一種高速飛機(jī)安全氣囊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，涉及無(wú)人機(jī)氣囊，尤其是一種高速飛機(jī)安全氣囊。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，伴隨著無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)的逐漸成熟，以及配套控制設(shè)備的進(jìn)步具備了技術(shù)上的多種應(yīng)用的可行性。目前，無(wú)人機(jī)本身的結(jié)構(gòu)通常為固定式結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)固定，機(jī)翼產(chǎn)生的升力不足，使無(wú)人機(jī)的載荷能力有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定度高、可靠耐用的高速飛機(jī)安全氣囊。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種高速飛機(jī)安全氣囊，其特征在于:包括氣囊主體、高速涵道以及排氣孔，氣囊主體結(jié)構(gòu)為一由彈性材料制成的圓餅形結(jié)構(gòu)，氣囊主體軸向端面中部間隔固裝有用于充氣的高速涵道，氣囊主體縱向的徑向兩端外側(cè)部均對(duì)稱制有一排氣孔。
[0006]而且，氣囊主體外壁安裝壓力傳感器。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)、可靠性高、使用方便，經(jīng)試驗(yàn)本氣囊可以有效保證120kg重的飛機(jī)在百米高空上，以每秒4米的下降速度情況下安全著陸。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的左視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0013]一種高速飛機(jī)安全氣囊，參見(jiàn)附圖所示，包括氣囊主體2、高速涵道3以及排氣孔1，氣囊主體2結(jié)構(gòu)為一由彈性材料制成的圓餅形結(jié)構(gòu)，氣囊主體外壁安裝壓力傳感器(圖中未顯示)；氣囊主體軸向端面中部間隔固裝有兩個(gè)用于充氣的高速涵道3，氣囊主體縱向的徑向兩端外側(cè)部均對(duì)稱制有排氣孔，排氣孔安裝有密封塞，該兩側(cè)的排氣孔根據(jù)壓力傳感器檢測(cè)的壓力情況選擇開(kāi)啟，瞬間對(duì)氣囊進(jìn)行放氣。
[0014]本氣囊的工作原理:
[0015]飛機(jī)處于80— 100米高空時(shí)，啟動(dòng)高速涵道進(jìn)行充氣。在20秒之內(nèi)完成氣囊充氣。
[0016]充氣完成后通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)飛機(jī)給予氣囊的壓力，為了防止氣囊壓力過(guò)大，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度，開(kāi)啟排氣孔，瞬間對(duì)氣囊進(jìn)行放氣操作，以完成對(duì)飛機(jī)的緩沖與減震。
[0017]盡管為說(shuō)明目的公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速飛機(jī)安全氣囊，其特征在于:包括氣囊主體、高速涵道以及排氣孔，氣囊主體結(jié)構(gòu)為一由彈性材料制成的圓餅形結(jié)構(gòu)，氣囊主體軸向端面中部間隔固裝有用于充氣的高速涵道，氣囊主體縱向的徑向兩端外側(cè)部均對(duì)稱制有一排氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速飛機(jī)安全氣囊，其特征在于:氣囊主體外壁安裝壓力傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速飛機(jī)安全氣囊，包括氣囊主體、高速涵道以及排氣孔，氣囊主體結(jié)構(gòu)為一由彈性材料制成的圓餅形結(jié)構(gòu)，氣囊主體軸向端面中部間隔固裝有用于充氣的高速涵道，氣囊主體縱向的徑向兩端外側(cè)部均對(duì)稱制有一排氣孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)、可靠性高、使用方便，經(jīng)試驗(yàn)本氣囊可以有效保證120kg重的飛機(jī)在百米高空上，以每秒4米的下降速度情況下安全著陸。
【IPC分類】B64D45-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204399487
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420746050
【發(fā)明人】朱鷹
【申請(qǐng)人】天津全華時(shí)代航天科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月2日