Mpa過(guò)程的駕駛艙顯示的制作方法
【專利摘要】本文描述了用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA過(guò)程的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。到場(chǎng)跑道的分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑在飛行器上被接收。與到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的若干預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑的相關(guān)數(shù)據(jù)被檢索，且分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑連同與到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的其他預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑被顯示在顯示單元上。
【專利說(shuō)明】MPA過(guò)程的駕駛艙顯示
【技術(shù)領(lǐng)域】【背景技術(shù)】
[0001]多路徑到場(chǎng)(“MPA”)過(guò)程可以使空中交通管制員靈活地給即將到來(lái)的飛行器分配若干預(yù)定并繪制的進(jìn)場(chǎng)路徑中的其中一個(gè)路徑，例如，從一個(gè)或更多入口點(diǎn)到場(chǎng)延伸的跑道中心線的多個(gè)“長(zhǎng)號(hào)型”路徑。對(duì)于飛過(guò)所需導(dǎo)航性能(“RNP”)進(jìn)場(chǎng)的飛行器而言，空中交通管制(“ATC”)可以根據(jù)最優(yōu)飛行器速度、空間需要、其他進(jìn)場(chǎng)飛行器、到場(chǎng)時(shí)間等為飛行器分配進(jìn)場(chǎng)路徑和速度。然后ATC可以將其注意力轉(zhuǎn)到進(jìn)入空域的其他飛行器上，從而減小了 ATC的工作量，同時(shí)使飛行器以最優(yōu)或接近最優(yōu)的速度飛行和降落以最終高效進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于沒(méi)有飛過(guò)RNP進(jìn)場(chǎng)的飛行器而言，ATC仍然能夠給該飛行器分配最優(yōu)或接近最優(yōu)的進(jìn)場(chǎng)路徑，并將該飛行器在近場(chǎng)時(shí)將其無(wú)線電導(dǎo)航到所分配的進(jìn)場(chǎng)路徑上。這種MPA過(guò)程通過(guò)更緊密排序空域中的飛行器，可以增加空域容量并簡(jiǎn)化高流量機(jī)場(chǎng)的交通管制。MPA過(guò)程還可以提高準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)即提高飛行器效率。
[0002]MPA過(guò)程的有效性可以取決于飛行器對(duì)其的遵守。一旦為飛行器選定了進(jìn)場(chǎng)路徑線路并被傳達(dá)給機(jī)組人員，機(jī)組人員有責(zé)任保持其自有的分配途徑/路線的過(guò)程認(rèn)知以及與空域中其他飛行器操作有關(guān)的態(tài)勢(shì)認(rèn)知。當(dāng)MPA過(guò)程在提高飛行器操作效率和空域容量的同時(shí)，每個(gè)進(jìn)場(chǎng)路徑/過(guò)程以及被分配了不同長(zhǎng)號(hào)的飛行器的不同特征的數(shù)量會(huì)對(duì)過(guò)程和態(tài)勢(shì)認(rèn)知的建立產(chǎn)生負(fù)面影響。ATC習(xí)慣上通過(guò)要求幾組人員跟隨另一個(gè)飛行器后，因此遵循與前面的飛行器相似的路線，以試圖減輕這一任務(wù)。一些機(jī)組人員可能已無(wú)意地預(yù)先預(yù)備跟隨前面的飛行器。在MPA環(huán)境中，不同過(guò)程和分配給飛行器的進(jìn)場(chǎng)路徑高度組合，然而，這種進(jìn)場(chǎng)方法并不可行。
[0003]本文披露了這些因素及其他因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]應(yīng)當(dāng)理解所提供的
【發(fā)明內(nèi)容】
旨在介紹在下文的詳細(xì)描述中進(jìn)一步描述的一種簡(jiǎn)化形式的概念的選擇。該總結(jié)并不用于限制所要求保護(hù)主題的范圍。
[0005]本發(fā)明描述的是用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA過(guò)程的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。根據(jù)本發(fā)明提出的實(shí)施例，已分配給到場(chǎng)跑道的進(jìn)場(chǎng)路徑在飛行器上被接收。例如，分配的進(jìn)場(chǎng)路徑由ATC數(shù)據(jù)鏈接收。與到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的若干預(yù)定的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑的相關(guān)數(shù)據(jù)被檢索，且分配的進(jìn)場(chǎng)路徑連同與到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的其他預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑被顯示在顯示單元上。根據(jù)某些實(shí)施例，分配的進(jìn)場(chǎng)路徑可以被顏色編碼或以另外的方式增強(qiáng)以便將分配的進(jìn)場(chǎng)路徑與顯示單元上的其他預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑區(qū)分開(kāi)。
[0006]以下各段進(jìn)一步描述可能的實(shí)施例:
[0007]A.一種用于在交通工具的顯示單元上顯示分配的進(jìn)場(chǎng)路徑的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，該方法包括:
[0008]通過(guò)飛行器的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收到場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)區(qū)域的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑；[0009]通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)檢索與到場(chǎng)區(qū)域有關(guān)的多個(gè)預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑的相關(guān)數(shù)據(jù)；以及
[0010]通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將分配的進(jìn)場(chǎng)路徑連同與到場(chǎng)區(qū)域有關(guān)的多個(gè)預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑顯示在顯示單元上。
[0011]B.如A所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被顏色編碼，以便將分配的進(jìn)場(chǎng)路徑與顯示單元上多個(gè)預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑區(qū)分開(kāi)。
[0012]C.如A或B所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，還包括:
[0013]通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收與在到場(chǎng)區(qū)域附近運(yùn)行的其他交通工具有關(guān)的交通信息；以及
[0014]將其他交通工具的位置和航向的指示連同分配的進(jìn)場(chǎng)路徑顯示在顯示單元上。
[0015]D.如C所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，其中所述的交通信息包括對(duì)應(yīng)于每個(gè)其他交通工具的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑，而且其中顯示在顯示單元上的每個(gè)其他交通工具的位置和航向的指示根據(jù)對(duì)應(yīng)于其他交通工具的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被顏色編碼。
[0016]E.如A，B，C或D所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑通過(guò)控制交通管制(“ATC”)數(shù)據(jù)鏈被電子式接收。
[0017]F.如A，B，C，D或E所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，其中所述的多個(gè)預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑包括多路徑到場(chǎng)(“MPA”)過(guò)程。
[0018]本文所述特征、功能和優(yōu)勢(shì)能夠在本發(fā)明的各種實(shí)施例中獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，或者還可以在其他實(shí)施例中被組合，本發(fā)明的進(jìn)一步細(xì)節(jié)可以參考下述描述和附圖。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例圖示飛行器MPA路徑顯示系統(tǒng)的各個(gè)方面的方框圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例顯示機(jī)場(chǎng)跑道的預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑的圖的部分再現(xiàn)；
[0021]圖3A和3B是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示圖，其呈現(xiàn)了飛行器的顯示單元上的MPA過(guò)程的示例性顯示；
[0022]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例圖示用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA過(guò)程的一種方法的流程圖；以及
[0023]圖5的方框圖顯示一種能夠?qū)嵤┍景l(fā)明實(shí)施例各個(gè)方面的示例性計(jì)算機(jī)系統(tǒng)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0024]下文針對(duì)用于在飛行器的顯示單元上顯示多路徑到場(chǎng)(“MPA”)過(guò)程的方法、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)描述。如于2010年I月4日提交申請(qǐng)?zhí)枮?2651687，標(biāo)題為“多過(guò)渡RNP進(jìn)場(chǎng)過(guò)程”的共同待決US專利所描述的一樣，在MPA環(huán)境中，即將進(jìn)入機(jī)場(chǎng)到場(chǎng)跑道的飛行器可以在不同預(yù)定的進(jìn)場(chǎng)路徑上被排序。使用MPA過(guò)程時(shí)，飛行器的機(jī)組人員保持過(guò)程認(rèn)知的能力可以通過(guò)在駕駛艙中提供顯示器來(lái)增強(qiáng)，顯示器可以突出分配的進(jìn)場(chǎng)路徑并弱化剩余路徑。附近其他飛行器的態(tài)勢(shì)認(rèn)知也可以通過(guò)顏色編碼各種進(jìn)場(chǎng)路徑和相應(yīng)的被分配那些路徑的飛行器來(lái)增加。本文描述的解決方案可以最大限度地減少混亂，并阻止以錯(cuò)誤的到場(chǎng)過(guò)程飛行。此外，由于多個(gè)飛行器被分配了不同的進(jìn)場(chǎng)路徑，該解決方案可以阻止機(jī)組人員無(wú)意地跟隨先前可能被分配不同路徑的飛行器。
[0025]本發(fā)明的上下文中，實(shí)施例可以被描述為關(guān)于在MPA中實(shí)施所需導(dǎo)航性能(“RNP”)的飛行器。然而，將理解本文提出的概念同樣適用于在MPA環(huán)境中運(yùn)行的RNP和非RNP飛行器。此外，當(dāng)這種解決方案被描述為用在MPA環(huán)境中時(shí)，其還可以支持機(jī)組人員執(zhí)行其他進(jìn)場(chǎng)方法，例如，區(qū)域?qū)Ш?“RNAV”)進(jìn)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)航路(“STAR”)過(guò)程，無(wú)線電導(dǎo)航進(jìn)場(chǎng)等。另外，當(dāng)描述的實(shí)施例是在飛行器即將進(jìn)場(chǎng)的情況下，則本文描述的解決方案可以用于其他RNP或RNAV過(guò)程。將理解本文描述的實(shí)施例不限于即將進(jìn)入跑道的飛行器，可以用于任意性能與導(dǎo)航過(guò)程相似的交通工具，例如，宇宙飛船、船等即將進(jìn)入到場(chǎng)區(qū)域的交通工具。
[0026]在下文的詳細(xì)描述中，所用的參考附圖形成了本發(fā)明的一部分，其通過(guò)圖示具體實(shí)施例或?qū)嵗齺?lái)顯示。在參考的附圖中，圖中相同的數(shù)字表示相同的元素。
[0027]圖1根據(jù)實(shí)施例顯示了用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA過(guò)程的示例性操作環(huán)境100的各個(gè)方面。該操作環(huán)境100包括MPA路徑顯示模塊102。MPA路徑顯示模塊102接收與MPA過(guò)程有關(guān)的信息，本文也稱之為進(jìn)場(chǎng)路徑，以及相關(guān)數(shù)據(jù)，并在飛行器的顯示單元104上顯示一個(gè)或更多進(jìn)場(chǎng)路徑和/或增強(qiáng)一個(gè)或更多進(jìn)場(chǎng)路徑的顯示。MPA路徑顯示模塊102可以被實(shí)施為飛行管理計(jì)算機(jī)(“FMC”)、飛行管理系統(tǒng)(“FMS”)或飛行器的其他航空電子設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)的軟件、硬件或兩者的組合。
[0028]顯示單元104可位于飛行器的駕駛艙中并且可以是圖形顯示器，例如安裝在現(xiàn)代“玻璃駕駛艙”中的多功能顯示器(“MFD”)。此外，顯示器可以是電子飛行包(“EFB”)顯示器，臺(tái)式電腦顯示器，手持式顯示器或某些其他合適的顯示器。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，MPA路徑顯示模塊102可以顯示MPA過(guò)程，以及由其他FMC/FMS子系統(tǒng)顯示在顯示單元104上的額外的一個(gè)或更多顯示信息層106，例如導(dǎo)航顯示器(“ND”)或其他本領(lǐng)域已知的飛行器顯示層。
[0029]MPA路徑顯示模塊102可以接收與MPA過(guò)程相關(guān)的機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108和其他用于在顯示單元104上顯示的相關(guān)數(shù)據(jù)。例如，機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108可以被存儲(chǔ)在飛行器的FMC/FMS中或由飛行器的FMC/FMS訪問(wèn)。機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108可以包括在飛行器運(yùn)行區(qū)域內(nèi)為機(jī)場(chǎng)中各種跑道預(yù)定并繪制的若干進(jìn)場(chǎng)路徑的過(guò)程信息。該過(guò)程信息可以包括精確描述進(jìn)入對(duì)應(yīng)跑道的3維線性和/或曲線進(jìn)場(chǎng)路徑的地面軌跡、垂直導(dǎo)航以及飛行速度。例如，圖2是顯示多“長(zhǎng)號(hào)型”到場(chǎng)過(guò)程或進(jìn)場(chǎng)路徑202A-202C (本文也通常稱之為進(jìn)場(chǎng)路徑202)的部分圖，其定義了進(jìn)入特定到場(chǎng)跑道204的進(jìn)場(chǎng)方法，在這個(gè)實(shí)例中，是指丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)(KDEN/DEN)的跑道16R。
[0030]進(jìn)場(chǎng)路徑202-202C可以自一個(gè)或多個(gè)入場(chǎng)點(diǎn)206A，206B延伸，例如顯示在圖的再現(xiàn)部分的POWDR和LARKS。每個(gè)進(jìn)場(chǎng)路徑202A-202C還可以包括沿著跑道204的延長(zhǎng)的中心線在兩個(gè)航點(diǎn)之間的180度轉(zhuǎn)向，例如，如圖2進(jìn)一步顯示的DEN219和DEN05之間的進(jìn)場(chǎng)路徑202A，DEN218和DEN06之間的進(jìn)場(chǎng)路徑202B，以及DEN217和DEN07之間的進(jìn)場(chǎng)路徑202C。將理解MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202可以包括圖2顯示及本文描述之外的額外的或者其他線性和/或曲線的飛行部分。機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108可以包括數(shù)字地面軌跡和其他與MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202有關(guān)的導(dǎo)航信息，和飛行水平、速度及那些和其他進(jìn)入對(duì)應(yīng)到場(chǎng)跑道204的進(jìn)場(chǎng)路徑的其他過(guò)程信息。
[0031]為了在顯示單元104上顯示MPA過(guò)程和其他相關(guān)信息，根據(jù)實(shí)施例，MPA路徑顯示模塊102還可以接收分配給飛行器的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202。在某些實(shí)施例中，分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202由通過(guò)飛行員輸入裝置接收。可以從FMC/FMS、電子飛行信息系統(tǒng)(“EFIS”)控制面板、多功能控制顯示單元(“MCDU”)、EFB、顯示選擇面板(“DSP”)和/或飛行器的駕駛艙中其他的控制端或數(shù)據(jù)終端接收飛行員輸入信號(hào)110。例如，飛行器的機(jī)組人員可以從控制交通管制(“ATC”)處接收具體進(jìn)場(chǎng)路徑202的口頭分配，然后從所定的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑清單中為駕駛艙的MCDU上的到場(chǎng)跑道204選擇進(jìn)場(chǎng)路徑。飛行員輸入裝置110還包括影響MPA過(guò)程以及顯示單元104上的其他相關(guān)信息的顯示的其他信息，例如，在駕駛艙中顯示并包括MPA過(guò)程顯示的指示、顯示額外顯示信息層106的指示、MPA過(guò)程顯示的類型或模式、顯示的范圍選擇等。
[0032]在其他實(shí)施例中，分配的MPA過(guò)程或進(jìn)場(chǎng)路徑202可以通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112被電子式接收，例如，飛行器的管制員-飛行員數(shù)據(jù)鏈通信(“CPDLC”)系統(tǒng)。通過(guò)ATC向機(jī)組人員發(fā)布口頭分配，作為替代，或除此之外，已分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202也可以通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112接收。通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112接收的進(jìn)場(chǎng)路徑分配可以基于公布的過(guò)程被自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)給FMC/FMS0該系統(tǒng)還可以提供一種機(jī)組人員在FMC/FMS中載入的到場(chǎng)過(guò)程改變之前通過(guò)飛行員輸入裝置110接收或拒絕分配的裝置。接著FMC/FMS可以解釋進(jìn)場(chǎng)路徑分配并將該信息傳遞給MPA路徑顯示模塊102和其他飛行器內(nèi)其他合適的相關(guān)軟件和硬件。
[0033]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，軟件可以被納入到FMC/FMS中以接收分配的MPA過(guò)程并自動(dòng)更新飛行器的飛行計(jì)劃。新的飛行計(jì)劃信息可由飛行器自動(dòng)計(jì)算，并根據(jù)已知的約束和問(wèn)題被核對(duì)，如所需燃料或飛行器速度/配置限制。FMC/FMS根據(jù)這些計(jì)算結(jié)果，可以接收分配的MPA過(guò)程或拒絕并/或產(chǎn)生替代解決方案。然后這一信息可以被提供給駕駛艙的機(jī)組人員，他們可以通過(guò)飛行員輸入裝置110確認(rèn)分配或同意替代解決方案。接著確認(rèn)方案或替代解決方案可以通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112和/或語(yǔ)音通信被傳遞回ATC。
[0034]MPA路徑顯示模塊102還可以接收飛行器附近和/或到場(chǎng)跑道204或機(jī)場(chǎng)的空域中與其他飛行器運(yùn)行有關(guān)的交通信息114。交通信息114可以包括其他飛行器的位置、航向以及速度。交通信息114可以從其他飛行器由自動(dòng)定位廣播系統(tǒng)直接接收，例如廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(“ADS-B”)。將理解交通信息114可以從其他源中被附加地或被替代地接收，包括，但不限于自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視轉(zhuǎn)播(“ADS-R”)系統(tǒng)、交通信息服務(wù)廣播(“TIS-B”)系統(tǒng)或其他交通信息源。
[0035]根據(jù)某些實(shí)施例，交通信息114還可以包括來(lái)自為到場(chǎng)跑道204所定的MPA路線的其他飛行器的已分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202。例如，為其他飛行器分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202可以被包含在從其他飛行器接收的廣播式ADS-B中。為其他飛行器分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202還可以通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112、飛行員輸入裝置110和/或其他方法被接收。其他飛行器的交通信息114和/或已分配的進(jìn)場(chǎng)路徑可以被MPA路徑顯示模塊102所用，以增強(qiáng)MPA過(guò)程和其他相關(guān)信息在顯示單元104上的顯示，如下文關(guān)于圖3A所述。
[0036]MPA路徑顯示模塊102還可以接收本機(jī)的信息116，例如，本機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)向量、推力，飛行階段(例如，滑行，起飛，進(jìn)場(chǎng)或著陸)等。MPA路徑顯示模塊102還可以使用本機(jī)的信息116確定相關(guān)交通情況以將其和MPA過(guò)程顯示在顯示單元104上，如下文關(guān)于圖3A所述。
[0037]根據(jù)實(shí)施例，MPA路徑顯示模塊102接收分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202并根據(jù)分配的路徑的機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108在顯示單元104上繪制出路徑圖。分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202和其他顯示信息層106可以被顯示在顯示單元104上。例如,如圖2所示,丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)上的16R到場(chǎng)跑道204上的飛行器被分配的進(jìn)場(chǎng)路徑是202B。MPA路徑顯示模塊102可以將分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202B在ND上重疊，如分別顯示在圖3A和圖3B中的屏幕300A和300B所示。其他到場(chǎng)跑道204可用的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202A，202C還可以由MPA路徑顯示模塊102繪制在顯示單元104上。
[0038]分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202B可以通過(guò)改變進(jìn)場(chǎng)路徑圖形顯示的顏色和/或特征被增強(qiáng)，從而將其與其他進(jìn)場(chǎng)路徑202A，202C區(qū)分開(kāi)來(lái)，并提高機(jī)組人員的過(guò)程認(rèn)知。例如，MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202的顏色編碼或增強(qiáng)可以被預(yù)先分配為過(guò)程的部分，或者機(jī)組人員可以通過(guò)飛行員輸入裝置110控制進(jìn)場(chǎng)路徑的顏色編碼或增強(qiáng)。在某些實(shí)施例中，機(jī)組人員可以配置MPA路徑顯示模塊102以使用具體顏色或增強(qiáng)方式顯示分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202B，從而只顯示分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202B，和/或弱化其他進(jìn)場(chǎng)路徑202A，202C,如圖3B所示。
[0039]如圖3A所示，根據(jù)一些實(shí)施例，MPA路徑顯示模塊102還可以在顯示單元104上顯示該飛行器附近和/或在到場(chǎng)跑道或機(jī)場(chǎng)的空域內(nèi)運(yùn)行的其他飛行器304A-304E (本文通常稱之為其他飛行器304)的位置和航向的指示器。例如，顯示在顯示單元104上的其他飛行器304的位置和航向可以從MPA路徑顯示模塊102接收的交通信息114中確定。在進(jìn)一步實(shí)施例中，其他飛行器304可以根據(jù)其每個(gè)都被分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202A-202C被增強(qiáng)或顏色編碼，對(duì)于從交通信息114中進(jìn)一步確定如上文關(guān)于圖1所述。例如，如圖3A所示，如果其他飛行器304A被分配為進(jìn)場(chǎng)路徑202A，則顯示單元上飛行器的指示器被顏色編碼或增強(qiáng)以匹配進(jìn)場(chǎng)路徑202A的顏色編碼或增強(qiáng)。同樣地，其他飛行器304B和304C的知識(shí)信息可以被顏色編碼或增強(qiáng)以匹配分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202C的顏色編碼或增強(qiáng)，且其他飛行器204D的指示器可以被顏色編碼或增強(qiáng)以匹配分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202B的顏色編碼或增強(qiáng)。
[0040]其他還沒(méi)被分配進(jìn)場(chǎng)路徑202或被MPA路徑顯示模塊102視為是對(duì)機(jī)組人員的態(tài)勢(shì)認(rèn)知不太重要的飛行器，例如，圖3A中的其他飛行器304E，不需要對(duì)相應(yīng)指示器顏色編碼或增強(qiáng)而顯示。MPA路徑顯示模塊102可以根據(jù)其他飛行器與主飛行器之間的距離；與主飛行器相關(guān)的其他飛行器的位置、速度和航向；分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202和進(jìn)入到場(chǎng)跑道204的飛行器的總排序等，確定對(duì)機(jī)組人員態(tài)勢(shì)認(rèn)知重要的那些其他飛行器304。在某些實(shí)施例中，MPA路徑顯示模塊102不會(huì)在顯示單元上顯示被確定為對(duì)機(jī)組人員的態(tài)勢(shì)認(rèn)知不太重要的飛行器的指示器。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，機(jī)組人員可以提供飛行員輸入信號(hào)110以配置由MPA路徑顯示模塊102在顯示單元104上對(duì)其他飛行器304的顯示和顏色編碼或增強(qiáng)。例如，機(jī)組人員可以選擇不顯示整個(gè)交通分配路徑圖而只顯示他們自己的飛行器的分配進(jìn)場(chǎng)路徑202B路線，從而減小混亂和監(jiān)視器性能。
[0041]將理解在顯示單元104上顯示其他飛行器304的指示器及其分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202會(huì)提高即將進(jìn)場(chǎng)的機(jī)組人員的態(tài)勢(shì)認(rèn)知。例如，表示飛行器已被分配了不同進(jìn)場(chǎng)路徑的其他飛行器304B的指示器的顏色編碼，即進(jìn)場(chǎng)路徑202C，而不是在顯示器上突出顯示的分配進(jìn)場(chǎng)路徑202B，可以阻止機(jī)組人員無(wú)意地跟隨前面即將進(jìn)場(chǎng)的飛行器304B，從而保持到場(chǎng)跑道204的分道最小化和高效的交通流量。同樣地，表示飛行器被分配為相同進(jìn)場(chǎng)路徑202B的其他飛行器304D的指示器的顏色編碼可以使機(jī)組人員分辨來(lái)自不同入口點(diǎn)206的飛行器的到場(chǎng)目標(biāo)，例如，圖2中顯示的RAMMS，然后進(jìn)一步理解他們被排在進(jìn)入到場(chǎng)跑道204的進(jìn)場(chǎng)路徑202B上的其他飛行器304D的后面。在即將進(jìn)場(chǎng)時(shí)存在RNP或非RNP交通狀況時(shí)，MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202和其他飛行器304的顯示可以使機(jī)組人員確定飛行器的總排序應(yīng)該是什么。
[0042]如圖4所示，將提供與本文提出的實(shí)施例相關(guān)的用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA過(guò)程的額外細(xì)節(jié)。應(yīng)當(dāng)理解本文描述的邏輯操作被實(shí)施為(I)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上運(yùn)行的一序列計(jì)算機(jī)實(shí)施行為或過(guò)程模塊和/或(2)互聯(lián)到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)械邏輯電路或電路模塊。該實(shí)施是與計(jì)算系統(tǒng)性能或其他操作參數(shù)有關(guān)的選擇問(wèn)題。因此，本文描述的邏輯操作被稱為各種操作、結(jié)構(gòu)裝置、行為或模塊。這些操作、結(jié)構(gòu)裝置、行為和模塊可以在軟件、固件、硬件、轉(zhuǎn)用數(shù)字邏輯電路及其任意組合中被實(shí)施。還應(yīng)該理解可以執(zhí)行比本文描述和附圖顯示的更多或更少的操作。這些操作還可以被并行執(zhí)行，或與本文所述的次序不同的次序被執(zhí)行。
[0043]圖4顯示了在飛行器顯示單元104上顯示MPA進(jìn)場(chǎng)路徑及其相關(guān)信息的程序。在一個(gè)實(shí)施例中，程序400由上文關(guān)于圖1所述的MPA路徑顯示模塊102執(zhí)行。將理解程序400還可以由另一個(gè)模塊或FMC/FMS的組件和/或飛行器的其他航空電子設(shè)備系統(tǒng)執(zhí)行，或由模塊和組件的組合執(zhí)行。程序400自操作402開(kāi)始，其中MPA路徑顯示模塊102接收為飛行器分配的MPA過(guò)程或進(jìn)場(chǎng)路徑202。分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202可以通過(guò)飛行員輸入裝置或通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112被接收，如上文關(guān)于圖1所述。例如，飛行器的機(jī)組人員可以從ATC接收具體進(jìn)場(chǎng)路徑202的口頭分配，然后從已定的MPA過(guò)程和進(jìn)場(chǎng)路徑的清單中為駕駛艙中MCDU上的到場(chǎng)跑道204選擇分配的進(jìn)場(chǎng)路徑。此外，分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202可以通過(guò)CPDLC被電子式接收，并根據(jù)公布的過(guò)程被自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到FMC/FMS。
[0044]程序400從操作402進(jìn)行到404，其中分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202被提供給MPA路徑顯示模塊和/或其他模塊或FMC/FMS的組件。例如，如上文關(guān)于圖1所述，F(xiàn)MC/FMS可以接收分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202并自動(dòng)更新飛行器的飛行計(jì)劃。新的飛行計(jì)劃信息可以由飛行器自動(dòng)計(jì)算并根據(jù)已知的約束和問(wèn)題核對(duì)，例如，所需燃料或飛行器速度/配置約束。FMC/FMS根據(jù)這些計(jì)算結(jié)果可以接收分配的MPA過(guò)程或拒絕并/或產(chǎn)生新的替代方案。然后該信息可以被提供給駕駛艙的機(jī)組人員，機(jī)組人員可以通過(guò)飛行員輸入裝置確認(rèn)分配或同意替代解決方案。接著確認(rèn)或替代解決方案通過(guò)ATC數(shù)據(jù)鏈112和/或語(yǔ)音通信被傳遞回ATC，并轉(zhuǎn)發(fā)給MPA路徑顯示模塊102。
[0045]從操作404，程序400進(jìn)入操作406，其中MPA路徑顯示模塊102接收與到場(chǎng)跑道204的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202有關(guān)的數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)可以從與到場(chǎng)跑道204和/或機(jī)場(chǎng)有關(guān)的機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108中被檢索，并/或被存儲(chǔ)在飛行器的FMC/FMS上或由其訪問(wèn)。如關(guān)于圖1所述，機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108可以描述場(chǎng)跑道204相關(guān)的預(yù)定繪制的進(jìn)場(chǎng)路徑202的過(guò)程信息，該過(guò)程信息包括每個(gè)進(jìn)場(chǎng)路徑的地面軌跡、垂直導(dǎo)航、飛行速度等。
[0046]接著，程序400從操作406進(jìn)入操作408，其中MPA路徑顯示模塊102在飛行器的顯示單元上顯示分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202。MPA路徑顯示模塊102可以使用與到場(chǎng)跑道有關(guān)的來(lái)自機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108的地面軌跡和/或其他數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生進(jìn)場(chǎng)路徑202的圖形顯示。根據(jù)某些實(shí)施例，MPA路徑顯示模塊102可以重疊顯示在MFD上的ND上的分配進(jìn)場(chǎng)路徑202B的圖形，如分別顯示在圖3A和圖3B中的屏幕300A和300B所示。根據(jù)進(jìn)一步實(shí)施例，分配的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202可以被顯示在駕駛艙的其他顯示單元104上，例如，EFB,臺(tái)式電腦顯示器和/或類似的設(shè)備。根據(jù)實(shí)施例，MPA路徑顯示模塊102還可以在顯示單元104上顯示到場(chǎng)跑道204的其可用他MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202A，202C。顯示的進(jìn)場(chǎng)路徑202還可以根據(jù)公布的過(guò)程和/或機(jī)組人員通過(guò)飛行員輸入裝置110提供的配置參數(shù)被顏色編碼和/或增強(qiáng)，以將分配的進(jìn)場(chǎng)路徑202B與其他進(jìn)場(chǎng)路徑202A，202C區(qū)分開(kāi)，如關(guān)于圖3A和3B的進(jìn)一步所述。
[0047]程序400從操作408進(jìn)行到操作410，其中MPA路徑顯示模塊102接收與在飛行器附近和/或到場(chǎng)跑道204或機(jī)場(chǎng)的空域內(nèi)運(yùn)行的其他飛行器相關(guān)的交通信息114。例如，交通信息114可以包括其他飛行器304的位置和航向，并可以由ADS-B從其他飛行器中直接接收。根據(jù)實(shí)施例，交通信息114還可以包括來(lái)自為飛行器到場(chǎng)跑道204已定的MPA路徑的其他飛行器304的分配進(jìn)場(chǎng)路徑202。例如，其他飛行器304的分配進(jìn)場(chǎng)路徑可以被包含在從其他飛行器接收的廣播式ADS-B中。
[0048]從操作410，程序400進(jìn)行到操作412，其中MPA路徑顯示模塊102在顯示單元104上顯示其他飛行器304的指示器連同MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202。如關(guān)于圖3A進(jìn)一步所述，MPA路徑顯示模塊102可以只顯示那些根據(jù)其他飛行器和主飛行器之間的距離；與主飛行器相關(guān)的其他飛行器的位置、速度和航向；分配給到場(chǎng)跑道的進(jìn)場(chǎng)路徑202和總排序；機(jī)組人員通過(guò)飛行員輸入HO提供的配置參數(shù)等，被確定為對(duì)與飛行員的態(tài)勢(shì)認(rèn)知重要的其他飛行器的指示器。此外，每個(gè)其他飛行器304的指示器可以根據(jù)被分配給相應(yīng)飛行器的MPA進(jìn)場(chǎng)路徑202A-202C被增強(qiáng)或顏色編碼，正如從交通信息114進(jìn)一步所確定的。從操作412，程序400結(jié)束。
[0049]圖5顯示了用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA程序的示例性計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500，其能夠以上述提供的方式執(zhí)行本文所述的軟件組件。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500可以被嵌入到單個(gè)計(jì)算裝置中或嵌入到一個(gè)或多個(gè)處理單元、存儲(chǔ)單元和/或其他在FMC/FMS和/或飛行器的其他航空電子裝置系統(tǒng)中實(shí)施的計(jì)算裝置的組合中。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500包括一個(gè)或更多中央處理單元502 (“CPUs”)、系統(tǒng)存儲(chǔ)器508以及系統(tǒng)總線504，系統(tǒng)存儲(chǔ)器508包括隨機(jī)存儲(chǔ)器514 (“RAM”)和只讀存儲(chǔ)器516 (“R0M”)，系統(tǒng)總線將存儲(chǔ)器與CPUs502相連。
[0050]CPUs502可以是為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500的操作執(zhí)行算法和邏輯操作的標(biāo)準(zhǔn)可編程處理器。CPUs502可以通過(guò)將一個(gè)離散的物理狀態(tài)通過(guò)區(qū)分這些狀態(tài)并改變這些狀態(tài)的開(kāi)關(guān)元件的操作轉(zhuǎn)變到下一個(gè)狀態(tài)來(lái)執(zhí)行操作。開(kāi)關(guān)元件通?？梢园ū３謨蓚€(gè)二進(jìn)制狀態(tài)的其中一個(gè)的電子電路，例如，觸發(fā)器，以及根據(jù)一個(gè)或更多其他開(kāi)關(guān)元件的狀態(tài)的邏輯組合提供輸出狀態(tài)的電子電路，例如邏輯門(mén)。這些基本開(kāi)關(guān)元件可以被組合以產(chǎn)生更加復(fù)雜的邏輯電路，其包括寄存器、加-減法器、算法邏輯單元、浮點(diǎn)單元等。
[0051]計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500還可以包括大容量存儲(chǔ)裝置510。大容量存儲(chǔ)裝置510可以通過(guò)大容量存儲(chǔ)控制器(圖中沒(méi)顯示)被連接到CPUs502，并進(jìn)一步被連接到總線504。大容量存儲(chǔ)器裝置510及其相關(guān)的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供永久性存儲(chǔ)。大容量存儲(chǔ)器裝置510可以存儲(chǔ)各種軟件模塊和FMS和/或其他航空電子設(shè)備系統(tǒng)518的組件，以及專用應(yīng)用模塊或其他程序模塊，例如上文關(guān)于圖1所述的MPA路徑顯示模塊102。大容量存儲(chǔ)器裝置510還可以通過(guò)各種系統(tǒng)和模塊存儲(chǔ)所收集或使用的數(shù)據(jù)，例如還如上文所述的機(jī)場(chǎng)MPA過(guò)程數(shù)據(jù)108。
[0052]通過(guò)改變大容量存儲(chǔ)器裝置的物理狀態(tài)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500可以在大容量存儲(chǔ)裝置510上存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)，以反映所存儲(chǔ)的信息。在本發(fā)明的不同實(shí)施中，物理狀態(tài)的具體改變?nèi)Q于各種因素。這些因素的實(shí)例可以包括，但不限于，實(shí)施大容量存儲(chǔ)器裝置510所使用的技術(shù)，該大容量存儲(chǔ)器的特點(diǎn)是一次或二次存儲(chǔ)等等。例如，通過(guò)利用存儲(chǔ)控制器發(fā)布指令以改變磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的具體位置的磁場(chǎng)特性、光存儲(chǔ)裝置中具體位置的反射或折射特性或具體電容器、晶體管或固態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備中的其他分離元件的電學(xué)特性，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500可以將信息存儲(chǔ)到大容量存儲(chǔ)器裝置510中。其他物理介質(zhì)的改變可能不會(huì)超出本說(shuō)明書(shū)的范圍和精神，上述提供的實(shí)例僅是為了便于說(shuō)明。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500還可以通過(guò)檢測(cè)大容量存儲(chǔ)器裝置510內(nèi)的一個(gè)或更多特定位置的物理狀態(tài)或特性從大容量存儲(chǔ)器裝置510中讀取信息。
[0053]盡管此處包含的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)是指大容量存儲(chǔ)器裝置，例如硬盤(pán)或CD-ROM驅(qū)動(dòng)器，將理解對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可以是能被計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500讀取的任意可用的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括通信介質(zhì)，例如瞬態(tài)信號(hào)，以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)包括以任意方法或技術(shù)實(shí)施以實(shí)現(xiàn)諸如計(jì)算機(jī)可讀指令、數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)、程序模塊或其他數(shù)據(jù)信息的非瞬時(shí)存儲(chǔ)的易失性或非易失性、可移動(dòng)或不可移動(dòng)介質(zhì)。例如，計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)包括，但不限于，RAM, ROM, EPROM, EEPR0M，閃存或其他固態(tài)存儲(chǔ)技術(shù)，CD-ROM，數(shù)字通用光盤(pán)(“DVD”)，HD-DVD, BLU-RAY，或其他光存儲(chǔ)器，磁帶盒，磁帶，磁盤(pán)存儲(chǔ)器或其他磁存儲(chǔ)裝置或其他任意能被用于以非瞬時(shí)的方式存儲(chǔ)所需信息并能夠被計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500訪問(wèn)的介質(zhì)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500可以訪問(wèn)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，當(dāng)計(jì)算機(jī)執(zhí)行可執(zhí)行指令時(shí)，執(zhí)行用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA程序的程序400，如上文關(guān)于圖4所述。
[0054]根據(jù)不同實(shí)施例，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500可以使用通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與飛行器中的其他航空電子設(shè)備建立邏輯連接在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中操作，如網(wǎng)絡(luò)520。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500可以通過(guò)與總線504連接的網(wǎng)絡(luò)接口單元506連接網(wǎng)絡(luò)520。應(yīng)該理解網(wǎng)絡(luò)接口單元506還可以被用于連接其他類型的網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500還可以包括輸入-輸出控制器512，其用于為飛行器終端和顯示器接收輸入和提供輸出，例如，上文關(guān)于圖1所述的飛行器顯示單元104。輸入-輸出控制器512可以也從其他設(shè)備，包括MCDU，EFIS控制面板，DSP，鍵盤(pán)，鼠標(biāo)，電子筆或與顯示單元104相關(guān)的觸摸屏中接收輸入。同樣地，輸入-輸出控制器512可以為其他顯示器、打印機(jī)或其他類型的輸出裝置提供輸出。將進(jìn)一步理解，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)500不會(huì)包含圖5所示的所有組件，但可以包含沒(méi)有在圖5中明確顯示的組件，或可以使用與圖5所示結(jié)構(gòu)完全不同的結(jié)構(gòu)。
[0055]根據(jù)上文所述，應(yīng)該理解本文提供了用于在飛行器的顯示單元上顯示MPA程序的技術(shù)。盡管本文所提出的主題已經(jīng)針對(duì)計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)特征、方法行為以及計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以語(yǔ)言的方式進(jìn)行了描述，當(dāng)應(yīng)當(dāng)理解在所附的權(quán)利要求中限定的本發(fā)明不必限制于具體特征，行為或本文所述的介質(zhì)。相反，具體特征、行為和介質(zhì)以實(shí)施權(quán)利要求的實(shí)例形式被公開(kāi)。
[0056]上文所述主題僅以示例的方式被提供，且不應(yīng)該理解為限制?？梢詫?duì)本文所述主題進(jìn)行各種修正和改變而不遵從所圖示和描述的實(shí)例實(shí)施例和應(yīng)用，同時(shí)不超過(guò)本發(fā)明的真正精神和范圍，如下述權(quán)利要求所列。
【權(quán)利要求】
1.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，當(dāng)所述指令被計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)，使得所述計(jì)算機(jī): 接收飛行器的到場(chǎng)跑道的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑包括與所述到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的多個(gè)預(yù)定多路徑到場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路徑，即MPA進(jìn)場(chǎng)路徑中的一個(gè)； 檢索與所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑有關(guān)的數(shù)據(jù)；以及 將所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑顯示在所述飛行器的顯示單元上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑連同與所述到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑被顯示在所述顯示單元上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被顏色編碼以將所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑與所述顯示單元上所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑區(qū)分開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，還包括使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行下述行為的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令: 接收與所述到場(chǎng)跑道空域內(nèi)的其他飛行器有關(guān)的交通信息；以及 將所述其他飛行器的位置和航向的指示連同所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑的顯示顯示在所述顯示單元上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中所述交通信息包括對(duì)應(yīng)于每個(gè)所述其他飛行器的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑，且其中顯示在所述顯示單元上的所述其他飛行器的位置和航向的所述指示根據(jù)對(duì)應(yīng)·于所述其他飛行器的所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被顏色編碼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑通過(guò)空中交通管制數(shù)據(jù)鏈被電子式接收。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑包括長(zhǎng)號(hào)型到場(chǎng)路徑。
8.一種系統(tǒng)，其用于在飛行器的圖形顯示器上顯示多路徑到場(chǎng)過(guò)程，即MPA過(guò)程，所述系統(tǒng)包括: 顯示單元，其位于飛行器的駕駛艙中； 存儲(chǔ)器，其用于存儲(chǔ)包含在所述顯示單元上顯示MPA進(jìn)場(chǎng)路徑的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的程序；以及 處理單元，其被功能性地連接到所述存儲(chǔ)器和顯示單元，所述處理單元響應(yīng)所述計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，并且被配置為； 接收飛行器的到場(chǎng)跑道的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑包括與所述到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑中一個(gè)； 檢索與所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑有關(guān)的數(shù)據(jù)；以及 在所述顯示單元上顯示所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑連同與所述到場(chǎng)跑道關(guān)聯(lián)的所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑被顯示在所述顯示單元上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被顏色編碼，以將所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑與所述顯示單元上的所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑區(qū)分開(kāi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的系統(tǒng)，其中所述處理單元還被配置為:接收與所述到場(chǎng)跑道空域內(nèi)的其他飛行器有關(guān)的交通信息，所述交通信息包括對(duì)應(yīng)于每個(gè)所述其他飛行器的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑；以及 將每個(gè)所述其他飛行器的指示器連同所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑的顯示顯示在所述顯示單元上，其中每個(gè)所述指示器根據(jù)對(duì)應(yīng)于所述其他飛行器的所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被顏色編碼。
12.根據(jù)權(quán)利要求8-11所述的系統(tǒng)，其中所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑通過(guò)空中交通管制數(shù)據(jù)鏈被電子式接收。
13.根據(jù) 權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述飛行器的飛行計(jì)劃根據(jù)所接收的分配的進(jìn)場(chǎng)路徑被自動(dòng)更新。
14.根據(jù)權(quán)利要求8-13所述的系統(tǒng)，其中所述多個(gè)預(yù)定MPA進(jìn)場(chǎng)路徑包括長(zhǎng)號(hào)型到場(chǎng)路徑。
15.一種計(jì)算機(jī)實(shí)施方法，其用于在交通工具的顯示單元上顯示分配的進(jìn)場(chǎng)路徑，所述方法包括: 通過(guò)飛行器的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收到場(chǎng)區(qū)域的所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑； 通過(guò)所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)檢索與所述到場(chǎng)區(qū)域關(guān)聯(lián)的多個(gè)預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑的相關(guān)數(shù)據(jù)；以及通過(guò)所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在所述顯示單元上顯示所述分配的進(jìn)場(chǎng)路徑和與所述到場(chǎng)區(qū)域關(guān)聯(lián)的所述多個(gè)預(yù)定進(jìn)場(chǎng)路徑中的其他進(jìn)場(chǎng)路徑。
【文檔編號(hào)】B64D43/00GK103708040SQ201310463777
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月4日
【發(fā)明者】N·巴拉奇, M·B·恒德瑞恩, A·普恩特斯 申請(qǐng)人:波音公司