專利名稱：架空鋼索越野帶式輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)，尤其涉及一種礦山開采及水利、電力等部門能夠?qū)?br> 散狀物料(如煤、鐵礦石粉、石灰石等)輸送過大江、山嶺、溝壑和湖泊的架空鋼索越野帶式 輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
在礦山開采、水利電力建設(shè)等部門有大量物資(如煤、金屬或非金屬材料等)需要 運(yùn)送，在平地可采用普通落地帶式輸送機(jī)輸送，對于非平地的物料輸送有索道斷續(xù)運(yùn)輸設(shè) 備(或方法)，也有采用管狀帶式輸送機(jī)。所有這些輸送設(shè)備(或機(jī)械)都有一定的局限 性，它們都不能適應(yīng)長距離的山河溝壑地形地貌的物料輸送，并且這些輸送設(shè)備(或機(jī)械) 均采用鋼材制作，消材大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)⑸钗锪陷斔瓦^大江、山嶺、深谷和湖泊 等的架空鋼索越野帶式輸送機(jī)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種架空鋼 索越野帶式輸送機(jī)的頭部傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和尾部系統(tǒng)同普通固定式帶式輸送機(jī)基本相 同，不同的是機(jī)身部分。機(jī)身部分由塔架、鋼索、鉸接托輥、下托輥、輸送帶和吊索等組成。 根據(jù)輸送散狀物料的地形條件，設(shè)計(jì)安裝N(N > 2的整數(shù))個(gè)左塔架和右塔架，在 左塔架上固連有左塔架頭，在右塔架上固連有右塔架頭，在左塔架頭上自上至下分前后安 裝有前左上過輪組、前左中過輪組、前左下過輪組、后左上過輪組、后左中過輪組和后左下 過輪組，而在右塔架頭上自上至下分前后安裝有前右上過輪組、前右中過輪組、前右下過輪 組、后右上過輪組、后右中過輪組和后右下過輪組。右承載鋼索搭靠在前左上過輪組和前右 上過輪組上，左承載鋼索搭靠在后左上過輪組和后右上過輪組上，右機(jī)身鋼索搭靠在前左 中過輪組和前右中過輪組上，左機(jī)身鋼索搭靠在后左中過輪組和后右中過輪組上，右下部 鋼索搭靠在前左下過輪組和前右下過輪組上，左下部鋼索搭靠在后左下過輪組和后右下過
輪組上。在右承載鋼索和左承載鋼索的上部配置有雨棚，而在右下部鋼索同左下部鋼索之 間固定連接有底架，在右承載鋼索同右下部鋼索之間配有N' (N'》l的整數(shù))根右外斜 吊索，而在左承載鋼索同左下部鋼索之間配有N〃 (N〃》l的整數(shù))根左外斜吊索；在右承 載鋼索同右機(jī)身鋼索之間配有L(L > 1的整數(shù))根右內(nèi)斜吊索，而在左承載鋼索同左機(jī)身 鋼索之間配有L' (L'》l的整數(shù))根左內(nèi)斜吊索。在底架的右端頭靠近右下部鋼索處安 裝有右欄桿，而在底架的左端頭靠近左下部鋼索處安裝有左欄桿。固定在底架上的M(M^ 1 的整數(shù))根右分繩架除同右機(jī)身鋼索固連外還同L根右內(nèi)斜吊索相固連，固定在底架上的 M' (M'》1的整數(shù))根左分繩架除同左機(jī)身鋼索固連外還同L'根左內(nèi)斜吊索相固連，固 定右分繩架和左分繩架時(shí)使它們對稱分布在底架軸向中心線的兩側(cè)。在右機(jī)身鋼索和左機(jī) 身鋼索上固連有y(y > 1的整數(shù))個(gè)鉸接托輥的兩頭，鉸接托輥上有裝滿物料的上輸送帶
3在運(yùn)行。位于右分繩架和左分繩架之間的y' (y' > 1的整數(shù))個(gè)下托輥安裝在底架的 軸向中心線位置，下托輥上有運(yùn)行的下輸送帶，在運(yùn)行狀態(tài)下，下輸送帶為平面形的(無負(fù) 載)，而上輸送帶上由于有物料(有負(fù)載)其形狀變得與鉸接托輥相同或相類似。所述上輸 送帶和下輸送帶是一根整輸送帶，它們的位置可互換，其形狀可互變，其驅(qū)動機(jī)構(gòu)與普通帶 式輸送機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相同。 采用如上技術(shù)方案提供的一種架空鋼索越野帶式輸送機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其技術(shù) 效果在于 ①結(jié)構(gòu)具有創(chuàng)意，是一種"空中"輸送機(jī)械，可將散狀物料輸送過大江、山嶺、深谷 與湖泊等； ②具有運(yùn)輸量大、運(yùn)距長等優(yōu)點(diǎn)； ③整個(gè)輸送機(jī)具有在空間按一定角度任意轉(zhuǎn)換輸送方向的特點(diǎn)； ④因所消耗的鋼材少，降低了投資成本； ⑤安裝、維護(hù)方便。

圖1為本實(shí)用新型所述的一種有兩個(gè)塔架的架空鋼索越野帶式輸送機(jī)的外結(jié)構(gòu)
示意圖，亦為本實(shí)用新型的摘要附圖。 圖2為沿圖1的A-A線剖視示意圖。 圖3為圖1的左向所示各個(gè)過輪組和各根鋼素的布局示意圖。 圖4為圖1的右向所示各個(gè)過輪組和各根鋼索的布局示意圖。 圖5為具有兩個(gè)或兩個(gè)以上塔架的架空鋼索越野帶式輸送機(jī)的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 根據(jù)其地形條件，在輸送物料的場地安裝兩個(gè)或兩個(gè)以上的塔架，本實(shí)用新型只
以兩個(gè)塔架為例。 如圖1所示，有左塔架1和右塔架1A，在左塔架1上固連有左塔架頭2，在右塔架 1A上固連有右塔架頭2A，所述左塔架1、右塔架1A、左塔架頭2和右塔架頭2A采用金屬材 料(如角鋼、槽鋼等)制作，其形狀可為長方體形等。如圖1、3、4所示，在左塔架頭2上自 上至下分前后安裝有前左上過輪組3、前左中過輪組3B'、前左下過輪組3C'、后左上過輪 組31、后左中過輪組31B'和后左下過輪組31C'，而在右塔架頭2A上自上至下分前后安裝 有前右上過輪組3A、前右中過輪組3B、前右下過輪組3C、后右上過輪組31A、后右中過輪組 31B和后右下過輪組31C。如圖1、2、3、4所示，右承載鋼索4搭靠前左上過輪組3和前右上 過輪組3A上，而左承載鋼索4A塔靠在后左上過輪組31和后右上過輪組31A上；右機(jī)身鋼 索5搭靠在前左中過輪組3B'和前右中過輪組3B上，而左機(jī)身鋼索5A搭靠在后左中過輪 組31B'和后右中過輪組31B上；右下部鋼索6搭靠在前左下過輪組3C'和前右下過輪組 3C上，而左下部鋼索6A搭靠在后左下過輪組31C'和后右下過輪組31C上。如圖1所示，將 搭靠好的承載鋼索、機(jī)身鋼索和下部鋼索的兩頭根據(jù)地形條件固定到固定架或固定樁上， 使它們處于拉緊和穩(wěn)定狀態(tài)。在右承載鋼索4和左承載鋼索4A的上部配有雨棚13，而在右下部鋼索6和左下部鋼索6A之間固連有底架16。所述底架16可用金屬材料或非金屬材料制作，最佳選用整體式結(jié)構(gòu)，底架16同右下部鋼索6、左下部鋼6A的固連方式可采用焊接、螺釘連接或卡接。在右承載鋼索4同右下部鋼索6之間配有數(shù)量大于等于1的右外斜吊索IO，而在左承載鋼索4A同左下部鋼索6A之間配有數(shù)量大于等于1的左外斜吊索IOA，所述右外斜吊索10和左外斜吊索10A的數(shù)量可相等或不相等。在右承載鋼索4同右機(jī)身鋼索5之間配有數(shù)索5A之間配有數(shù)量大于等于1的左內(nèi)斜吊索12A，所述右內(nèi)斜吊索12和左內(nèi)斜吊索12A的數(shù)量可相等或不相等，其中右外斜吊索10同右內(nèi)斜吊索12之間最佳選擇等距離布置，左外斜吊索10A同左內(nèi)斜吊索12A之內(nèi)最佳選擇等距離布置(如圖l所示)。在底架16的右端頭靠近右下部鋼索6處安裝有右欄桿14，而在底架16的左端頭靠近左下部鋼索6A處安裝有左欄桿14A。固定在底架16上的其數(shù)量大于等于1的右分繩架7除同右機(jī)身鋼索5固連外還同其數(shù)量大于等于1的右內(nèi)斜吊索12相固連，固定在底架16上的數(shù)量大于等于1的左分繩架7A除同左機(jī)身鋼索5A固連外還同其數(shù)量大于等于1的左內(nèi)斜吊索12A相固連。對稱分布在底架16軸向中心線兩側(cè)的右分繩架7和左分繩架7A的數(shù)量可以分別等于右內(nèi)斜吊索12和左內(nèi)斜吊索12A的數(shù)量。其數(shù)量大于等于1的鉸接托輥9的兩頭固連在右機(jī)身鋼索5和左機(jī)身鋼索5A上，成為懸掛式形狀的鉸接托輥，所述鉸接托輥9為已有技術(shù)，已使用于任何輸送皮帶機(jī)上。在鉸接托輥9上有上輸送帶IIA，所輸送的物料15裝在上輸送帶11A上。位于右分繩架7和左分繩架7A之間有其數(shù)量大于等于1的下托輥8安裝在底架16的軸向中心線位置，下托輥8上有運(yùn)行的下輸送帶11。上輸送帶11A和下輸送帶11由驅(qū)動機(jī)構(gòu)16驅(qū)動，這是已有技術(shù)。 實(shí)施時(shí)，根據(jù)地理?xiàng)l件安裝二個(gè)或三個(gè)或四個(gè)以上的左塔架1和右塔架1A，各塔架可以處于同一直線上也可不在同一直線上。安裝好各種鋼索和吊索，將上輸送帶IIA和下輸送帶11同驅(qū)動機(jī)構(gòu)16相連，啟動輸送帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)16，可將物料15源源不斷地送過江河、湖泊或山嶺后再輸送到指定的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)所述的目的。 與本案同時(shí)申報(bào)了發(fā)明專利"架空鋼索越野帶式輸送機(jī)"，所用的附圖相同。
權(quán)利要求一種架空鋼索越野帶式輸送機(jī)，在左塔架(1)上固連有左塔架頭(2)，在右塔架(1A)上固連有右塔架頭(2A)，其特征在于在左塔架頭(2)上自上至下分前后安裝有前左上過輪組(3)、前左中過輪組(3B′)、前左下過輪組(3C′)、后左上過輪組(31)、后左中過輪組(31B′)和后左下過輪組(31C′)，在右塔架頭(2A)上自上至下分前后安裝有前右上過輪組(3A)、前右中過輪組(3B)、前右下過輪組(3C)、后右上過輪組(31A)、后右中過輪組(31B)和后右下過輪組(31C)；右承載鋼索(4)搭靠在前左上過輪組(3)和前右上過輪組(3A)上，左承載鋼索(4A)搭靠在后左上過輪組(31)和后右上過輪組(31A)上；右機(jī)身鋼索(5)搭靠在前左中過輪組(3B′)和前右中過輪組(3B)上，左機(jī)身鋼索(5A)搭靠在后左中過輪組(31B′)和后右中過輪組(31B)上；右下部鋼索(6)搭靠在前左下過輪組(3C′)和前右下過輪組(3C)上，左下部鋼索(6A)搭靠在后左下過輪組(31C′)和后右下過輪組(31C)上；在右承載鋼索(4)和左承載鋼索(4A)的上部配有雨棚(13)，在右下部鋼索(6)和左下部鋼索(6A)之間固連有底架(16)；在右承載鋼索(4)同右下部鋼索(6)之間配有數(shù)量大于等于1的右外斜吊索(10)，在左承載鋼索(4A)同左下部鋼索(6A)之間配有數(shù)量大于等于1的左外斜吊索(10A)，在右承載鋼索(4)同右機(jī)身鋼索(5)之間配有數(shù)量大于等于1的右內(nèi)斜吊索(12)，在左承載鋼索(4A)同左機(jī)身鋼索(5A)之間配有數(shù)量大于等于1的左內(nèi)斜吊索(12A)；底架(16)的右端頭靠近右下部鋼索(6)處安裝有右欄桿(14)，底架(16)的左端頭靠近左下部鋼索(6A)處安裝有左欄桿(14A)，固定在底架(16)上的其數(shù)量大于等于1的右分繩架(7)除同右機(jī)身鋼索(5)固連外還同其數(shù)量大于等于1的右內(nèi)斜吊索(12)相固連，固定在底架(16)上的其數(shù)量大于等于1的左分繩架(7A)除同左機(jī)身鋼索(5A)固連外還同其數(shù)量大于等于1的左內(nèi)斜吊索(12A)相固連；數(shù)量大于等于1的鉸接托輥(9)的兩頭固連在右機(jī)身鋼索(5)和左機(jī)身鋼索(5A)上，在鉸接托輥(9)上有上輸送帶(11A)，位于右分繩架(7)和左分繩架(7A)之間有其數(shù)量大于等于1的下托輥(8)安裝在底架(16)的軸向中心線位置，下托輥(8)上有下輸送帶(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種架空鋼索越野帶式輸送機(jī)，在相鄰塔架的塔架頭上安裝過輪組，承載鋼索、機(jī)身鋼索和下部鋼索分別塔靠在各個(gè)過輪組上，下部鋼索之間安裝有底架，在承載鋼索和下部鋼索之間配有外斜吊索，承載鋼索和機(jī)身鋼索之間配有內(nèi)斜吊索，靠近外斜吊索的底板上對稱裝有欄桿，對稱于底架的中心線在底架上固定有分繩架，鉸接托輥的兩頭固連在機(jī)身鋼索上，下托輥位于底架的中心位置，輸送帶位于鉸接托輥和下托輥上。這種帶式輸送機(jī)是一種“空中”輸送機(jī)，能將散狀物料輸送過大江、山嶺、深谷和湖泊，具有運(yùn)輸量大、運(yùn)距長等特點(diǎn)，在運(yùn)輸空間中可按一定角度任意轉(zhuǎn)彎，功能齊全，節(jié)省消耗，可廣泛應(yīng)用于礦山、水電等部門長距離物料的輸送。
文檔編號B65G21/04GK201458223SQ20092006565
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者李文聯(lián) 申請人:李文聯(lián)