專利名稱：多層板周轉(zhuǎn)車及其存取單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及PCB板的制作過程技術(shù)，尤其涉及用于PCB板制作過程中的電路 板存放、周轉(zhuǎn)的多層板周轉(zhuǎn)車及其存取單元。
背景技術(shù)：
PCB板也稱印刷電路板，是重要的電子部件，是電子元件的支撐體，PCB板的制作 流程長，涉及的操作較多，因此PCB板在生產(chǎn)線上的流轉(zhuǎn)是很重要的，目前PCB板的存放，一 般都是放在專門的置物架上，或?qū)ｉT的儲存箱中，其存放板少，且在移動、搬運過程中較為 不方便，很容易擦花PCB板，從而損壞PCB板。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種多層板周轉(zhuǎn)車及其存取單元，可同時放置較多 的PCB板，大大節(jié)省空間，又方便圖電后放板和烘板后板子散熱，流轉(zhuǎn)等，且不易劃傷線路 板，保證了 PCB板生產(chǎn)過程中的良率。本實用新型提供一種多層板周轉(zhuǎn)車，其包括車架、及設(shè)于車架上的兩層存取單 元，該車架包括下框架、及從下框架四個角向上延伸的豎直桿，每層存取單元包括一 L形支 架、數(shù)個支撐條、及對稱設(shè)于支架上的兩插板，支架包括第一支撐部及與第一支撐部垂直的 第二支撐部，兩插板分別對稱設(shè)于第一支撐部及第二支撐部上，每一支撐條的兩端分別與 兩插板連接，相鄰的支撐條之間呈一定間隙，每一插板在該間隙處還設(shè)有插槽，每層存取單 元上的支架固定于豎直桿上，下框架四個角還設(shè)有可任意方向滾動的滾輪。所述支撐條呈45度扇形。本實用新型還提供一種存取單元，其包括一 L形支架、數(shù)個支撐條、及對稱設(shè)于 支架上的兩插板，支架包括第一支撐部及與第一支撐部垂直的第二支撐部，兩插板分別對 稱設(shè)于第一支撐部及第二支撐部上，每一支撐條的兩端分別與兩插板連接，相鄰的支撐條 之間呈一定間隙，每一插板在該間隙處還設(shè)有插槽。所述支撐條呈45度扇形。本實用新型的有益效果本實用新型可同時放置較多的PCB板，大大節(jié)省空間，又 方便圖電后放板和烘板后板子散熱，流轉(zhuǎn)等，且不易劃傷線路板，保證了 PCB板生產(chǎn)過程中 的良率。為了能更進(jìn)一步了解本實用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實用新 型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式
詳細(xì)描述，將使本實用新型的 技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，[0012]


圖1為本實用新型多層板周轉(zhuǎn)車的立體示意圖；圖2為
圖1的后視圖；圖3為本實用新型多層板周轉(zhuǎn)車的存取單元的示意圖；圖4為圖3的A部分放大示意圖；圖5為圖3的B部分放大示意圖。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實用新型的 優(yōu)選實施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如
圖1-5所示，本實用新型多層板周轉(zhuǎn)車及其存取單元，其包括車架3、及設(shè)于車 架3上的兩層存取單元，其包括第一層存取單元2’及第二層存取單元2。該車架3包括下框架32、及從下框架32四個角向上延伸的豎直桿，每層存取單元 包括一 L形支架4、數(shù)個支撐條6、及對稱設(shè)于支架4上的兩插板5，支架4包括第一支撐部 41及與第一支撐部41垂直的第二支撐部42，兩插板5分別對稱設(shè)于第一支撐部41及第二 支撐部42上，每一支撐條6的兩端分別與兩插板5連接，相鄰的支撐條6之間呈一定間隙， 每一插板5在該間隙處還設(shè)有插槽52，每層存取單元上的支架4固定于豎直桿34上，下框 架32四個角還設(shè)有可任意方向滾動的滾輪33，方便移動，在本實施例中，支撐條5呈45度 扇形。豎直桿包括前端豎直桿34及后端豎直桿35，車架3上的第一層存取單元2’的第 一支撐部的兩側(cè)部與頂部的連接處固定于前端豎直桿34上，第二支撐部的相對兩側(cè)部固 定設(shè)于固定于后端豎直桿35 ；第二層存取單元2的第一支撐部的底部固定于前端豎直桿34 上，第二支撐部的相對兩側(cè)部固定設(shè)于固定于后端豎直桿35。本實施例在工作時，將圖電后的線路板或者烘烤后的線路板插入插槽固定放置， 大大節(jié)省空間，并通過多層板周轉(zhuǎn)車進(jìn)行周轉(zhuǎn)，相鄰的支撐條之間呈一定間隙，有利于多層 板的搬運和移動，滿足PCB板制作過程中對于物料的需求，且不易劃傷PCB板，保證了 PCB 板生產(chǎn)過程中的良率。綜上所述，本實用新型可同時放置較多的PCB板，大大節(jié)省空間，又方便圖電后放 板和烘板后板子散熱，流轉(zhuǎn)等，且不易劃傷線路板，保證了 PCB板生產(chǎn)過程中的良率。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和 技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型權(quán) 利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種多層板周轉(zhuǎn)車，其特征在于，包括車架、及設(shè)于車架上的兩層存取單元，該車 架包括下框架、及從下框架四個角向上延伸的豎直桿，每層存取單元包括一 L形支架、數(shù)個 支撐條、及對稱設(shè)于支架上的兩插板，支架包括第一支撐部及與第一支撐部垂直的第二支 撐部，兩插板分別對稱設(shè)于第一支撐部及第二支撐部上，每一支撐條的兩端分別與兩插板 連接，相鄰的支撐條之間呈一定間隙，每一插板在該間隙處還設(shè)有插槽，每層存取單元上的 支架固定于豎直桿上，下框架四個角還設(shè)有可任意方向滾動的滾輪。
2.如權(quán)利要求1所述的多層板周轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述支撐條呈45度扇形。
3.一種存取單元，其特征在于，包括一 L形支架、數(shù)個支撐條、及對稱設(shè)于支架上的兩 插板，支架包括第一支撐部及與第一支撐部垂直的第二支撐部，兩插板分別對稱設(shè)于第一 支撐部及第二支撐部上，每一支撐條的兩端分別與兩插板連接，相鄰的支撐條之間呈一定 間隙，每一插板在該間隙處還設(shè)有插槽。
4.如權(quán)利要求3所述的存取單元，其特征在于，所述支撐條呈45度扇形。
專利摘要本實用新型提供一種多層板周轉(zhuǎn)車及其存取單元，該多層板周轉(zhuǎn)車包括車架、及設(shè)于車架上的兩層存取單元，該車架包括下框架、及從下框架四個角向上延伸的豎直桿，每層存取單元包括一L形支架、數(shù)個支撐條、及對稱設(shè)于支架上的兩插板，支架包括第一支撐部及與第一支撐部垂直的第二支撐部，兩插板分別對稱設(shè)于第一支撐部及第二支撐部上，每一支撐條的兩端分別與兩插板連接，相鄰的支撐條之間呈一定間隙，每一插板在該間隙處還設(shè)有插槽，每層存取單元上的支架固定于豎直桿上，下框架四個角還設(shè)有可任意方向滾動的滾輪。本實用新型可放置較多的PCB板，節(jié)省空間，方便圖電后放板和烘板后板子散熱，流轉(zhuǎn)，不易劃傷線路板，保證了PCB板生產(chǎn)過程中的良率。
文檔編號B65G7/02GK201842448SQ20102058454
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者宋安 申請人:東莞紅板多層線路板有限公司