本發(fā)明涉及輕于空氣的飛行器領(lǐng)域，具體地，涉及一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法。

背景技術(shù)：

隨著世界空中產(chǎn)品應(yīng)用進步和民用飛行現(xiàn)代化產(chǎn)品普及的浪潮；空中出行、空中載人安保、空中載人電子監(jiān)控、空中載人電子通訊、空中載人偵察、空中載人試驗、空中載人科研探測、空中載人或自動航拍、空中載人遙感測繪、空中災(zāi)情無人監(jiān)控、空中載人救助運輸?shù)鹊?，無疑都離不開空中載人飛行的平臺，而空中平臺的選擇卻是非常有限的，除了飛機、直升機、系留飛艇、動力飛艇（遙控飛艇）類的飛行器，大概就只有專業(yè)空中載人飛艇快車類的空中載人平臺了！飛艇、直升飛機類的空中平臺優(yōu)點不少，但缺點也很明顯，首先，直升飛機民用性限制多，而且造價高、維護和使用成本高使其不適合普通民眾，可懸浮飛艇（熱氣球)、動力飛艇本身也因結(jié)構(gòu)設(shè)計和實用條件等問題使得其滿足不了載人要求。另外現(xiàn)在的傳統(tǒng)飛艇操控性能差、視野角度不足、缺少載人飛行保障能力、能載人飛行的飛艇也因外部結(jié)構(gòu)設(shè)計和內(nèi)部空間布置不合理導(dǎo)致飛艇不適合用于空中載人飛行領(lǐng)域，并且絕大多數(shù)飛艇都是遙控操作飛行作業(yè)，自然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展對空中載人飛行的需要。

在農(nóng)業(yè)施肥領(lǐng)域也可以利用飛艇的優(yōu)勢，使用飛機噴施的成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法，解決飛艇功能單一、動力不足以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不安全等問題。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：

一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法，包括氣囊裝置、飛艇機艙，所述的飛艇機艙上方固定設(shè)置氣囊裝置，所述氣囊裝置兩側(cè)的飛艇機艙上分別設(shè)置有艇翼，所述的艇翼下方設(shè)置有電動推進器，所述的電動推進器連接有蓄電池。

所述的氣囊裝置連接氦氣充氣系統(tǒng)，所述的氣囊裝置的氣囊采用內(nèi)層膜和外層膜雙層結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)層膜和外層膜雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有相互獨立的若干個氣囊圈。

所述的飛艇機艙上設(shè)置噴霧裝置和遙感影像機。

進一步的，所述的蓄電池設(shè)置在飛艇機艙內(nèi)。

進一步的，所述的氦氣充氣系統(tǒng)設(shè)置在飛艇機艙內(nèi)。

進一步的，所述的氣囊裝置上設(shè)置有有壓差控制閥和單向閥，所述的單向閥上連接有風(fēng)扇。

進一步的，所述的氣囊圈分別與氦氣充氣系統(tǒng)連接。

進一步的，所述的噴霧裝置包括機體、噴頭和閥門；所述的機體安裝在飛艇機艙內(nèi)，所述的噴頭從機體向下延伸，并且伸出飛艇機艙外。

綜上，本發(fā)明的有益效果是：

（1）在飛艇上設(shè)置有艇翼，可以保證飛艇平衡性，并在艇翼下方設(shè)置有電動推進器，可以有效為飛艇提供環(huán)保高效動力。

（2）飛艇采用氦氣來提供升力，環(huán)保安全。

（3）在飛艇上設(shè)置噴霧裝置和遙感影像機，可以用于農(nóng)業(yè)施肥、滅火和圖像遙感等。

（4）飛艇氣囊采用上層結(jié)構(gòu)，可以保持氣囊的安全性，并在雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有干個氣囊圈，可以保證氣囊的穩(wěn)固性和安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法的橫向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-氣囊裝置，2-飛艇機艙，3-艇翼，4-電動推進器，5-蓄電池，6-氦氣充氣系統(tǒng)，7-氣囊圈，8-噴霧裝置，9-遙感影像機，10-內(nèi)層膜，11-外層膜，12-壓差控制閥，13-單向閥，14-風(fēng)扇，15-機體，16-噴頭，17-閥門。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

實施例1

如圖1-2所示的一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法，包括氣囊裝置1、飛艇機艙2，飛艇機艙2上方固定設(shè)置氣囊裝置1，氣囊裝置1兩側(cè)的飛艇機艙2上分別設(shè)置有艇翼3，艇翼3下方設(shè)置有電動推進器4，電動推進器4連接有蓄電池5。在飛艇上設(shè)置有艇翼3，可以保證飛艇平衡性，并在艇翼3下方設(shè)置有電動推進器4，可以有效為飛艇提供環(huán)保高效動力。

氣囊裝置1連接氦氣充氣系統(tǒng)6，飛艇采用氦氣來提供升力，環(huán)保安全，所述的氣囊裝置1的氣囊采用內(nèi)層膜10和外層膜11雙層結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)層膜10和外層膜11雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有相互獨立的若干個氣囊圈7。飛艇氣囊采用上層結(jié)構(gòu)，可以保持氣囊的安全性，并在雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有干個氣囊圈7，可以保證氣囊的穩(wěn)固性和安全性。飛艇機艙2上設(shè)置噴霧裝置8和遙感影像機9。在飛艇上設(shè)置噴霧裝,8和遙感影像機9，可以用于農(nóng)業(yè)施肥、滅火和圖像遙感等。

實施例2

如圖1-2所示的一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法，在實施例1的基礎(chǔ)上，蓄電池5設(shè)置在飛艇機艙2內(nèi)。氦氣充氣系統(tǒng)6設(shè)置在飛艇機艙2內(nèi)。

實施例3

如圖1所示的一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法，在實施例1的基礎(chǔ)上，氣囊裝置1上設(shè)置有有壓差控制閥12和單向閥13，單向閥13上連接有風(fēng)扇14。氣囊圈7分別與氦氣充氣系統(tǒng)6連接。內(nèi)層膜10和外層膜11雙層結(jié)構(gòu)的氣體夾層壓力高于外界壓力，低于主氣囊內(nèi)的壓力，形成一定的壓差, 增強主氣囊的抗壓能力，即可以實現(xiàn)主氣囊內(nèi)氣體與環(huán)境之間比較大的壓差。當(dāng)壓差控制閥12關(guān)閉時，氣體夾層是密封的。當(dāng)該夾層氣體與外界氣體之間的壓差大于高限值時，壓差控制閥12打開泄壓；當(dāng)該夾層氣體與外界氣體之間的壓差小于低限值時，風(fēng)扇工作，與風(fēng)扇14相連的單向閥13打開，向夾層補氣增壓，使夾層壓力上升到設(shè)定值。

實施例4

如圖1所示的一種空中作業(yè)的農(nóng)藥噴灑方法，在實施例1的基礎(chǔ)上，噴霧裝置8包括機體15、噴頭16和閥門17；機體15安裝在飛艇機艙2內(nèi)，所述的噴頭16 從機體15向下延伸，并且伸出飛艇機艙2外。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)，在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。