一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種航天器密封裝置，具體涉及一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1、圖2所示的無污染氣囊分離裝置用于航天運(yùn)載器的縱向分離，具有能夠提供分離沖量和無污染的特點(diǎn)。其工作原理為:炸藥索1被引爆后產(chǎn)生的高溫高壓氣體和沖擊通過內(nèi)管2上的孔和外管3上的孔衰減后作用在氣囊4上，使氣囊4膨脹將鉚釘5剪斷，并不使氣囊4破損，推動槽型接頭7和U型接頭6相對運(yùn)動，從而使上殼體8與下殼體9分開，實(shí)現(xiàn)航天運(yùn)載器的縱向分離功能。
[0003]氣囊4在有效密封時(shí)膨脹才能剪斷鉚釘5和推動槽型接頭7和U型接頭6，否則會造成爆炸氣體溢出污染有效載荷，甚至存在分離失敗或分離速度偏低的可能，造成航天運(yùn)載器飛行失敗的嚴(yán)重后果。氣囊密封裝置在起到可靠密封的前提下，還應(yīng)有良好的飛行環(huán)境適應(yīng)性和抵抗爆炸沖擊的能力。
[0004]現(xiàn)有的無污染氣囊分離裝置對氣囊4端頭密封采取的措施是使用多個(gè)扎帶將氣囊4壓緊在封頭上。在無污染氣囊分離裝置分離時(shí)，氣囊4膨脹，距離氣囊4內(nèi)腔最近的扎帶會受到巨大的作用力，易發(fā)生變形或破壞，同時(shí)此處的氣囊4也收到很大的反作用力，易造成氣囊破損和密封失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置，該密封裝置可以有效防止分離時(shí)氣囊端頭漏氣和氣囊破損，并有良好的環(huán)境適應(yīng)性，提高了航天運(yùn)載器縱向分離的可靠性。
[0006]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案:一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置，該裝置包括封頭、內(nèi)卡箍、外卡箍、蓋和接頭，氣囊套在封頭外部上，內(nèi)卡箍套在氣囊外壁上，外卡箍套在內(nèi)卡箍尾部外，封頭尾部嵌套在外卡箍內(nèi)，蓋套在內(nèi)卡箍和外卡箍外，接頭嵌套在蓋前部內(nèi)。
[0007]所述的封頭與氣囊的連接處設(shè)有密封圈。
[0008]所述的封頭為錐形筒。
[0009]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型的密封裝置利用安裝在與氣囊直徑接近的封頭上的密封圈和錐面密封配合的方式，均勻壓緊較大面積的氣囊，使氣囊的有效密封區(qū)間增大，從而增強(qiáng)密封效果；將密封單元封裝成一體，再與無污染氣囊分離裝置可靠連接，提高氣囊在高壓高溫燃?xì)猸h(huán)境下的飛行環(huán)境適應(yīng)性和抵抗爆炸沖擊的能力。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的無污染氣囊分離裝置的剖視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的展開三維示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的三維側(cè)圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的二維剖視圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的第一步安裝二維剖視圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的第二步安裝二維剖視圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置的第三步安裝二維剖視圖；
[0017]圖8為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置與無污染氣囊分離裝置的槽型接頭7安裝三維右側(cè)示意圖；
[0018]圖9為本實(shí)用新型的所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置與無污染氣囊分離裝置的槽型接頭7安裝三維左側(cè)示意圖。
[0019]圖中:1.炸藥索，2.內(nèi)管，3.外管，4.氣囊，5.鉚釘，6.U型接頭，7.槽型接頭，8.上殼體，9.下殼體，10.封頭，11.內(nèi)卡箍，12.外卡箍，13.蓋，14.接頭，15.密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]如圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型所提供的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置包括封頭10、內(nèi)卡箍11、外卡箍12、蓋13、接頭14和密封圈15，氣囊4在所有附圖中為端頭密封處的局部示意。封頭10為錐形筒，氣囊4套在封頭10錐面上，封頭10錐面上開有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)嵌有密封圈15，氣囊4壓住密封圈15，內(nèi)卡箍11套在氣囊4外壁上，外卡箍12套在內(nèi)卡箍11尾部外，封頭10尾部嵌套在外卡箍12內(nèi)部，內(nèi)卡箍11和外卡箍12通過配合螺紋擰緊壓緊氣囊4。蓋13將封頭10、內(nèi)卡箍11、外卡箍12、密封圈15、氣囊4封裝。接頭14嵌套在連接蓋13前部內(nèi)，且兩者之間通過螺釘固定連接，接頭14用于連接蓋13和無污染氣囊分離裝置槽型接頭7，使端頭高壓高溫燃?xì)饷芊庋b置可靠固定在無污染氣囊分離裝置上。
[0022]如圖2，3、4所示，封頭10、內(nèi)卡箍11和外卡箍12的材料使用不銹鋼，蓋13和接頭14材料使用鋁，密封圈15使用硅橡膠標(biāo)準(zhǔn)密封圈，氣囊4為外編織層加內(nèi)橡膠層的復(fù)合結(jié)構(gòu)。氣囊4內(nèi)徑與封頭10外徑接近，使氣囊4能剛好套在封頭10的錐面上。
[0023]本實(shí)用新型所提供的一種氣囊端頭密封裝置的裝配過程如下:
[0024]1)如圖5所示，將密封圈15套在封頭10上，再將氣囊4均勻套在封頭10上，最后將內(nèi)卡箍11壓在氣囊4上。
[0025]2)如圖6所示，將外卡箍12與內(nèi)卡箍11之間通過螺紋固定連接，擰緊時(shí)不轉(zhuǎn)動內(nèi)卡箍11，防止氣囊4受錯(cuò)動發(fā)生損傷，擰緊力矩在20N.m至50N.m之間。
[0026]3)如圖7所示，將蓋13套在圖6所示的外卡箍12、內(nèi)卡箍11外部，用螺釘將蓋13的尾部與封頭10固定連接。
[0027]4)如圖8，9所示，將接頭14和無污染氣囊分離裝置的槽型接頭7鉚接，再將蓋13的前部與接頭14通過螺釘固定連接。
[0028]將裝配完成后的氣囊端頭密封裝置通過封頭10上的接口進(jìn)行氣密測試，測試結(jié)果顯示該氣囊端頭密封裝置在承受RDX裝藥量4.5g/m的柔性導(dǎo)爆索爆炸沖擊后密封功能依然完好。
[0029]上面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。本實(shí)用新型中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容均可以采用現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置，其特征在于:該裝置包括封頭(10)、內(nèi)卡箍(11)、外卡箍(12)、蓋(13)和接頭(14)，氣囊(4)套在封頭(10)外部上，內(nèi)卡箍(11)套在氣囊⑷外壁上，外卡箍(12)套在內(nèi)卡箍(11)尾部外，封頭(10)尾部嵌套在外卡箍(12)內(nèi)，蓋(13)套在內(nèi)卡箍(11)和外卡箍(12)外，接頭(14)嵌套在蓋(13)前部內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置，其特征在于:所述的封頭(10)與氣囊(4)的連接處設(shè)有密封圈(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置，其特征在于:所述的封頭(10)為錐形筒。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種航天器密封裝置，具體公開一種無污染氣囊分離裝置氣囊端頭密封裝置，該裝置包括封頭、內(nèi)卡箍、外卡箍、蓋和接頭，氣囊套在封頭外部上，內(nèi)卡箍套在氣囊外壁上，外卡箍套在內(nèi)卡箍尾部外，封頭尾部嵌套在外卡箍內(nèi)，蓋套在內(nèi)卡箍和外卡箍外，接頭嵌套在蓋前部內(nèi)。該密封裝置可以有效防止分離時(shí)氣囊端頭漏氣和氣囊破損，并有良好的環(huán)境適應(yīng)性，提高了航天運(yùn)載器縱向分離的可靠性。
【IPC分類】B64G1/64
【公開號】CN205076059
【申請?zhí)枴緾N201520411659
【發(fā)明人】趙崇斌, 張志峰, 張曉暉, 孫璟, 蘇晗, 李巖, 陳岱松, 王帥, 曲展龍, 侯金瑛, 黃誠, 管洪仁
【申請人】北京宇航系統(tǒng)工程研究所, 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年6月15日