專利名稱：物料運(yùn)輸車罐體中間隔板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二種物料運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種物料 運(yùn)輸車罐體中間隔板。
背景技術(shù)：
目前市場上的粉粒物料運(yùn)輸車具有多種形式的罐體，例如雙錐 V形，漏斗形等等。其中漏斗形罐體一般包括多個(gè)連接在一起的漏斗， 各漏斗之間連接與分隔結(jié)構(gòu)也具有多種形式，但是現(xiàn)有的分隔結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，制造工藝麻煩，質(zhì)量較大，成本高。因而，需要提供一種新型的物料運(yùn)輸車罐體中間隔板以解決上述 問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種受力作用好且簡單 實(shí)用的物料運(yùn)輸車罐體中間隔板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種物料運(yùn)輸車罐體中間 隔板，其包括基部以及從基部的一側(cè)延伸而出的延伸部，基部的形狀 為圓面的一部分，而延伸部為從基部的圓弧段延伸出的不完整環(huán)狀結(jié) 構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是本物料運(yùn)輸車罐體中間隔板有效改善 了物料運(yùn)輸車罐體的受力結(jié)構(gòu)，物料較多地分布在中下部，降低了物 料運(yùn)輸車罐體的重心，受力作用好，且結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，易于加工，工 藝過程簡單，重量輕且成本低。下面將結(jié)合附圖，通過優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型物料運(yùn)輸車罐體的主視圖。圖2為本實(shí)用新型物料運(yùn)輸車罐體的俯視圖。 圖3為本實(shí)用新型物料運(yùn)輸車罐體的左視圖。 圖4為本實(shí)用新型物料運(yùn)輸車罐體沿圖1中的A-A方向的剖視圖。圖5為本實(shí)用新型物料運(yùn)輸車罐體中間隔板的主視圖。 圖6為本實(shí)用新型物料運(yùn)輸車罐體中間隔板的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖4所示，物料運(yùn)輸車罐體1包括罐殼主體11、連接到 罐殼主體11下方的若干三角形弧形封板12、連接到三角形弧形封板 12下方的大漏斗13、連接到大漏斗13下方的小漏斗14以及安裝于 各個(gè)大漏斗13之間的物料運(yùn)輸車罐體中間隔板15。罐殼主體11的中段為內(nèi)空的圓柱形結(jié)構(gòu)，而兩端為內(nèi)空的圓錐 狀，其中段的頂部開設(shè)有若干圓形的入料口 111。在罐殼主體11的圓
柱形表面上依次排列連接有若干三角形弧形封板12，構(gòu)成物料向下 流動的通道，另外，三角形弧形封板12還包括安裝到罐殼主體11內(nèi) 側(cè)表面的內(nèi)支撐桿121，其對三角形弧形封板12起到幫助固持的作 用，內(nèi)支撐桿121上設(shè)置有凹槽(未圖標(biāo))。三角形弧形封板12的下 端連接有若干——對應(yīng)的大漏斗13及小漏斗14。如圖5及圖6所示， 物料運(yùn)輸車罐體中間隔板15為薄片狀，其包括基部151以及從基部 的一側(cè)延伸而出的延伸部152?；?51為圓面的一部分，而延伸部 152為從基部151的圓弧段延伸出的不完整環(huán)狀結(jié)構(gòu)。物料運(yùn)輸車罐 體中間隔板15設(shè)置于每兩個(gè)相鄰的大漏斗13之間，其兩側(cè)分別與兩 邊的大漏斗13連接在一起(在本實(shí)施例中采用焊接的方式)，物料運(yùn) 輸車罐體中間隔板15的延伸部152 ^f鼓突伸出物料運(yùn)輸車罐體1的 外部，而基部151的上端插入到內(nèi)支撐桿121的凹槽內(nèi)并連接固定在 一起(在本實(shí)施例中采用焊接的方式加以固)。在內(nèi)支撐桿121以上 的物料運(yùn)輸車罐體1為相互連通的，而內(nèi)支撐桿121以下的部分則被 分隔開來，物料運(yùn)輸車罐體中間隔板1可同時(shí)實(shí)現(xiàn)連接并分隔各個(gè)大 漏斗13的作用。使用中，物料經(jīng)罐殼主體11的入料口 111進(jìn)入后，依次進(jìn)入到 罐殼主體11的內(nèi)部，然后分別進(jìn)入到被物料運(yùn)輸車罐體中間隔板15 所分隔開來的各個(gè)大漏斗13內(nèi)，然后再經(jīng)由小漏斗14流出。本實(shí)用新型的物料運(yùn)輸車罐體中間隔板15有效改善了物料運(yùn)輸 車罐體l的受力結(jié)構(gòu)，物料較多地分布在中下部，降低了物料運(yùn)輸車 罐體1的重心，受力作用好，且結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，易于加工，工藝過程
簡單，重量輕且成本低。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此 來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請專利范圍所作 的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種物料運(yùn)輸車罐體中間隔板，其特征在于上述物料運(yùn)輸車罐體中間隔板包括基部以及從基部的一側(cè)延伸而出的延伸部，基部的形狀為圓面的一部分，而延伸部為從基部的圓弧段延伸出的不完整環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的物料運(yùn)輸車罐體中間隔板，其特征在 于所述物料運(yùn)輸車罐體中間隔板為薄片狀。
3. —種物料運(yùn)輸車罐體，其包括圓柱形的罐殼主體，罐殼主體 的頂部設(shè)置若干入料口，其特征在于上述物料運(yùn)輸車罐體還包括 連接到罐殼主體下方的若干三角形弧形封板、連接到三角形弧形封 板下方的大漏斗、連接在大漏斗下方的小漏斗以及安裝于各個(gè)大漏 斗之間的物料運(yùn)輸車罐體中間隔板，上述物料運(yùn)輸車罐體中間隔板 包括基部以及從基部的一側(cè)延伸而出的延伸部，基部的形狀為圓面 的一部分，而延伸部為從基部的圓弧段延伸出的不完整環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 物料運(yùn)輸車罐體中間隔板為薄片狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 三角形弧形封板包括安裝到罐殼主體內(nèi)側(cè)表面的內(nèi)支撐桿，內(nèi)支撐 桿上設(shè)置有凹槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的物料運(yùn)輸車罐體，其特征在 于所述物料運(yùn)輸車罐體中間隔板設(shè)置于每兩個(gè)相鄰的大漏斗之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 物料運(yùn)輸車罐體中間隔板的兩邊分別與兩側(cè)的大漏斗連接在一起， 物料運(yùn)輸車罐體中間隔板的延伸部略微突伸出物料運(yùn)輸車罐體的外 部，而基部的上端插入到內(nèi)支撐桿的凹槽內(nèi)并連接固定在一起。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的物料運(yùn)輸車罐體，其特征在于所述 物料運(yùn)輸車罐體中間隔板與大漏斗及內(nèi)支撐桿之間均采用焊接加以 固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種物料運(yùn)輸車罐體中間隔板，其包括基部以及從基部的一側(cè)延伸而出的延伸部，基部的形狀為圓面的一部分，而延伸部為從基部的圓弧段延伸出的不完整環(huán)狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型有效改善了物料運(yùn)輸車罐體的受力結(jié)構(gòu)，物料較多地分布在中下部，降低了物料運(yùn)輸車罐體的重心，受力作用好，且結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，易于加工，工藝過程簡單，重量輕且成本低。
文檔編號B65D88/00GK201027072SQ20072005028
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月12日
發(fā)明者李安平 申請人:東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司