專利名稱：雙向抽拉式托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及特種車領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種雙向抽拉式托盤。
背景技術(shù)：
眾所周知，在狹小的空間取放大件物品，一般選擇用托盤，托盤下面有滑軌，使用 時(shí)托盤在滑軌上面滑動(dòng)。物品如果擺放的位置過高并且托盤抽拉的過長(zhǎng)，會(huì)造成取放困難， 托盤卡住，無法順利取放物品，甚至對(duì)人身安全也構(gòu)成威脅；另外對(duì)于車輛在復(fù)雜的地理環(huán) 境，要想實(shí)現(xiàn)快速取放，更不能單從一側(cè)抽拉物品。發(fā)明內(nèi)容為了解決高位較重物品如何機(jī)動(dòng)、靈活、快速的安全取放的問題，以及在下放過程 中避免托盤從車內(nèi)脫落的技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供了一種雙向抽拉式托盤，不僅可以解 決高位較重物品不方便取放的問題，而且能快速、靈活的從車兩側(cè)取放物品，使得操作人員 可以快速安全的從車內(nèi)取放物品，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙向抽拉式托盤，設(shè)有大 托盤，其特征是大托盤下方前后兩端分別設(shè)有一個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌之間設(shè)有一個(gè) 固定滑軌，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌分別由鉸鏈與車架兩側(cè)連接，翻轉(zhuǎn)滑軌上安裝有尼龍輪B、尼龍輪 C、尼龍輪D，尼龍輪C及尼龍輪D與大托盤的框架接觸，尼龍輪C用于承載大托盤，尼龍輪D 用于大托盤的導(dǎo)向，尼龍輪B與托盤蓋板接觸，翻轉(zhuǎn)滑軌上安裝的插銷擋板、滑軌擋塊分別 與大托盤上的插銷、托盤擋塊定位，固定滑軌上安裝的尼龍輪A及尼龍輪E與大托盤的框架 接觸。本實(shí)用新型的有益效果是，不僅可以解決高位較重物品不方便取放的問題，而且 能快速、靈活的從車兩側(cè)取放物品，使得操作人員可以快速安全的從車內(nèi)取放物品，而且結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型托盤軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型托盤盤體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本圖2的俯視圖。
圖1中 1.翻轉(zhuǎn)滑軌，2.固定滑軌，3.尼龍輪A，4.尼龍輪B，5.尼龍輪C，6.鉸 鏈，7.插銷擋板，8.尼龍輪D，9.滑軌擋塊，10.尼龍輪E，11.大托盤，12.托盤提手，13.托 盤蓋板，14.插銷，15.托盤擋塊。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型主要由四部分組成兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌1、一個(gè)固定滑軌2和一個(gè)大托盤11。兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌1位于大托盤11下方的前后兩端，固定滑軌2位于兩 個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌1之間。兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌1分別由鉸鏈6與車架兩側(cè)連接，這樣翻轉(zhuǎn)滑軌1可以 繞鉸鏈6翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)滑軌1上安裝有尼龍輪B4、尼龍輪C5、尼龍輪D8，其中尼龍輪C5與尼 龍輪D8與大托盤11的框架接觸，尼龍輪C5主要承載大托盤的重力，而尼龍輪D8主要起導(dǎo) 向作用，使得大托盤11抽拉更輕松；尼龍輪B4與托盤蓋板13接觸，使得大托盤11在豎直 方向被固定在車內(nèi)，這樣大托盤11就被尼龍輪限制兩個(gè)方向的自由度，余下的沿車寬方向 的自由度就是需要的運(yùn)動(dòng)軌跡。固定滑軌2與車架用螺栓固定；固定滑軌2上安裝有尼龍 輪A3和尼龍輪E10，在運(yùn)輸時(shí)，依靠尼龍輪A3和尼龍輪ElO與大托盤11的框架接觸支撐大 托盤11幾乎全部重量。翻轉(zhuǎn)滑軌1上安裝的插銷擋板7、滑軌擋塊9分別與大托盤11上的 插銷14、托盤擋塊15有定位關(guān)系。當(dāng)操作人員開始操作時(shí)，先旋出大托盤11上的插銷14， 然后拉住托盤提手12抽拉大托盤11，使大托盤11的另外一端滑過對(duì)側(cè)的翻轉(zhuǎn)滑軌(當(dāng)然可 以抽拉更長(zhǎng)的距離，最長(zhǎng)的位置被托盤擋塊15限定在抽拉側(cè)的滑軌擋塊9上，使得托盤不 能從車內(nèi)拉出)，然后大托盤11就可以繞翻轉(zhuǎn)滑軌1上的鉸鏈6旋轉(zhuǎn)，并使托盤抽拉端下放 到地面，而托盤另外一端掛在車上，這樣大托盤11與車成一斜面方便取放較重物品。同理， 在車的另外一側(cè)操作也是這樣。裝車時(shí)操作相反，操作人員只需要在車一側(cè)操作即可，抬起 托盤推送入車，然后旋插銷14到位。 本實(shí)用新型使用時(shí)在翻轉(zhuǎn)滑軌1兩側(cè)靠車架內(nèi)的合適位置加裝氣簧，使大托盤11 抽出后，由于氣簧對(duì)翻轉(zhuǎn)滑軌1有向下的壓力，從而形成了杠桿機(jī)構(gòu)，支撐點(diǎn)為翻轉(zhuǎn)滑軌1 的鉸鏈6。這樣在大托盤11下放時(shí)，由于氣簧在托盤尾有壓力使得大托盤11不會(huì)下降過 快，更好的保障作業(yè)人員的人身安全。同理若抬起大托盤11由于氣簧的壓力可以輕松的抬 起大托盤上11的物體。
權(quán)利要求1. 一種雙向抽拉式托盤，設(shè)有大托盤，其特征是大托盤下方前后兩端分別設(shè)有一個(gè) 翻轉(zhuǎn)滑軌，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌之間設(shè)有一個(gè)固定滑軌，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌分別由鉸鏈與車架兩側(cè)連 接，翻轉(zhuǎn)滑軌上安裝有尼龍輪B、尼龍輪C、尼龍輪D，尼龍輪C及尼龍輪D與大托盤的框架接 觸，尼龍輪C用于承載大托盤，尼龍輪D用于大托盤的導(dǎo)向，尼龍輪B與托盤蓋板接觸，翻轉(zhuǎn) 滑軌上安裝的插銷擋板、滑軌擋塊分別與大托盤上的插銷、托盤擋塊定位，固定滑軌上安裝 的尼龍輪A及尼龍輪E與大托盤的框架接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙向抽拉式托盤，屬于特種車領(lǐng)域。設(shè)有大托盤，其特征是大托盤下方前后兩端分別設(shè)有一個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌之間設(shè)有一個(gè)固定滑軌，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)滑軌分別由鉸鏈與車架兩側(cè)連接，翻轉(zhuǎn)滑軌上安裝有尼龍輪B、尼龍輪C、尼龍輪D，尼龍輪C及尼龍輪D與大托盤的框架接觸，尼龍輪C用于承載大托盤，尼龍輪D用于大托盤的導(dǎo)向，尼龍輪B與托盤蓋板接觸，翻轉(zhuǎn)滑軌上安裝的插銷擋板、滑軌擋塊分別與大托盤上的插銷、托盤擋塊定位，固定滑軌上安裝的尼龍輪A及尼龍輪E與大托盤的框架接觸。本實(shí)用新型可以解決高位較重物品不方便取放的問題，而且能快速、靈活的從車兩側(cè)取放物品，使得操作人員可以快速安全的從車內(nèi)取放物品。
文檔編號(hào)B65G69/22GK201834567SQ20102051553
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者喬春茹, 于笑梅, 朱琳, 畢見穎, 褚學(xué)強(qiáng), 許新, 賈文振 申請(qǐng)人:威海怡和專用設(shè)備制造股份有限公司