專利名稱：自動(dòng)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接集裝箱的自動(dòng)鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，連接集裝箱的鎖包括上連接部和下連接部，上、下連接部通過(guò)手工轉(zhuǎn)動(dòng)而使上側(cè)的集裝箱與上連接部相連接，下連接部與下側(cè)的集裝箱相連接。但這種鎖的組成零部件較多，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修麻煩，且將其從集裝箱的箱角裝入和卸下的操作比較麻煩，并且集裝箱堆載和卸載過(guò)程需要人工操作才能完成。另外現(xiàn)有技術(shù)中的鎖，都有法蘭面，使集裝箱的堆載高度加高，重心提高，不利于船舶的航行，同時(shí)堆載層數(shù)受到法蘭面的限制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種自動(dòng)鎖，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸過(guò)程中集裝箱堆載和卸載過(guò)程不需要人工操作即可完成。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)鎖，包括鎖體，所述的鎖體的上部具有上鉤頭，所述的鎖體的下部具有下鉤頭，所述的下鉤頭的底部前側(cè)面為前導(dǎo)向斜面，所述的下鉤頭的底部后側(cè)面為后導(dǎo)向斜面，所述的鎖體的后表面上開有滑槽，所述的滑槽內(nèi)滑動(dòng)地插有滑塊，所述的滑塊的下部與滑槽的槽底部之間設(shè)置有彈簧。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)該自動(dòng)鎖的上部可插在上側(cè)集裝箱的底孔內(nèi)，通過(guò)上鉤頭將鎖體鉤在上集裝箱上，通過(guò)滑塊與上集裝箱的底孔的孔壁相抵可實(shí)現(xiàn)該自動(dòng)鎖與上集裝箱之間的定位，而由于下鉤頭具有前導(dǎo)向斜面和后導(dǎo)向斜面，使得鎖體的下部可自動(dòng)滑入下集裝箱的頂孔內(nèi)并鎖緊兩個(gè)集裝箱，整個(gè)裝配過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)需人工操作，而集裝箱卸載時(shí)，上側(cè)集裝箱發(fā)生小幅度的側(cè)移即可使下鉤頭從下集裝箱頂孔中脫出，此過(guò)程也不需要人工操作即可完成。而鎖體一體設(shè)置，使得該自動(dòng)鎖的構(gòu)成部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)制造。


附圖1為本實(shí)用新型在使用狀態(tài)下的主視圖；附圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；附圖3為本實(shí)用新型的分解圖；
附圖4為本實(shí)用新型在使用狀態(tài)下的主剖視圖；附圖5為本實(shí)用新型在裝入或拆離集裝箱的過(guò)程中時(shí)的主剖視圖；其中1、鎖體；2、下鉤頭；3、凸筋；4、上鉤頭；6、上卡槽；7、滑塊；8、螺釘；9、彈簧；10、滑槽；11、凸塊；12、撥鉤；13、后導(dǎo)向斜面；14、前導(dǎo)向斜面；15、導(dǎo)向弧形面；16、內(nèi)導(dǎo)向斜面；具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1-附圖4，一種自動(dòng)鎖，包括鎖體1，所述的鎖體1的上部具有上鉤頭4，所述的鎖體1的下部具有下鉤頭2，所述的下鉤頭2的底部前側(cè)面為前導(dǎo)向斜面14，所述的下鉤頭2的底部后側(cè)面為后導(dǎo)向斜面13，所述的下鉤頭2的前部上表面自根部至端部向下傾斜(附圖1-附圖5中的左側(cè)即指鎖體1的后側(cè)，右側(cè)則指鎖體1的前側(cè))。所述的鎖體1的后表面上開有滑槽10，所述的滑槽10內(nèi)滑動(dòng)地插有滑塊7，所述的滑塊7的下部與滑槽10的槽底部之間設(shè)置有彈簧9。所述的滑槽10兩側(cè)壁部的鎖體1之間連接有螺釘8，所述的螺釘8擋在滑塊7的上方。
所述的鎖體1的大致中部四周具有向外凸出的凸筋3，所述的凸筋3的下表面自根部至端部向上傾斜，所述的凸筋3的上表面自根部至端部向下傾斜，所述的凸筋3的縱截面呈角形，所述的上鉤頭4與凸筋3之間形成上卡槽6。所述的上鉤頭4的上端部與鎖體1后側(cè)的凸筋3之間具有導(dǎo)向弧形面15，所述的滑塊7上部具有凸塊11，所述的凸塊11位于凸筋3的上側(cè)，所述的凸塊11的后表面凸出在弧形面15的后側(cè)。
本實(shí)用新型的裝配方法如下將本實(shí)用新型傾斜放入上側(cè)集裝箱底部箱角的底孔內(nèi)，然后旋轉(zhuǎn)鎖體1的下部，使得鎖體1位于與箱角底面相垂直的位置，在此過(guò)程中，由于弧形面15的存在，使得鎖體1便于轉(zhuǎn)動(dòng)到與箱角底面相垂直的位置，而滑塊7的凸塊11則受底孔孔壁的作用而產(chǎn)生移動(dòng)，當(dāng)鎖體1轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束后，滑塊7則受彈簧9的作用而自動(dòng)上滑，使得凸塊11與底孔的孔壁相抵而將鎖體1的上部定位在底孔內(nèi)。而通過(guò)前導(dǎo)向斜面14與后導(dǎo)向斜面13的作用，使得當(dāng)本實(shí)用新型的下部對(duì)著下側(cè)集裝箱頂部箱角的上孔落箱時(shí)，下鉤頭2可直接落入上孔內(nèi)。本實(shí)用新型的拆卸方法如下由于所述的下鉤頭2的底部上側(cè)面為內(nèi)導(dǎo)向斜面16，使得上側(cè)集裝箱在向上吊起時(shí)，下鉤頭2可直接從下側(cè)集裝箱頂部箱角的上孔內(nèi)直接脫離；參見(jiàn)附圖5，撥動(dòng)滑塊7，使得凸塊11滑離上側(cè)集裝箱的底孔，即可輕松取下本實(shí)用新型，而為便于撥動(dòng)滑塊7，所述的滑塊7的下部具有撥鉤12，操作者鉤住撥鉤12并下拉即可使滑塊7下移。
本實(shí)用新型的裝配和拆卸簡(jiǎn)便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)和維修，在維修時(shí)，從鎖體1上擰下螺釘8，從滑槽10內(nèi)取出滑塊7和彈簧9，即可檢查并維修或向滑槽10內(nèi)添加潤(rùn)滑油，以減輕零部件所受磨損。截面呈角形的凸筋3的設(shè)置，取消了法蘭面，使得集裝箱在落箱時(shí)能夠定位到準(zhǔn)確的位置，并且將上側(cè)集裝箱與下側(cè)集裝箱之間的距離減小為零，在運(yùn)輸過(guò)程中，降低了集裝箱的重心，從而可增強(qiáng)運(yùn)輸工具的平穩(wěn)性。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)鎖，包括鎖體(1)，其特征在于所述的鎖體(1)的上部具有上鉤頭(4)，所述的鎖體(1)的下部具有下鉤頭(2)，所述的下鉤頭(2)的底部前側(cè)面為前導(dǎo)向斜面(14)，所述的下鉤頭(2)的底部后側(cè)面為后導(dǎo)向斜面(13)，所述的鎖體(1)的后表面上開有滑槽(10)，所述的滑槽(10)內(nèi)滑動(dòng)地插有滑塊(7)，所述的滑塊(7)的下部與滑槽(10)的槽底部之間設(shè)置有彈簧(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖，其特征在于所述的鎖體(1)的大致中部四周具有向外凸出的凸筋(3)，所述的上鉤頭(4)與凸筋(3)之間形成上卡槽(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)鎖，其特征在于所述的上鉤頭(4)的上端部與鎖體(1)后側(cè)的凸筋(3)之間具有導(dǎo)向弧形面(15)，所述的滑塊(7)上部具有凸塊(11)，所述的凸塊(11)位于凸筋(3)的上側(cè)，所述的凸塊(11)的后表面凸出在弧形面(15)的后側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)鎖，其特征在于所述的下鉤頭(2)的底部上側(cè)面為內(nèi)導(dǎo)向斜面(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)鎖，其特征在于所述的凸筋(3)的上表面自根部至端部向下傾斜，所述的凸筋(3)的下表面自根部至端部向上傾斜，所述的凸筋(3)的縱截面呈角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖，其特征在于所述的滑槽(10)兩側(cè)壁部的鎖體(1)之間連接有螺釘(8)，所述的螺釘(8)擋在滑塊(7)的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖，其特征在于所述的滑塊(7)的下部具有撥鉤(12)。
專利摘要一種自動(dòng)鎖，包括鎖體，所述的鎖體的上部具有上鉤頭，所述的鎖體的下部具有下鉤頭，所述的下鉤頭的底部前側(cè)面為前導(dǎo)向斜面，所述的下鉤頭的底部后側(cè)面為后導(dǎo)向斜面，所述的鎖體的后表面上開有滑槽，所述的滑槽內(nèi)滑動(dòng)地插有滑塊，所述的滑塊的下部與滑槽的槽底部之間設(shè)置有彈簧。其在集裝箱堆載或卸載的過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)需人工開關(guān)鎖操作，且鎖體一體設(shè)置，使得該自動(dòng)鎖的構(gòu)成部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修。
文檔編號(hào)B65D90/08GK2799471SQ20052007276
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月14日
發(fā)明者張濤, 朱善桃 申請(qǐng)人:上海中升貿(mào)易有限公司, 昆山吉海實(shí)業(yè)公司