專利名稱：行李帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及將兩件或多件物品(或行李)緊固并連接在一起的用具，具體地說是一種行李帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的行李帶，其包括一長條狀彈性帶和位于其兩端的金屬鉤，由于金屬鉤存在開口處，外緣不閉合，金屬鉤與放置行李或物品的行李推車連接不牢靠，行李帶易從金屬鉤處與行李推車脫離，使行李或物品散落在地上。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶保險扣件的行李帶，使行李帶與行李推車?yán)喂踢B接，避免行李或物品散落在地上。
為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案行李帶，包括長條狀彈性帶，其特征在于所述彈性帶的兩端均設(shè)有保險扣件，保險扣件的外緣閉合，其包括一開口的扣鉤和一端軸接在扣鉤一端的鎖桿，鎖桿的另一端抵觸在扣鉤另一端的內(nèi)壁上。由于保險扣件為一閉合件，與行李推車?yán)喂踢B接后，防止了行李帶從連接處與放置行李或物品的行李推車脫離，避免了行李或物品的散落。
所述的行李帶，鎖桿為一端封閉的中空管，其內(nèi)置有一彈簧，彈簧與扣鉤間有一位于鎖桿內(nèi)的定位片，該定位片的下端定位在扣鉤上，與扣鉤抵觸的鎖桿端開有一用于其定位的槽孔。使用行李帶時，向內(nèi)施力按鎖桿，使鎖桿繞軸轉(zhuǎn)動，將閉合的保險扣件打開，保險扣件就可扣在行李推車上。當(dāng)作用在鎖桿上的力撤去后，彈簧使鎖桿立即復(fù)位，從而使保險扣件再次形成閉合，與行李推車?yán)喂踢B接，保證了使用時的穩(wěn)定性。
所述的行李帶，彈性帶的端部穿過保險扣件與自身重疊，重疊處扎有金屬絲且外套有防護(hù)套，金屬絲用于進(jìn)一步加強(qiáng)彈性帶與保險扣件的連接牢固度，防護(hù)套防止手被金屬絲割傷。
本實(shí)用新型采用的保險扣件為閉合件，使其與行李推車?yán)喂踢B接，防止了行李帶與行李推車脫離，避免了行李或物品的散落。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型常態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為保險扣件常態(tài)下的放大圖。
圖3為保險扣件使用時的放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示的行李帶，長條狀彈性帶1的兩端均有保險扣件2，保險扣件2的外緣閉合，其包括一開口的扣鉤3和一端軸接在扣鉤一端的鎖桿4，鎖桿4的另一端抵觸在扣鉤另一端的內(nèi)壁上。鎖桿4為一端封閉的中空管，其內(nèi)置有一彈簧5，彈簧5與扣鉤3間有一位于鎖桿內(nèi)的定位片6，該定位片6的下端定位在扣鉤上，與扣鉤抵觸的鎖桿端開有一用于其定位的槽孔7。彈性帶1的端部穿過保險扣件與自身重疊，重疊處扎有金屬絲8且外套有防護(hù)套9。
權(quán)利要求1.行李帶，包括長條狀彈性帶(1)，其特征在于所述彈性帶(1)的兩端均設(shè)有保險扣件(2)，保險扣件(2)的外緣閉合，其包括一開口的扣鉤(3)和一端軸接在扣鉤一端的鎖桿(4)，鎖桿(4)的另一端抵觸在扣鉤(3)另一端的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李帶，其特征在于所述的鎖桿(4)為一端封閉的中空管，其內(nèi)置有一彈簧(5)，彈簧(5)與扣鉤(3)間有一位于鎖桿內(nèi)的定位片(6)，該定位片(6)的下端定位在扣鉤(3)上，與扣鉤抵觸的鎖桿端開有一用于其定位的槽孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行李帶，其特征在于彈性帶(1)的端部穿過保險扣件(2)與自身重疊，重疊處扎有金屬絲(8)且外套有防護(hù)套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種將多件物品緊固在一起的行李帶。現(xiàn)有的行李帶易從金屬鉤處與行李推車脫離，使物品散落在地上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括長條狀彈性帶，其特征在于所述彈性帶的兩端均設(shè)有保險扣件，保險扣件的外緣閉合，其包括一開口的扣鉤和一端軸接在扣鉤一端的鎖桿，鎖桿的另一端抵觸在扣鉤另一端的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型與行李推車?yán)喂踢B接，防止了行李帶與行李推車脫離，避免了行李或物品的散落。
文檔編號B65D63/16GK2801682SQ200520102588
公開日2006年8月2日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者童建軍 申請人:童建軍