專利名稱：帶式輸送機(jī)上帶卸料車的貯料槽槽口密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于帶式輸送機(jī)上帶卸料車的貯料槽槽口密封裝置，尤其是能夠只用兩根長(zhǎng)膠帶，即能把在帶式輸送機(jī)上帶有卸料車的貯料槽，它的全部槽口密封起來(lái)的槽口密封裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在卸料車貯料槽每一槽口兩側(cè)，分別固定了兩根長(zhǎng)形密封膠帶，并以其合攏的方式來(lái)密封貯料槽槽口，卸料車下料方管夾含在這兩根密封膠帶之間，當(dāng)卸料車走行時(shí)，卸料車的下料方管在這兩根密封膠帶之間滑行，在卸料車下料方管上裝有以鉸環(huán)與其連接的前后兩個(gè)三角架，在這兩個(gè)三角架前端裝有上壓輪與下壓輪，并分別依同一次序壓著在其前后的兩條密封膠帶；在前后兩個(gè)三角架之上又裝有三角形密封板，來(lái)密封從壓輪到卸料車下料方管之間的三角地帶，從而完成了對(duì)貯料槽全部槽口的密封，又不影響卸料車下料方管在卸料車走行時(shí)的連續(xù)滑行卸料。
本實(shí)用新型的有益效果因本實(shí)用新型是以兩條密封膠帶合攏的方式來(lái)密封貯料槽槽口的，它能適應(yīng)當(dāng)貯料槽料位計(jì)失靈時(shí)，卸料料堆過高而自行張開，從而可以防止槽口密封膠帶因料堆過高事故而被拉斷的缺陷。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是原有普遍使用的，帶卸料車的貯料槽槽口密封裝置總體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖。
圖3是圖2總體結(jié)構(gòu)圖中的A部放大圖。
由于上密封膠帶(2.1)與下密封膠帶(2.2)是以兩帶合攏的方式來(lái)密封貯料槽槽口的，所以當(dāng)貯料槽料位計(jì)失靈使卸料料位過高卸料車再走行時(shí)，上密封膠帶(2.1)與下密封膠帶(2.2)會(huì)因?yàn)檫^高的料堆，推動(dòng)了這兩根密封膠帶自動(dòng)上抬或張開，因而能防止兩密封膠帶產(chǎn)生拉斷事故。
權(quán)利要求1.一種用于在帶式輸送機(jī)上帶卸料車的貯料槽槽口密封裝置，它由一根長(zhǎng)膠帶跨過卸料車下料方管，將整個(gè)貯料槽的槽口密封起來(lái)，以防止卸料車卸料時(shí)揚(yáng)塵，其特征在于，在卸料車貯料槽槽口兩側(cè)分別固定了兩根長(zhǎng)膠帶，上密封膠帶(2.1)與下密封膠帶(2.2)，在這兩根密封膠帶中間夾含了卸料車下料方管(1)，當(dāng)卸料車走行卸料時(shí)，卸料車的下料方管(1)，在這兩根密封膠帶之間滑行；在卸料車下料方管(1)上，裝有以鉸環(huán)(3.1)與其連接的前后兩個(gè)三角架(3)，在這兩個(gè)三角架前端各裝有上壓輪(4)和下壓輪(5)，上壓輪(4)壓在密封膠帶(2.1)之上，下壓輪(5)位于密封膠帶(2.1)之下，并壓著密封膠帶(2.2)；在前后兩個(gè)三角架(3)之上又裝有三角形密封板(6)。
專利摘要一種用于在帶式輸送機(jī)上帶卸料車的貯料槽槽口密封裝置，它是將原來(lái)由一根長(zhǎng)膠帶跨過卸料車下料方管，將整個(gè)貯料槽槽口密封起來(lái)，改變?yōu)樵谫A料槽槽口兩側(cè)，分別固定了二根長(zhǎng)密封膠帶，夾著卸料車下料方管；并在下料方管上裝有以鉸環(huán)與其連接的前后兩個(gè)三角架，在這兩三角架前端裝有上下兩個(gè)壓輪，分別依次壓著兩根密封膠帶；在這兩三角架之上又裝有三角形密封板，從而完成了對(duì)貯料槽全部槽口的密封，這比原有密封方式能消除因貯料槽料位計(jì)失靈，卸料料堆過高，而引起槽口密封膠帶凸起所產(chǎn)生的槽口密封膠帶拉斷的事故性缺陷。
文檔編號(hào)B65G47/16GK2573451SQ0227934
公開日2003年9月17日 申請(qǐng)日期2002年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月26日
發(fā)明者郭超, 郭云龍, 鄒春珍, 陳曉輝, 聶國(guó)念 申請(qǐng)人:郭超