空勤人員座椅的制作方法【專利說明】空勤人員座椅相關(guān)申請的交叉引用[0001]本申請要求于2014年10月13日提交的、題為“具有可伸縮扶手的空勤人員座椅(CrewSeatWithRetractableArmrest)”的共同未決的美國臨時專利申請62/063，377的權(quán)益，該美國臨時專利申請由此以其全文通過引用并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域：
[0002]本發(fā)明總體上涉及飛行器，以及更具體地涉及空勤人員的座椅?！?br>背景技術(shù)：
】[0003]現(xiàn)有的空勤人員座椅配置成適于在具有駕駛盤(yoke)的飛行器上使用。駕駛盤通常位于現(xiàn)有空勤人員座椅的正前方并且擱置于就座于其前方的空勤人員成員的兩腿之間。當主動地駕駛飛行器時，就座于現(xiàn)有空勤人員座椅內(nèi)的空勤人員成員將他或她的雙手放置在駕駛盤的舵輪部分上。當不主動駕駛飛行器時，空勤成員通常將他或她的肘部擱置于現(xiàn)有的空勤人員座椅的扶手上。在現(xiàn)有空勤人員座椅上的扶手不能伸出或縮回，但是如果需要或期望的話可收折(例如，向上樞轉(zhuǎn)到座椅靠背后面的位置)。當隨同駕駛盤使用現(xiàn)有座椅時，扶手在處于其工作位置(即，定位成支撐空勤人員成員的手臂)時不會對駕駛盤產(chǎn)生不可接受的干擾。[0004]一些現(xiàn)代的飛行器已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的駕駛盤而以側(cè)桿控制器取代。側(cè)桿控制器安裝在駕駛艙(flightdeck)的外側(cè)部分(例如，控制臺、底座、機柜、儀表板的側(cè)部)處，并且允許空勤人員成員用單手來控制飛行器。左舷側(cè)桿控制器將安裝在沿著駕駛艙左舷側(cè)(面向前方時的左側(cè))的某處，而右舷側(cè)桿控制器將安裝在沿著駕駛艙右舷側(cè)(面向前方時的右側(cè))的某處，分別供正駕駛員和副駕駛員使用。[0005]側(cè)桿控制器通常定位在允許空勤人員成員從就座位置舒適地操縱側(cè)桿控制器的高度。為了便于空勤人員成員使用側(cè)桿控制器，固定不動的扶手通常安裝在與側(cè)桿控制器相同的表面上，安裝在緊鄰側(cè)桿控制器后方的位置處。這種固定不動的扶手允許空勤人員成員在擱置他或她的前臂或手腕的同時將輸入提供到側(cè)桿控制器內(nèi)。[0006]如果在采用側(cè)桿控制器的飛行器中使用現(xiàn)有的空勤人員座椅，存在下述可能性，即外側(cè)扶手會與固定不動的扶手發(fā)生物理接觸，或在某些情況下與側(cè)桿控制器本身發(fā)生接觸。這樣的接觸會是不希望的。[0007]希望提供能夠解決上述問題的空勤人員座椅。此外，從隨后的【
發(fā)明內(nèi)容】部分和【具體實施方式】部分以及所附的權(quán)利要求、結(jié)合附圖和前述
技術(shù)領(lǐng)域：
和【
背景技術(shù)：
】，其它期望的特征和特性將變得清楚?！?br/>發(fā)明內(nèi)容】[0008]本文公開適于在駕駛艙內(nèi)使用的空勤人員座椅。[0009]在第一非限制性的實施例中，空勤人員座椅包括但不限于包括座椅靠背的座椅組合件。座椅組合件配置成安裝在駕駛艙內(nèi)?？涨谌藛T座椅還包括但不限于安裝到座椅靠背側(cè)面的扶手。扶手的端部配置成在伸出位置和縮回位置之間前后移動。[0010]在另一個非限制性的實施例中，空勤人員座椅包括但不限于包括座椅靠背的座椅組合件。座椅組合件配置成靠近側(cè)桿控制器安裝在駕駛艙內(nèi)。空勤人員座椅還包括但不限于靠近側(cè)桿控制器安裝到座椅靠背側(cè)面的扶手。扶手包括第一部分和第二部分。第一部分聯(lián)接到座椅靠背。第二部分可伸縮地聯(lián)接到第一部分。第二部分配置成在伸出位置和縮回位置之間前后移動。第二部分還配置成響應(yīng)于施加到第二部分的朝向后方方向上的推力而朝向縮回位置向后方移動。【附圖說明】[0011]在下文將結(jié)合以下附圖對本發(fā)明進行描述，其中相同的標號指示相同的元件，以及:[0012]圖1是示出配備有本公開空勤人員座椅的非限制性實施例的駕駛艙透視圖，其中空勤人員座椅的扶手置于伸出位置；[0013]圖2是示出圖1所示的駕駛艙和空勤人員座椅的透視圖，其中空勤人員座椅的扶手置于縮回位置；[0014]圖3是示出圖1所示的空勤人員座椅扶手的非限制性實施例的第一部分的透視圖；[0015]圖4是示出圖1所示的空勤人員座椅扶手的非限制性實施例的第二部分的透視圖；以及[0016]圖5是示出圖3所示的第一部分和圖4所示的第二部分之間接合的軸向視圖?！揪唧w實施方式】[0017]下面的詳細描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并不意旨限制本發(fā)明或本發(fā)明的應(yīng)用和用途。此外，并不意旨受到在前述【
背景技術(shù)：
】或以下詳細描述中所呈現(xiàn)的任何理論的約束。[0018]本文公開一種改進的空勤人員座椅，其適于在配備有側(cè)桿控制器的駕駛艙內(nèi)使用。在一個非限制性的實施例中，空勤人員座椅包括具有端部的外側(cè)扶手，當空勤人員座椅從任何障礙物間隔開時，所述端部可以伸出，而當空勤人員座椅碰到障礙物時，所述端部可以縮回。在一些實施例中，外側(cè)扶手可包括可伸縮地彼此接合的兩個部分。在其它實施例中，整個扶手可平移以便從空勤人員座椅的座椅靠背伸出和縮回。在其它實施例中，在不脫離本文所公開的教導下也可以采用任何其它機構(gòu)，其允許扶手的前端或首端在伸出位置和縮回位置之間平移或伸出/縮回。當空勤人員座椅沿著座椅導軌向前移動或以其它方式移動通過駕駛艙時，如果外側(cè)扶手碰到障礙物，則外側(cè)扶手配置成縮回，而不是將推力施加到障礙物上。[0019]通過閱讀本申請的附圖連同閱讀隨后的詳細描述可獲得對上述駕駛艙布置的更深入了解。[0020]圖1是示出現(xiàn)代飛行器的駕駛艙10—部分的透視圖。駕駛艙10配備有安裝在左舷側(cè)控制臺13上的側(cè)桿控制器12。駕駛艙10還包括安裝在右舷側(cè)控制臺(未示出)上的第二側(cè)桿控制器。在圖示的實施例中，左舷側(cè)控制臺13和右舷側(cè)控制臺(未示出)在駕駛艙10的前部向內(nèi)彎曲并與儀表板(未不出)結(jié)合。[0021]固定不動的扶手15安裝在左舷側(cè)控制臺13上，安裝在緊鄰側(cè)桿控制器12后方的位置處。固定不動的扶手15為握住側(cè)桿控制器12的空勤人員成員的前臂或手腕提供方便的擱放位置。第二固定不動的扶手在緊鄰右舷側(cè)桿控制器的后方處安裝在右舷側(cè)控制臺上。[0022]在圖1中進一步示出安裝在駕駛艙10中一對導軌16上的空勤人員座椅14的實施例?？涨谌藛T座椅14可在入座/離座位置和飛行位置之間移動。圖1中所示的入座/離座位置在后方方向上從處于駕駛艙10前部的儀表板(未示出)間隔開，以便允許空勤人員成員入座到空勤人員座椅14或從空勤人員座椅14離座。當空勤人員座椅14處于飛行位置時(參見圖2)，空勤人員座椅14定位成更靠近駕駛艙10的前部和儀表板(未示出)，以便允許空勤人員成員接近/觸及各種飛行控制致動器。[0023]空勤人員座椅14包括座椅底部18、座椅靠背20、內(nèi)側(cè)扶手22、和外側(cè)扶手24。外側(cè)扶手24包括直接安裝到座椅靠背20的內(nèi)側(cè)部分26和與內(nèi)側(cè)部分26可伸縮地聯(lián)接的外側(cè)部分28。內(nèi)側(cè)部分26和外側(cè)部分28之間的可伸縮聯(lián)接允許外側(cè)部分28沿著內(nèi)側(cè)部分26平移。如圖3至圖5中最佳所示，外側(cè)部分28配置成在安裝到內(nèi)側(cè)部分26的導軌上滑動。以這種方式組裝，外側(cè)部分28能夠在伸出位置(圖1中所示)和縮回位置(圖2中所示)之間前后移動。[0024]在圖示的實施例中，外側(cè)部分28具有U形通道配置，而內(nèi)側(cè)部分26具有細長三維盒狀配置，其適配在外側(cè)部分28的中空部分內(nèi)。在其它實施例中，在不脫離本公開教導的情況下也可以使用允許外側(cè)部分28相對于內(nèi)側(cè)部分26伸出/縮回的任何其它配置。[0025]空勤人員座椅14還包括成對的導軌支撐部30。該成對的導軌支撐部30將座椅底部18安裝到成對的導軌16上并且配置成用于與成對的導軌16滑動接合。此外，在一些實施例中，成對的導軌支撐部30配置成伸出和縮回，從而允許空勤人員成員調(diào)節(jié)座椅底部18、座椅靠背20、內(nèi)側(cè)扶手22和外側(cè)扶手24的高度。這可有助于允許空勤人員成員調(diào)節(jié)空勤人員座椅14的高度以便適應(yīng)空勤人員成員的個體體形。[0026]在圖示的實施例中，空勤人員座椅14沿著成對的導軌16在入座/離座位置和飛行位置之間移動。當處于飛行位置時空勤人員座椅14向前方移動的程度將取決于空勤人員成員的高度。如果空勤人員座椅14被調(diào)節(jié)到外側(cè)扶手24位于左舷側(cè)控制臺13的上表面下方的高度，并且如果空勤人員座椅14充分向前移動，則外側(cè)扶手24將碰到左舷側(cè)控制臺13?；蛘撸绻涨谌藛T座椅14的高度被調(diào)節(jié)到將外側(cè)扶手24置于左舷側(cè)控制臺13的上表面上方的位置，那么當空勤人員座椅14向前方移動時，外側(cè)扶手24可能會碰到固定不動的扶手15或側(cè)桿控制器12。在任何情況下，當空勤人員座椅14從入座/離座位置朝向飛行位置移動時，如果外側(cè)部分28與左舷側(cè)控制臺13、固定不動的扶手15、側(cè)桿控制器12，或駕駛艙10上的任何其它固定不動的組件發(fā)生接觸，則外側(cè)部分28將響應(yīng)于這種接觸朝向縮回位置移動。這在圖2中最佳示出。[0027]在圖2中，空勤人員座椅14已移動到飛行位置。當空勤人員座椅14移動到飛行位置時，外側(cè)扶手24與左舷側(cè)控制臺13的壁發(fā)生接觸。響應(yīng)于這種接觸，外側(cè)部分28可伸縮地折疊在內(nèi)側(cè)部分26的上方并離開壁縮回。空勤人員座椅14被調(diào)節(jié)到當前第1頁1 2