快速飛行直升的制造方法
【專利摘要】本技術(shù)提供一種既能快速升降、又能快速前進(jìn)的快速飛行直升機(jī)。它包括機(jī)身，兩根平行的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在機(jī)身上，每根轉(zhuǎn)軸均向機(jī)身的兩側(cè)延伸，在機(jī)身上設(shè)置用于帶動(dòng)兩根轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；在機(jī)身兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有機(jī)翼和動(dòng)力馬達(dá)，動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上設(shè)置螺旋槳。
【專利說(shuō)明】快速飛行直升機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本技術(shù)涉及直升機(jī)，具體地說(shuō)，是一種能夠快速飛行的直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的直升機(jī)，是在其機(jī)身上部設(shè)置有較大的螺旋槳，通過(guò)這個(gè)螺旋槳實(shí)現(xiàn)快速升降。但是直升機(jī)在前進(jìn)時(shí)，速度較慢。這可能是由于帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力馬達(dá)輸出軸相對(duì)于機(jī)身的位置是固定的。螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在垂直方向上的升力較大，而在水平方向的推力較小，所以直升機(jī)前進(jìn)時(shí)速度較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本技術(shù)的目的是提供一種既能快速升降、又能快速前進(jìn)的快速飛行直升機(jī)。
[0004]本技術(shù)的快速飛行直升機(jī)，包括機(jī)身，兩根平行的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在機(jī)身上，每根轉(zhuǎn)軸均向機(jī)身的兩側(cè)延伸，在機(jī)身上設(shè)置用于帶動(dòng)兩根轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；在機(jī)身兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有機(jī)翼和動(dòng)力馬達(dá)，動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上設(shè)置螺旋槳。
[0005]本技術(shù)的另一種快速飛行直升機(jī)，包括機(jī)身，四根平行的半軸設(shè)置在機(jī)身的兩側(cè)，其中設(shè)置在機(jī)身前部的兩根半軸同軸，設(shè)置在機(jī)身后部的兩根半軸同軸；在機(jī)身上設(shè)置用于帶動(dòng)半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；在半軸上設(shè)置有機(jī)翼和動(dòng)力馬達(dá)，動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上設(shè)置螺旋槳。
[0006]本技術(shù)的有益效果:由于機(jī)翼和動(dòng)力馬達(dá)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(或半軸)上，所以轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以改變機(jī)翼與水平面的夾角和螺旋槳的回轉(zhuǎn)面(與動(dòng)力馬達(dá)輸出軸垂直)與水平面的夾角。當(dāng)需要升降時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，使得機(jī)翼基本與水平面垂直，以減小升降阻力，螺旋槳的回轉(zhuǎn)面基本在水平面內(nèi)，以增大升力，使得直升機(jī)快速上升。當(dāng)需要前進(jìn)時(shí)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，使得機(jī)翼由與水平面垂直的狀態(tài)逐漸改變?yōu)榕c水平面相對(duì)接近水平的狀態(tài)，以增大前進(jìn)速度，螺旋槳的回轉(zhuǎn)面由在水平面的狀態(tài)逐漸改變?yōu)榕c水平面接近垂直的狀態(tài)，以增大推力，使得直升機(jī)快速前進(jìn)。
[0007]在機(jī)身兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸(或半軸)上均設(shè)置有和動(dòng)力馬達(dá)機(jī)翼，提供了更大的動(dòng)力；如果有一動(dòng)力馬達(dá)出現(xiàn)故障，立即關(guān)停相斜對(duì)角的另一動(dòng)力馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(或半軸)，使機(jī)翼轉(zhuǎn)至與水平面垂直的升降狀態(tài)，就可以降落，不會(huì)發(fā)生安全事故。
[0008]上述的快速飛行直升機(jī)，螺旋槳包括固定在動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上的多個(gè)槳葉，各槳葉與動(dòng)力馬達(dá)輸出軸的橫截面成5° -45°。優(yōu)選，它還包括一個(gè)導(dǎo)流環(huán)；導(dǎo)流環(huán)的前后端呈向外擴(kuò)張的錐形，中間呈直筒形；各槳葉的外端與導(dǎo)流環(huán)中間的內(nèi)表面固定連接。而各螺旋槳葉外端固定在導(dǎo)流環(huán)上，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)流環(huán)使得氣流基本能夠沿著垂直于螺旋槳回轉(zhuǎn)面的方向流動(dòng)，增大吸力(或推力)，防止了氣流沿著螺旋槳回轉(zhuǎn)面向外流動(dòng)。
[0009]上述的快速飛行直升機(jī)，如果是兩根轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括兩個(gè)相同的油缸；兩根轉(zhuǎn)軸分別與帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)油缸的活塞桿耳環(huán)相連；兩個(gè)油缸的后座耳環(huán)與機(jī)身相連。一油缸的有桿腔與另一只油缸的無(wú)桿腔通過(guò)管路相通。如果是四根半軸，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括四個(gè)相同的油缸；四個(gè)半軸分別與帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的四個(gè)油缸的活塞桿耳環(huán)相連；四個(gè)油缸的后座耳環(huán)與機(jī)身相連，驅(qū)動(dòng)兩根同軸的半軸的兩個(gè)油缸的有桿腔與另外兩只油缸的無(wú)桿腔通過(guò)管路相通。
[0010]上述的快速飛行直升機(jī)，動(dòng)力馬達(dá)是電機(jī)。在機(jī)身或半軸上設(shè)置有向電機(jī)供電的核電池。核電池利用核能供電，體積小、重量輕、電容量大，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)噪音小，不需要氧氣助燃，所以可以超高空和長(zhǎng)距離飛行。因此本技術(shù)是一種能夠快速升降、且低音快速飛行的直升機(jī)。
[0011]上述的快速飛行直升機(jī),動(dòng)力馬達(dá)是發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是直升機(jī)在升降狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0013]圖2是直升機(jī)在飛行狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0014]圖3是螺旋槳、導(dǎo)流環(huán)等的剖視放大圖。
[0015]圖4是直升機(jī)在升降狀態(tài)時(shí)的側(cè)視示意圖。
[0016]圖5是直升機(jī)在前進(jìn)狀態(tài)時(shí)的側(cè)視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]參見(jiàn)圖1,圖2、圖4、圖5所不的快速飛行直升機(jī),包括設(shè)置有落地腳11的機(jī)身1，四根可轉(zhuǎn)動(dòng)的半軸2-1、2-2、2-3、2-4設(shè)置在機(jī)身上，其中兩根同軸的半軸2_1、2_2位于機(jī)身前部，兩根同軸的半軸2-3、2-4位于機(jī)身后部；半軸2-1、2-2的位置在高度上低于半軸
2-3,2-4的位置，這樣在前進(jìn)時(shí)機(jī)身前翼的風(fēng)力不會(huì)對(duì)機(jī)身后翼的風(fēng)力產(chǎn)生較大的影響。半軸2-1、2-3位于機(jī)身左側(cè)，半軸2-2、2-4位于機(jī)身右側(cè)。在機(jī)身上設(shè)置用于帶動(dòng)四根半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置3。在各半軸上均設(shè)置有機(jī)翼4和動(dòng)力馬達(dá)5，動(dòng)力馬達(dá)輸出軸5-1上固定轉(zhuǎn)套，轉(zhuǎn)套的外周設(shè)置固定在轉(zhuǎn)套上的螺旋漿葉6。
[0019]半軸2-1及位于半軸2-1動(dòng)力馬達(dá)上的機(jī)翼、等與半軸2-2及位于半軸2_2上的機(jī)翼、動(dòng)力馬達(dá)等關(guān)于機(jī)身的軸線對(duì)稱。半軸2-3及位于半軸2-3上的機(jī)翼、動(dòng)力馬達(dá)等與半軸2-4及位于半軸2-4上的機(jī)翼、動(dòng)力馬達(dá)等關(guān)于機(jī)身的軸線對(duì)稱。
[0020]當(dāng)然，半軸2-1、2-2也可是一根同心軸，半軸2-3、2-4也可是一根同心軸。
[0021]參見(jiàn)圖3，螺旋槳6包括多個(gè)槳葉，各槳葉與動(dòng)力馬達(dá)輸出軸的橫截面成
5。-45。。
[0022]導(dǎo)流環(huán)7的前后端呈向外擴(kuò)張的錐形，中間呈直筒形；各槳葉的外端與導(dǎo)流環(huán)中間的內(nèi)表面固定連接。
[0023]驅(qū)動(dòng)裝置3包括四個(gè)機(jī)構(gòu)相同的油缸3-1 ;每個(gè)半軸分別與帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)油缸活塞桿耳環(huán)相連。帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)油缸的后座耳環(huán)與機(jī)身相連，參見(jiàn)圖1、2，油缸
3-1的有桿腔、油缸3-2的有桿腔與油缸3-3的無(wú)桿腔、油缸3-4的無(wú)桿腔均通過(guò)管路3_5相通，油缸3-1的無(wú)桿腔、油缸3-2的無(wú)桿腔與油缸3-3的有桿腔、油缸3-4的有桿腔均通過(guò)管路3-6相通。管路3-5、3-6均通過(guò)換向閥與泵站(液壓系統(tǒng))相連，換向閥由人工或電腦進(jìn)行控制。[0024]參見(jiàn)圖4，每根半軸上分別設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置，半軸2-1上的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置2-5與半軸2-3上的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置2-7由拉桿3-7相連，半軸2_1上的另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置2-6與油缸3-1的活塞桿耳環(huán)連接，半軸2-3上的另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝置2-8與油缸3-3的活塞桿耳環(huán)連接，油缸3-1、3-3的后座耳環(huán)分別與機(jī)身相連，這樣可以保證半軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同步。由升降狀態(tài)改向前進(jìn)狀態(tài)時(shí)，則液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥向管路3-6供油,這時(shí)管路3-5是處于回油狀態(tài)，由前進(jìn)狀態(tài)改向升降狀態(tài)時(shí)，則液壓系統(tǒng)通過(guò)換向閥向管路3-5供油，管路3-6這時(shí)處于回油狀態(tài)，見(jiàn)圖4，液壓系統(tǒng)供油的不同變換，可以帶動(dòng)各半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，可以改變機(jī)翼與水平面的夾角和螺旋槳回轉(zhuǎn)面與水平面的夾角，從而達(dá)到由垂直升降狀態(tài)改變成快速前進(jìn)的目的，如需降落可隨時(shí)由前進(jìn)方向改成垂直升降的狀態(tài)，以達(dá)到隨時(shí)垂直降落的目的。
【權(quán)利要求】
1.快速飛行直升機(jī)，包括機(jī)身，其特征是:兩根平行的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在機(jī)身上，每根轉(zhuǎn)軸均向機(jī)身的兩側(cè)延伸，在機(jī)身上設(shè)置用于帶動(dòng)兩根轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；在機(jī)身兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有機(jī)翼和動(dòng)力馬達(dá)，動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上設(shè)置螺旋槳。
2.快速飛行直升機(jī)，包括機(jī)身，其特征是:四根平行的半軸設(shè)置在機(jī)身的兩側(cè)，其中設(shè)置在機(jī)身前部的兩根半軸同軸，設(shè)置在機(jī)身后部的兩根半軸同軸；在機(jī)身上設(shè)置用于帶動(dòng)半軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置；在半軸上設(shè)置有機(jī)翼和動(dòng)力馬達(dá)，動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上設(shè)置螺旋槳。
3.如權(quán)利要求1所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括兩個(gè)相同的油缸；兩根轉(zhuǎn)軸分別與帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的兩個(gè)油缸的活塞桿耳環(huán)相連；兩個(gè)油缸的后座耳環(huán)與機(jī)身相連，一油缸的有桿腔與另一只油缸的無(wú)桿腔通過(guò)管路相通。
4.如權(quán)利要求2所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括四個(gè)相同的油缸；四個(gè)半軸分別與帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的四個(gè)油缸的活塞桿耳環(huán)相連；四個(gè)油缸的后座耳環(huán)與機(jī)身相連，驅(qū)動(dòng)兩根同軸的半軸的兩個(gè)油缸的有桿腔與另外兩只油缸的無(wú)桿腔通過(guò)管路相通。
5.如權(quán)利要求1-4任一所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:螺旋槳包括固定在動(dòng)力馬達(dá)輸出軸上的多個(gè)槳葉，各槳葉與動(dòng)力馬達(dá)輸出軸的橫截面成5° -45°。
6.如權(quán)利要求5所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:它還包括一個(gè)導(dǎo)流環(huán)；導(dǎo)流環(huán)的前后端呈向外擴(kuò)張的錐形，中間呈直筒形；各槳葉的外端與導(dǎo)流環(huán)中間的內(nèi)表面固定連接。
7.如權(quán)利要求1-4任一所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:動(dòng)力馬達(dá)是電機(jī)。
8.如權(quán)利要求7所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:在機(jī)身或半軸上設(shè)置有向電機(jī)供電的核電池。
9.如權(quán)利要求1-4任一所述的快速飛行直升機(jī)，其特征是:動(dòng)力馬達(dá)是發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】B64C11/00GK203486139SQ201320597275
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】許慶松 申請(qǐng)人:許慶松