專利名稱：一種袋裝物料大坡度提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大坡度提升裝置，具體的講是涉及一種袋裝物料大坡度提升裝置。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)外袋裝物料機(jī)械化裝卸主要采用托盤叉車方式和吊袋起重方式。這兩種裝車方 式均屬間斷操作，其主要缺陷是物料堆垛前必須預(yù)鋪設(shè)托盤或吊袋，托盤或吊袋隨車船運(yùn)輸， 回收困難，消耗量較大，裝卸成本高。還存在另外一種方式是袋裝物料通過(guò)膠帶輸送、裝車系統(tǒng)，其屬于連續(xù)性操作，可與碼 堆系統(tǒng)共用設(shè)備，投資和運(yùn)行費(fèi)用低。但是，膠帶輸送裝車系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較少，其主要 原因是在受限空間內(nèi)袋裝物料大坡度提升等關(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有得到突破。膠帶輸送袋裝物料的最 大爬坡角度一般小于30° ，若采用兩條膠帶夾取提升袋裝物料，由于膠帶擠壓，物料向尾端 流動(dòng)，物料袋尾段可能被脹破；若采用多條小坡度膠帶階梯提升，不僅占用有效庫(kù)容，而且 膠帶接口處容易卡袋、破袋，運(yùn)行可靠性低。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)而提出一種袋裝物料大坡度提升裝置，其可 以在爬破角度30 90'的范圍內(nèi)輸送袋裝物料，有效防止袋內(nèi)物料流動(dòng)，能顯著提高袋裝物 料的輸送速度和可靠性。本發(fā)明為解決上述提出的問(wèn)題所采用解決方案為 一種袋裝物料大坡度提升裝置，包括 有左機(jī)架、右機(jī)架，左機(jī)架和右機(jī)架上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪、支撐鏈輪和張緊鏈輪，兩組短節(jié) 距輸送鏈條分別與左機(jī)架和右機(jī)架上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)鏈輪、支撐鏈輪和張緊鏈輪嚙合連接循環(huán)運(yùn) 動(dòng)，其特征在于所述的輸送鏈條上分別鉸接有下托板、上壓板組成下托板組和上壓板組，兩 組輸送鏈條上的下托板組與上壓板組之間形成S形袋裝物料提升輸送通道。按上述方案，所述的下托板組構(gòu)成物料袋的支撐面，相鄰兩塊下托板的間距為30 60 毫米。按上方案，所述的上壓板組相鄰兩塊上壓板的間距為80~160毫米。 按上述方案，所述的上壓板和下托板的骨架均為彈簧鋼板，骨架外包裹著橡膠層。 按上述方案，所述的上壓板和下托板兩端鉸接支點(diǎn)長(zhǎng)度為肥料包寬度的1.5 2.0倍， 上壓板通過(guò)彎曲變形來(lái)補(bǔ)償肥料包的厚度差異。通過(guò)調(diào)節(jié)左、右機(jī)架在垂直方向的位置，可以改變進(jìn)料口和出料口的高度。左、右機(jī)架相對(duì)位置的改變不影響兩組鏈條之間s形袋裝物料提升輸送通道。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1) 通過(guò)包含本發(fā)明的機(jī)械化裝車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)袋裝物料按照某種規(guī)律整齊堆放，并根據(jù)地 點(diǎn)或者工作環(huán)境的的不同來(lái)達(dá)到自動(dòng)裝車或裝船，以減少勞動(dòng)力的投入，降低裝卸成本，改 善工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提髙工作效率；2) 通過(guò)分段夾緊方式能有效防止袋內(nèi)物料流動(dòng)，不易產(chǎn)生卡袋或破袋；3) 可以實(shí)現(xiàn)袋裝物料在爬破角度30 90°的范圍內(nèi)提升輸送，能有效提高袋裝物料的 輸送速度和可靠性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖； 圖4為圖1A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1左機(jī)架2右機(jī)架3張緊鏈輪4驅(qū)動(dòng)鏈輪 5支撐鏈輪 6輸送鏈 條7袋裝物料 8下托板 9橡膠層10上壓板具體實(shí)施方式
實(shí)施例l如圖1一圖5所示， 一種袋裝物料大坡度提升裝置，包括有左機(jī)架l、右機(jī)架2、左機(jī)架 和右機(jī)架上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪、支撐鏈輪和張緊鏈輪，兩組短節(jié)距輸送鏈條6分別與左機(jī)架 和右機(jī)架上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)鏈輪4、支撐鏈輪5和張緊鏈輪3嚙合連接循環(huán)運(yùn)動(dòng)，所述的輸送鏈 條6上分別鉸接有下托板8、上壓板10組成下托板組和上壓板組，下托板組構(gòu)成物料袋的支 撐面，相鄰兩塊下托板的間距較小， 一般為30 60毫米，上壓板組相鄰兩塊上壓板的間距較 大， 一般為80 160毫米，其作用是分段夾緊物料袋，使物料袋隨上壓板和下托板同步提升, 同時(shí)避免袋內(nèi)物料因連續(xù)擠壓而向物料袋的后端流動(dòng)。兩組輸送鏈條上的下托板組與上壓板 組之間形成S形袋裝物料提升輸送通道，此時(shí)最大爬坡角度為90° 。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩組驅(qū)動(dòng)鏈 輪同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，保持S形袋裝物料提升輸送通道兩側(cè)的輸送鏈條同步上升。所述的上壓板和下托板的骨架均為彈簧鋼板，骨架外包裹著橡膠層9,以增加托板與肥料包的摩擦力。上 壓板和下托板兩端鉸接支點(diǎn)長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于物料袋的寬度， 一般為物料袋寬度的1.5 2.0倍， 上壓板和下托板通過(guò)彎曲變形來(lái)補(bǔ)償物料袋的厚度差異。其中物料進(jìn)口位于左機(jī)架下方，物料出口位于右機(jī)架上方，調(diào)節(jié)左、右機(jī)架在垂直方向 的位置，可以改變進(jìn)料口和出料口的髙度。左、右機(jī)架相對(duì)位置的改變不影響兩組鏈條之間 S形袋裝物料提升輸送通道。本發(fā)明在使用時(shí)，將袋裝物料7從物料進(jìn)口喂入，逐漸被上壓板分段壓緊，并隨兩側(cè)的 輸送鏈條同歩上升，直到從物料出口吐出。實(shí)施例2相鄰兩塊下托板的間距為50毫米，上壓板組相鄰兩塊上壓板的間距為120亳米，上壓板 和下托板兩端鉸接支點(diǎn)長(zhǎng)度為物料袋寬度的1.8倍，其余均同實(shí)施例1。
權(quán)利要求
1、一種袋裝物料大坡度提升裝置，包括有左機(jī)架(1)、右機(jī)架(2)，左機(jī)架和右機(jī)架上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪(4)、支撐鏈輪(5)和張緊鏈輪(3)，兩組短節(jié)距輸送鏈條(6)分別與左機(jī)架和右機(jī)架上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)鏈輪、支撐鏈輪和張緊鏈輪嚙合連接循環(huán)運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述的輸送鏈條上分別鉸接有下托板(8)、上壓板(10)組成下托板組和上壓板組，兩組輸送鏈條上的下托板組與上壓板組之間形成S形袋裝物料提升輸送通道。
2、 按權(quán)利要求1所述的袋裝物料大坡度提升裝置，其特征在于所述的下托板組構(gòu)成物 料袋的支撐面，相鄰兩塊下托板的間距為30 60毫米。
3、 按權(quán)利要求1或2所述的袋裝物料大坡度提升裝置，其特征在于所述的上壓板組相 鄰兩塊上壓板的間距為80 160毫米。
4、 按權(quán)利要求1或2所述的袋裝物料大坡度提升裝置，其特征在于所述的上壓板和下 托板的骨架均為彈簧鋼板，骨架外包裹著橡膠層(9)。
5、 按權(quán)利要求1或2所述的袋裝物料大坡度提升裝置，其特征在于所述的上壓板和下 托板兩端鉸接支點(diǎn)長(zhǎng)度為肥料包寬度的1.5 2.0倍，上壓板和下托板通過(guò)彎曲變形來(lái)補(bǔ)償 物料袋的厚度差異。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大坡度提升裝置，具體的講是涉及一種袋裝物料大坡度提升裝置，包括有左機(jī)架、右機(jī)架，左機(jī)架和右機(jī)架上均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪、支撐鏈輪和張緊鏈輪，兩組短節(jié)距輸送鏈條分別與左機(jī)架和右機(jī)架上設(shè)置的驅(qū)動(dòng)鏈輪、支撐鏈輪和張緊鏈輪嚙合連接循環(huán)運(yùn)動(dòng)，其特征在于所述的輸送鏈條上分別鉸接有下托板、上壓板組成下托板組和上壓板組，兩組輸送鏈條上的下托板組與上壓板組之間形成S形袋裝物料提升輸送通道。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1)減少勞動(dòng)力的投入，降低裝卸成本，改善工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；2)不易產(chǎn)生卡袋或破袋；3)可以實(shí)現(xiàn)袋裝物料在爬破角度30～90°的范圍內(nèi)提升輸送，能有效提高袋裝物料的輸送速度和可靠性。
文檔編號(hào)B65G17/00GK101224822SQ20081004685
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者廖義德, 徐建民 申請(qǐng)人:武漢工程大學(xué)