專(zhuān)利名稱(chēng)：提升機(jī)的底輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底輪裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有立式提升機(jī)(特別是大豆提升機(jī))的底輪(被動(dòng)輪)和底輪軸為一 體結(jié)構(gòu)(多為鑄造)，底輪軸的兩端與底輪箱之間設(shè)有兩個(gè)外球面軸承。外 球面軸承的特點(diǎn)是主要用來(lái)承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷， 一般不宜單獨(dú)承受軸向負(fù)荷。該種軸承不允許軸相對(duì)外殼有傾斜，在徑向負(fù) 荷作用下會(huì)產(chǎn)生附加軸向力。外球面軸承優(yōu)先適用于要求設(shè)備及零部件簡(jiǎn) 單的場(chǎng)合，例如用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、運(yùn)輸系統(tǒng)或建筑機(jī)械上。絕大部分外球面 軸承為固定軸承，因此它們特別適用于支承短軸，并且適用于只發(fā)生很小的 熱膨脹的場(chǎng)合。軸的微小熱膨脹可以由軸承的軸向游隙補(bǔ)償。外球面軸承 可以對(duì)偏離中心線達(dá)到5度的靜態(tài)偏差進(jìn)行補(bǔ)償。需要進(jìn)行重新潤(rùn)滑的軸承 對(duì)中角度偏差不能超過(guò)2.5度，否則外圈上的潤(rùn)滑孔會(huì)被堵住，潤(rùn)滑脂不能 進(jìn)去。立式提升機(jī)裝載畚斗的傳動(dòng)帶用一段時(shí)間后就會(huì)松弛，在調(diào)緊傳動(dòng)帶 時(shí)底輪軸兩端的位置經(jīng)常不在同一水平線上，使外球面軸承經(jīng)常處于偏離中 心線的靜態(tài)偏差中， 一般使用七至九個(gè)月、最多一年，外球面軸承就磨損報(bào) 廢了，造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有立式提升機(jī)裝載畚斗的傳動(dòng)帶用一段 時(shí)間后就會(huì)松弛，在調(diào)緊傳動(dòng)帶時(shí)底輪軸兩端的位置經(jīng)常不在同一水平線 上，使外球面軸承經(jīng)常處于偏離中心線的靜態(tài)偏差中， 一般使用七至九個(gè)月、 最多一年，外球面軸承就磨損報(bào)廢了，造成了不必要經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題，提供 一種提升機(jī)的底輪裝置。本實(shí)用新型包含底輪軸、兩個(gè)深溝球軸承、底輪和 兩個(gè)底輪箱上的活板，兩個(gè)深溝球軸承均設(shè)置在底輪軸上，底輪設(shè)置在兩個(gè) 深溝球軸承上，底輪軸的每端與一個(gè)底輪箱上的活板相連接。本實(shí)用新型將 現(xiàn)有一體結(jié)構(gòu)的底輪和底輪軸改為分體結(jié)構(gòu)，將深溝球軸承置于底輪和底輪
軸之間。深溝球軸承的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。主要用來(lái)承受徑向載荷，但當(dāng) 增大軸承徑向游隙時(shí)，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向 聯(lián)合載荷。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或 外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類(lèi)軸承還具
有一定的調(diào)心能力，當(dāng)相對(duì)于外殼孔傾斜2' 10'時(shí)仍能正常工作。本實(shí)用新
型在調(diào)緊傳動(dòng)帶時(shí)底輪軸兩端的位置水平度要求不高，軸承的使用壽命長(zhǎng) (至少二年)，提高了提升機(jī)的使用效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的K向視圖。
具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式
一(參見(jiàn)圖1 圖2)本實(shí)施方式包含底輪軸11、兩個(gè)深 溝球軸承12、底輪13和兩個(gè)底輪箱16上的活板，兩個(gè)深溝球軸承12均設(shè) 置在底輪軸11上，底輪13設(shè)置在兩個(gè)深溝球軸承12上，底輪軸11的每端 與一個(gè)底輪箱16上的活板相連接。
具體實(shí)施方式
二(參見(jiàn)圖l)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在 于，它增加了兩個(gè)油封8，每個(gè)油封8設(shè)置在一個(gè)深溝球軸承12外側(cè)的底輪 13內(nèi)。底輪13內(nèi)深溝球軸承12外側(cè)設(shè)置的油封8可阻擋異物進(jìn)入到深溝球 軸承12內(nèi)，起到延長(zhǎng)軸承使用壽命的作用。其它與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三(參見(jiàn)圖1~圖2)本實(shí)施方式每個(gè)底輪箱16上的活板 均由支板2、螺桿3、兩個(gè)滑槽板4、螺孔板6、滑板7、兩個(gè)耳板9、銷(xiāo)軸 10、板體14和兩個(gè)銷(xiāo)軸螺母15組成，兩個(gè)滑槽板4相互平行的固定在板體 14外側(cè)的表面上，滑板7豎向的兩側(cè)邊設(shè)置在兩個(gè)滑槽板4與板體14之間 形成的滑槽5內(nèi)，支板2固定在板體14的上端，螺孔板6固定在滑板7外 表面的上部，支板2與螺孔板6上下相對(duì)應(yīng)，螺桿3的上端設(shè)置在支板2內(nèi)， 螺桿3的下端與螺孔板6螺紋連接，螺桿3的頂端設(shè)有螺帽1，滑板7上開(kāi) 有通孔17，兩個(gè)耳板9相互平行的固定在通孔17兩側(cè)的滑板7上，底輪軸 11的一端設(shè)置在兩個(gè)耳板9之間，底輪軸11與兩個(gè)耳板9之間由銷(xiāo)軸10固 定連接，銷(xiāo)軸10的每一端由一個(gè)銷(xiāo)軸螺母15鎖定。本實(shí)施方式的底輪箱16. 上的活板是由螺栓與底輪箱16相連接的，在維修、保養(yǎng)底輪裝置時(shí)只需將 兩個(gè)底輪箱16上的活板拆下即可將底輪裝置取出。在調(diào)緊傳動(dòng)帶時(shí)，用扳
手卡住螺桿3頂端的螺帽1使螺桿3旋轉(zhuǎn)，螺桿3的旋轉(zhuǎn)使螺孔板6帶動(dòng)滑 板7沿滑槽5移動(dòng)，滑板7帶動(dòng)底輪軸11下移即可調(diào)緊傳動(dòng)帶。反之則使 底輪軸ll上升q
權(quán)利要求1、一種提升機(jī)的底輪裝置，它包含底輪軸(11)、兩個(gè)深溝球軸承(12)、底輪(13)和兩個(gè)底輪箱(16)上的活板，其特征在于兩個(gè)深溝球軸承(12)均設(shè)置在底輪軸(11)上，底輪(13)設(shè)置在兩個(gè)深溝球軸承(12)上，底輪軸(11)的每端與一個(gè)底輪箱(16)上的活板相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)的底輪裝置，其特征在于提升機(jī)的 底輪裝置還包含兩個(gè)油封(8)，每個(gè)油封(8)設(shè)置在一個(gè)深溝球軸承(12) 外側(cè)的底輪(13)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升機(jī)的底輪裝置，其特征在于每個(gè)底輪 箱(16)上的活板均由支板(2)、螺桿(3)、兩個(gè)滑槽板(4)、螺孔板(6)、 滑板(7)、兩個(gè)耳板(9)、銷(xiāo)軸(10)、板體(14)和兩個(gè)銷(xiāo)軸螺母(15) 組成，兩個(gè)滑槽板(4)相互平行的固定在板體(14)外側(cè)的表面上，滑板(7)豎向的兩側(cè)邊設(shè)置在兩個(gè)滑槽板(4)與板體(14)之間形成的滑槽(5) 內(nèi)，支板(2)固定在板體(14)的上端，螺孔板(6)固定在滑板(7)外 表面的上部，支板(2)與螺孔板(6)上下相對(duì)應(yīng)，螺桿(3)的上端設(shè)置 在支板(2)內(nèi)，螺桿(3)的下端與螺孔板(6)螺紋連接，螺桿(3)的頂 端設(shè)有螺帽(1)，滑板(7)上開(kāi)有通孔(17)，兩個(gè)耳板(9)相互平行的 固定在通孔(17)兩側(cè)的滑板(7)上，底輪軸(11)的一端設(shè)置在兩個(gè)耳 板(9)之間，底輪軸(11)與兩個(gè)耳板(9)之間由銷(xiāo)軸(10)固定連接， 銷(xiāo)軸(10)的每一端由一個(gè)銷(xiāo)軸螺母(15)鎖定。
專(zhuān)利摘要提升機(jī)的底輪裝置，它涉及一種底輪裝置。本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有立式提升機(jī)裝載畚斗的傳動(dòng)帶用一段時(shí)間后就會(huì)松弛，在調(diào)緊傳動(dòng)帶時(shí)底輪軸兩端的位置經(jīng)常不在同一水平線上，使外球面軸承經(jīng)常處于偏離中心線的靜態(tài)偏差中，一般使用七至九個(gè)月、最多一年，外球面軸承就磨損報(bào)廢了，造成了不必要經(jīng)濟(jì)損失的問(wèn)題。本實(shí)用新型兩個(gè)深溝球軸承均設(shè)置在底輪軸上，底輪設(shè)置在兩個(gè)深溝球軸承上，底輪軸的每端與一個(gè)底輪箱上的活板相連接。本實(shí)用新型將現(xiàn)有一體結(jié)構(gòu)的底輪和底輪軸改為分體結(jié)構(gòu)，將深溝球軸承置于底輪和底輪軸之間。本實(shí)用新型在調(diào)緊傳動(dòng)帶時(shí)底輪軸兩端的位置水平度要求不高，軸承的使用壽命長(zhǎng)(至少二年)，提高了提升機(jī)的使用效率。
文檔編號(hào)B65G17/36GK201190019SQ20082008993
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月12日
發(fā)明者周加利 申請(qǐng)人:周加利