專利名稱：燃油自動(dòng)檢測加注及關(guān)?？刂蒲b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及遠(yuǎn)程控制使用及車載發(fā)電機(jī)組的燃油自動(dòng)檢測加注控制裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組通常采用操作人員手動(dòng)加注燃油，需用目瀾觀察發(fā)電機(jī)組的工作情況來進(jìn)行控制和操作，燃油加注很不方便。尤其在一些特殊用于遠(yuǎn)距離遙控電站及車載發(fā)電機(jī)組的加油更是不便。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、使用效果好的發(fā)電機(jī)組燃油自動(dòng)檢測加注及關(guān)?？刂蒲b置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是-本實(shí)用新型包括發(fā)電機(jī)組油箱、油泵、儲(chǔ)油箱、電源及燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?。其特征在于燃油檢測加注及關(guān)停控制器由油位傳感器、晶體管、可控硅及繼電器構(gòu)成。燃油檢測加注及關(guān)?？刂破鞯倪B接關(guān)系是油位傳
感器WDX的高位干簧管的一端通過電阻Rl與電阻R2的一端、可控硅SCR1的正極、繼電器Jl常閉點(diǎn)Jl一l的一端及常開點(diǎn)Jl一2的一端相接并通過電阻R7接晶體管BJT1基極b。繼電器Jl常閉點(diǎn)J1—1的另一端接蜂鳴器FM的一端，蜂鳴器FM的另一端接地。繼電器J1常開點(diǎn)Jl一2的另一端接油泵G的一端，油泵G的另一端接地。繼電器Jl線圈的一端接電源開關(guān)的一端，電源開關(guān)的另一端接電源的正極，電源的負(fù)極接地。繼電器J1線圈的另一端接繼電器J2常閉點(diǎn)J2—1的一端，繼電器J2常閉點(diǎn)J2—1的另一端接地。晶體管BJT1的發(fā)射極e接地。晶體管BJT1的集電極c接電阻R2的另一端并通過電阻R5接可控硅SCR1的觸發(fā)極?？煽毓鑃CR1的負(fù)極與繼電器J2線圈的一端相接、繼電器J2線圈的另一端接地。繼電器J2常閉點(diǎn)J2—l的另一端接地。油位傳感器WDX的低位干簧管的一端通過電阻R3與電阻R4的一端、可控硅SCR2的正極、繼電器J3常開點(diǎn)J3—1的一端、繼電器J3線圈的一端及電源的正極相接并通過電阻R8與晶體管BJT2的基極b相連。繼電器J3常開點(diǎn)J3—l的另一端接蜂鳴器的一端》繼電器J3線圈的另一端接繼電器J4常開點(diǎn)J4一l的一端，繼電器J4常開點(diǎn)J4一l的另一端接地。晶體管BJT2的發(fā)射極e接地。晶體管BJT2的集電極c接
3電阻R4的另一端并通過電阻R6接可控硅SCR2的觸發(fā)極 可控硅SCR2的負(fù)極與繼電器J4線圈的一端相接，繼電器J4線圈的另一端接地。所說的油位傳感器采用是WDX-S/X-H型油位傳感器。
本實(shí)用新型對發(fā)電機(jī)組油箱進(jìn)行自動(dòng)檢測及控制，保證了燃油的及時(shí)加注，準(zhǔn)確無誤，省時(shí)省力，尤其在一些特殊用于遠(yuǎn)距離遙控電站及車載發(fā)電機(jī)組的加油更是提供了很大的便利。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的方框示意圖2是本實(shí)用新型中燃油檢測加注及關(guān)?？刂破鞯碾娫韴D。
圖中，1、發(fā)電機(jī)組油箱，2、油泵，3、儲(chǔ)油箱，4、電源，5、燃油檢
測加注及關(guān)?？刂破?，6、油管，7、油管，8、信號線，9、信號線。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括發(fā)電機(jī)組油箱1、油泵2、儲(chǔ)油箱3、電源4、燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?、油管6、油管7、信號線8及信號線9。其特征在于燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?由油位傳感器、晶體管、可控硅及繼電器構(gòu)成。燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?的連接關(guān)系是油位傳^WDX的高位干簧管的一端通過電阻Rl與電阻R2的一端、可控硅SCR1的正極、繼電器Jl常閉點(diǎn)Jl一l的一端及常開點(diǎn)Jl一2的一端相接并通過電阻R7接晶體管BJT1基極b。繼電器Jl常閉點(diǎn)J1—1的另一端接蜂鳴器FM的一端，蜂鳴器FM的另一端接地。繼電器Jl常開點(diǎn)Jl一2的另一端接油泵G的一端，油泵G的另一端接地。繼電器J1線圈的一端接電源開關(guān)的一端，電源開關(guān)的另一端接電源的正極，電源的負(fù)極接地。繼電器J1線圈的另一端接繼電器J2常閉點(diǎn)J2—1的一端，繼電器J2常閉點(diǎn)J2—1的另一端接地。晶體管BJT1的發(fā)射極e接地。晶體管BJT1的集電極c接電阻R2的另一端并通過電阻R5接可控硅SCR1的觸發(fā)極。可控硅SCR1的負(fù)極與繼電器J2線圈的一端相接、繼電器J2線圈的另一端接地。繼電器J2常閉點(diǎn)J2—1的另一端接地。油位傳感器WDX的低位干簧管的一端通過電阻R3與電阻R4的一端、可控硅SCR2的正極、繼電器J3常開點(diǎn)J3—1的一端、繼電器J3線圈的一端及電源的正極相接并能過電阻R8與晶體管BJT2的基極b相連。繼電器J3常開點(diǎn)J3—l的另一端接蜂鳴器的一端。繼電器J3線圈的另一端接繼電器J4常開點(diǎn)J4—1的一端，繼電器J4常開點(diǎn)J4—1的另一端接地。晶體管BJT2的發(fā)射極e接地。晶體管BJT2的集電極c接電阻R4的另一端并通過電阻R6接可控硅SCR2的觸發(fā)極?？煽毓鑃CR2的負(fù)極與繼電器J4線圈的一端相接，繼電器J4線圈的另一端接地。所說的油位傳感器采用是WDX-S/X-H型油位傳感器。
本實(shí)用新型燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?的電路工作原理如下-當(dāng)油箱油不滿時(shí)，油位傳感器WDX中的油浮子沉至油箱底端，鵬)X低位干簧管接通，BJT2基極b電平為零，BJT2對地截止，BJT2集電極c為高電平，觸發(fā)SCR2可控硅觸發(fā)端，SCR2導(dǎo)通，繼電器J4工作線圈對地導(dǎo)通，J4常開觸點(diǎn)J4-1閉合，繼電器J3工作線圈導(dǎo)通,觸點(diǎn)J3-1閉合，蜂鳴器長鳴，顯示為低油位報(bào)警。此時(shí)將加油電源開關(guān)KO打到閉合位置，繼電器Jl工作線圈導(dǎo)通，常開觸點(diǎn)J1-2閉全，油泵G工作，對油箱進(jìn)行加油。當(dāng)油箱油位上升至油滿檢測位時(shí)，油位傳感器WDX中的油浮子也隨油面上升至油滿檢測位，WDX高位干簧管接通，BJTl基極b電平為零，BJT1對地截止，BJTl集電極c為高電平，觸發(fā)SCR1控硅觸發(fā)端，SCR1通，繼電器J2工作線圈導(dǎo)通,常閉觸點(diǎn)J2-1斷開，繼電器Jl工作線圈對地?cái)嚅_，Jl常幵觸點(diǎn)Jl-2斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，油泵G停止工作，蜂鳴器長鳴，顯示為油滿報(bào)警。
權(quán)利要求1、一種燃油自動(dòng)檢測加注及關(guān)?？刂蒲b置，包括發(fā)電機(jī)組油箱(1)、油泵(2)、儲(chǔ)油箱(3)、電源(4)、燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?5)、油管(6)、油管(7)、信號線(8)及信號線(9)，其特征在于燃油檢測加注及關(guān)停控制器(5)由油位傳感器、晶體管、可控硅及繼電器構(gòu)成，燃油檢測加注及關(guān)停控制器的連接關(guān)系是油位傳感器WDX的高位干簧管的一端通過電阻R1與電阻R2的一端、可控硅SCR1的正極、繼電器J1常閉點(diǎn)J1-1的一端及常開點(diǎn)J1-2的一端相接并通過電阻R7接晶體管BJT1基極b，繼電器J1常閉點(diǎn)J1-1的另一端接蜂鳴器FM的一端，蜂鳴器FM的另一端接地，繼電器J1常開點(diǎn)J1-2的另一端接油泵G的一端，油泵G的另一端接地，繼電器J1線圈的一端接電源開關(guān)的一端，電源開關(guān)的另一端接電源的正極，電源的負(fù)極接地，繼電器J1線圈的另一端接繼電器J2常閉點(diǎn)J2-1的一端，繼電器J2常閉點(diǎn)J2-1的另一端接地，晶體管BJT1的發(fā)射極e接地，晶體管BJT1的集電極c接電阻R2的另一端并通過電阻R5接可控硅SCR1的觸發(fā)極，可控硅SCR1的負(fù)極與繼電器J2線圈的一端相接、繼電器J2線圈的另一端接地，繼電器J2常閉點(diǎn)J2-1的另一端接地，油位傳感器WDX的低位干簧管的一端通過電阻R3與電阻R4的一端、可控硅SCR2的正極、繼電器J3常開點(diǎn)J3-1的一端、繼電器J3線圈的一端及電源的正極相接并能過電阻R8與晶體管BJT2的基極b相連，繼電器J3常開點(diǎn)J3-1的另一端接蜂鳴器的一端，繼電器J3線圈的另一端接繼電器J4常開點(diǎn)J4-1的一端，繼電器J4常開點(diǎn)J4-1的另一端接地，晶體管BJT2的發(fā)射極e接地，晶體管BJT2的集電極c接電阻R4的另一端并通過電阻R6接可控硅SCR2的觸發(fā)極，可控硅SCR2的負(fù)極與繼電器J4線圈的一端相接，繼電器J4線圈的另一端接地。
2、按照權(quán)利要求l所說的燃油自動(dòng)檢測加注及關(guān)?？刂蒲b置，其特征是油位傳感器WDX采用是WDX-S/X-H型油位傳感器.
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油自動(dòng)檢測加注及關(guān)?？刂蒲b置，本實(shí)用新型包括發(fā)電機(jī)組油箱(1)、油泵(2)、儲(chǔ)油箱(3)、電源(4)、燃油檢測加注及關(guān)?？刂破?5)、油管(6)、油管(7)、信號線(8)及信號線(9)，其特征在于燃油檢測加注及關(guān)?？刂破饔捎臀粋鞲衅?、晶體管、可控硅及繼電器構(gòu)成，油位傳感器采用是WDX-S/X-H型油位傳感器，利用傳感器WDX的高位干簧管和低位干簧管分別導(dǎo)通或關(guān)斷經(jīng)可控硅觸發(fā)電路控制油泵(2)的開和關(guān)，從而控制燃油的檢測加注及關(guān)停，本實(shí)用新型保證了燃油的及時(shí)加注，準(zhǔn)確無誤，省時(shí)省力，尤其在一些特殊用于遠(yuǎn)距離遙控電站及車載發(fā)電機(jī)組的加油更是提供了很大的便利。
文檔編號B67D7/04GK201317671SQ200820232638
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者徐鳳輝, 蘇現(xiàn)國 申請人:濟(jì)南吉美樂電源技術(shù)有限公司