蝶形飛行器的制造方法
【專利摘要】蝶形飛行器屬于一種十分先進的多角向蝶形飛行器；其設(shè)計思路是：利用蝶形的多角向迅速轉(zhuǎn)向功能，可360度任意轉(zhuǎn)向；利用螺旋槳或渦扇壓縮空氣形成強大氣流，作用于蝶形飛行器上表面，從而減小上表面的大氣壓強，使飛行器可以垂直起降和空中懸停；通過調(diào)節(jié)蝶形飛行器上方的壓縮氣流密度控制飛行器的飛行方向，可完成多角向轉(zhuǎn)向。主要由三大部分組成，分別是動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、機體組成系統(tǒng)。可以在陸地上和水中安全起降，并可以在水面上快速或慢速運行?？裳由煸O(shè)計潛入水下運動，配備自控系統(tǒng)可設(shè)計成水陸空三棲無人駕駛飛行器。在動力全失的情況下可安全降落。該蝶形飛行器作為軍用飛行器，可實現(xiàn)360度多角向打擊和360度全方位預(yù)警，擔(dān)任航母編隊或戰(zhàn)斗機群的預(yù)警任務(wù)。
【專利說明】
蝶形飛行器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該發(fā)明屬于一種十分先進的多角向蝶形飛行器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，無論是軍用還是民用飛行器不外乎兩種形式:一種是固定翼飛行器，就是平時所見的飛機，利用螺旋漿或引擎產(chǎn)生的強大推力，推動機體滑行一段距離，達到一定的速度后，利用固定翼所產(chǎn)生的空氣動力原理升空飛行。其優(yōu)點是飛行速度快，載荷量大，軍機戰(zhàn)斗力強；缺點是必須有滑行跑道，不能垂直起降。另一種是旋翼式飛行器，就是平時所見的直升機。其優(yōu)點是可垂直起降，實現(xiàn)空中懸停；缺點是飛行速度慢，載荷量小，軍機戰(zhàn)斗力弱。其他形式的飛行器都是處于科幻或假想階段，缺乏有力的理論支撐。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對以上所述兩種飛行器的不足，特設(shè)計了這種蝶形飛行器。其設(shè)計思路是:1利用蝶形的多角向迅速轉(zhuǎn)向功能，可360度任意轉(zhuǎn)向。2利用螺旋槳或渦扇壓縮空氣形成強大氣流，作用于蝶形飛行器上表面，從而減小上表面的大氣壓強，使飛行器可以垂直起降和空中懸停。3通過調(diào)節(jié)蝶形飛行器上方的壓縮氣流密度控制飛行器的飛行方向，可完成多角向轉(zhuǎn)向。
[0004]本發(fā)明的解決方案是:蝶形飛行器由主要的三大部分組成，分別是動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、機體組成系統(tǒng)。動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、傳動軸、潤扇、潤扇導(dǎo)流罩。?呆控系統(tǒng)包括駕駛員操控臺、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制器、潤扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱、潤扇導(dǎo)流罩角向控制器。機體組成系統(tǒng)包括蝶形機體、動力機艙、駕駛艙、上出艙口、下出艙口、支撐臂艙口、導(dǎo)向螺旋槳艙口、照明燈。
[0005]其基本結(jié)構(gòu)是:在蝶形機體的下部中央設(shè)置動力機艙，動力機艙內(nèi)固定發(fā)動機，發(fā)動機的輸出動力通過傳動軸傳遞給蝶形機體頂部的渦扇，渦扇四周有渦扇導(dǎo)流罩，渦扇導(dǎo)流罩通過渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱與蝶型機體連接，渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱可上下滑動，用以調(diào)節(jié)渦扇導(dǎo)流罩的角度和氣隙的大小。蝶形機體的上部設(shè)置上出艙口，下部設(shè)置下出艙口和支撐臂艙口，以及導(dǎo)向螺旋槳艙口和照明燈。導(dǎo)向螺旋槳艙口內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向螺旋槳；支撐臂艙口內(nèi)設(shè)置支撐臂，用于降落時支撐穩(wěn)定蝶形機體。在蝶形機體內(nèi)部一側(cè)裝配駕駛員操控臺，駕駛員操控臺上布置發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制器、渦扇導(dǎo)流罩角向控制器以及自動控制裝置和儀表。駕駛員操控臺設(shè)置在與導(dǎo)向螺旋槳艙口相對的一方為宜。如果作為軍機使用，動力機艙下部可設(shè)置戰(zhàn)斗部掛架；同時可以在下部設(shè)置360度角向雷達，全方位為戰(zhàn)斗機群或航母編隊預(yù)警。
[0006]該蝶形飛行器也可以在其上表面披覆太陽能電池板，渦扇改為電動渦扇。
[0007]其基本工作原理是:隨著發(fā)動機逐漸加速，渦扇隨著加速旋轉(zhuǎn)，蝶形機體上部的空氣就會被渦扇迅速吸走，空氣變得相對稀薄，從而形成相對真空，減小了蝶形機體上升的空氣阻力；同時渦扇所產(chǎn)生的壓縮氣流通過渦扇導(dǎo)流罩與蝶形機體之間的氣隙高速排出，在蝶形機體上表面形成環(huán)形高速壓縮氣流，由于蝶形機體上表面受到高速氣流的影響，使蝶形機體上部的大氣壓力相對變小，下部的大氣壓力不變，這樣整個蝶形飛行器就會在大氣壓力差的作用下，迅速升起，做到了垂直起飛。當(dāng)?shù)物w行器起升到一定的高度，可以利用潤扇導(dǎo)流罩角向控制器通過潤扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱調(diào)節(jié)潤扇導(dǎo)流罩的角度，使其前方下沉貼近蝶形機體的上表面，這樣高壓氣流就會向后噴射，使蝶形機體后上表面大氣壓力減小從而使整個蝶形機體向前傾斜，同時，向后噴射氣流的反作用力推動蝶形飛行器向前飛行，此時蝶形機體前上方產(chǎn)生被動氣流，同樣產(chǎn)生向上的升力，維持蝶形飛行器平穩(wěn)飛行。該蝶形飛行器可以通過調(diào)節(jié)渦扇導(dǎo)流罩的角度做任意角向轉(zhuǎn)向，也可以通過提高渦扇轉(zhuǎn)速迅速爬升，其空間飛行靈活性優(yōu)于任何當(dāng)前飛行器。由于渦扇旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的偏向扭矩可以通過渦扇下方的氣流槽平衡掉，也可以打開導(dǎo)向螺旋槳艙口伸出導(dǎo)向螺旋槳輔助平衡偏向扭矩。
[0008]蝶形飛行器需要降落時只需慢慢減緩渦扇速度，蝶形飛行器就會緩緩下降，選擇合適的著落點，完成降落過程。該蝶形飛行器可以在陸地上降落，也可以在水上降落；在陸地降落時，需要慢慢接近地面，緩緩打開支撐臂艙口放下支撐臂，停穩(wěn)蝶形飛行器完成降落；在水上降落時，不需要打開任何艙口，只需慢慢貼近水面完成降落。該蝶形飛行器在水上可以快速和慢速運動；打開導(dǎo)向螺旋槳艙口，伸出導(dǎo)向螺旋槳，調(diào)節(jié)好角度，啟動導(dǎo)向螺旋槳，蝶形飛行器就會在水面上和船一樣慢速運動；如果收回導(dǎo)向螺旋槳，關(guān)閉導(dǎo)向螺旋槳艙口，啟動渦扇，使渦扇導(dǎo)流罩前傾，蝶形飛行器就會在水面上如蜻蜓點水一樣快速運動。
[0009]該蝶形飛行器可延伸設(shè)計開發(fā)，能潛入水下運動；還可以配備自控系統(tǒng)，利用衛(wèi)星定位，自動升空，自動選擇最佳路徑，自行降落的水、陸、空三棲無人駕駛飛行器。該蝶形飛行器即便是在動力全失的情況下，利用其滑翔原理也不會造成大的事故，特別是有水面的地方，可以滑翔安全降落。
[0010]該蝶形飛行器如果作為軍用飛行器，可在其動力機艙下部，360度多角向懸掛導(dǎo)彈發(fā)射架，實現(xiàn)多角向打擊，下部可匹配3套120度角向雷達，實現(xiàn)360度大范圍預(yù)警；恰恰解決了我國的航母編隊預(yù)警機不能著艦的難題。
[0011]該發(fā)明的有益效果是:1蝶形飛行器可以實現(xiàn)垂直起降和空中懸停，以及在空中快速飛行。2該蝶形飛行器可以做360度任意角向轉(zhuǎn)向和快速爬升。3該蝶形飛行器可以在陸地上和水中安全起降，并可以在水面上快速或慢速運行。4該蝶形飛行器可延伸設(shè)計潛入水下運動，配備自控系統(tǒng)可設(shè)計成水、陸、空三棲無人駕駛飛行器。5該蝶形飛行器在動力全失的情況下可安全降落。6該蝶形飛行器作為軍用飛行器，可實現(xiàn)360度多角向打擊和360度全方位預(yù)警，擔(dān)任航母編隊或戰(zhàn)斗機群的預(yù)警任務(wù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對該發(fā)明進一步說明
[0013]附圖1是該發(fā)明垂直起飛簡不圖。
[0014]附圖2是該發(fā)明上面結(jié)構(gòu)簡示圖。
[0015]附圖3是該發(fā)明下面結(jié)構(gòu)簡示圖。
[0016]附圖4是該發(fā)明水平飛行簡示圖
[0017]圖中I動力機艙2蝶形機體3傳動軸4空氣流方向指示5渦扇導(dǎo)流罩6渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱7壓縮氣流方向指示8蝶形飛行器運行方向指示9渦扇10照明燈11下出艙口 12支撐臂艙口 13被動氣流方向指示14上出艙口 15導(dǎo)向螺旋槳艙口

【具體實施方式】
[0018]蝶形飛行器由主要的三大部分組成，分別是動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、機體組成系統(tǒng)。動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、傳動軸(3)、渦扇(9)、渦扇導(dǎo)流罩(5)。操控系統(tǒng)包括駕駛員操控臺、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制器、渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱(6)、渦扇導(dǎo)流罩角向控制器。機體組成系統(tǒng)包括蝶形機體(2)、動力機艙(I)、駕駛艙、上出艙口(14)、下出艙口(11)、支撐臂艙口(12)、導(dǎo)向螺旋槳艙口(15)、照明燈(10)。
[0019]其基本結(jié)構(gòu)是:在蝶形機體(2)的下部中央設(shè)置動力機艙(I)，動力機艙(I)內(nèi)固定發(fā)動機，發(fā)動機的輸出動力通過傳動軸(3)傳遞給蝶形機體(2)頂部的渦扇(9)，渦扇
(9)四周有渦扇導(dǎo)流罩(5)，渦扇導(dǎo)流罩(5)通過渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱(6)與蝶型機體
(2)連接，渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱(6)可上下滑動，用以調(diào)節(jié)渦扇導(dǎo)流罩(5)的角度和氣隙的大小。蝶形機體(2)的上部設(shè)置上出艙口(14)，下部設(shè)置下出艙口(11)和支撐臂艙口
(12)，以及導(dǎo)向螺旋槳艙口(15)和照明燈(10)。導(dǎo)向螺旋槳艙口(15)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向螺旋槳；支撐臂艙口(12)內(nèi)設(shè)置支撐臂，用于降落時支撐穩(wěn)定蝶形機體(2)。在蝶形機體(2)內(nèi)部一側(cè)裝配駕駛員操控臺，駕駛員操控臺上布置發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制器、渦扇導(dǎo)流罩角向控制器以及自動控制裝置和儀表。駕駛員操控臺設(shè)置在導(dǎo)向螺旋槳艙口(15)相對的一方為宜。如果作為軍機使用，動力機艙(I)下部可設(shè)置戰(zhàn)斗部掛架；同時可以在下部設(shè)置360度角向雷達，全方位為戰(zhàn)斗機群或航母編隊預(yù)警。
[0020]該蝶形飛行器也可以在其上表面披覆太陽能電池板，渦扇(9)改為電動渦扇。
【權(quán)利要求】
1.蝶形飛行器主要由三大部分組成，分別是動力系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、機體組成系統(tǒng)；其特征是:動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、傳動軸、渦扇、渦扇導(dǎo)流罩；操控系統(tǒng)包括駕駛員操控臺、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制器、渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱、渦扇導(dǎo)流罩角向控制器；機體組成系統(tǒng)包括蝶形機體、動力機艙、駕駛艙、上出艙口、下出艙口、支撐臂艙口、導(dǎo)向螺旋槳艙口、照明燈；在蝶形機體的下部中央設(shè)置動力機艙，動力機艙內(nèi)固定發(fā)動機，發(fā)動機的輸出動力通過傳動軸傳遞給蝶形機體頂部的潤扇，潤扇四周有潤扇導(dǎo)流罩，潤扇導(dǎo)流罩通過潤扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱與蝶型機體連接，渦扇導(dǎo)流罩角向調(diào)節(jié)柱可上下滑動，用以調(diào)節(jié)渦扇導(dǎo)流罩的角度和氣隙的大??；蝶形機體的上部設(shè)置上出艙口，下部設(shè)置下出艙口和支撐臂艙口，以及導(dǎo)向螺旋槳艙口和照明燈；導(dǎo)向螺旋槳艙口內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向螺旋槳；支撐臂艙口內(nèi)設(shè)置支撐臂，用于降落時支撐穩(wěn)定蝶形機體；在蝶形機體內(nèi)部一側(cè)裝配駕駛員操控臺，駕駛員操控臺上布置發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制器、渦扇導(dǎo)流罩角向控制器以及自動控制裝置和儀表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:駕駛員操控臺設(shè)置在與導(dǎo)向螺旋槳艙口相對的一方為宜，這樣便于操控和水上運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:作為軍機使用，動力機艙下部可設(shè)置戰(zhàn)斗部掛架；同時可以在下部設(shè)置360度角向雷達，全方位為戰(zhàn)斗機群或航母編隊預(yù)警。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:蝶形飛行器也可以在其上表面披覆太陽能電池板，渦扇改為電動渦扇。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:蝶形飛行器可以垂直起降，空中懸停，平穩(wěn)飛行，360度任意角向轉(zhuǎn)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:蝶形飛行器可以在陸地和水面上起降，并可以在水面上快速或慢速運動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:蝶形飛行器可延伸設(shè)計開發(fā)，能潛入水下運動；還可以配備自控系統(tǒng)，利用衛(wèi)星定位，自動升空，自動選擇最佳路徑，自行降落的水陸空三棲無人駕駛飛行器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝶形飛行器，其特征是:蝶形飛行器即便是在動力全失的情況下，利用其滑翔原理也不會造成大的事故，特別是有水面的地方，可以滑翔安全降落。
【文檔編號】B64C39/06GK104417752SQ201310375873
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】王磊 申請人:王磊