本實用新型涉及航空仿真技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的飛機模擬系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，效能評估在飛機研制的階段的作用越來越明顯。隨著仿真技術(shù)的發(fā)展，人在環(huán)仿真對抗模擬越來越多的應(yīng)用在了評估系統(tǒng)中，為新一代飛機的研制和型號飛機的作戰(zhàn)使用提供了依據(jù)。

目前已有的人在環(huán)仿真模擬器因為仿真任務(wù)不同，對效能評估的支持有限，其不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、根據(jù)型號飛機進行設(shè)計，除了仿真座艙外，顯示和軟件系統(tǒng)也都與型號飛機相同，這種設(shè)計過分依賴型號數(shù)據(jù)，在飛機研制論證階段，一些指標以及數(shù)據(jù)根本無法提供，因此也就很難滿足論證需求。

2、采用多臺計算機分別對飛機上的各個系統(tǒng)進行仿真，這類仿真模擬器一般用于單機飛行仿真平臺的構(gòu)建，但系統(tǒng)太過冗繁，造成資源浪費和不必要的人工維護。

3、在對戰(zhàn)仿真中采用星形結(jié)構(gòu)，在仿真節(jié)點較少的情況下，能夠提高運行速度，在評估論證初期，交戰(zhàn)仿真階段，可以取得良好的效果。但隨著戰(zhàn)機研制進度的推進，需要任務(wù)級、戰(zhàn)役級的仿真時，星形仿真結(jié)構(gòu)無法滿足仿真模型迅速增加的需求，擴展性不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本實用新型提供了一種基于HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的飛機模擬系統(tǒng)，所述HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用RTI網(wǎng)絡(luò)進行構(gòu)建，所述飛機模擬系統(tǒng)包括總控平臺和若干單機平臺，總控平臺用于對飛機模擬系統(tǒng)內(nèi)的所有平臺進行總體控制，總控平臺包括仿真計算機；

單機平臺的硬件系統(tǒng)包括視景計算機、仿真座艙、顯控計算機和仿真計算機，單機平臺下設(shè)若干飛機子系統(tǒng)，所述飛機子系統(tǒng)可以是機體、雷達、渦輪，單機平臺通過設(shè)置在其內(nèi)的系統(tǒng)調(diào)度與信號采集模塊、航電任務(wù)處理模塊和虛擬平顯顯示模塊來模擬所述飛機子系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)度與信號采集模塊和航電任務(wù)處理模塊可以加載飛機子系統(tǒng)的性能參數(shù)，各個飛機子系統(tǒng)以動態(tài)鏈接庫的方式與其所在的單機平臺通信，所述動態(tài)鏈接庫均為統(tǒng)一接口的動態(tài)鏈接庫；

總控平臺和單機平臺均通過仿真計算機作為仿真節(jié)點接入到HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，總控平臺和單機平臺的仿真節(jié)點均設(shè)有RTI網(wǎng)絡(luò)接口，總控平臺和各個單機平臺之間均通過局域網(wǎng)互相通信，并通過RTI網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸。

優(yōu)選的，所述飛機模擬系統(tǒng)還包括評估平臺和監(jiān)視平臺，所述評估平臺和所述監(jiān)視平臺均包括仿真計算機，評估平臺和監(jiān)視平臺均通過各自的仿真計算機作為仿真節(jié)點接入到HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，且該仿真節(jié)點均設(shè)有RTI網(wǎng)絡(luò)接口，所述評估平臺用于從HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中獲取各單機平臺的數(shù)據(jù)并對其進行性能評估，所述監(jiān)視平臺用于對單機平臺的運行狀態(tài)進行監(jiān)視。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)調(diào)度與信號采集模塊包括系統(tǒng)顯示測試模塊、系統(tǒng)調(diào)度模塊和任務(wù)配置模塊，所述航電任務(wù)處理模塊包括發(fā)動機仿真模塊、飛控仿真模塊、航電仿真模塊和系統(tǒng)仿真調(diào)度管理模塊。

本實用新型提供了一種基于HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的飛機模擬系統(tǒng)，采用飛機子系統(tǒng)的性能參數(shù)加載的方式，可通過改變性能參數(shù)實現(xiàn)對飛機子系統(tǒng)進行試驗，使單機平臺不局限于某種特定型號，有良好的擴展性，同時可實現(xiàn)多個單機平臺互聯(lián)，并通過統(tǒng)一動態(tài)鏈接庫的標準使單機平臺具有良好的兼容性。

附圖說明

圖1是基于HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的飛機模擬系統(tǒng)的連接示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。

具體實施例：

如圖1所示，本實用新型提供了一種基于HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的飛機模擬系統(tǒng)，所述HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用RTI網(wǎng)絡(luò)進行構(gòu)建，所述飛機模擬系統(tǒng)包括總控平臺、評估平臺、監(jiān)視平臺和若干單機平臺，所述總控平臺、所述評估平臺和所述監(jiān)視平臺均包括仿真計算機，所述總控平臺用于對飛機模擬系統(tǒng)內(nèi)的所有平臺進行總體控制，所述評估平臺用于從HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中獲取各單機平臺的數(shù)據(jù)并對其進行性能評估，所述監(jiān)視平臺用于對單機平臺的運行狀態(tài)進行監(jiān)視；

總控平臺、評估平臺、監(jiān)視平臺和若干單機平臺在HLA網(wǎng)絡(luò)中均為同等仿真節(jié)點，其級別均相同。

單機平臺的硬件系統(tǒng)包括視景計算機、仿真座艙、顯控計算機和仿真計算機，用于模擬單機飛行；

單機平臺下設(shè)若干飛機子系統(tǒng)，所述飛機子系統(tǒng)可以是機體、雷達、渦輪，單機平臺通過設(shè)置在其內(nèi)的系統(tǒng)調(diào)度與信號采集模塊、航電任務(wù)處理模塊和虛擬平顯顯示模塊來模擬所述飛機子系統(tǒng)，所述系統(tǒng)調(diào)度與信號采集模塊包括系統(tǒng)顯示測試模塊、系統(tǒng)調(diào)度模塊和任務(wù)配置模塊，所述航電任務(wù)處理模塊包括發(fā)動機仿真模塊、飛控仿真模塊、航電仿真模塊和系統(tǒng)仿真調(diào)度管理模塊，系統(tǒng)調(diào)度與信號采集模塊和航電任務(wù)處理模塊可以加載飛機子系統(tǒng)的性能參數(shù)，通過加載性能參數(shù)可直接實現(xiàn)飛機子系統(tǒng)的不同性能模型；

各個飛機子系統(tǒng)以動態(tài)鏈接庫的方式與其所在的單機平臺通信，所述動態(tài)鏈接庫均為統(tǒng)一接口的動態(tài)鏈接庫，即原先各飛機子系統(tǒng)之間的通信接口采用的標準是不同的，現(xiàn)在通過統(tǒng)一接口對動態(tài)鏈接庫進行標準化，使其兼容性更好；

總控平臺、評估平臺、監(jiān)視平臺和各個單機平臺均通過各自的仿真計算機作為仿真節(jié)點接入到HLA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，且所有仿真節(jié)點均設(shè)有RTI網(wǎng)絡(luò)接口，總控平臺、評估平臺、監(jiān)視平臺和各個單機平臺之間均通過局域網(wǎng)互相通信，并通過RTI網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸，即總控平臺通過網(wǎng)線與路由器連接，每個單機平臺均通過網(wǎng)線與該路由器連接，通過路由器設(shè)置局域網(wǎng)，并通過局域網(wǎng)實現(xiàn)互相之間的通信。

飛機模擬系統(tǒng)運行時，首先根據(jù)需求為每個仿真節(jié)點建立RTI網(wǎng)絡(luò)運行機制，每個平臺通過各自的仿真計算機接入到RTI網(wǎng)絡(luò)中，配合局域網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，每個單機平臺的飛機子系統(tǒng)均通過動態(tài)鏈接庫加載的方式加載到其所屬單機平臺的框架模型中，飛機子系統(tǒng)的性能參數(shù)通過文本的形式加載到單機平臺的程序中，可通過改變文本內(nèi)容實現(xiàn)對不同參數(shù)與性能模型的要求，進行多個飛機的同時模擬飛行。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。