專利名稱：輕型航空旅客座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅，尤其涉及一種輕型航空旅客座椅。
背景技術(shù)：
飛機(jī)上安裝使用的航空旅客座椅一般由椅腿、椅管、支板組件、扶手、靠背、椅盆、餐桌、座椅墊等部件組成。椅腿、椅管、支板組件通過螺栓、螺母等連接件組成座椅的主結(jié)構(gòu)框架，扶手、靠背、椅盆、餐桌分別通過連接件與座椅主結(jié)構(gòu)框架連接，書報(bào)袋通過彈簧夾設(shè)計(jì)安裝在靠背下部。現(xiàn)有的座椅結(jié)構(gòu)部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，座椅整體重量大，可靠性較差；書報(bào)袋安裝在靠背下部，侵占后排旅客腿部活動(dòng)空間，影響乘坐舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輕型航空旅客座椅，該座椅在精簡(jiǎn)原有座椅部件的情況下，減輕座椅整體重量，提高座椅可靠性。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種輕型航空旅客座椅，它包括椅腿、椅管、椅盆和靠背，所述椅盆和靠背為一整體，共同組成座椅本體；所述的椅腿和座椅本體通過喉箍與椅管固定連接；所述的靠背上設(shè)有書報(bào)盒和餐桌。按上述方案，所述的書報(bào)盒設(shè)置在靠背的后部的上部，所述的餐桌設(shè)置在靠背的后部的中部。按上述方案，所述的靠背的下部為弧形。按上述方案，在靠背的兩側(cè)設(shè)有扶手。按上述方案，在座椅本體的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)強(qiáng)度的側(cè)棱。按上述方案，所述的座椅本體上設(shè)有座椅墊。按上述方案，在座椅本體的兩側(cè)設(shè)有側(cè)裝飾板。按上述方案，所述的座椅本體上設(shè)有方便與椅管連接的變截面連接點(diǎn)。本實(shí)用新型大幅減少組成部件，降低座椅重量；集成式座椅本體通過可拆卸喉箍與椅管連接的方式，保證在結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的同時(shí)不降低座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性能；將書報(bào)盒設(shè)置在靠背的上部，以及將靠背的下部設(shè)計(jì)為弧形，都能增大后排旅客腿部活動(dòng)空間。本實(shí)用新型的有益效果在于:1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能減輕座椅整體重量，提高座椅可靠性。2、優(yōu)化靠背外形輪廓和書報(bào)袋安裝布局，增大后排旅客腿部活動(dòng)空間，提高乘坐舒適性。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的外形輪廓的主視圖。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的外形輪廓的后視圖。圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的外形輪廓的側(cè)視圖。圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖5為圖4中I的放大圖。圖6為座椅主體的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為座椅主體的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為喉箍的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1 一椅腿、2—椅管、3—座椅主體、4一扶手、5—餐桌、6—座椅塾、7—側(cè)裝飾板、8 —喉植、9 一書報(bào)盒、10—弧形、11 一側(cè)棱、304—連接點(diǎn)、12—植殼、13—鋼帶、14 一螺桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。參見圖1-圖8, —種輕型航空旅客座椅,它包括兩個(gè)椅腿1、兩個(gè)椅管2、三個(gè)座椅本體3、四個(gè)扶手4、三個(gè)餐桌5和三個(gè)座椅墊6。所述的座椅本體3由靠背和椅盆集成；所述的椅管2通過喉箍8與椅腿I連接；座椅本體3與椅管2通過喉箍8連接,并位于椅管2上方；所述的扶手4安設(shè)在靠背的兩側(cè)；所述的餐桌5安設(shè)在靠背的背部的中部；所述的座椅墊6安裝在座椅本體3上。為了增加后排旅客的腿部活動(dòng)位置，增加舒適度，可將書報(bào)盒9設(shè)置在靠背的后部的上部；也可以將靠背的下部設(shè)置成弧形10，以達(dá)到為了增加后排旅客的腿部活動(dòng)位置的目的。為了保證強(qiáng)度，可在座椅本體3的兩側(cè)設(shè)加強(qiáng)強(qiáng)度的側(cè)棱11。為了保證美觀，可在座椅本體3的兩側(cè)設(shè)側(cè)裝飾板7。座椅本體3上設(shè)計(jì)有八個(gè)方便與椅管連接的連接點(diǎn)304，連接點(diǎn)部位采用變截面設(shè)計(jì)，以保證連接部位結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并獲得最佳強(qiáng)重比；座椅本體3安放在椅管2上，連接點(diǎn)下表面與椅管2貼合,非連接處與椅管2懸空,可方便椅腿I與椅管2的連接,座椅本體3米用鋼帶13穿過座椅本體3連接點(diǎn)處，與椅管2包覆連接，通過擰緊箍殼12上的螺桿14固定，結(jié)構(gòu)受載時(shí)，獨(dú)立的喉箍結(jié)構(gòu)僅受單方向拉力，受力方式良好。側(cè)棱11為整個(gè)座椅提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，采用集成的座椅本體3、采用喉箍8連接座椅本體3和椅腿1，以及具有弧度的靠背下部，使座椅的重量減輕，不降低座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性能，增加旅客舒適度。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改，等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕型航空旅客座椅，它包括椅腿、椅管、椅盆和靠背，其特征在于:所述椅盆和靠背為一整體，共同組成座椅本體；所述的椅腿和座椅本體通過喉箍與椅管固定連接；所述的靠背上設(shè)有書報(bào)盒和餐桌。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:所述的書報(bào)盒設(shè)置在靠背的后部的上部，所述的餐桌設(shè)置在靠背的后部的中部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:所述的靠背的下部為弧形。
4.如權(quán)利要求3所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:在靠背的兩側(cè)設(shè)有扶手。
5.如權(quán)利要求1所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:在座椅本體的兩側(cè)設(shè)有加強(qiáng)強(qiáng)度的側(cè)棱。
6.如權(quán)利要求1或5所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:所述的座椅本體上設(shè)有座椅墊。
7.如權(quán)利要求6所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:在座椅本體的兩側(cè)設(shè)有側(cè)裝飾板。
8.如權(quán)利要求1所述的輕型航空旅客座椅，其特征在于:所述的座椅本體上設(shè)有方便與椅管連接的變截面連接點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輕型航空旅客座椅，它包括椅腿、椅管、椅盆和靠背，所述椅盆和靠背為一整體，共同組成座椅本體；所述的椅腿和座椅本體通過喉箍與椅管固定連接；所述的靠背上設(shè)有書報(bào)盒和餐桌。本實(shí)用新型大幅減少組成部件，降低座椅重量；集成式座椅本體通過可拆卸喉箍與椅管連接的方式，保證在結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的同時(shí)不降低座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性能；將書報(bào)盒設(shè)置在靠背的上部，以及將靠背的下部設(shè)計(jì)為弧形，都能增大后排旅客腿部活動(dòng)空間。
文檔編號(hào)B64D11/06GK202987509SQ20122064597
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者洪蘇雁, 劉波, 萬(wàn)子劍, 趙德斌, 趙文濤, 張敏 申請(qǐng)人:湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司