專利名稱：運(yùn)載貨物支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨物固定裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種裝載在皮卡、箱型貨車、集裝箱中的貨物在運(yùn)輸過程中加以定位與固定的運(yùn)載貨物支撐裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，大量的產(chǎn)品貨物生產(chǎn)出來后需要運(yùn)輸，為避免貨物在運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生滑移、碰撞，甚至掉落，造成貨物受損，因而運(yùn)輸前必須將在車廂或集裝箱中的貨物加以定位與固定。
目前，市場上已有各式各樣的貨物支撐裝置，然而多數(shù)存在其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、笨重，或無施力限制或支撐強(qiáng)度過大以致擠破車廂體等問題。因而，貨物支撐裝置的簡化、合理化、輕便化為使產(chǎn)品走向精致化之必然過程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、使用方便省力、貨物固定效果佳又適用于各種各樣運(yùn)輸工具中加以定位與固定貨物的運(yùn)載貨物支撐裝置。
本發(fā)明的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的運(yùn)載貨物支撐裝置而實(shí)現(xiàn)的，它包括支撐在車廂的兩側(cè)壁上的支撐體以及與所述的支撐體相連接的支撐機(jī)構(gòu)。
所述的支撐機(jī)構(gòu)包括一夾套，所述的夾套設(shè)置一內(nèi)孔，所述的內(nèi)孔的一端固定連接一固定管，所述的內(nèi)孔的另一端活動(dòng)連接一齒管。所述的齒管上設(shè)置有齒條。
所述的齒管可設(shè)置圓形齒管；所述的齒管也可以設(shè)置為具有上平面的、且大于半圓形的齒管。
所述的固定管的外端連接一所述的支撐體，所述的齒管的外端連接一所述的支撐體。
所述的夾套的一端裝置一導(dǎo)向齒輪，所述的導(dǎo)向齒輪與所述的齒條相嚙合；所述的導(dǎo)向齒輪與所述的齒條的正確嚙合，以保證所述的齒管的直線運(yùn)動(dòng)的正確性。
所述的夾套的另一端裝置一止動(dòng)滑塊，所述的止動(dòng)滑塊連接一支撐彈簧的樞軸；所述的夾套的中部裝置一帶有輪齒的齒型手柄；所述的輪齒與所述的齒條相嚙合。
所述的齒管的外徑與所述的固定管內(nèi)孔相滑動(dòng)配合。以求得所述的齒管在所述的固定管內(nèi)孔中滑動(dòng)自如。
所述的夾套的一端設(shè)置一樞軸凹槽，所述的樞軸凹槽由所述的夾套自身取材直接壓制成型。
所述的止動(dòng)滑塊的伸出端設(shè)置有齒形塊，所述的齒形塊與所述的輪齒相嚙合；所述的止動(dòng)滑塊的另一端套接一支撐彈簧機(jī)構(gòu)以支持所述的止動(dòng)滑塊自動(dòng)前后移動(dòng)。所述的止動(dòng)滑塊的尾端穿入所述的樞軸凹槽。所述的止動(dòng)滑塊的兩翼穿出所述的夾套各連接一圓柱頭，以便于手動(dòng)操作。
當(dāng)所述的齒型手柄在上部左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述的輪齒帶動(dòng)所述的齒管左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與所述的齒管相連接的所述的支撐體緊緊地支撐在所述的車廂的兩側(cè)壁上，即將所述的車廂中的貨物或集裝箱緊緊地定位并固定在所述的車廂中。
所述的固定管與所述的夾套之間的固定連接是采用螺絲向所述的固定管的徑向鎖定連接。
所述的齒型手柄的輪齒設(shè)置在所述的齒型手柄的末端的下半部，所述的齒型手柄末端的上半部設(shè)置有圓弧面，所述的齒型手柄圓弧面的外徑大致相等于所述的輪齒的齒根直徑。
當(dāng)所述的齒型手柄的輪齒推動(dòng)齒管向外伸出時(shí)，所述的輪齒每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，所述的止動(dòng)滑塊在所述的支撐彈簧機(jī)構(gòu)作用下前后移動(dòng)一次，并將所述的齒型手柄固定在任一所述的輪齒上，使所述的齒管不致后縮，從而可確保運(yùn)載貨物緊緊地支撐并定位在所述的車廂兩側(cè)壁上。
所述的齒管設(shè)置為圓形齒管、或設(shè)置為具有上平面的類似于半圓形齒管即具有上平面的大于半圓形的齒管，所述的大于半圓形的齒管上平面設(shè)置有齒條；這樣能增加所述的齒型手柄的輪齒的寬度以及增加與所述的齒管嚙合強(qiáng)度，同時(shí)提高齒管的剛度；因而它特別適用于重荷載的運(yùn)載貨物支撐裝置中。
所述的固定管外還可以連接一調(diào)整管，所述的調(diào)整管的外端連接所述的支撐體。所述的調(diào)整管可以滑動(dòng)于所述的固定管之外；所述的固定管于所述的夾套的另一端設(shè)置一固定孔，所述的調(diào)整管位于所述的固定管固定孔的相對位置上設(shè)置有多個(gè)調(diào)整孔，所述的固定管與所述的調(diào)整管之間采用緊固螺釘固定連接，所述的調(diào)整管用以調(diào)節(jié)本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的作用長度范圍。
所述的調(diào)整管與所述的支撐體之間的連接設(shè)置為萬向節(jié)連接。所述的齒管與所述的支撐體的連接設(shè)置為萬向節(jié)連接。所述的萬向節(jié)連接用以達(dá)到兩端的支撐體與被支撐的車廂壁之間獲得最大的接觸剛度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1.結(jié)構(gòu)簡單合理、制作成本低、安裝與使用十分方便、快捷、省力；2.貨物定位與固定過程安全、可靠，并可廣泛應(yīng)用于各類運(yùn)輸工具上；3.支撐裝置可反復(fù)利用，提高運(yùn)輸效率、節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的“A”部放大圖；圖3為本發(fā)明的夾套與齒型手柄立體分解圖；圖4為圖1的“B”部放大圖；圖5為本發(fā)明的齒型手柄的輪齒與齒管脫離嚙合，即齒管處于自由滑動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明的齒型手柄的輪齒與齒管進(jìn)入嚙合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明的齒型手柄的輪齒與齒管完全嚙合，即齒管向外伸出以實(shí)現(xiàn)運(yùn)載貨物支撐定位狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明應(yīng)用于車輛的車廂中予以橫向支撐和垂直支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明的具有上平面的大于半圓形的齒管的立體示意圖；圖10為本發(fā)明的固定管連接一調(diào)整管的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖8示出了本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的第一個(gè)實(shí)施方式。它包括支撐在車廂的兩側(cè)壁上的支撐體7以及與所述的支撐體相連接的支撐機(jī)構(gòu)100。
支撐機(jī)構(gòu)100包含一夾套4，夾套4設(shè)置一內(nèi)孔41，夾套4的一端固定連接一固定管6，夾套內(nèi)孔41的另一端活動(dòng)連接一齒管5，齒管5的外徑與內(nèi)孔41相滑動(dòng)配合；齒管5上設(shè)置有齒條51，所述的齒管5設(shè)置為圓形齒管；如圖1、2所示。
調(diào)整管8或固定管6的外端連接一支撐體7，調(diào)整管8與支撐體7之間設(shè)置為萬向節(jié)61連接；齒管5的外端連接一支撐體7。齒管5與支撐體7的連接設(shè)置為萬向節(jié)連接；萬向節(jié)連接用以達(dá)到兩端的支撐體7與被支撐的車廂壁最大的接觸剛度，如圖1所示。
夾套4的一端通過銷軸21連接裝置一導(dǎo)向齒輪2。導(dǎo)向齒輪2與齒條51相嚙合；利用導(dǎo)向齒輪2與齒條51的正確嚙合，能實(shí)現(xiàn)齒管5直線的運(yùn)動(dòng)方向，不會(huì)自身打轉(zhuǎn)。
所述的夾套的另一端裝置一止動(dòng)滑塊3，止動(dòng)滑塊3的伸出端設(shè)置有齒形塊31，齒形塊31與所述的輪齒11相嚙合；止動(dòng)滑塊3的另一端套接一彈簧及插入由夾套4壓入支撐彈簧的樞軸凹槽44以支持止動(dòng)滑塊3自動(dòng)前后移動(dòng)。止動(dòng)滑塊3的兩翼各以一圓柱頭33鎖住，以便于手動(dòng)操作。如圖2所示。
齒管的外徑與固定管內(nèi)孔相滑動(dòng)配合。以求得所述的齒管在固定管內(nèi)孔中滑動(dòng)自如。
本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的夾套4的中部通過銷軸13連接裝置一齒型手柄1；齒型手柄1的下部設(shè)置有輪齒11，輪齒11的齒距與齒條51相嚙合，且導(dǎo)向齒輪2與齒條51相嚙合。當(dāng)齒型手柄1上部左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪齒11帶動(dòng)帶齒條51的齒管5左右移動(dòng)，又帶動(dòng)導(dǎo)向齒輪2來回轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與齒管5相連接的支撐體7緊緊地支撐在車廂10的兩側(cè)壁8上，將車廂10中的貨物或集裝箱20緊緊地定位并固定在車廂10中，運(yùn)載貨物支撐裝置100在車廂10可以橫向支撐，也可以垂直支撐，如圖4所示。
利用導(dǎo)向齒輪2的齒距與齒型手柄輪齒11的齒距相同、以及配合導(dǎo)向齒輪2與齒型手柄1定位軸心間距的計(jì)算，使導(dǎo)向齒輪2、齒型手柄1與齒管5之間保持相對的同步運(yùn)動(dòng)之正確位置，使齒型手柄的輪齒11可以始終與齒管上的齒條51精確嚙合，使手柄的操作不發(fā)生卡齒的現(xiàn)象。
改善齒型手柄輪齒11的設(shè)計(jì)，增加作用齒數(shù)，從傳統(tǒng)的其它型式之4個(gè)齒提高到6個(gè)齒，以加大齒管5在夾緊固定中之移動(dòng)距離，使本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置對任何不平整的支撐表面均可完全固定，且因最大動(dòng)作距離的限定，所以可確保本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置不會(huì)發(fā)生撐破車廂壁的問題。
利用齒型手柄1旋轉(zhuǎn)角度的分配，齒型手柄的輪齒11部份可以與齒管5嚙合，齒型手柄1旋轉(zhuǎn)時(shí)便可使齒管5向外伸出，由于止動(dòng)滑塊3的止動(dòng)作用，使伸出之齒管5不能壓回，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)載貨物支撐定位之作用。而齒型手柄1的圓弧面12的無齒部份則可使齒型手柄1與齒管5脫離嚙合，使齒管5處于自由滑動(dòng)狀態(tài)，即可以在夾套4中自由伸縮，可以迅速調(diào)節(jié)支撐定位的間距。
止動(dòng)滑塊3的樞軸凹槽44，由夾套4的鈑金件沖制過程中直接壓出，不必另加組件。止動(dòng)滑塊3的伸出端設(shè)置有齒形塊31，齒形塊31與齒型手柄的輪齒11相嚙合；止動(dòng)滑塊3的另一端套接一彈簧及插入支撐彈簧的樞軸凹槽44；當(dāng)齒型手柄的輪齒11推動(dòng)齒管向外伸出時(shí)，輪齒11每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，止動(dòng)滑塊3在支撐彈簧機(jī)構(gòu)作用下前后移動(dòng)一次，并將齒型手柄1固定在任一輪齒11上，使齒管不致后縮，從而可確保運(yùn)載貨物緊緊地支撐并定位在車廂兩側(cè)壁上。當(dāng)要運(yùn)載貨物從支撐并定位在車廂兩側(cè)壁上放松時(shí)，就要釋放齒管5，則可以手動(dòng)后移止動(dòng)滑塊3，并以順時(shí)針方向推動(dòng)齒型手柄至圓弧面與齒管接觸，即可反向推動(dòng)齒管向內(nèi)回縮達(dá)成松開本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置。
固定管6與夾套4之間的固定連接采用螺絲向固定管6作徑向鎖緊。具有施力小而緊固強(qiáng)度大的特點(diǎn)。
適當(dāng)收縮夾套4上部開口41的間距，可以增強(qiáng)夾套4的剛性及其荷載的能力。
本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置操作過程的如下當(dāng)需要調(diào)節(jié)支撐定位的間距時(shí)，將齒型手柄1向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輪齒與齒管完全脫離嚙合，即齒管5處于自由滑動(dòng)狀態(tài)，即可以在夾套4中自由伸縮，可以迅速調(diào)節(jié)支撐定位的間距，如圖5所示。
圖6示出齒型手柄的輪齒與齒管進(jìn)入嚙合狀態(tài)的過程結(jié)構(gòu)示意圖。
當(dāng)需要運(yùn)載貨物支撐定位時(shí)，將齒型手柄1向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得齒型手柄的輪齒與齒管完全嚙合，即齒管向外伸出以實(shí)現(xiàn)運(yùn)載貨物的支撐定位狀態(tài)；如圖7所示。
本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的第二個(gè)實(shí)施方式是改變齒管的斷面形狀。圖9示出了本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的第二個(gè)實(shí)施方式。
所述的齒管5設(shè)置為具有上平面55的大于半圓形的齒管，所述的齒管上平面55設(shè)置有齒條51；如圖9所示。這樣能增加齒型手柄的輪齒與齒管嚙合強(qiáng)度，以及提高齒管的剛度；因而它特別適用于重荷載的運(yùn)載貨物支撐裝置。
本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的第三個(gè)實(shí)施方式是在固定管上連接一調(diào)整管。圖10示出了本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的第三個(gè)實(shí)施方式。
固定管6連接一調(diào)整管8，調(diào)整管可以滑動(dòng)于所述的固定管6之外，如圖10所示；固定管6位于夾套4的另一端設(shè)置一固定孔，調(diào)整管8位于固定管6固定孔的相對位置上設(shè)置有多個(gè)用以調(diào)節(jié)支撐裝置的作用長度范圍的調(diào)整孔，固定管6與調(diào)整管8之間采用緊固螺釘固定連接。這樣能擴(kuò)大本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置的使用范圍。
本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置既可以不加調(diào)整管在皮卡車中使用，又可以在調(diào)整用料厚度後分別適應(yīng)于輕型及重型貨車或集裝箱中使用；應(yīng)用范圍廣泛。
本發(fā)明運(yùn)載貨物支撐裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便省力，能提高運(yùn)輸效率、節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)載貨物支撐裝置，它包括支撐在車廂的兩側(cè)壁上的支撐體以及與所述的支撐體相連接的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于a.所述的支撐機(jī)構(gòu)(100)包括一夾套(4)，所述的夾套(4)設(shè)置一內(nèi)孔(41)，所述的內(nèi)孔(41)的一端固定連接一固定管(6)，所述的內(nèi)孔(41)的另一端活動(dòng)連接一齒管(5)，所述的齒管(5)上設(shè)置有齒條(51)；所述的固定管(6)的外端連接所述的支撐體(7)，所述的齒管(5)的外端連接所述的支撐體(7)；b.所述的夾套(4)的一端裝置一導(dǎo)向齒輪(2)，所述的導(dǎo)向齒輪(2)與所述的齒條(51)相嚙合；c.所述的夾套(4)的另一端裝置止動(dòng)滑塊(3)，所述的止動(dòng)滑塊(3)連接一支撐彈簧的樞軸(44)；d.所述的夾套(4)的中部裝置一帶有輪齒(11)的齒型手柄(1)；所述的輪齒(11)與所述的齒條(51)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的夾套(4)的一端設(shè)置一樞軸凹槽(44)，所述的樞軸凹槽(44)由所述的夾套(4)自身取材直接壓制成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的止動(dòng)滑塊(3)的伸出端設(shè)置有齒形塊(31)，所述的齒形塊(31)與所述的輪齒(11)相嚙合；所述的止動(dòng)滑塊(3)的另一端套接所述的支撐彈簧，所述的止動(dòng)滑塊的尾端穿入所述的樞軸凹槽(44)；所述的止動(dòng)滑塊(3)的兩翼穿出所述的夾套(4)各連接一圓柱頭(33)鎖住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的固定管(6)與所述的夾套(4)之間的固定連接是采用螺絲(9)向所述的固定管(6)的徑向鎖定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的齒型手柄的輪齒(11)設(shè)置在所述的齒型手柄(1)的末端的下半部，所述的齒型手柄(1)末端的上半部設(shè)置有圓弧面(12)，所述的圓弧面(12)的外徑大致相等于所述的輪齒(11)的齒根直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的固定管(6)外連接一調(diào)整管(8)，所述的調(diào)整管(8)的外端連接所述的支撐體(7)，所述的調(diào)整管(8)可以滑動(dòng)于所述的固定管(6)之外；所述的調(diào)整管(8)位于所述的夾套(4)的另一端設(shè)置一固定孔，所述的固定管(6)位于所述的調(diào)整管(8)固定孔的相對位置上設(shè)置有多個(gè)用以調(diào)節(jié)支撐裝置的作用長度范圍的調(diào)整孔，所述的固定管(6)與所述的調(diào)整管(8)之間采用緊固螺釘固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的調(diào)整管(8)與所述的支撐體(7)之間的連接設(shè)置為萬向節(jié)(61)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的齒管(5)與所述的支撐體(7)的連接設(shè)置為萬向節(jié)(61)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)載貨物支撐裝置，其特征在于所述的齒管(5)設(shè)置為圓形齒管、或設(shè)置為具有上平面(55)的類似于半圓形齒管。
全文摘要
一種運(yùn)載貨物支撐裝置，它包括支撐在車廂的兩側(cè)壁上的支撐體以及與所述的支撐體相連接的支撐裝置，支撐裝置包括一夾套，夾套設(shè)置一內(nèi)孔，內(nèi)孔的一端固定連接一固定管，固定管也可以連接調(diào)整管，另一端活動(dòng)連接一齒管，齒管上設(shè)置有齒條，固定管或調(diào)整管及齒管的外端各連接一支撐體，夾套的一端裝置一導(dǎo)向齒輪，它與齒條相嚙合，夾套的另一端裝置止動(dòng)滑塊，止動(dòng)滑塊連接一支撐彈簧機(jī)構(gòu)，夾套的中部裝置一齒型手柄，齒型手柄末端的下半部設(shè)置有輪齒，它與齒條相嚙合，齒型手柄末端的上半部設(shè)置有圓弧面；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在是結(jié)構(gòu)簡單合理、制作成本低、安裝與使用十分方便、省力；貨物固定安全、可靠，并可廣泛應(yīng)用于各類運(yùn)輸工具上；支撐裝置可反復(fù)利用，提高運(yùn)輸效率、節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用。
文檔編號B65D25/10GK1727263SQ200510050848
公開日2006年2月1日 申請日期2005年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者吳煌吉 申請人:吳煌吉