專(zhuān)利名稱(chēng)：一種干貨集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型容器，具體涉及一種鋼制干貨集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱作為貨運(yùn)的工具在20世紀(jì)60年代就已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際通用的運(yùn)輸工具。在集裝箱領(lǐng)域中，一般貨物通用的干貨集裝箱，由于適用性強(qiáng)，而得以廣泛應(yīng)用。
如圖1、圖2所示，通用的干貨集裝箱包括，連接組成該集裝箱的一對(duì)側(cè)板13、前端框11、后端框12、頂板14和底架10，其中，前端框11中設(shè)置有前墻板110，后端框12設(shè)置有箱門(mén)(未標(biāo)示)。為滿足國(guó)際聯(lián)運(yùn)的需要，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通用的干貨集裝箱的外部尺寸和主要工作部件的強(qiáng)度有明確的界定，故，對(duì)于確定外部尺寸的干貨集裝箱，要想增大其貨物堆放空間，只能從構(gòu)成內(nèi)部空間的結(jié)構(gòu)件入手。干貨集裝箱的內(nèi)部長(zhǎng)度為其內(nèi)部空間內(nèi)接最大矩形六面體的長(zhǎng)度尺寸，行業(yè)習(xí)慣的計(jì)算為從箱門(mén)結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面到前端墻板或盲端的內(nèi)側(cè)面，在箱體內(nèi)部寬度和高度不變的情況下，該內(nèi)部長(zhǎng)度限定了貨物堆放的空間；由于箱門(mén)結(jié)構(gòu)與前端墻板所占有的箱體長(zhǎng)度屬于無(wú)法堆放貨物的“無(wú)用長(zhǎng)度”，減小這些“無(wú)用長(zhǎng)度”，即可增大貨物堆放空間，這有著巨大的經(jīng)濟(jì)意義。目前在保證箱體外部尺寸符合ISO668的要求，同時(shí)箱體的強(qiáng)度又滿足ISO1496-1要求的前提下，前墻板的設(shè)計(jì)一般有以下兩種方案1、現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案一前墻板采用波深很深的波紋板。如目前干貨箱最常用的1.6或2.0mm鋼板壓制成45.6mm波深的波紋前墻板。該種設(shè)計(jì)能夠滿足ISO1496規(guī)定的強(qiáng)度要求。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是材料用量少，節(jié)約制造費(fèi)用；缺點(diǎn)是前墻板占用箱體長(zhǎng)度太多，造成使用空間的浪費(fèi)。
2、現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案二前墻板采用波深較淺的波紋板，波紋板凹凸波密度較大。如部分客戶采用的3.0-3.2mm鋼板壓制的25mm波深的波紋前墻板。該種設(shè)計(jì)也能夠滿足ISO1496規(guī)定的強(qiáng)度要求，并且相對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案一其內(nèi)部長(zhǎng)度有明顯的增加，但加工的工藝復(fù)雜性較大，同時(shí)用材較多。
從現(xiàn)有設(shè)計(jì)來(lái)看，在干貨集裝箱上，如圖3所示，普遍采用波紋板作為前墻板，但波紋板不僅存在如現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案所述的占用箱體長(zhǎng)度較大的問(wèn)題，同時(shí)，試驗(yàn)證明，波紋板還有一個(gè)明顯的缺陷就是當(dāng)受到箱體內(nèi)部傳遞過(guò)來(lái)的載荷時(shí)，波頂、波底相對(duì)連接波頂、波底的斜面之間的夾角發(fā)生明顯的變化，這種變化難以恢復(fù)，由此造成集裝箱的變形難以恢復(fù)，發(fā)生較大的永久變形，對(duì)以后的使用造成不良影響。考慮到采用波紋板作前墻板存在的諸多不足，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了以平板代替波紋板作前墻板的設(shè)計(jì)方向，但實(shí)踐中，由于工藝制作的原因，成熟應(yīng)用到生產(chǎn)中的平板式前墻板的面向箱體內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有背梁并且是一體化成型結(jié)構(gòu)，因此，此種所謂“平板式”前墻板并非完全意義上的“平板”，而且背梁的存在使得箱體的“無(wú)用長(zhǎng)度”依然較大，不能夠有效地增大箱體的內(nèi)空。因此，該種具有背梁的“平板式”前墻板還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中的缺陷，提供一種具有真正意義上的“平板式”前墻板的干貨集裝箱，其在不改變箱體外部尺寸的情況下，有效地加長(zhǎng)箱體內(nèi)部的長(zhǎng)度，從而提高箱體內(nèi)部空間的利用率。
為了為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種干貨集裝箱，包括連接組成該集裝箱的一對(duì)側(cè)板、前端框、后端框、頂板和底架，其中，前端框中設(shè)置于有前墻板，后端框中設(shè)置于有箱門(mén)；所述前墻板為平板。
該結(jié)構(gòu)使得所述集裝箱在箱長(zhǎng)度方向最小化了前墻板所占有的不能堆放貨物的空間，并通過(guò)適當(dāng)?shù)墓に嚪椒ㄉa(chǎn)，使得該箱體前墻板仍然滿足試驗(yàn)要求。
所述平板厚度為2.3mm到6.0mm，并且裝配在前端框上時(shí)是張緊的。從材料力學(xué)知道，一個(gè)截面抵抗彎曲變形的能力取決于該截面的高度。但是，當(dāng)一塊四周固定的平板處于一個(gè)張緊狀態(tài)時(shí)，其能承受的力就不是取決于截面高度，而是板張緊的程度，尤其是集裝箱常用的薄板結(jié)構(gòu)。在常用的焊接工藝中，就有不少使薄板張緊的工藝方法如利用鋼板熱脹冷縮的特性，焊接前先將工件加熱使其伸長(zhǎng)后再焊接到剛性的固定件上，冷卻后由于工件發(fā)生明顯的收縮，達(dá)到張緊的目的；也有預(yù)留較大的焊接間隙，依靠焊接后焊縫本身的收縮力來(lái)張緊工件的方法。
為保持大塊平板在制作過(guò)程中的平整度，可以增加一些向箱體內(nèi)或外突起的、高度很小的壓筋，該壓筋可以直接在前墻板上壓制的，也可以是焊接上去的，壓筋的高度不大于10mm。
本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得集裝箱在不改變箱體外部尺寸及強(qiáng)度的情況下，有效加長(zhǎng)箱體內(nèi)部的長(zhǎng)度，從而提高箱體內(nèi)部空間的利用率。


為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，本實(shí)用新型結(jié)合如下的附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，將可由此得到深入且具體的了解，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，其中圖1是現(xiàn)有干貨集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有干貨集裝箱前端的正視圖；圖3是圖2的B-B剖視圖；圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例前端的正視圖；圖6是圖5的A-A剖視圖；圖7是圖6中C部的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖4所示，本實(shí)用新型的干貨集裝箱包括連接組成該集裝箱的一對(duì)側(cè)板23、前端框21、后端框22、頂板24和底架20。其中，前端框21中設(shè)置有前墻板210，后端框22中設(shè)置有箱門(mén)。前端框21的兩側(cè)是角柱211，角柱211的頂端橫向焊接有前楣212，角柱211的底部橫向焊接有前檻213，前墻板210為一平板，其頂端、底端和兩側(cè)分別與前楣212、前檻213及角柱211焊接。
如圖5、圖6、圖7所示，為保持大塊平板在制作過(guò)程中的平整度，前墻板210上可以增加一些向箱體外突起的、高度很小的壓筋2100，該壓筋可以是壓制的，也可以是焊接的，壓筋2100的高度H不大于10mm，圖6、圖7所示的壓筋為壓槽。而前墻板210的厚度t可以根據(jù)需要在2.3～6.0mm之間選擇。
由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求1.一種干貨集裝箱，包括連接組成該集裝箱的一對(duì)側(cè)板、前端框、后端框、頂板和底架，其中，前端框中設(shè)置有前墻板，后端框中設(shè)置有箱門(mén)，其特征在于，所述前墻板為平板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干貨集裝箱，其特征在于，所述前墻板的厚度為2.3mm到6.0mm，并且裝配在前端框上時(shí)是張緊的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的干貨集裝箱，其特征在于，所述的前墻板設(shè)置有一些高度不大于10mm的、向箱體內(nèi)或外突起的壓筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的干貨集裝箱，其特征在于，所述壓筋可以是直接在前墻板上壓制的，也可以是焊接上去的。
專(zhuān)利摘要一種干貨集裝箱，包括連接組成該集裝箱的一對(duì)側(cè)板、前端框、后端框、頂板和底架，其中，前端框中設(shè)置有前墻板，后端框中設(shè)置有箱門(mén)，所述前墻板為平板，該前墻板還可設(shè)置一些高度很小的、向箱體內(nèi)或外突起的壓筋，本實(shí)用新型的集裝箱，在不改變箱體外部尺寸及強(qiáng)度的情況下，有效地加長(zhǎng)了箱體內(nèi)部的長(zhǎng)度，從而提高箱體內(nèi)部空間的利用率。
文檔編號(hào)B65D90/02GK2797263SQ20052011103
公開(kāi)日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者姚谷, 孔河清, 周永安 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司