專利名稱:三支撐環(huán)翻車機設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及翻卸鐵路敞車的翻車機,具體地說,在兩支撐環(huán)間增加一
個支撐環(huán),形成三支撐環(huán)翻車機。特別適用于左、右支撐環(huán)間跨度較大一種三支撐環(huán)翻車機 設(shè)備。
技術(shù)背景翻車機是一種大型的翻卸鐵路敞車的機械設(shè)備,主要應(yīng)用在港口 、鋼 鐵企業(yè)和電力企業(yè)中,翻車機由回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)、托輪裝置、回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置等組成?;剞D(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu) 是由支撐環(huán)、平臺、連桿等鋼結(jié)構(gòu)件連接起來形成的一個回轉(zhuǎn)體,支撐環(huán)鉸接在平臺上,并 通過連桿與平臺上的立柱相連,平臺上承載鐵路敞車。回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)通過支撐環(huán)支撐在托輪 裝置上,回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)實現(xiàn)車輛的翻卸。 目前,一般翻車機的回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)包括一個平臺和左、右兩個支撐環(huán),由于某些翻車 機左、右支撐環(huán)間的跨度較大,鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力較高,經(jīng)常發(fā)生鋼結(jié)構(gòu)局部開裂的情況。如果通 過加大梁的截面和板厚來增加鋼結(jié)構(gòu)強度,必然引起自重載荷和基礎(chǔ)載荷的增加,效果并 不理想。因此,設(shè)想在左、右支撐環(huán)跨度中間再加一個支撐環(huán),形成三支撐環(huán)翻車機,跨度將 減小一倍,從而徹底改善結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。但是,如果三支撐環(huán)翻車機回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的平臺設(shè)計 成一個整體結(jié)構(gòu),將形成一個剛性梁三點支撐,產(chǎn)生力學上的過定位問題,在翻車機的工況 下是絕對不能允許的,因此,針對上述課題進行研究,開發(fā)設(shè)計新的結(jié)構(gòu)是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了避免現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足之處,而提供一種設(shè) 計結(jié)構(gòu)科學合理的三支撐環(huán)翻車機設(shè)備。既解決三支撐環(huán)翻車機的過定位問題,又實現(xiàn)必 要的力和力矩的傳遞,滿足翻車機的功能要求。 本發(fā)明的目的是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的三支撐環(huán)翻車機設(shè)備包括平臺、左支 撐環(huán)、右支撐環(huán)、連桿和托輪裝置,其特征在于平臺在中間位置處分成左平臺和右平臺,在 對接處左平臺上裝有中間支撐環(huán),中間支撐環(huán)支撐在托輪裝置上,右平臺通過對稱布置的 兩個垂直拉桿鉸接在中間支撐環(huán)對應(yīng)右平臺側(cè)面的鉸耳上,在兩平臺對接處,1個縱向拉桿 兩端分別與右平臺和左平臺鉸接,在右平臺端部,l個橫向拉桿兩端分別與右平臺和中間支 撐環(huán)鉸接。所述的垂直拉桿、縱向拉桿、橫向拉桿的兩端鉸接點分別由關(guān)節(jié)軸承、銷軸、隔套 和定位端蓋組成,關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈和隔套安裝在銷軸上,關(guān)節(jié)軸承外圈由定位端蓋固定在 鉸耳上。 左支撐環(huán)和中間支撐環(huán)分別與左平臺鉸接在一起,并分別通過連桿與左平臺上的 立柱連接起來,形成一個穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)體;右支撐環(huán)與右平臺鉸接在一起,并通過連桿與右平 臺上的立柱連接起來。右平臺與中間支撐環(huán)和左平臺采用前面所述的結(jié)構(gòu)連接起來,從而 形成一個完整的三支撐環(huán)翻車機回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)。首先,兩個垂直拉桿約束了右平臺相對中間 支撐環(huán)Z軸方向的線位移和繞X軸的角位移;1個縱向拉桿約束了右平臺相對左平臺和中 間支撐環(huán)X軸方向的線位移。1個橫向拉桿約束了右平臺相對中間支撐環(huán)Y軸方向的線位 移。每個拉桿鉸接點均由關(guān)節(jié)軸承、銷軸、隔套和定位端蓋組成。保證每個拉桿都是力學上 的二力桿件。以上的拉桿連接,不約束右平臺相對中間支撐環(huán)繞Y軸和繞Z軸的角位移。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有下述優(yōu)點 1、由于不約束右平臺相對中間支撐環(huán)繞Y軸和繞Z軸的角位移,回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)的兩段成為靜定結(jié)構(gòu),解決了三支撐環(huán)翻車機的過定位問題,由于過定位產(chǎn)生的所有問題均得 到解決。 2、由于約束了右平臺相對中間支撐環(huán)繞X軸的角位移,兩段平臺之間可以傳遞扭 矩,保證翻車機的正常功能。 3、由于翻車機跨度減半,整個回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力大幅度下降,設(shè)備重量可以減輕,基 礎(chǔ)載荷減小,設(shè)備安全可靠性大大提高,壽命也將大大提高。
圖1是本發(fā)明的具體實施例的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖
圖2是本發(fā)明的具體實施例的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖
圖3是附圖1的A-A剖視簡圖
圖4是附圖1的B-B'剖視簡圖
圖5是附圖1的C-C旋轉(zhuǎn)剖視簡圖
圖6是拉桿及鉸接點的剖視簡圖 圖中左平臺1 、左支撐環(huán)2 、連桿3 、托輪裝置4、中間支撐環(huán)5 、右平臺6 、右支撐環(huán) 7、定位端蓋8、隔套9、垂直拉桿10、縱向拉桿11、橫向拉桿12、關(guān)節(jié)軸承13、銷軸1具體實施例方式
在圖1、2、3、4、5、6所示的具體實施例中,三支撐環(huán)翻車機設(shè)備包括平臺、左支撐 環(huán)2、右支撐環(huán)7、連桿3、托輪裝置4,其特征在于平臺在中間位置處分成左平臺1和右平 臺6,在對接處的左平臺上裝有中間支撐環(huán)5,中間支撐環(huán)5支撐在托輪裝置4上,右平臺6 通過對稱布置的兩個垂直拉桿10鉸接在中間支撐環(huán)5對應(yīng)右平臺6側(cè)面的鉸耳上,在兩平 臺對接處,1個縱向拉桿11兩端分別與右平臺6和左平臺1鉸接,在右平臺6端部,1個橫 向拉桿12兩端分別與右平臺6和中間支撐環(huán)5鉸接。所述的垂直拉桿10、縱向拉桿11、橫 向拉桿12的兩端鉸接點分別由關(guān)節(jié)軸承13、銷軸14,隔套9和定位端蓋8組成,關(guān)節(jié)軸承 13的內(nèi)圈和隔套9安裝在銷軸14上,關(guān)節(jié)軸承13的外圈由定位端蓋固定在鉸耳上。
左支撐環(huán)2和中間支撐環(huán)5分別與左平臺1鉸接在一起,并分別通過連桿3與左 平臺1上的立柱連接起來,形成一個穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)體;右支撐環(huán)7與右平臺6鉸接在一起,并 通過連桿3與右平臺6上的立柱連接起來。右平臺6與中間支撐環(huán)5和左平臺1采用前面 所述的結(jié)構(gòu)連接起來,從而形成一個完整的三支撐環(huán)翻車機回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)。首先,兩個垂直拉 桿約束了右平臺6相對中間支撐環(huán)5Z軸方向的線位移和繞X軸的角位移;l個縱向拉桿ll 約束了右平臺6相對左平臺1和中間支撐環(huán)5X軸方向的線位移。1個橫向拉桿12約束了 右平臺6相對中間支撐環(huán)5Y軸方向的線位移。每個拉桿鉸接點均由關(guān)節(jié)軸承13、銷軸14、 隔套9和定位端蓋8組成。保證每個拉桿都是力學上的二力桿件。以上的拉桿連接,不約 束右平臺6相對中間支撐環(huán)5繞Y軸和繞Z軸的角位移。
權(quán)利要求
一種三支撐環(huán)翻車機設(shè)備,平臺、左支撐環(huán)、右支撐環(huán)、連桿和托輪裝置組成,其特征在于工作原理是將兩個垂直拉桿約束了右平臺相對中間支撐環(huán)Z軸方向的線位移和繞X軸的角位移;1個縱向拉桿約束了右平臺相對左平臺和中間支撐環(huán)X軸方向的線位移;1個橫向拉桿約束了右平臺相對中間支撐環(huán)Y軸方向的線位移;每個拉桿鉸接點均由關(guān)節(jié)軸承、銷軸、隔套和定位端蓋組成;保證每個拉桿都是力學上的二力桿件;以上的拉桿連接,不約束右平臺相對中間支撐環(huán)繞Y軸和繞Z軸的角位移。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三支撐環(huán)翻車機設(shè)備,其特征在于平臺在中間位置處分成 左平臺和右平臺,在對接處左平臺上裝有中間支撐環(huán),中間支撐環(huán)支撐在托輪裝置上,右平 臺通過對稱布置的兩個垂直拉桿鉸接在中間支撐環(huán)對應(yīng)右平臺側(cè)面的鉸耳上,在兩平臺對 接處,1個縱向拉桿兩端分別與右平臺和左平臺鉸接,在右平臺端部,1個橫向拉桿兩端分 別與右平臺和中間支撐環(huán)鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三支撐環(huán)翻車機設(shè)備,其特征在于所述的垂直拉桿、縱 向拉桿、橫向拉桿的兩端鉸接點分別由關(guān)節(jié)軸承、銷軸,隔套和定位端蓋組成,關(guān)節(jié)軸承內(nèi) 圈和隔套安裝在銷軸上,關(guān)節(jié)軸承外圈由定位端蓋固定在鉸耳上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種三支撐環(huán)翻車機設(shè)備,包括平臺、左支撐環(huán)、右支撐環(huán)、連桿、托輪裝置,其特征在于平臺在中間位置處分成左平臺和右平臺,在對接處左平臺上裝有中間支撐環(huán),中間支撐環(huán)支斗、撐在托輪裝置上,右平臺通過對稱布置的兩個垂直拉桿鉸接在中間支撐環(huán)對應(yīng)右平臺側(cè)面的鉸耳上,在兩平臺對接處,1個縱向拉桿兩端分別與右平臺和左平臺鉸接,在右平臺端部,1個橫向拉桿兩端分別與右平臺和中間支撐環(huán)鉸接,本發(fā)明設(shè)計結(jié)構(gòu)科學合理,既解決了三支撐環(huán)翻車機的過定位問題,又保證兩段平臺之間可以傳遞扭矩,保證翻車機的正常功能。由于翻車機跨度減半,整機應(yīng)力大幅度下降,設(shè)備安全可靠性大大提高。
文檔編號B65G67/02GK101746615SQ200910219728
公開日2010年6月23日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者劉棟, 孫改煥, 彭俊, 徐蓮秋, 徐鑫, 王梟, 趙雪辰, 郝映非, 陳睿夫, 鮑佩生 申請人:王梟