本實用新型涉及一種飛行器輔助裝置，具體是一種帶防震功能的飛行器起落架。

背景技術：

飛行器是現(xiàn)在航拍技術中應用最多，但是飛行器在起落時往往具有一定的慣性力，對飛行造成了一定的損害，目前飛行器的起落架緩沖性能不夠好，且動力艙設置在機艙的上方，這樣飛行器的重心都在飛行器的上端，有點頭重腳輕，雖然它的機動性好，但其結構復雜，這樣就提高了它制造的技術要求和材質要求，操作和維護的難度及成本也大大增加。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶防震功能的飛行器起落架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶防震功能的飛行器起落架，包括底架、上架和支撐腳架；所述上架上設置有若干個通孔；所述底架和上架之間設置有若干個支撐桿；所述支撐桿與底架和上架固定連接為一個整體；支撐桿的上端連接有第一連接凸塊；所述第一連接凸塊與支撐柱固定連接為一個整體；第一連接凸塊通過第一銷柱連接有伸縮式緩沖桿；所述伸縮式緩沖桿通過其端部設置的壓縮頭與第一銷柱連接在一起；伸縮式緩沖桿的另一端通過第二銷柱連接有第二連接凸塊；所述第二連接凸塊設置在支撐腳架上；所述支撐腳架的上端連接到支撐桿的底端；支撐腳架的下端與地面接觸；支撐腳架的下端連接有緩沖墊塊；底架里還設置有左隔板和右隔板；所述左隔板和右隔板與支撐桿連接為一體；左隔板和右隔板里設置有短隔板；所述短隔板將左隔板和右隔板分割成了三個部分；左隔板和右隔板的中間設置有發(fā)動機；所述發(fā)動機上連接有轉軸；左隔板和右隔板的兩側設置有油箱和推進裝置。

作為本實用新型進一步的方案：所述底架和上架為圓環(huán)狀結構。

作為本實用新型進一步的方案：所述底架里設置有一層紗網(wǎng)。

作為本實用新型進一步的方案：所述緩沖墊塊為橡膠材料。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉軸的頂端連接有銷軸。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，使用方便，支撐腳架下設置的緩沖墊塊和伸縮式緩沖桿的配合使得起落架的緩沖性能更好，同時將重量最大的動力艙設置在機艙之下，雖然增長了旋翼與動力艙之間的傳動軸長度，但這樣能使共軸飛行器的垂直穩(wěn)定性更好，安全性能更好。

附圖說明

圖1為帶防震功能的飛行器起落架的結構示意圖。

圖2為帶防震功能的飛行器起落架中支撐腳架的結構示意圖。

圖中：1-底架，2-上架，3-支撐腳架，4-緩沖墊塊，5-第二連接凸塊，6-第二銷柱，7-伸縮式緩沖桿，8-壓縮頭，9-第一銷柱，10-第一連接凸塊，11-支撐桿，12-紗網(wǎng)，13-左隔板，14-右隔板，15-推進裝置，16-短隔板，17-油箱，18-發(fā)動機，19-轉軸，20-通孔，21-銷軸。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種帶防震功能的飛行器起落架，包括底架1、上架2和支撐腳架3；所述底架1和上架2為圓環(huán)狀結構；所述上架2上設置有若干個通孔20；所述通孔20用于通過螺栓與飛行器連接在一起；底架1和上架2之間設置有若干個支撐桿11；所述支撐桿11與底架和1上架2固定連接為一個整體；支撐桿11的上端連接有第一連接凸塊10；所述第一連接凸塊10與支撐柱11固定連接為一個整體；第一連接凸塊10通過第一銷柱9連接有伸縮式緩沖桿7，以便緩沖飛行器起飛或者降落時產(chǎn)生的慣性力；所述伸縮式緩沖桿7通過其端部設置的壓縮頭8與第一銷柱9連接在一起；伸縮式緩沖桿7的另一端通過第二銷柱6連接有第二連接凸塊5；所述第二連接凸塊5設置在支撐腳架3上；所述支撐腳架3的上端連接到支撐桿11的底端；支撐腳架3的下端與地面接觸；支撐腳架3的下端連接有緩沖墊塊4；所述緩沖墊塊4為橡膠材料，以便更好緩沖慣性力；底架1里設置有一層紗網(wǎng)12；所述紗網(wǎng)12用于避免飛行器起飛時將粉塵帶入裝置內，影響了裝置的使用；底架1里還設置有左隔板13和右隔板14；所述左隔板13和右隔板14與支撐桿11連接為一體；左隔板13和右隔板14里設置有短隔板16；所述短隔板16將左隔板13和右隔板14分割成了三個部分；左隔板13和右隔板14的中間設置有發(fā)動機18；所述發(fā)動機18上連接有轉軸19；所述轉軸19的頂端連接有銷軸21，以便與飛行器旋轉裝置相連接；左隔板13和右隔板14的兩側設置有油箱17和推進裝置15。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。