專利名稱：一種飛機(jī)整流罩的防振結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種飛機(jī)整流罩防振結(jié)構(gòu)，具體地說，是關(guān)于運(yùn)輸類上單翼飛機(jī)中央翼有整體油箱壁板的側(cè)整流罩的防振結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
上單翼飛機(jī)的中央翼側(cè)整流罩位于飛機(jī)機(jī)身25-30框之間，41長桁以上、中央翼下壁板以下的機(jī)身外部，為左右對(duì)稱組件。由于存在振動(dòng)載荷，造成此處蒙皮產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象較為普遍，影響了飛機(jī)的可靠性。造成裂紋的主要原因是振動(dòng)載荷，且無法避免。結(jié)構(gòu)上不足之處一是飛機(jī)側(cè)整流罩蒙皮面積大，傳統(tǒng)上為整張蒙皮上開口蓋，且中間部位無支撐結(jié)構(gòu)，使蒙皮上振動(dòng)幅度大；二是中央翼側(cè)整流罩與機(jī)身、機(jī)翼的連接為硬式連接，使側(cè)整流罩參與了飛機(jī)結(jié)構(gòu)的總體受力，因而造成側(cè)整流罩蒙皮的局部應(yīng)力水平增高。
發(fā)明內(nèi)容·本實(shí)用新型的目的本實(shí)用新型改進(jìn)了背景技術(shù)介紹的飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的不足，消除了機(jī)身、機(jī)翼變形不協(xié)調(diào)對(duì)側(cè)整流罩的影響，解決了側(cè)整流罩蒙皮中間無支撐結(jié)構(gòu)、蒙皮振動(dòng)大的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型涉及的飛機(jī)中央翼側(cè)整流罩位于飛機(jī)機(jī)身25-30框之間，中央翼下壁板以下，41長桁以上的機(jī)身外部，約為長方形，為左右對(duì)稱組件，結(jié)構(gòu)分6部分介紹如下I)側(cè)整流罩與中央翼的連接結(jié)構(gòu)為側(cè)整流罩上方連接形狀為“Y”形橡膠型材2，橡膠型材2的“V”形部分與中央翼下壁板I直接貼合在一起，橡膠型材2的豎形部分鉚接于側(cè)整流罩蒙皮3上，兩者的鉚接長度為從25框到30框，在距橡膠型材2下端l-5mm處，直角型材4的任意一邊與側(cè)整流罩蒙皮3進(jìn)行可卸連接，連接長度為從25框到30框；2)側(cè)整流罩與30框的連接結(jié)構(gòu)為30框與機(jī)身連接的筋與“L”形連接件8的一邊進(jìn)行可拆卸連接，形成了一個(gè)平行于30框軸線的轉(zhuǎn)接平面，在轉(zhuǎn)接平面上“L”形連接件8的另一邊連接“L”形腹板7的一邊，“L”形腹板7的另一邊形成一個(gè)有一定寬度的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材6和側(cè)整流罩蒙皮3，“P”形橡膠型材6的空心部分與30框的端頭壓緊貼合；3)側(cè)整流罩與25框的連接結(jié)構(gòu)為25框水平方向筋與“T”形角片11的一邊鉚接，“T”形角片11另一邊與“L”形連接件10的一邊連接，“L”形連接件10的另一邊形成一個(gè)有一定寬度的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材9和側(cè)整流罩蒙皮3，“P”形橡膠型材9的空心部分與25框的端頭壓緊貼合。4)側(cè)整流罩與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu)為側(cè)整流罩蒙皮3通過板彎件5與機(jī)身16連接，該板彎件5的形狀為“L”形，位于25框到30框之間及機(jī)身41長桁處，該板彎件5任意一邊與機(jī)身16鉚接，另一邊與側(cè)整流罩蒙皮3可卸連接；5)側(cè)整流罩中間部位共設(shè)置4個(gè)隔板，位于25-30框之間的每個(gè)框位處。每個(gè)隔板由與機(jī)身相連的角材12、與側(cè)整流罩蒙皮相連的角材13及與角材12、角材13共連的角材14、三角形腹板15組成；6)側(cè)整流罩為三塊可卸蒙皮,前塊蒙皮位于25框前115mm至25框后最近的一個(gè)隔板處，后塊蒙皮位于30框后120mm至30框前最近的一個(gè)隔板處，中間的蒙皮位于前、后蒙皮之間。本實(shí)用新型的有益效果(I)解決了側(cè)整流罩蒙皮中間無支撐結(jié)構(gòu)、蒙皮振動(dòng)大的問題。(2)此抗振結(jié)構(gòu)提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。(3)防止了裂紋的發(fā)生，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

圖I為側(cè)整流罩整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為側(cè)整流罩隔板結(jié)構(gòu)A-A剖視圖； 圖3為側(cè)整流罩隔板結(jié)構(gòu)B-B剖視圖；圖4為側(cè)整流罩與30框連接結(jié)構(gòu)圖；圖5為側(cè)整流罩與30框連接結(jié)構(gòu)C-C剖視圖；圖6為側(cè)整流罩與25框連接結(jié)構(gòu)圖；圖7為側(cè)整流罩與25框連接結(jié)構(gòu)D-D剖視圖；圖8為側(cè)整流罩位置示意圖；其中I為中央翼下壁板；2為“Y”形橡膠型材；3為側(cè)整流罩蒙皮；4為直角型材；5為板彎件；6為與30框連接的“p”形橡膠型材；7為“L”形腹板；8為“L”形連接件；9為與25框連接的“P”形橡膠型材；10為“L”形連接件；11為“T”形角材；12為角材；13為角材；14為角材；15為三角形腹板；16為機(jī)身。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與在飛機(jī)上的具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖2和圖3所示側(cè)整流罩與中央翼的連接結(jié)構(gòu)為在側(cè)整流罩上方連接形狀為“Y”形橡膠型材2，橡膠型材2的“V”形部分與中央翼下壁板直接貼合在一起，橡膠型材2的豎形部分鉚接于側(cè)整流罩蒙皮3上，兩者的鉚接長度為25框前115mm到30框后120mm范圍內(nèi)，橡膠型材2的壓緊量為5-6mm,它有兩個(gè)作用一是使側(cè)整流罩3與中央翼下壁板I分開，沒有任何連接(自身壓緊)；二是由于側(cè)整流罩3與中央翼下壁板I分開的，橡膠型材2壓緊中央翼下壁板I起防雨作用。在距橡膠型材2下端3_處，布置直角型材4，直角型材4的任意一邊與側(cè)整流罩蒙皮3進(jìn)行可卸連接，連接長度為從25框前115mm到30框后120mm。此零件的作用是，由于側(cè)整流罩與中央翼下壁板I實(shí)現(xiàn)軟連接后，側(cè)整流罩上部剛度明顯不夠，增加此零件，以提高側(cè)整流罩上部剛度。如此設(shè)計(jì)解決了飛機(jī)飛行過程中機(jī)身、機(jī)翼變形不協(xié)調(diào)，機(jī)翼對(duì)側(cè)整流罩的拉伸和壓縮問題。使側(cè)整流罩3不參與受力，因而大大降低了側(cè)整流罩的應(yīng)力水平。飛機(jī)30框?yàn)殛P(guān)鍵件，屬于重要受力構(gòu)件，其自身應(yīng)力水平很高。如與30框直接連接，在受力的情況下，側(cè)整流罩3很容易被破壞，所以，側(cè)整流罩3與30框的連接采用間接連接。根據(jù)30框的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，如圖4和圖5所示30框與機(jī)身連接的筋與“L”形連接件8的一邊進(jìn)行可拆卸連接，形成了一個(gè)平行于30框軸線的轉(zhuǎn)接平面，在轉(zhuǎn)接平面上“L”形連接件8的另一邊連接“L”形腹板7的一邊，“L”形腹板7的另一邊形成一個(gè)寬30_的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材6及側(cè)整流罩蒙皮3?！癙”形橡膠型材6的空心部分與30框的端頭壓緊貼合。形成軟連接。“P”形橡膠型材6有三個(gè)作用，一是使側(cè)整流罩3不與30框直接相連，而通過橡膠型材零件過渡壓緊；二是防止雨水進(jìn)入側(cè)整流罩內(nèi)，三是消除30框與側(cè)整流罩蒙皮3間的間隙，減少飛機(jī)飛行過程中的空氣阻力。用螺栓將側(cè)整流罩蒙皮3，“p”形橡膠型材6與“L”形腹板7進(jìn)行可卸連接。這樣，在不改變關(guān)鍵件30框受力狀態(tài)的情況下，實(shí)現(xiàn)了側(cè)整流罩與30框的間接連接。飛機(jī)25框同為關(guān)鍵件，屬于重要受力構(gòu)件。根據(jù)25框的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖6和圖7所示25框水平方向筋上鉚接“T”形角材11，角材11的另一條邊與“L”形連接件10的一邊連接，“L”形連接件10的另一邊形成一個(gè)寬30mm的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材9和側(cè)整流罩蒙皮3，“P”形橡膠型材9的空心部分與25框的端頭壓緊貼合。如圖2所示，側(cè)整流罩與機(jī)身16的連接通過一個(gè)板彎件5實(shí)現(xiàn)，該板彎件5的形·狀為“L”形,位于25框后86mm到30框前91mm之間，機(jī)身41長祐1處。該板彎件5 —邊與機(jī)身16鉚接，一邊與側(cè)整流罩蒙皮可卸連接。。25-30框之間側(cè)整流罩共設(shè)計(jì)4個(gè)隔板，見圖2，在25_30框之間的每個(gè)框位處，每個(gè)隔板由與機(jī)身相連的角材12、與側(cè)整流罩蒙皮相連的角材13及與角材12、角材13共連的角材14、三角形腹板15組成。三角形腹板15上開減輕孔，減輕孔主要是為了提高腹板自身的剛度和穩(wěn)定性。如圖I所示，通過增加4個(gè)隔板，把側(cè)整流蒙皮劃分成了 5個(gè)小部分，單位蒙皮面積大大減小。氣動(dòng)載荷通過增加的4個(gè)隔板分散地傳到機(jī)身上，再通過機(jī)身蒙皮、長桁、框緣將載荷擴(kuò)散出去，達(dá)到平衡。側(cè)整流罩的外形為雙曲度，形狀復(fù)雜。為了解決蒙皮上設(shè)維護(hù)口蓋易產(chǎn)生裂紋將側(cè)整流罩蒙皮分成三塊可卸蒙皮的方式，可卸蒙皮用于25框、30框關(guān)鍵件的維護(hù)，因此分塊分別為25框前115mm至25框后最近的一個(gè)隔板處及30框后120mm至30框前最近的一個(gè)隔板處。中間的蒙皮位于前、后蒙皮之間。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)整流罩的防振結(jié)構(gòu)，所述飛機(jī)整流罩為飛機(jī)中央翼側(cè)整流罩，位于飛機(jī)機(jī)身25-30框之間，中央翼下壁板以下，41長桁以上的機(jī)身外部，約為長方形，為左右對(duì)稱組件，其特征在于防振結(jié)構(gòu)分為以下6部分， 1)側(cè)整流罩與中央翼的連接結(jié)構(gòu)為側(cè)整流罩上方連接形狀為“Y”形橡膠型材(2)，橡膠型材(2)的“V”形部分與中央翼下壁板(I)直接貼合在一起，橡膠型材(2)的豎形部分鉚接于側(cè)整流罩蒙皮(3)上，兩者的鉚接長度為從25框到30框，在距橡膠型材(2)下端l-5mm處，直角型材(4)的任意一邊與側(cè)整流罩蒙皮(3)進(jìn)行可卸連接，連接長度為從25框到30框； 2)側(cè)整流罩與30框的連接結(jié)構(gòu)為30框與機(jī)身連接的筋與“L”形(8)連接件的一邊進(jìn)行可拆卸連接，形成了一個(gè)平行于30框軸線的轉(zhuǎn)接平面，在轉(zhuǎn)接平面上“L”形連接件(8)的另一邊連接“L”形腹板(7)的一邊，“L”形腹板(7)的另一邊形成一個(gè)有一定寬度的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材(6)和側(cè)整流罩蒙皮(3)，“P”形橡膠型材(6)的空心部分與30框的端頭壓緊貼合； 3)側(cè)整流罩與25框的連接結(jié)構(gòu)為25框水平方向筋與“T”形角片(11)的一邊鉚接，“T”形角片(11)另一邊與“L”形連接件(10)的一邊連接，“L”形連接件(10)的另一邊形成一個(gè)有一定寬度的平面，在此平面上貼合安裝“P”形橡膠型材(9)和側(cè)整流罩蒙皮(3)，“P”形橡膠型材(9)的空心部分與25框的端頭壓緊貼合； 4)側(cè)整流罩與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu)為側(cè)整流罩蒙皮(3)通過板彎件(5)與機(jī)身(16)連接，該板彎件(5)的形狀為“L”形，位于25框到30框之間及機(jī)身41長桁處，該板彎件(5)任意一邊與機(jī)身16鉚接，另一邊與側(cè)整流罩蒙皮(3)可卸連接； 5)側(cè)整流罩中間部位共設(shè)置4個(gè)隔板，位于25-30框之間的每個(gè)框位處。每個(gè)隔板由與機(jī)身相連的角材(12)、與側(cè)整流罩蒙皮相連的角材(13)及與角材(12)、角材(13)共連的角材(14)、三角形腹板(15)組成； 6)側(cè)整流罩為三塊可卸蒙皮，前塊蒙皮位于25框前115mm至25框后最近的一個(gè)隔板處，后塊蒙皮位于30框后120mm至30框前最近的一個(gè)隔板處，中間的蒙皮位于前、后蒙皮之間。
2.如權(quán)利要求I所述的一種飛機(jī)整流罩的防振結(jié)構(gòu)，其特征在于三角形腹板(15)上設(shè)有減輕孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)側(cè)整流罩防振結(jié)構(gòu)。應(yīng)用此結(jié)構(gòu)可以解決飛機(jī)側(cè)整流罩蒙皮裂紋的問題。它用與中央翼整體油箱壁板軟連接、與前后加強(qiáng)框間接連接的結(jié)構(gòu)解決了機(jī)身、機(jī)翼變形不協(xié)調(diào)對(duì)側(cè)整流罩的影響，用增加隔板結(jié)構(gòu)解決了側(cè)整流罩蒙皮中間無支撐、蒙皮振動(dòng)大的問題。它適用于所有上單翼飛機(jī)中央翼整體油箱壁板與機(jī)身連接側(cè)整流罩蒙皮的防振、防裂紋結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B64C1/26GK202686755SQ20122013513
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者陳麗媛, 趙占軍, 宋云霞, 張超, 劉文艷, 周福繼, 蔡輝, 張秋雁, 路慶生, 方進(jìn), 張?jiān)莆? 王道恩 申請(qǐng)人:陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司