專利名稱：飛機安定面配平動作器測試臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛機結(jié)構(gòu)測試領(lǐng)域，具體的說，是飛機安定面配平動作器測試臺。
背景技術(shù)：
隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，現(xiàn)代飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計正朝著高可靠性、高技術(shù)等方向發(fā)展，而作為飛機關(guān)鍵部件之一的安定面配平動作器，對其結(jié)構(gòu)的可靠性分析也是飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展所需面臨的重要技術(shù)問題。圖1為飛機安定面配平動作器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)主要由鼓輪、絲杠、滾珠絲套組成，絲杠通過傳動箱連接在鼓輪上，當鼓輪在電動馬達的帶動下旋轉(zhuǎn)時，即會帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，滾珠絲套則在絲杠上沿絲杠做軸線運動，能有效的將絲杠的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，最終實現(xiàn)水平安定面的轉(zhuǎn)動。在飛機設(shè)計中，不但要保證給定壽命內(nèi)的高可靠性安全飛行，同時還要避免因結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴重疲勞損傷或運動機構(gòu)卡死而導致的飛行事故，因此，合理對飛機進行維修是對確定其使用壽命的重要前提。由于飛機安定面配平動作器的體積較為龐大、測試步驟復雜，在現(xiàn)有技術(shù)中還未出現(xiàn)專門用于測試其結(jié)構(gòu)性能的測試裝置，因此，本實用新型為其提供了一種專用測試臺，根據(jù)CMM手冊的有關(guān)測試項目、具體技術(shù)數(shù)據(jù)為設(shè)計依據(jù)，能有效的根據(jù)不同載荷(即:絲桿軸向拉力、軸向壓力、鼓輪徑向拉力)，測試產(chǎn)品在加載狀態(tài)下的性能參數(shù)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供飛機安定面配平動作器測試臺，可將體積龐大的安定面配平動作器直接裝配于臺面上，并通過測試機構(gòu)對其性能參數(shù)進行測試，彌補了現(xiàn)有專用于安定面配平動作器測試產(chǎn)品的空白，具有結(jié)構(gòu)簡單、測試操作步驟簡易等優(yōu)點。本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):飛機安定面配平動作器測試臺，包括設(shè)有測試安定面配平動作器性能參數(shù)的測試機構(gòu)的測試臺，測試臺為由支架以及設(shè)于支架頂部的臺面組成的框架結(jié)構(gòu)，測試機構(gòu)以及安定面配平動作器均設(shè)于臺面上，彌補了現(xiàn)有專用于安定面配平動作器測試產(chǎn)品的空白，在實際操作過程中，測試機構(gòu)的設(shè)計依據(jù)可采用CMM手冊加載檢測部件的有關(guān)測試項目和具體技術(shù)數(shù)據(jù)，測試過程簡單、快捷。為更好的實現(xiàn)本實用新型，所述的安定面配平器包括依次相連的鼓輪、傳動箱以及絲桿，在絲桿上裝配有沿絲杠做軸線運動的滾珠絲套；所述的測試機構(gòu)則包括設(shè)于滾珠絲套上的軸向測試裝置以及設(shè)于鼓輪上的徑向測試裝置。在本實用新型中，所述的軸向測試裝置為測試絲桿軸向拉力、軸向壓力的滑輪組件，包括設(shè)于滾珠絲套前方的滑輪以及設(shè)于滾珠絲套后方的反向滑輪組，滑輪以及反向滑輪組均設(shè)于臺面上，在所述的滾珠絲套上還設(shè)有與絲桿軸芯平行的第一鋼索，第一鋼索的一端為連接在滾珠絲套上的固定端，另一端則為繞過滑輪或依次繞過反向滑輪組件、滑輪并設(shè)有砝碼的加載端，在測試絲桿軸向拉力時，第一鋼索應繞過位于滾珠絲套前端的滑輪，并將砝碼自身的重力轉(zhuǎn)換成作用于滾珠絲套上的拉力，其作用力的方向與滾珠絲套的運動方向一致；在測試絲桿軸線壓力時，第一鋼索則反向繞過位于滾珠絲套后方的反向滑輪組，轉(zhuǎn)換角度后，在繞過滑輪，可將砝碼自身的重力轉(zhuǎn)換成作用于滾珠絲套上的壓力，其作用力的方向與滾珠絲套的運動方向反向，在實際測量過程中，可加載不同重量的砝碼，從而測試該產(chǎn)品在該加載狀態(tài)下的性能參數(shù)。為保證滾珠絲套受力的平衡，所述滑輪組件的數(shù)量為兩組，包括分別位于絲桿兩側(cè)的兩反向滑輪組以及分別位于絲桿兩側(cè)的兩滑輪；所述第一鋼索的數(shù)量為兩根，在所述的滾珠絲套上還設(shè)有供第一鋼索固定端連接的絲套加力桿，在測量時，使用兩根第一鋼索同時作用于絲套加力桿的端頭，滾珠絲套兩側(cè)的兩條施力鋼索與絲桿軸線平行，其合力與絲桿軸線重合，拉力和壓力和大小由砝碼的重量確定，每個砝碼重量應為絲桿規(guī)定拉/壓力的二分之一。為更好的實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)，所述的反向滑輪組包括由上至下依次設(shè)置的上滑輪以及下滑輪，所述第一鋼索的加載端則繞過滑輪或依次繞過下滑輪、上滑輪、滑輪并與砝碼相連接。在本實用新型中，所述的徑向測試裝置為測試鼓輪徑向拉力的鼓輪加載組件，包括繞掛于鼓輪上的第二鋼索，第二鋼索的兩端分別向下延伸并穿過臺面固定于支架上，在第二鋼索的兩端分別設(shè)有張力調(diào)節(jié)器以及張力計，第二鋼索的兩端則分別通過張力調(diào)節(jié)器以及張力計固定于支架上；在臺面上還設(shè)有供第二鋼索穿過的鋼索通道，在實際制作過程中，可在鼓輪外套裝上鼓輪加載外套(工裝)，在上述鼓輪加載外套上設(shè)有供第二鋼索加載的滑槽，第二個鋼索沿滑槽繞掛于鼓輪上，通過張力調(diào)整器收緊第二鋼索，同時觀測張力計讀數(shù)，當張力達到55 Ibf (250kg)時停止收緊第二鋼索，此時加載到鼓輪上的徑向力為110Ibf0其中，Ibf為磅推力(Iibraforce),是英制單位。為更好的實現(xiàn)本實用新型，在所述的臺面上還設(shè)有由第一支撐板、第二支撐板以及支撐架組成的裝配機構(gòu)，所述的鼓輪通過第一支撐板固定于臺面上；所述的絲桿通過第二支撐板固定于臺面上，所述的傳動箱則通過支撐架固定于臺面上。在本實用新型中，所述的鼓輪為設(shè)有搖把并隨搖把轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，在鼓輪上設(shè)有過渡桿，搖把裝配于過渡桿上，在所述的第一支撐板上還設(shè)有放置過渡桿軸承的溝槽以及裝配于過渡桿軸承上的第一軸承蓋，第一軸承蓋固定于第一支撐板上，在實際制作過程中，過渡桿的兩端端頭分別為四方端頭，其一端插入鼓輪加載外套端蓋的四方孔內(nèi)，另一端的四方端頭內(nèi)則裝配有搖把，測試時，轉(zhuǎn)動搖把即可帶動過渡桿旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動鼓輪的旋轉(zhuǎn)。在所述絲桿的端頭連接有隨絲桿轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接頭，在所述的第二支撐板上設(shè)有放置轉(zhuǎn)接頭軸承的溝槽以及裝配于轉(zhuǎn)接頭軸承上的第二軸承蓋，第二軸承蓋固定于第二支撐板上，由上述結(jié)構(gòu)可知，第一支撐板、第二支撐板均為支撐鼓輪、絲桿的支撐部件，并分別作用于過渡桿軸承、絲桿的轉(zhuǎn)接頭軸承上，以過渡桿軸承為例，在裝配時，應先將其放置于支撐板的溝槽上，然后再裝上半圓形第一軸承蓋進行固定。為更好的對傳動箱進行固定，本實用新型所述的支撐架為設(shè)有插銷的固定件，在所述的傳動箱上設(shè)有叉耳，叉耳通過插銷固定于支撐架上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:(I)本實用新型可用于安定面配平動作器系列產(chǎn)品的專用測試臺，克服了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的測試步驟繁雜、測試難度大等弊端，將體積龐大的安定面配平動作器直接裝配于臺面上，并通過相應測試機構(gòu)對其性能參數(shù)進行測試，具有結(jié)構(gòu)簡單、測試操作步驟簡易等優(yōu)點。(2)本實用新型可實現(xiàn)絲桿軸向拉力、軸向壓力、鼓輪徑向拉力的測試，在測試過程中，還可向產(chǎn)品施加不同的載荷，以便測試產(chǎn)品在不同加載狀態(tài)下的性能參數(shù)。(3)本實用新型加載的載荷數(shù)據(jù)，均是依據(jù)CMM手冊加載測試部分而提出，其內(nèi)容包括有關(guān)測試項目和具體技術(shù)數(shù)據(jù)。(4)本實用新型設(shè)計合理，為自主開發(fā)產(chǎn)品，測試臺整體采用框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，可采用方鋼將支架進行焊接組合，臺面可采用厚度為1_的不銹鋼制作而成，整體結(jié)構(gòu)十分簡單，且制作十分簡單。(5)本實用新型所述的第一鋼索、第二鋼索均可采用垃圾鋼索，有效的節(jié)約了制作成本，環(huán)保實用。

圖1為安定面配平動作器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型裝配有安定面配平動作器時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型測試臺的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型向絲桿施加軸向拉力時的受力分析圖。圖5為本實用新型向絲桿施加軸向壓力時的受力分析圖。圖6為本實用新型向鼓輪施加徑向載荷時的受力分析圖。圖7為本實用新型鼓輪的驅(qū)動示意圖。其中I一支架，2 —臺面，3—鼓輪，4一傳動箱，5 —絲桿，6—滾珠絲套，7—滑輪，8 —反向滑輪組，9 一第一鋼索，10—砝碼，11 一絲套加力桿，12—第二鋼索，13—張力調(diào)節(jié)器，14 一張力計，15—鋼索通道，16—第一支撐板，17—第二支撐板，18—支撐架，19 一搖把，20一過渡桿,21一第一軸承蓋,22一轉(zhuǎn)接頭，23一第二軸承蓋，24一插銷,25一叉耳。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例:圖1為飛機安定面配平動作器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)主要由鼓輪3、絲桿5、滾珠絲套6組成，絲桿5通過傳動箱4連接在鼓輪3上，當鼓輪3轉(zhuǎn)動時，即會帶動絲桿5旋轉(zhuǎn)，滾珠絲套6則沿絲桿5做軸線運動，能有效的將絲桿5的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，最終實現(xiàn)水平安定面的轉(zhuǎn)動。在航空領(lǐng)域，安定面配平動作器的正常使用，是保證飛機安全飛行的關(guān)鍵部件，由已知技術(shù)可知，由于該產(chǎn)品的體積龐大，且沒有專門的測試設(shè)備，若需對其性能進行測試，則會耗費大量的人力物力，因此，本實用新型提出了飛機安定面配平動作器測試臺，該測試臺為安定面配平動作器系列產(chǎn)品的專用測試臺，其結(jié)構(gòu)包括設(shè)有測試安定面配平動作器性能參數(shù)的測試機構(gòu)的測試臺，測試臺為由支架I以及設(shè)于支架I頂部的臺面2組成的框架結(jié)構(gòu)，測試機構(gòu)以及安定面配平動作器均設(shè)于臺面2上，彌補了現(xiàn)有專用于安定面配平動作器測試產(chǎn)品的空白，可用于對產(chǎn)品施加CMM手冊規(guī)定的不同載荷，以便測試產(chǎn)品在加載狀態(tài)下的性能參數(shù)。其中，CMM手冊的內(nèi)容包括有檢測、排故、校驗、機械公差等技術(shù)參數(shù)。根據(jù)CMM手冊，本測試臺向產(chǎn)品施加的載荷有絲桿5軸向拉力、軸向壓力、鼓輪3徑向拉力，因此，測試機構(gòu)分別根據(jù)絲桿5以及鼓輪3的工作狀況，提出如下結(jié)構(gòu):設(shè)于滾珠絲套6上的軸向測試裝置以及設(shè)于鼓輪3上的徑向測試裝置，其中，軸向測試裝置可用于測試絲桿5軸向拉力、軸向壓力；徑向測試裝置則可測試鼓輪3徑向拉力，圖2為本產(chǎn)品的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，上述徑向測試裝置、軸向測試裝置的結(jié)構(gòu)可概括如下:(I)軸向測試裝置:為由滑輪7以及反向滑輪組8組成的滑輪組件，滑輪7以及反向滑輪組8均設(shè)于臺面2上，如圖3所示，滑輪7設(shè)于滾珠絲套6前方，反向滑輪組8設(shè)于滾珠絲套6后方，而為保證滾珠絲套6受力均衡，滑輪組件應設(shè)置為兩組，并分別設(shè)置于絲桿5的兩側(cè)；同理，在滾珠絲套6的兩側(cè)還加設(shè)有與絲桿5位于同一平面內(nèi)的絲套加力桿11，并將加載有砝碼10的第一鋼索9固定于絲套加力桿11的端頭處。其工作原理如下:a:測試絲桿5軸向拉力:如圖4所示，第一鋼索9沿滾珠絲套6的運動方向繞過滑輪7，并向下延伸，并通過砝碼10對滾珠絲套6施加拉力，在測試過程中，滾珠絲套6兩側(cè)的兩條第一鋼索9與絲桿5軸線平行，其合力與絲桿5軸線重合，拉力大小由砝碼10的重量確定，每個砝碼10重量為絲桿5規(guī)定拉力的二分之一；b:測試絲桿5軸向壓力:如圖5所示，反向滑輪組8包括由上至下依次設(shè)置的上滑輪以及下滑輪，第一鋼索9反向繞過下滑輪、上滑輪，再繞過滑輪7變向，在其端頭處加載砝碼10，同上述情況相同，位于絲桿5兩側(cè)的第一鋼索9均與絲桿5軸芯平行，其合力與絲桿5軸芯重合，壓力大小由砝碼10的重量確定，每個砝碼10重量為絲桿5規(guī)定拉力的二分之由上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型可根據(jù)加載砝碼重量的不同，從而測試處產(chǎn)品在該加載狀態(tài)下的性能參數(shù)。在實際測量過程中，加載于第一鋼索9上的兩組砝碼10重量共500 Ib (磅)，含八個大砝碼、兩個小砝碼和兩個砝碼掛盤，相同尺寸砝碼的重量是相等的，兩個砝碼掛盤的重量也是相同。因此，兩組加掛的砝碼10均為四個大砝碼加一個小砝碼，相同尺寸的砝碼和掛盤均可以互換。(2)徑向測試裝置:通過第二鋼索12對鼓輪3進行加載，第二鋼索12繞掛于鼓輪3上，兩端分別向下延伸并穿過臺面2上的鋼索通道15，固定于支架I的橫桿上，在第二鋼索12的兩端還分別設(shè)有張力調(diào)節(jié)器13以及張力計14，第二鋼索12的兩端則分別通過張力調(diào)節(jié)器13以及張力計14固定于支架I上。在實際制作過程中，可在鼓輪3外套裝上鼓輪加載外套(工裝)，在上述鼓輪加載外套上設(shè)有供第二鋼索12加載的滑槽，第二個鋼索12沿滑槽繞掛于鼓輪3上。其原理如圖6所示，通過張力調(diào)整器13收緊第二鋼索12，同時觀測張力計14的讀數(shù)，當張力達到55 Ibf (250kg)時停止收緊第二鋼索12，此時加載到鼓輪3上的徑向力為110 Ibf0其中，Ibf為磅推力(Iibraforce),為英制單位。為更好的實現(xiàn)本實用新型，本實用新型在臺面2上還設(shè)有由第一支撐板16、第二支撐板17以及支撐架18組成的裝配機構(gòu)，如圖3所示，鼓輪3可通過第一支撐板16固定于臺面2上；絲桿5可通過第二支撐板17固定于臺面2上；傳動箱4則可通過支撐架18固定于臺面2上，其具體結(jié)構(gòu)可概述如下:(I)第一支撐板16:產(chǎn)品測試過程中，需要轉(zhuǎn)動鼓輪3驅(qū)動絲桿5旋轉(zhuǎn)，進而帶動滾珠絲套6沿絲桿5軸向運動，為此，測試臺設(shè)計了鼓輪3驅(qū)動機構(gòu)一搖把19，在實際應用時，搖把19通過過渡桿20裝配于鼓輪3上，其結(jié)構(gòu)如圖2、圖7所示，過渡桿20的兩端端頭分別為四方端頭，其一端插入鼓輪加載外套端蓋的四方孔內(nèi)，另一端的四方端頭內(nèi)則裝配有搖把19,過渡桿20的軸承則裝配在第一支撐板16的溝槽內(nèi)，然后裝上半圓形第一軸承蓋21，將其固定，測試時，轉(zhuǎn)動搖把19即可帶動過渡桿20旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動鼓輪3旋轉(zhuǎn)。(2)第二支撐板17:如圖2所示，在絲桿5的端頭上連接有隨絲桿5轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接頭22，測試時，應先將轉(zhuǎn)接頭22的軸承裝配于第二支撐板17的溝槽內(nèi)，然后裝上半圓形第二軸承蓋23，將其固定。(3)支撐架18:如圖2所示，在傳動箱4上設(shè)有叉耳25，在支撐架18上設(shè)有插銷24，裝配時，應選用專用固定插銷24將傳動箱4的叉耳25固定到支撐架18上，從而實現(xiàn)傳動箱4的固定。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:包括設(shè)有測試安定面配平動作器性能參數(shù)的測試機構(gòu)的測試臺，測試臺為由支架(I)以及設(shè)于支架(I)頂部的臺面(2)組成的框架結(jié)構(gòu)，測試機構(gòu)以及安定面配平動作器均設(shè)于臺面(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述的安定面配平器包括依次相連的鼓輪(3)、傳動箱(4)以及絲桿(5)，在絲桿(5)上裝配有沿絲杠做軸線運動的滾珠絲套(6);所述的測試機構(gòu)則包括設(shè)于滾珠絲套(6)上的軸向測試裝置以及設(shè)于鼓輪(3)上的徑向測試裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述的軸向測試裝置為測試絲桿(5)軸向拉力、軸向壓力的滑輪組件，包括設(shè)于滾珠絲套(6)前方的滑輪(7)以及設(shè)于滾珠絲套(6)后方的反向滑輪組(8)，滑輪(7)以及反向滑輪組(8)均設(shè)于臺面(2)上，在所述的滾珠絲套(6)上還設(shè)有與絲桿(5)軸芯平行的第一鋼索(9)，第一鋼索(9)的一端為連接在滾珠絲套(6)上的固定端，另一端則為繞過滑輪(7)或依次繞過反向滑輪組(8)、滑輪(7)并設(shè) 有砝碼(10)的加載端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述滑輪組件的數(shù)量為兩組，包括分別位于絲桿(5)兩側(cè)的兩反向滑輪組(8)以及分別位于絲桿(5)兩側(cè)的兩滑輪(7);所述第一鋼索(9)的數(shù)量為兩根，在所述的滾珠絲套(6)上還設(shè)有供第一鋼索(9)固定端連接的絲套加力桿(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述的反向滑輪組(8)包括由上至下依次設(shè)置的上滑輪以及下滑輪，所述第一鋼索(9)的加載端則繞過滑輪(7)或依次繞過下滑輪、上滑輪、滑輪(7)并與砝碼(10)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2 5任一項所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述的徑向測試裝置為測試鼓輪(3)徑向拉力的鼓輪加載組件，包括繞掛于鼓輪(3)上的第二鋼索(12)，第二鋼索(12)的兩端分別向下延伸并穿過臺面(2)固定于支架(I)上，在第二鋼索(12)的兩端分別設(shè)有張力調(diào)節(jié)器(13)以及張力計(14)，第二鋼索(12)的兩端則分別通過張力調(diào)節(jié)器(13)以及張力計(14)固定于支架(I)上；在臺面(2)上還設(shè)有供第二鋼索(12)穿過的鋼索通道(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:在所述的臺面(2)上還設(shè)有由第一支撐板(16)、第二支撐板(17)以及支撐架(18)組成的裝配機構(gòu)，所述的鼓輪(3)通過第一支撐板(16)固定于臺面(2)上；所述的絲桿(5)通過第二支撐板(17)固定于臺面(2)上，所述的傳動箱(4)則通過支撐架(18)固定于臺面(2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述的鼓輪(3)為設(shè)有搖把(19)并隨搖把(19)轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，在鼓輪(3)上設(shè)有過渡桿(20)，搖把(19)裝配于過渡桿(20)上，在所述的第一支撐板(16)上還設(shè)有放置過渡桿(20)軸承的溝槽以及裝配于過渡桿軸承上的第一軸承蓋(21)，第一軸承蓋(21)固定于第一支撐板(16)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:在所述絲桿(5)的端頭連接有隨絲桿(5)轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接頭(22)，在所述的第二支撐板(17)上設(shè)有放置轉(zhuǎn)接頭(22)軸承的溝槽以及裝配于轉(zhuǎn)接頭軸承上的第二軸承蓋(23)，第二軸承蓋(23)固定于第二支撐板(17)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機安定面配平動作器測試臺，其特征在于:所述的支撐架(18)為設(shè)有插銷(24)的固定件，在所述的傳動箱(4)上設(shè)有叉耳(25)，叉耳(25)通過插銷(24)固定于支撐 架(18)上。
專利摘要本實用新型公開了飛機安定面配平動作器測試臺，包括設(shè)有測試安定面配平動作器性能參數(shù)的測試機構(gòu)的測試臺，測試臺為由支架(1)以及設(shè)于支架(1)頂部的臺面(2)組成的框架結(jié)構(gòu)，測試機構(gòu)以及安定面配平動作器均設(shè)于臺面(2)上，所述的安定面配平器包括依次相連的鼓輪(3)、傳動箱(4)以及絲桿(5)，在絲桿(5)上裝配有沿絲杠做軸線運動的滾珠絲套(6)；所述的測試機構(gòu)則包括設(shè)于滾珠絲套(6)上的軸向測試裝置以及設(shè)于鼓輪(3)上的徑向測試裝置。本實用新型為安定面配平動作器系列產(chǎn)品的專用測試臺，用于對產(chǎn)品施加CMM手冊規(guī)定的不同載荷，以便測試產(chǎn)品在加載狀態(tài)下的性能參數(shù)。具有結(jié)構(gòu)簡單、測試操作步驟簡易等優(yōu)點。
文檔編號B64F5/00GK203064209SQ20132007121
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者王爭鳴, 羅斌, 秦曉東 申請人:四川奧特附件維修有限責任公司