定在叉耳上，彈簧和拉力臂依次穿到彈簧支座的導(dǎo)桿上，彈簧支座固定在殼體上，刀座安裝到吊纜固定支座上，4個(gè)定位導(dǎo)向輪安裝在殼體吊纜路徑的旁邊，安全銷通過(guò)殼蓋上的孔插到堵蓋上的凹槽中。本發(fā)明在必要時(shí)自動(dòng)切斷吊艙吊纜，拋棄吊艙，保障飛機(jī)的飛行安全。
【專利說(shuō)明】飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)固定翼飛機(jī)使用吊纜較長(zhǎng)的拖曳式吊艙，且工作時(shí)飛行高度距地面較近的狀況下，一旦吊艙或吊纜被高壓線或樹(shù)木纏繞或發(fā)生類似情況時(shí)，將很有可能會(huì)危及飛行安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:設(shè)計(jì)一種飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置，在必要時(shí)自動(dòng)切斷吊艙吊纜，拋棄吊艙。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置，吊纜固定支座固定在殼體上，吊纜穿過(guò)吊纜固定支座上的凹槽，堵蓋將吊纜卡在吊纜固定支座上，刀頭固定在拉力臂上；吊纜裝在拉力臂的叉耳中，穿有導(dǎo)向輪的螺栓固定在叉耳上，彈簧和拉力臂依次穿到彈簧支座的導(dǎo)桿上，彈簧支座固定在殼體上，刀座安裝到吊纜固定支座上，4個(gè)定位導(dǎo)向輪安裝在殼體吊纜路徑的旁邊，安全銷通過(guò)殼蓋上的孔插到堵蓋上的凹槽中。
[0005]本發(fā)明的有益效果:設(shè)計(jì)一種飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置，在必要時(shí)自動(dòng)切斷吊艙吊纜，拋棄吊艙，保障飛機(jī)的飛行安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置軸側(cè)圖(殼蓋未示出)。
[0007]圖2為飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置組件圖(殼蓋未示出)。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1、圖2來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的工作情況:
[0009]首先依照?qǐng)D2安裝飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置組件。先將吊纜固定支座3固定在殼體8上，將吊纜5穿過(guò)固定支座上的凹槽后安裝堵蓋6，防止吊纜脫出。將刀頭7固定在拉力臂10上，4個(gè)螺母9主要起固定和防松的作用。將吊纜5裝在拉力臂10的叉耳中，再將穿有導(dǎo)向輪4的螺栓固定在叉耳上。依次將彈簧11和拉力臂10穿到彈簧支座12的導(dǎo)桿上，再將彈簧支座12固定在殼體8上，將刀座2安裝到吊纜固定支座3上，將剩下的4個(gè)導(dǎo)向輪安裝到殼體8吊纜路徑的旁邊，用來(lái)對(duì)吊纜進(jìn)行限位，蓋上殼蓋(未示出)，并將安全銷I通過(guò)殼蓋上的孔插到堵蓋2上的凹槽中。安全銷I是為防止吊纜被誤切斷，當(dāng)?shù)趵|工作時(shí)，必須拔出安全銷。
[0010]通過(guò)吊纜切斷時(shí)所受拉力的要求計(jì)算出臨界狀態(tài)彈簧11產(chǎn)生的變形量(可通過(guò)試驗(yàn)將拉力要求的數(shù)值與刀頭的相對(duì)位置關(guān)系列表，以便查詢)，將刀頭7調(diào)整到相應(yīng)位置。
[0011]初始狀態(tài)時(shí)，吊艙未被放下，吊纜5處于不受力狀態(tài)，被拉力臂拉出一個(gè)角度，此時(shí)彈簧11無(wú)變形。當(dāng)?shù)跖摫环畔轮?，由于吊艙本身的重力及空氣阻力，使吊纜受到一個(gè)拉力。在該拉力的作用下，吊纜帶動(dòng)拉力臂10運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧11，拉力臂10運(yùn)動(dòng)一段距離后，彈簧的壓力與吊纜對(duì)拉力臂10產(chǎn)生的力相等，該裝置處于平衡狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)飛行狀態(tài)變化時(shí)，彈簧的位置隨之自動(dòng)做出細(xì)微的變化以作調(diào)節(jié)。
[0012]當(dāng)?shù)跖摶虻趵|因意外情況被掛住時(shí)，吊纜的拉力增加，帶動(dòng)拉力臂10進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)，繼續(xù)壓縮彈簧11。當(dāng)拉力達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，固定在拉力臂10上隨其運(yùn)動(dòng)的刀頭7恰好運(yùn)動(dòng)到吊纜邊緣，一旦拉力繼續(xù)增加，在刀頭7與刀座2的作用下將吊纜切斷。
[0013]本發(fā)明的作用是:1)提供一種吊艙吊纜切斷方式；2)相對(duì)較小的安裝空間；3)制造、裝配工藝簡(jiǎn)單；4)使用維護(hù)方便、成本低。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)吊艙吊纜過(guò)載切斷裝置，其特征在于，吊纜固定支座固定在殼體上，吊纜穿過(guò)吊纜固定支座上的凹槽，堵蓋將吊纜卡在吊纜固定支座上，刀頭固定在拉力臂上；吊纜裝在拉力臂的叉耳中，穿有導(dǎo)向輪的螺栓固定在叉耳上，彈簧和拉力臂依次穿到彈簧支座的導(dǎo)桿上，彈簧支座固定在殼體上，刀座安裝到吊纜固定支座上，4個(gè)定位導(dǎo)向輪安裝在殼體吊纜路徑的旁邊，安全銷通過(guò)殼蓋上的孔插到堵蓋上的凹槽中。
【文檔編號(hào)】B64D47/00GK103523238SQ201210232863
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月6日
【發(fā)明者】王君, 刁飛萌, 馬小偉, 蒲麗娟, 王征, 李文龍 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司