專利名稱：頂部推拉式保護(hù)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂部推拉式保護(hù)傘，尤其是頂部推拉式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口保護(hù)傘。
背景技術(shù)：
目前，飛機(jī)在停機(jī)坪停放時(shí)，因受到外界自然條件如大風(fēng)，風(fēng)沙，下雨，及風(fēng)刮起的雜物，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)一些部件的壽命，而且也給相關(guān)工作人員帶來諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，從頂部推拉即可打開的保護(hù)傘，在飛機(jī)停機(jī)時(shí)，或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)取出使用，既遮風(fēng)擋沙，又延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)部分零件的使用壽命，提高了工作效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:1.一種頂部推拉式保護(hù)傘，包括底座，主導(dǎo)向筒，副導(dǎo)向筒，傘骨，傘骨移動(dòng)座，傘骨固定座，傘頂推拉手柄，其特征是傘頂推拉手柄與傘骨移動(dòng)座連接，傘骨移動(dòng)座與副導(dǎo)向筒連接，副導(dǎo)向筒一端置于主導(dǎo)向筒內(nèi)，并與其滑動(dòng)配合，主導(dǎo)向筒下端與底座連接，當(dāng)握住傘頂推拉手柄向底座方向施加推力，該保護(hù)傘即可打開。進(jìn)一步的說明，傘骨移動(dòng)座固定連接在主導(dǎo)向筒之上，傘骨分為長(zhǎng)傘骨，短傘骨，長(zhǎng)傘骨與傘骨移動(dòng)座連接，短傘骨與傘骨固定座連接。進(jìn)一步的說明，該保護(hù)傘還包括鎖定裝置。優(yōu)選的，該鎖定裝置包括中心限位立柱，限位齒，限位撥叉，解鎖手柄，傘頂壓蓋，中心限位立柱置于副導(dǎo)向筒內(nèi)，下端與底座連接，中心限位立柱上端連接限位齒，限位齒與限位撥叉，解鎖手柄配合，進(jìn)行鎖定，解鎖。進(jìn)一步的說明，長(zhǎng)傘骨包括長(zhǎng)傘骨固定桿，長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿，馬蹄件，通過長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿，可以改變長(zhǎng)傘骨的長(zhǎng)度。進(jìn)一步的說明，長(zhǎng)傘骨固定桿與長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿以螺紋連接。進(jìn)一步的說明，保護(hù)傘打開時(shí)，底座與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前錐吻合，達(dá)到兩者之間的固定進(jìn)一步的說明，長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿一端連接馬蹄件，馬蹄件與長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于調(diào)節(jié)時(shí)，馬蹄件保持原有的方向。進(jìn)一步的說明，馬蹄件用來固定橡膠皮墊，該保護(hù)傘打開時(shí)，馬蹄件通過橡膠皮墊間接接觸到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口內(nèi)腔壁，不易損傷飛機(jī)表面本實(shí)用型的優(yōu)點(diǎn)就在于:傘張開時(shí)是從傘頂推拉手柄向底座方向施加壓力，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以較好地遮風(fēng)擋沙，從而有效的保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明書:


圖1是頂部推拉式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口保護(hù)傘的俯視圖；圖2是頂部推拉式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口保護(hù)傘的結(jié)構(gòu)圖；[0016]圖3是頂部推拉式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口保護(hù)傘的馬蹄件結(jié)構(gòu)圖；圖4是頂部推拉式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口保護(hù)傘的長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)處結(jié)構(gòu)圖；圖中,底座I,主導(dǎo)向筒2,副導(dǎo)向筒3,傘頂推拉手柄4,解鎖手柄5,傘頂壓蓋6,限位撥叉7，傘骨移動(dòng)座8，傘骨固定座9，長(zhǎng)傘骨固定桿10，長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11，短傘骨12，中心限位立柱13，限位齒14，馬蹄件15，長(zhǎng)傘骨16.具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如
圖1、2所示:頂部推拉式保護(hù)傘，包括底座1、主導(dǎo)向筒2、副導(dǎo)向筒3、傘骨16、傘骨移動(dòng)座8、傘骨固定座9、傘頂推拉手柄4 ;傘頂推拉手柄4與傘骨移動(dòng)座8連接，傘骨移動(dòng)座8與副導(dǎo)向筒3連接，副導(dǎo)向筒3 —端置于主導(dǎo)向筒2內(nèi)，并與其滑動(dòng)配合，主導(dǎo)向筒2下端與底座I連接，當(dāng)握住傘頂推拉手柄4向底座方向施加推力，該保護(hù)傘即可打開。傘骨固定座9固定連接在主導(dǎo)向筒2之上；傘骨分為長(zhǎng)傘骨16、短傘骨12，長(zhǎng)傘骨16與傘骨移動(dòng)座8連接，短傘骨12與傘骨固定座9連接。該保護(hù)傘還包括鎖定裝置；該鎖定裝置包括中心限位立柱13，限位齒14，限位撥叉7，解鎖手柄5，傘頂壓蓋6，中心限位立柱13置于副導(dǎo)向筒3內(nèi)，下端與底座I連接，中心限位立柱13上端連接限位齒14，限位齒14與限位撥叉7，解鎖手柄5配合，進(jìn)行鎖定，解鎖。長(zhǎng)傘骨16包括長(zhǎng)傘骨固定桿10，長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11，馬蹄件15，通過長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11，可以改變長(zhǎng)傘骨16的長(zhǎng)度。長(zhǎng)傘骨固定桿10與長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11以螺紋連接。保護(hù)傘打開時(shí)，底座I與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前錐吻合，達(dá)到兩者之間的固定。長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11 一端連接馬蹄件15，馬蹄件15與長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11轉(zhuǎn)動(dòng)配合，調(diào)節(jié)時(shí)，馬蹄件15保持原有的方向。馬蹄件用來固定橡膠皮墊，該保護(hù)傘打開時(shí)，馬蹄件通過橡膠皮墊間接接觸到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口內(nèi)腔壁，不易損傷飛機(jī)表面。本實(shí)用新型采用雙筒式滑動(dòng)升降，通過從傘頂推拉手柄4施加推力或拉力，從而達(dá)到保護(hù)傘的張開和收起，在使用時(shí)，以底座I頂在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前錐，握住傘頂推拉手柄4向底座I方向施加推力，保護(hù)傘即可打開，同時(shí)可根據(jù)所保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口形狀不同(不規(guī)則圓形)，來調(diào)節(jié)長(zhǎng)傘骨16的長(zhǎng)度，從而滿足不同形狀的保護(hù)。此頂部推拉式保護(hù)傘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，既能遮陽避雨，又能防風(fēng)防沙。將主導(dǎo)向筒2的下端軸同心固定在底座I上，通過徑向固定螺絲鎖定，使兩者不可自由旋裝或滑脫，主導(dǎo)向筒2的上端連接傘骨固定座9，傘骨固定座9連接短傘骨12，同時(shí)在底座I與主導(dǎo)向筒2內(nèi)壁中心以固定中心限位立柱13，中心限位立柱13頂部連接限位齒14，這幾個(gè)部分在使用時(shí)處于整個(gè)傘部件的不運(yùn)動(dòng)部件。副導(dǎo)向筒3的外徑與主導(dǎo)向筒2的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，同時(shí)推動(dòng)傘骨移動(dòng)座8，傘骨移動(dòng)座8固定長(zhǎng)傘骨固定桿10,在副導(dǎo)向筒3徑向軸同心固定傘頂壓蓋6、傘頂推拉手柄4、解鎖手柄5，傘頂壓蓋6內(nèi)部裝置限位撥叉7，這幾個(gè)部件在整個(gè)傘部件中處于被運(yùn)動(dòng)部件。將長(zhǎng)傘骨16與短傘骨12連接后，底座I頂在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的錐形體上，握住傘頂推拉手柄4向底座I方向施加推力，傘骨移動(dòng)座8與副導(dǎo)向筒3順著主導(dǎo)向筒2移動(dòng)到一定位置，中心限位立柱13頂端的限位齒14與限位撥7叉吻合，鎖住副導(dǎo)向筒3，傘即可打開。同時(shí)可旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿11，來滿足各種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的形狀。收起時(shí)，只要按著解鎖手柄5上的標(biāo)識(shí)，搬動(dòng)解鎖手柄5，副導(dǎo)向筒3通過長(zhǎng)傘骨10與傘布結(jié)合傳來的張力，彈起，從而達(dá)到傘收起。本實(shí)用型的優(yōu)點(diǎn)就在于:傘張開時(shí)是從傘頂向底座施加壓力，使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以較好地遮風(fēng)擋沙，從而有效的保護(hù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種頂部推拉式保護(hù)傘，包括底座(I)，主導(dǎo)向筒(2)，副導(dǎo)向筒(3)，傘骨，傘骨移動(dòng)座(8)，傘骨固定座(9)，傘頂推拉手柄(4)，其特征是:傘頂推拉手柄(4)與傘骨移動(dòng)座(8)連接，傘骨移動(dòng)座⑶與副導(dǎo)向筒(3)連接，副導(dǎo)向筒(3)置于主導(dǎo)向筒(2)內(nèi)，并與主導(dǎo)向筒(2)滑動(dòng)配合，主導(dǎo)向筒(2)下端與底座(I)連接，當(dāng)握住傘頂推拉手柄(4)向底座方向施加推力，該保護(hù)傘即可打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部推拉式保護(hù)傘，傘骨固定座(9)固定連接在主導(dǎo)向筒(2)之上；所述傘骨分為長(zhǎng)傘骨(16)和短傘骨(12)，長(zhǎng)傘骨(16)與傘骨移動(dòng)座(8)連接，短傘骨(12)與傘骨固定座(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂部推拉式保護(hù)傘，其特征在于:該保護(hù)傘還包括鎖定裝置；該鎖定裝置包括中心限位立柱(13)、限位齒(14)、限位撥叉(7)、解鎖手柄(5)、傘頂壓蓋(6);中心限位立柱(13)置于副導(dǎo)向筒(3)內(nèi)，下端與底座⑴連接；中心限位立柱(13)上端連接限位齒(14)，限位齒(14)與限位撥叉(7)、解鎖手柄(5)配合，進(jìn)行鎖定，解鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂部推拉式保護(hù)傘，其特征在于:長(zhǎng)傘骨(16)包括長(zhǎng)傘骨固定桿(10)、長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿(11)、馬蹄件(15)，通過調(diào)節(jié)長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿(11)，能改變長(zhǎng)傘骨(16)的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂部推拉式保護(hù)傘，其特征在于:長(zhǎng)傘骨固定桿(10)與長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿(11)以螺紋連接，通過旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿(11)即能改變長(zhǎng)傘骨(16)的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂部推拉式保護(hù)傘，其特征在于:該保護(hù)傘打開時(shí)，底座(I)與飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前錐吻合，達(dá)到兩者之間的固定，從而使打開的保護(hù)傘罩住飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的頂部推拉式保護(hù)傘，其特征在于:長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿(11)外端連接馬蹄件(15)，馬蹄件(15)與長(zhǎng)傘骨調(diào)節(jié)桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；調(diào)節(jié)時(shí)，馬蹄件(15)保持原有的水平方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂部推拉式保護(hù)傘，其特征在于:馬蹄件(15)固定橡膠皮墊，該保護(hù)傘打開時(shí)，馬蹄件通過橡膠皮墊接觸到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口內(nèi)腔壁，不易損傷飛機(jī)表面。
專利摘要一種新型的頂部推拉式保護(hù)傘，它包括底座，主導(dǎo)向筒，副導(dǎo)向筒，長(zhǎng)傘骨，短傘骨，解鎖手柄，傘骨移動(dòng)座，傘骨固定座，傘頂壓蓋，傘頂推拉手柄，其特征是在使用時(shí)，以底座頂在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前錐上，握住傘頂推拉手柄向底座方向施加推力，保護(hù)傘即可打開，同時(shí)可根據(jù)所保護(hù)的物體形狀，如不規(guī)則圓形，來調(diào)節(jié)長(zhǎng)傘骨的長(zhǎng)度，從而滿足不同形狀的物體保護(hù)。此頂部推拉式保護(hù)傘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，既能遮陽避雨，又能防風(fēng)防沙。
文檔編號(hào)B64D45/00GK203032939SQ20122021641
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者王儉 申請(qǐng)人:王儉