專利名稱：貨柜輪的貨柜儲放裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于貨物存儲裝置設計技術領域，特別涉及一種將貨柜儲放在貨柜輪的艙室與甲板上，并且將貨柜固定的裝置。
背景技術：
一般貨柜輪裝載貨柜的方式，是將貨柜由下而上依序放置；換言之，是先將貨柜6依序儲放于甲板下方的各層艙室后，最后再將貨柜用鋼纜線7固定后放置于甲板上，如圖1所示。為了隔離各層艙室與甲板，并且提供放置貨柜的地方之用，傳統(tǒng)貨柜輪均會在兩艙室之間，以及最上層的甲板上面設置艙口蓋，當艙口蓋關閉時，艙口蓋即直接做為放置貨柜的支撐物。
再參閱圖2，傳統(tǒng)貨柜輪的艙口蓋A結構，是由兩個以上的蓋板A1所組成，其以鉸煉鉸接于兩蓋板之間，可以利用人力或電力控制的方式將蓋板推開以開啟艙口，并使得蓋板形成如圖3所示的彎曲狀態(tài)。
由于傳統(tǒng)貨柜輪的艙口蓋A在開啟時必須將蓋板A1彎曲成圖3所示的突出狀態(tài)，因此，如果只需要搬運甲板下方的貨柜時，則甲板上的大部分貨柜均必須先行搬離后才能開啟艙口蓋A，如此一來將造成碼頭作業(yè)的不方便，而且浪費人力及時間，增加作業(yè)成本。
再如圖1所示，傳統(tǒng)貨柜輪將貨柜6放置于甲板上時，是以鋼纜線7將貨柜6捆綁固定；但此種將貨柜固定的方式較容易因為海浪拍擊而造成鋼纜線7的斷裂，造成貨柜落海的意外，而且在捆綁鋼纜線時，必須人力爬上爬下地捆綁，也容易造成工人的工作風險。

發(fā)明內容
本實用新型所欲解決的第一個問題，是傳統(tǒng)貨柜輪的彎折式艙口蓋會造成取出甲板下方貨柜的障礙。本實用新型所欲解決的第二個問題，是傳統(tǒng)貨柜輪利用鋼纜線捆綁貨柜容易造成鋼纜線斷裂，以及工作捆綁作業(yè)時容易發(fā)生意外傷害的缺失。
基于此，本實用新型設計的一種貨柜輪的貨柜儲放裝置，包括所述艙口蓋結構包括復數(shù)蓋板，每一蓋板均設有滾輪，使得蓋板可以在水平方向滾動；所述貨柜定位結構是由四支L型鋼組成，并且使該些L型鋼豎立地設置在甲板與艙室內；藉以可將貨柜置入該四支L型鋼所包圍的范圍內，并且利用該L型鋼將貨柜的四角端限制定位。
本實用新型可以進一步利用插梢穿過L型鋼的洞孔再插入貨柜所設的凹孔而固定。
本實用新型的第一技術手段，是在貨柜輪的甲板或兩艙室之間設置可以水平滑動的艙口蓋，藉以僅需要將甲板下方的貨柜取出時，只需要將甲板上面局部的貨柜取出后便能開啟艙口蓋，進而再將下方的貨柜取出。
本實用新型的第二技術手段，是在貨柜輪的甲板上與艙室內設置由四支L型鋼豎立組成的定位結構，使得貨柜可以直接放置于該四支L型鋼的范圍內，并且藉由該L型鋼將貨柜的四個角端限制定位。
本實用新型的第三技術手段，是在L型鋼的適當位置設置洞孔，而且在貨柜的外表面適當位置設置對應該洞孔的凹孔，使得貨柜放置于四支L型鋼的范圍后，可以利用插梢穿過該洞孔再插入貨柜的凹孔，進而將貨柜固定在四支L型鋼。
本實用新型的特點和先前技術相較，本實用新型可以先將貨柜輪的甲板上的局部貨柜搬離后，再將甲板下方的貨柜取出，藉以增進裝卸貨柜的方便性，進而節(jié)省人力及時間成本。
本實用新型利用L型鋼做為將貨柜定位的結構，可以避免利用鋼纜線捆綁貨柜所可能造成的潛在危險。


圖1為顯示習知貨柜輪是利用鋼纜將貨柜捆綁在甲板的示意圖。
圖2為顯示習知貨柜輪設在甲板的艙口蓋的結構，以及該艙口蓋關閉狀態(tài)的示意圖。
圖3為顯示習知貨柜輪設在甲板的艙口蓋開啟的狀態(tài)的示意圖。
圖4為顯示本實用新型利用定位裝置將貨柜固定在甲板上的示意圖。
圖5為顯示本實用新型的貨柜儲放裝置結構，以及艙口蓋關閉時的狀態(tài)的示意圖。
圖6為顯示本實用新型的艙口蓋一側的蓋板開啟時的狀態(tài)的示意圖。
圖7為顯示本實用新型的艙口蓋另一側的蓋板開啟時的狀態(tài)的示意圖。
圖8為顯示本實用新型的艙口蓋中間的蓋板開啟時的狀態(tài)的示意圖。
圖9為顯示本實用新型的貨柜定位結構與貨柜組合關系的局部立體分解圖。
具體實施方式
參閱圖4所示，本實用新型的第一技術特征是設置了貨柜定位結構，該貨柜定位結構是在貨柜輪的甲板上或用來放置貨柜的艙室內設置復數(shù)支垂直豎立的L型鋼4，并以四支L型鋼4組構成供放置貨柜6的區(qū)域，而且利用四支L型鋼4限制住貨柜6的四個角端，讓貨柜6被定位而無法任意移動。又如圖9所示，本實用新型更進一步在L型鋼4的適當位置設置洞孔41，另外在貨柜6的外表面設置對應該洞孔41的凹孔61，藉以將貨柜6放入四支L型鋼4的區(qū)域內后，得以再利用插梢5穿過L型鋼4的洞孔41，然后插入貨柜6的凹孔61，讓貨柜6能確實地被固定在L型鋼4。再參閱圖5所示，本實用新型的第二技術特征是設置了艙口蓋結構3，該艙口蓋結構進一步包括有上骨架1、下骨架2、復數(shù)下蓋板32、33與上蓋板31；所述上、下骨架1、2是設置在貨柜輪的甲板上預備用來儲放貨柜的區(qū)域，該上、下骨架1、2分別具有對應的上艙口11與下艙口21；所述上、下蓋板31、32、33是設于上、下艙口之間，該下蓋板32、33設有滾輪321、331，且滾輪321、331是接觸于下骨架2上面；該上蓋板31也設有滾輪311，并且使?jié)L輪311接觸于所述下蓋板32、33的上面。
圖6至圖8是顯示本實用新型的操作使用方式，當如圖6所示的欲取出左邊甲板下方的貨柜時，只要將甲板該左邊區(qū)域的甲板上的貨柜先取出，然后將下蓋板32沿著下骨架2在水平方向移動，便可將上、下骨架1、2的艙口11、12開啟，進而能取出甲板左側下方的貨柜6。當如圖7所示的欲取出右邊甲板下方的貨柜時，則只要將甲板該右邊區(qū)域的甲板上的貨柜先取出，然后將下蓋板33沿著下骨架2在水平方向移動，便可將上、下骨架1、2的艙口11、12開啟，進而能取出甲板右側下方的貨柜。當如圖8所示地欲取出甲板中間下方的貨柜時，只要將甲板中間區(qū)域的貨柜先取出，然后將上蓋板31沿著水平方向移動，便可將上、下骨架的艙口11、12開啟，進而能取出甲板中間下方的貨柜。
以上所述者僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型作任何形式上的限制，是以，凡有在相同的實用新型精神下所作有關本實用新型的任何修飾或變更，皆仍應包括在本實用新型意圖保護的范疇。
權利要求1.一種貨柜輪的貨柜儲放裝置，其特征在于，包括一艙口蓋結構與一貨柜定位結構；所述艙口蓋結構，進一步包括上骨架、下骨架、復數(shù)下蓋板與上蓋板，該上、下骨架分別具有上艙口與下艙口，所述上、下蓋板是設于該上、下艙口之間，該上蓋板與下蓋板均設有滾輪，該下蓋板的滾輪是接觸于所述下骨架上面，該上蓋的滾輪是接觸于所述下蓋板的上面；所述貨柜定位結構，是由四支L型鋼組成，并且使該些L型鋼豎立地設置在甲板與艙室內，所述四支L型鋼所包圍的面積是在該上、下艙口的范圍內。
2.如權利要求1所述的貨柜輪的貨柜儲放裝置，其特征在于，所述L型鋼的側面設有洞孔，而且在貨柜的外側面設有對應該洞孔的凹孔，進而可以利用插梢穿過該洞孔與凹孔。
專利摘要本實用新型屬于貨物存儲裝置設計技術領域，涉及一種貨柜輪的貨柜儲放裝置，包括一艙口蓋結構與一貨柜定位結構；所述艙口蓋結構，進一步包括上骨架、下骨架、復數(shù)下蓋板與上蓋板，該上、下骨架分別具有上艙口與下艙口，所述上、下蓋板是設于該上、下艙口之間，該上蓋板與下蓋板均設有滾輪，該下蓋板的滾輪是接觸于下骨架上面，該上蓋的滾輪是接觸于下蓋板的上面；貨柜定位結構，是由四支L型鋼組成，并且使該些L型鋼豎立地設置在甲板與艙室內，所述四支L型鋼所包圍的面積是在該上、下艙口的范圍內。本實用新型可以增進裝卸貨柜的方便性，進而節(jié)省人力及時間成本。還可以避免利用鋼纜線捆綁貨柜所可能造成的潛在危險。
文檔編號B65G67/60GK2620689SQ0324257
公開日2004年6月16日 申請日期2003年3月27日 優(yōu)先權日2003年3月27日
發(fā)明者林坤南 申請人:林坤南