專利名稱：物料斗導(dǎo)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種導(dǎo)流裝置，特別是指一種物料斗導(dǎo)流裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)火力發(fā)電廠原煤倉都是鋼板制造，其形狀為上口大下口小的方錐、圓錐、 或雙曲線體等結(jié)構(gòu)。物料在原煤倉內(nèi)自上而下靠自重向下流動，愈向下流動其面積愈小，這 是造成堵塞的主要因素。此外物料的粗細(xì)度，水分含量，溫度變化，在容器內(nèi)存放時間的長短，容器壁的磨 擦系數(shù)等也是造成堵塞的因素。堵塞的部位多數(shù)發(fā)生在截門上部1.5米以內(nèi)，在這個范圍內(nèi)容易粘結(jié)薄層物料致 使磨擦力增大，粘結(jié)后朝軸向與徑向擴(kuò)展，逐步增加厚度，最終形成不同形狀的堵塞而造成 斷流。目前處理料斗堵塞的幾種方法以及存在的問題是1、用大錘敲打或用長釬捅搗清除堵塞，人工清堵效率太低。2、用振動器清除堵塞，給倉壁造成很大傷害。3、用空氣炮清除堵塞，給倉壁造成很大傷害。4、內(nèi)襯石材或高分子耐磨板，清堵造價較高，并且效果也不好。5、現(xiàn)有的疏松機(jī)結(jié)構(gòu)粗糙，易損壞，效果也不太好。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種簡單、快捷、方便、有效的對原煤 倉進(jìn)行清堵的新型物料斗導(dǎo)流裝置。它可廣泛應(yīng)用于解決火力發(fā)電、鋼鐵、焦化、水泥、冶金 等行業(yè)的圓錐型、雙曲線型、方錐型等不同結(jié)構(gòu)及材料的原煤倉和物料倉的堵塞問題。本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本實用新型物料斗導(dǎo)流裝置由液壓 系統(tǒng)、導(dǎo)流裝置和電控系統(tǒng)組成，導(dǎo)流裝置是由翅桿、翅片、限位卡子及導(dǎo)流板構(gòu)成，在翅桿 兩側(cè)對稱裝有多組翅片，翅桿一端與油缸連桿一端通過夾板用銷軸連接，油缸連桿另一端 與液壓油缸的活塞桿一端分別通過互相垂直90度的連桿銷子和活塞桿銷連接；液壓系統(tǒng) 是由泵站、油管路及液壓油缸構(gòu)成，液壓油缸有桿腔和無桿腔分別通過一根油管路與泵站 相連；液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)相連。所述翅桿的另一端設(shè)有60mm長的斜面。翅桿采用Φ 51 X 10的20#無縫鋼管，使
得翅桿抗彎強(qiáng)度大大的提高。所述翅片采用了 304不銹鋼板，厚度為6mm，并在板面上壓有深20毫米的圓弧形 筋，這樣大大提高了翅片的抗彎抗拉的機(jī)械性能。所述翅片可根據(jù)原煤倉內(nèi)壁的形狀壓彎成各種形狀，如平板形、圓弧形等。所述液壓油缸裝于油缸箱內(nèi)，液壓油缸尾部與油缸箱用缸尾銷子連接，油缸箱是 為了保護(hù)及密封液壓油缸而設(shè)置的。[0017]所述限位卡子為U形結(jié)構(gòu)，當(dāng)導(dǎo)流裝置裝設(shè)在原煤倉內(nèi)壁上時，限位卡子裝設(shè)于 兩個翅片之間的翅桿上，兩端固定在原煤倉內(nèi)壁上，與翅桿留有間隙，與翅桿之間的間隙為 5mm，用于限位導(dǎo)流裝置在原煤倉內(nèi)壁上做上下運動時不會擺動過大。所述導(dǎo)流板裝設(shè)于油缸箱上端，呈半圓錐體，起到減小對煤流的阻力及消除油缸 箱上部積煤的作用。所述液壓系統(tǒng)的壓力，采用了多級電液先導(dǎo)溢流閥，調(diào)節(jié)兩級壓力，這樣就能實現(xiàn) 液壓油缸去程的推力和回程的推力一樣大，避免了因液壓油缸有桿腔，與無桿腔面積不一 樣，而造成的推力不一樣的毛病。本實用新型的優(yōu)點是1、安裝物料斗導(dǎo)流裝置可極大地節(jié)省以往人工頻繁操作處理堵煤所消耗的人力 物力，大大提高了工作效率，變被動為主動。2、由于敲擊煤倉致使煤倉變形，使其更易造成棚煤，堵煤，而且減少了煤倉的使用
壽命ο3、成本低，解決堵煤效果最佳，能常年使用，經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高了工作效率，降低了由于煤的堵塞而造成的經(jīng)濟(jì)損失，同時提高了各部門 之間的配合，達(dá)到了合理的資源配置。5、由于采用了液壓系統(tǒng)，使機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)簡單，出力大，工作平穩(wěn)可靠，維修方便，經(jīng) 濟(jì)耐用。6、解決了火力發(fā)電、鋼鐵、焦化、水泥、冶金等行業(yè)的圓錐型、雙曲線型、方錐型等 不同結(jié)構(gòu)及材料的原煤倉和物料倉的堵塞問題。

圖1為導(dǎo)流裝置與液壓油缸的連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖面圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為物料斗導(dǎo)流裝置工作原理圖(導(dǎo)流裝置及裝于油缸箱內(nèi)的液壓油缸裝于原 煤倉內(nèi)，原煤倉內(nèi)可裝多個導(dǎo)流裝置)。圖5為圖4的左視圖。圖6為圖5的俯視圖。圖中1.翅桿，2.翅片，3.油缸連桿，4.液壓油缸，5.油缸箱，6.圓弧形筋，7.限 位卡子，8.導(dǎo)流板，9.泵站，10.油管路，11.電控系統(tǒng)，12.夾板，13.銷軸，14.連桿銷子， 15.活塞桿銷，16.缸尾銷子，17.原煤倉，18.導(dǎo)流裝置，19.液壓截門，20.斷煤信號裝置， 21.給煤機(jī)，22.斜面，23.煤倉倉壁。
具體實施方式
本實施例所述的物料斗導(dǎo)流裝置，如圖1、圖3、圖4所示，它由液壓系統(tǒng)、導(dǎo)流裝置 18和電控系統(tǒng)11組成，導(dǎo)流裝置18是由翅桿1、翅片2、限位卡子7及導(dǎo)流板8構(gòu)成，在翅 桿1兩側(cè)對稱裝有多組翅片2，翅桿1 一端與油缸連桿3 —端通過夾板12用銷軸13連接， 油缸連桿3另一端穿入油缸箱5內(nèi)與液壓油缸4的活塞桿一端分別通過互相垂直90的連
4桿銷子14和活塞桿銷15連接；液壓系統(tǒng)是由泵站9、油管路10及液壓油缸4構(gòu)成，液壓油 缸4有桿腔和無桿腔分別通過一根油管路10與泵站9相連；液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)11相連。 本實施例中在翅桿1兩側(cè)對稱裝有七組翅片2。所述翅桿1的另一端設(shè)有60mm長的斜面22。所述翅桿1采用了 Φ51 X 10的20#無縫鋼管，使得翅桿1抗彎強(qiáng)度大大的提高。如圖2所示，所述翅片2采用了 304不銹鋼板，厚度為6mm，并在板面上壓了深20 毫米的圓弧形筋6，這樣大大提高了翅片2的抗彎抗拉的機(jī)械性能。所述翅片2可根據(jù)原煤倉內(nèi)壁的形狀壓彎成各種形狀，如平板形、圓弧形等。本實 施例中翅片2壓彎成圓弧形，因為本實施例中的原煤倉17內(nèi)壁為圓錐型。所述液壓油缸4裝于油缸箱5內(nèi)，液壓油缸4尾部與油缸箱5用缸尾銷子16連接， 設(shè)置油缸箱5是為了保護(hù)及密封液壓油缸4。所述限位卡子7為U形結(jié)構(gòu)，當(dāng)導(dǎo)流裝置18裝設(shè)在原煤倉17內(nèi)壁上時，限位卡子 7裝設(shè)于兩個翅片2之間的翅桿1上，兩端固定在原煤倉17內(nèi)壁上，并且與翅桿之間的間隙 為5mm，用于限位導(dǎo)流裝置18在原煤倉內(nèi)壁上做上下運動時擺動量不能過大。所述導(dǎo)流板8裝設(shè)于油缸箱5上端，呈半圓錐體，減小導(dǎo)流裝置18上下運動時對 煤流的阻力及消除油缸箱上部積煤的缺陷。如圖4、圖5、圖6所示，本實施例中在原煤倉17內(nèi)裝有二個導(dǎo)流裝置18，用U形限 位卡子7將二個導(dǎo)流裝置18分別裝在兩側(cè)煤倉內(nèi)壁上，與之相連的二個套裝在油缸箱5內(nèi) 的液壓油缸4分別通過各自的兩根油管路10均與泵站9相連；導(dǎo)流裝置18上的翅桿1、翅 片2均緊挨煤倉內(nèi)壁，與煤倉內(nèi)壁留有3 4mm的間隙，油缸箱5與導(dǎo)流板8均焊接在煤倉 內(nèi)壁上。所述液壓系統(tǒng)的壓力，采用了多級電液先導(dǎo)溢流閥，調(diào)節(jié)兩級壓力，這樣就能實現(xiàn) 液壓油缸4去程的推力和回程的推力一樣大，避免了因液壓油缸4有桿腔，與無桿腔面積不 一樣，而造成的推力不一樣的毛病。工作原理物料斗導(dǎo)流裝置接收到啟動信號后，電氣控制系統(tǒng)11啟動液壓動力系統(tǒng)驅(qū)動液 壓油缸4帶動導(dǎo)流裝置18沿著原煤倉17內(nèi)壁上下往復(fù)運動，切斷煤與煤倉內(nèi)壁的黏粘，破 壞蓬煤支撐點，煤流通暢后自動停機(jī)。
權(quán)利要求一種物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于它由液壓系統(tǒng)、導(dǎo)流裝置(18)和電控系統(tǒng)(11)組成，導(dǎo)流裝置(18)是由翅桿(1)、翅片(2)、限位卡子(7)及導(dǎo)流板(8)構(gòu)成，在翅桿(1)兩側(cè)對稱裝有多組翅片(2)，翅桿(1)一端與油缸連桿(3)一端通過夾板(12)用銷軸(13)連接，油缸連桿(3)另一端與液壓油缸(4)的活塞桿一端分別通過互相垂直90度的連桿銷子(14)和活塞桿銷(15)連接；液壓系統(tǒng)是由泵站(9)、油管路(10)及液壓油缸(4)構(gòu)成，液壓油缸(4)的有桿腔和無桿腔分別通過一根油管路(10)與泵站(9)相連；液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)(11)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述翅桿(1)的另一端設(shè)有 60mm長的斜面(22)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述翅桿(1)采用Φ51Χ10 的20#無縫鋼管。
4.如權(quán)利要求1所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述翅片(2)采用304不銹鋼 板，厚度為6mm，并在板面上壓有深20毫米的圓弧形筋(6)。
5.如權(quán)利要求1或4所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述翅片(2)根據(jù)原煤倉 (17)內(nèi)壁的形狀壓彎成各種形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述液壓油缸(4)裝于油缸箱 (5)內(nèi)，液壓油缸⑷尾部與油缸箱(5)用缸尾銷子(16)連接。
7.如權(quán)利要求1所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述限位卡子(7)為U形結(jié)構(gòu)， 當(dāng)導(dǎo)流裝置(18)裝設(shè)在原煤倉內(nèi)壁上時，限位卡子(7)裝設(shè)于兩個翅片(2)之間的翅桿 ⑴上，兩端固定在原煤倉(17)內(nèi)壁上，與翅桿⑴之間留有5mm的間隙。
8.如權(quán)利要求1所述的物料斗導(dǎo)流裝置，其特征在于所述導(dǎo)流板(8)裝設(shè)于油缸箱 (5)上端，呈半圓錐體。
專利摘要本實用新型涉及一種物料斗導(dǎo)流裝置，由液壓系統(tǒng)、導(dǎo)流裝置和電控系統(tǒng)組成，導(dǎo)流裝置是由翅桿、翅片、限位卡子及導(dǎo)流板構(gòu)成，在翅桿兩側(cè)對稱裝有多組翅片，翅桿一端與油缸連桿一端用銷軸連接，油缸連桿另一端與液壓油缸的活塞桿用銷子連接；液壓系統(tǒng)是由泵站、油管路及液壓油缸構(gòu)成，液壓油缸通過兩根油管路與泵站相連；液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)相連。本實用新型的優(yōu)點是極大地節(jié)省人工頻繁操作所消耗的人力物力，大大提高了工作效率；結(jié)構(gòu)簡單，出力大，工作平穩(wěn)可靠，維修方便，經(jīng)濟(jì)效益明顯；解決了火力發(fā)電、鋼鐵、焦化、水泥、冶金等行業(yè)的圓錐型、雙曲線型、方錐型等不同結(jié)構(gòu)及材料的原煤倉和物料倉的堵塞問題；并延長了煤倉的使用壽命。
文檔編號B65D88/60GK201694567SQ20092035062
公開日2011年1月5日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者林文曉, 秦濤, 賈臨城 申請人:北京派通電力設(shè)備有限責(zé)任公司