專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸裝置，具體涉及一種可將多節(jié)鐵路運(yùn)車(chē)箱連通，便于裝載車(chē)輛的運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋。
轎車(chē)是汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的主要對(duì)象，鐵路運(yùn)輸車(chē)輛的裝載量大和高效率，是貨主選用的主要運(yùn)輸工具，采用鐵路運(yùn)車(chē)箱來(lái)運(yùn)輸轎車(chē)，已得到廣泛使用，一般情況下，鐵路運(yùn)車(chē)箱可單箱使用，也可構(gòu)成運(yùn)車(chē)專(zhuān)列，為提高運(yùn)輸效率，轎車(chē)的鐵路運(yùn)輸都是采用多節(jié)運(yùn)車(chē)箱組成轎車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)列，目前所采用的裝車(chē)方式將單個(gè)運(yùn)車(chē)箱在地面上裝好車(chē)輛后，吊裝到鐵路平臺(tái)車(chē)上，再將鐵路平臺(tái)車(chē)一節(jié)一節(jié)地掛接組成專(zhuān)列，這種車(chē)輛裝卸方式費(fèi)時(shí)且成本高，還需占用大量的裝卸場(chǎng)地。
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，可使運(yùn)車(chē)專(zhuān)列不用分解，即可完成整列運(yùn)車(chē)箱的裝車(chē)工作，提高了裝車(chē)效率，保證了裝車(chē)質(zhì)量。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)一種運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，所述過(guò)橋中包括至少兩根縱梁、與所述縱梁相連接的多根可承載車(chē)輛的橫梁，其特征在于，還包括設(shè)置在所述過(guò)橋端部，可與運(yùn)車(chē)箱的臺(tái)板定位連接的連接裝置。
由本實(shí)用新型提供的運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，將過(guò)橋與相鄰兩節(jié)運(yùn)車(chē)箱的臺(tái)板相連接，可將在這一節(jié)運(yùn)車(chē)箱中的車(chē)輛通過(guò)過(guò)橋，開(kāi)進(jìn)另一節(jié)相鄰的運(yùn)車(chē)箱中，而不必將專(zhuān)列分解進(jìn)行裝載，可實(shí)現(xiàn)專(zhuān)列的整體裝載，滿(mǎn)足了上層車(chē)輛裝卸和箱體間連接車(chē)輛裝卸的要求，提高了裝載效率。
以下結(jié)合附圖，用實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，附圖中


圖1為本實(shí)用新型運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋的主視圖；圖2為本實(shí)用新型運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋固定在運(yùn)車(chē)箱底層臺(tái)板中的俯視圖。
參照附圖，由本實(shí)用新型提供的運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋5，設(shè)有至少兩根縱梁1、4，在縱梁1、4上連接有多根可承載車(chē)輛的橫梁7，在所述過(guò)橋5的端部，設(shè)置有可與運(yùn)車(chē)箱的臺(tái)板定位連接的連接裝置，采用連接裝置可保證車(chē)輛在通過(guò)過(guò)橋時(shí)，搭接在運(yùn)車(chē)箱之間的過(guò)橋不會(huì)移動(dòng)，車(chē)輛裝載時(shí)更穩(wěn)固和更安全。
考慮到連接的可靠性，連接裝置可設(shè)置在所述縱梁1、4的端部，連接裝置可根據(jù)使用要求，只在縱梁的一端設(shè)置，也可以在所述縱梁的兩端頭上均設(shè)有連接裝置。
如
圖1所示，連接裝置有兩種結(jié)構(gòu)，一種是與運(yùn)車(chē)箱臺(tái)板端部的鉤環(huán)相適配的掛鉤3、9，還有一種結(jié)構(gòu)是在縱梁1、4端部的兩側(cè)，設(shè)有與運(yùn)車(chē)箱臺(tái)板上的連接孔和連接銷(xiāo)8相適配的通孔2，上述兩種結(jié)構(gòu)可單獨(dú)設(shè)置在縱梁1、4上，也可以同時(shí)設(shè)置在縱梁1、4上。
本實(shí)用新型有三種使用功能，一種是將過(guò)橋一端的掛鉤鉤在一節(jié)運(yùn)車(chē)箱二層臺(tái)板一端的鉤環(huán)中，過(guò)橋的另一端擱置在相鄰運(yùn)車(chē)箱的二層臺(tái)板上，車(chē)輛可從這一節(jié)運(yùn)車(chē)箱的二層臺(tái)板上開(kāi)進(jìn)另一節(jié)運(yùn)車(chē)箱的二層臺(tái)板上；另一種功能是將過(guò)橋的一端擱置在運(yùn)車(chē)箱底層臺(tái)板上，用連接銷(xiāo)通過(guò)縱梁上的通孔與底層臺(tái)板相連接，另一端擱置在相鄰一節(jié)運(yùn)車(chē)箱底層的臺(tái)板上，用連接銷(xiāo)與臺(tái)板相連接，車(chē)輛可從一節(jié)運(yùn)車(chē)箱底層的臺(tái)板上開(kāi)進(jìn)另一節(jié)運(yùn)車(chē)箱底層的臺(tái)板上，還有一種功能是將過(guò)橋的掛鉤鉤在運(yùn)車(chē)箱底層的鉤環(huán)中，另一端擱置在地面上，車(chē)輛可從地面開(kāi)進(jìn)運(yùn)車(chē)箱的底層臺(tái)板中。
鐵路運(yùn)車(chē)箱可單箱使用，也可構(gòu)成運(yùn)車(chē)專(zhuān)列。在鐵路平臺(tái)車(chē)上，運(yùn)車(chē)箱與運(yùn)車(chē)箱之間可上下層分別連接，使運(yùn)車(chē)箱體不吊離平臺(tái)車(chē)即可對(duì)整列車(chē)上的運(yùn)車(chē)箱裝卸車(chē)輛；減小了裝卸車(chē)輛所需場(chǎng)地長(zhǎng)度，提高了對(duì)車(chē)站場(chǎng)地的適應(yīng)性。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，其特征在于，所述過(guò)橋(5)中包括至少兩根縱梁(1、4)、與所述縱梁(1、4)相連接的多根可承載車(chē)輛的橫梁(7)，設(shè)置在所述過(guò)橋(5)端部，可與運(yùn)車(chē)箱的臺(tái)板定位連接的連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，其特征在于，所述連接裝置設(shè)置在所述縱梁(1、4)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，其特征在于，是在所述縱梁(1、4)的兩端部中均設(shè)有連接裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，其特征在于，所述連接裝置包括與縱梁(1、4)端部相連接，與運(yùn)車(chē)箱臺(tái)板端部上的鉤環(huán)相適配的掛鉤(3、9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋，其特征在于，所述連接裝置包括與所述縱梁(1、4)端部相連接，與運(yùn)車(chē)箱臺(tái)板端部上的鉤環(huán)相適配的掛鉤(3、9)，位于所述縱梁(1、4)端部?jī)蓚?cè)，與運(yùn)車(chē)箱臺(tái)板上的連接孔和連接銷(xiāo)(8)相適配的通孔(2)。
專(zhuān)利摘要一種運(yùn)車(chē)箱連接用過(guò)橋,所述過(guò)橋中包括至少兩根縱梁、與所述縱梁相連接的多根可承載車(chē)輛的橫梁,設(shè)置在所述過(guò)橋端部,可與運(yùn)車(chē)箱的臺(tái)板定位連接的連接裝置,本實(shí)用新型可使運(yùn)車(chē)箱體不用吊離平臺(tái)車(chē),即可對(duì)整列車(chē)上的運(yùn)車(chē)箱裝卸車(chē)輛;減小了裝卸車(chē)輛所需場(chǎng)地長(zhǎng)度,提高了裝車(chē)效率和對(duì)車(chē)站場(chǎng)地的適應(yīng)性。
文檔編號(hào)B65G69/00GK2478990SQ0123575
公開(kāi)日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月30日
發(fā)明者袁文清, 丁志春 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 鐵道部中鐵集裝箱運(yùn)輸中心