專利名稱：升降平臺車主平臺前擋板的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及航空地面設施領域，詳細講是一種用于飛機貨物裝卸的升降 平臺車主平臺前擋板。
背景技術(shù)：
眾所周知，升降平臺車主平臺通常設有端面擋板，以阻擋貨物在升降過 程中串動，防止意外發(fā)生。
目前，使用較多的升降平臺車主平臺擋板為平臺框架設有兩個側(cè)面擋 板和前擋板、后擋板，四個液壓油缸分別驅(qū)動擋板升降。其特點是擋板分 別控制。其不足是當主平臺與橋平臺對接后，前擋板需人工控制下降，增 加了操作難度。
由于現(xiàn)有升降平臺車主平臺前擋板存在前擋板需人工控制下降，增加了 操作難度的不足，使用時存在很大的局限性，不能滿足升降平臺車主平臺前 擋板自動升降的要求

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有升降平臺車主平臺前擋板存在前擋板由液壓油缸驅(qū)動，升 降需人工控制，增加了操作難度的不足，本發(fā)明的目的在于將升降平臺車主 平臺擋板進行改進，主平臺前擋板采用連桿、彈簧定位結(jié)構(gòu)代替液壓油缸， 工作時前擋板隨橋平臺及主平臺相對位置自動升降，滿足升降平臺車主平臺 前擋板自動升降的要求。
本發(fā)明采用如下技術(shù)解決方案 一種升降平臺車主平臺前擋板，主平臺 車架上方設有擋板，其特征在于左擺臂及右擺臂的中部分別與主平臺車架 鉸接，左擺臂及右擺臂的上端分別與擋板鉸接，右擺臂的下端與彈簧掛接， 左擺臂的下端經(jīng)連桿與壓桿鉸連，壓桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸與主平臺車架鉸接。
本發(fā)明還可通過如下措施來實現(xiàn)連桿的左端與中間臂的下端鉸連，中
間臂的上端與壓桿相連。彈簧的另一端與臨近側(cè)面車架連接。壓桿上方的橋 平臺上固定有定位壓桿。
本發(fā)明的有益效果是由于采用連桿、彈簧定位結(jié)構(gòu)的前擋板，平臺車 工作時主平臺前擋板隨橋平臺及主平臺相對位置自動升降，使用靈活方便。 本發(fā)明可用于升降平臺車主平臺前擋板。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖l為本發(fā)明升降平臺車主平臺工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明升降平臺車主平臺前擋板升起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明升降平臺車主平臺前擋板降落狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.擋板，2.主平臺車架，3.定位壓桿，4.橋平臺，5.側(cè)面車 架，11.鉸鏈，12.彈簧，13.擺臂，14.夾頭，15.連桿，16.中間臂， 17.轉(zhuǎn)軸，18.壓桿，19.鉸鏈。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明的升降平臺車主平臺前擋板作進 一步說明，以有助于理解本發(fā)明的內(nèi)容。
如圖l所示， 一種使用中的升降平臺車，其主平臺車架2的前部設有擋 板l，橋平臺4臨近主平臺的端面設有定位壓桿3。
在圖2中，左右兩個擺臂13的中部分別經(jīng)各自的鉸鏈19與主平臺車架 2上的立板鉸接，左右兩個擺臂13的上端分別經(jīng)各自的鉸鏈11與擋板1鉸 接，右側(cè)擺臂13的下端與彈簧12掛接，左側(cè)擺臂13的下端經(jīng)夾頭14、連 桿15與中間臂16鉸接，中間臂16與轉(zhuǎn)軸17固定連接，轉(zhuǎn)軸17與主平臺車 架2上的立板鉸接，轉(zhuǎn)軸17的一端與壓桿18固定連接。彈簧12的另一端與 側(cè)面車架5連接。壓桿18經(jīng)轉(zhuǎn)軸17與主平臺車架2上的立板鉸接，設于橋 平臺4端面的定位壓桿3位于主平臺前擋板壓桿18上方。
在圖3中，向飛機傳送貨物時，先將橋平臺4與飛機對接，再將載貨的主平臺車架2向上起升，當兩平臺接近時，定位壓桿3與壓桿18接觸壓迫壓 桿18向下，壓桿18帶動轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸17帶動中間臂16向側(cè)面擺動， 中間臂16的下部鉸鏈通過連桿15、夾頭14拉動左側(cè)擺臂13繞鉸鏈19擺動， 左右兩個擺臂13的上端向另一側(cè)擺動并帶動擋板1下降，貨物由主平臺車架 2傳給橋平臺4。此時，彈簧12被拉伸。
當主平臺車架2下降時，定位壓桿3與壓桿18脫離接觸，在彈簧12的拉力 下?lián)醢錶自動升起，順序與主平臺車架2上升時相反。
權(quán)利要求
1、一種升降平臺車主平臺前擋板，主平臺車架上方設有擋板，其特征是左擺臂及右擺臂的中部分別與主平臺車架鉸接，左擺臂及右擺臂的上端分別與擋板鉸接，右擺臂的下端與彈簧掛接，左擺臂的下端經(jīng)連桿與壓桿鉸連，壓桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸與主平臺車架鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺車主平臺前擋板，其特征在于所說的 連桿的左端與中間臂的下端鉸連，中間臂的上端與壓桿相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺車主平臺前擋板，其特征在于所說的 彈簧的另一端與臨近側(cè)面車架連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺車主平臺前擋板，其特征在于所說的壓桿上方的橋平臺上固定有定位壓桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種升降平臺車主平臺前擋板，屬于航空地面設備領域。主平臺車架上方設有擋板，左擺臂及右擺臂的中部分別與主平臺車架鉸接，左擺臂及右擺臂的上端分別與擋板鉸接，右擺臂的下端與彈簧掛接，左擺臂的下端經(jīng)連桿與壓桿鉸連，壓桿經(jīng)轉(zhuǎn)軸與主平臺車架鉸接。本發(fā)明由于采用連桿、彈簧定位結(jié)構(gòu)的前擋板，平臺車工作時主平臺前擋板隨橋平臺及主平臺相對位置自動升降，使用靈活方便。本發(fā)明可用于升降平臺車主平臺前擋板。
文檔編號B65G69/22GK101391655SQ200810158179
公開日2009年3月25日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者李月華, 郝紹銀 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司